楊世英 路慶魁 苗志強(qiáng)

【摘要】KTA50發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢測(cè)和修理，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修過程中屬于非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，主要包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三個(gè)部分的檢測(cè)和修理，其質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】氣缸體；氣缸蓋裂紋；磁力探傷；彎曲度測(cè)量

1.機(jī)體組的檢修

機(jī)體組包括氣缸體、曲軸箱、氣缸套、氣缸墊、機(jī)油盤，前齒輪室和齒輪室蓋及后蓋等不動(dòng)件。一般柴油機(jī)的氣缸體和曲軸箱合為一體，總稱為機(jī)體。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)體承受著大小和方向作周期性變化的氣體壓力、慣性力和力矩的作用，并將所受的力和力矩通過機(jī)體傳給機(jī)架。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)都裝在機(jī)體上。

1.2 氣缸體的外觀檢查，氣缸體應(yīng)無任何裂紋和損傷。若發(fā)現(xiàn)有導(dǎo)致漏水、漏油、漏氣損傷時(shí)，應(yīng)予以修理和更換。檢查氣缸體與氣缸套接觸的密封環(huán)帶處有無穴蝕、腐蝕，如果腐蝕表面無法清除或表面已變形，應(yīng)更換汽缸體。

1.3 氣缸體的檢查和修整，氣缸體經(jīng)外部檢查合格后，還應(yīng)進(jìn)行各部位的測(cè)量。

1.3.1 測(cè)量氣缸體的高度，從主軸承蓋的結(jié)合面至氣缸體的頂平面的距離為氣缸體的高度。氣缸體的高度從主軸承處測(cè)量是從氣缸體主軸座孔的高度點(diǎn)來測(cè)量。氣缸體頂平面與軸承孔中心線的不平度KTA50型柴油機(jī)不得大于0.08mm。氣缸體頂面不平度應(yīng)在0.10mm之內(nèi)。KTA50型柴油機(jī)氣缸體左右兩排高度差不應(yīng)大于0.13mm。

1.3.2 氣缸體上平面的修整

氣缸體的上平面可用磨削的方法修平，磨削的最大厚度為0.254mm。修整也可用銑床或大型的平面磨床進(jìn)行，氣缸體應(yīng)以主軸承座下平面定位，而不以油底殼結(jié)合面定位。若用磨床時(shí)，應(yīng)從氣缸體的下平面卸下定位銷，對(duì)氣缸體進(jìn)行磨削，每次磨削量應(yīng)為0.03 mm -0.08mm。經(jīng)修整后應(yīng)重新檢查各部尺寸，并應(yīng)符合上述要求。

1.4 氣缸蓋的檢修

1.4.1 氣缸蓋裂紋的檢查，一般來說，在與氣缸體結(jié)合平面、氣門導(dǎo)管孔、氣門座圈孔、噴油器孔、冷卻水套孔壁等處易產(chǎn)生裂紋，可用水壓試驗(yàn)、氣壓試驗(yàn)和磁力探傷等方法進(jìn)行檢查。

1.4.2 氣缸蓋底平面的損傷，氣缸蓋與氣缸墊配合表面如有傷痕，腐蝕或不均勻的損時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查。平直度用直尺和塞尺檢查。氣缸蓋有上述的損傷后可用磨修的方修理。氣缸蓋每次的加工量為0.127mm-0.1524mm，氣缸蓋厚度加工達(dá)到使用極限時(shí)應(yīng)予以報(bào)廢。KTA50型柴油機(jī)的氣缸蓋厚度應(yīng)不小于119.76mm。氣缸蓋的上平面和下平面必須是平行的，不平度在0.13mm以內(nèi)，否則可能使氣缸套座孔發(fā)生變形。

2.活塞連桿組的檢修

2.1 活塞的主要損傷：活塞頂面燒蝕、活塞的環(huán)槽側(cè)壁磨損及環(huán)岸斷裂、活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)結(jié)焦卡死、活塞銷在座孔中卡死、銷座部位裂紋、活塞裙部拉傷或斷裂、活塞裙部磨損和反橢圓、活塞環(huán)磨損與折斷。如圖1所示。

1.材料熔化損傷

2.熱應(yīng)力引起的疲勞裂紋

3.活塞環(huán)槽側(cè)壁的磨損

4.環(huán)岸脆性斷裂

5.活塞環(huán)處結(jié)焦卡在環(huán)槽內(nèi)

6.活塞銷咬住

7.在應(yīng)力集中下產(chǎn)生疲勞裂紋

8.裙部或環(huán)岸咬缸而產(chǎn)生的拉缸

9.活塞銷部位引起脆性裂紋

2.2 活塞環(huán)開口間隙的測(cè)量：將新活塞環(huán)裝在相配合的缸套內(nèi)檢查活塞環(huán)的開口間隙。開口間隙應(yīng)符合規(guī)定。如果環(huán)的開口間隙不在規(guī)定的范圍之內(nèi)應(yīng)做如下的處理：

（1）開口間隙不在規(guī)定的范圍之內(nèi)時(shí)，不能用挫削或磨削開口的方法去達(dá)到規(guī)定，因?yàn)檫@樣將會(huì)損壞活塞環(huán)上的鍍珞層，使其報(bào)廢。

（2）通常鍍珞的活塞環(huán)裝在最上面的活塞環(huán)槽中。但是，對(duì)于鍍珞的缸套則不允許安裝鍍珞的活塞環(huán)。

（3）活塞與活塞環(huán)有三級(jí)加大的尺寸，即0.50mm，o.75 mm，1.00mm。

2.3 連桿的檢修

連桿的主要損傷有：連桿小頭襯套磨損、連桿小頭襯套座孔和連桿大頭軸瓦座孔

磨損與變形；連桿的彎曲和扭曲；連桿螺栓的裂紋或斷裂，永久變形、螺紋磨損或滑扣等。

3.曲軸飛輪組的檢修

曲軸飛輪組的主要部件是曲軸和飛輪。曲軸前端裝有正時(shí)齒輪、皮帶輪和扭轉(zhuǎn)減振器。曲軸的后端裝有飛輪，其上裝有啟動(dòng)用的齒圈。

3.1 曲軸的主要損傷是：軸頸的磨損，曲軸的裂紋和斷裂。

3.2 曲軸的檢查和修理技術(shù)要求：

（1）曲軸的軸頸表面不得有毛刺、燒傷和碰傷。

（2）沿軸頸的圓周方向不得有裂紋和溝痕。

（3）主軸頸和連桿軸頸的圓角過渡處，要保證光潔、圓滑。

（4）曲軸的油道應(yīng)清洗干凈，油道孔邊緣應(yīng)拋光，不得有毛刺。如發(fā)現(xiàn)曲軸有以上不符合要求的項(xiàng)目，必須先處理后再進(jìn)行組裝。

（5）如曲軸不準(zhǔn)備立即裝配應(yīng)先在曲軸上涂一層較稀的防銹油，然后在涂上一種稠性的防銹油以防止臟物粘在曲軸上。

（6）安裝曲軸前、后齒輪時(shí)，加溫到235℃，保持1—6小時(shí)。

（7）曲軸的磨削

（8）曲軸裂紋的檢查一般采用磁力探傷段法，曲軸在做完探傷之后必須退磁，并進(jìn)行徹底清洗。否則，細(xì)小的金屬顆粒將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

3.3 使用工具：磁粉探傷儀，如發(fā)生以下情況，則曲軸必須更換。

（1）在曲軸圓角處有裂紋。

（2）在圓周方向上有長達(dá)25mm的裂紋

（3）在軸線方向上有長達(dá)9.5mm的裂紋。

（4）在距油孔倒角1.5mm處有裂紋。

（5）在油孔處有45度的交叉裂紋。

3.4 曲軸直線度的測(cè)量

曲軸的直線度是由其彎曲度和相鄰軸徑的跳動(dòng)量來決定的。

使用工具：V型鐵、千分表、磁力表座。

彎曲度測(cè)量：把V型鐵放在平板上，把曲軸兩端主軸頸支撐在V型鐵上，在中間的主軸頸所量的千分表上下偏差絕對(duì)值之和一半就是彎曲度。KTA50最大值為：0.356mm（0.0140in），對(duì)于全部圓角硬化處理（FFH）后的曲軸，如果其彎曲度不在規(guī)定的范圍內(nèi)，則該軸報(bào)廢；對(duì)于硬化處理的曲軸，則必須進(jìn)行校直。