黃榮昆

摘 要：通過汽車車門生銹的質(zhì)量案例，分析車門生銹的的根本原因，并對車門折邊膠涂布質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)、檢查和驗證，建立車門折邊防腐工藝設(shè)計要求。

關(guān)鍵詞：車門；折邊膠；防腐；生銹

The car door corrosion problem and solving

Huang Rongkun

（SAIC GM Wuling Automobile Co. ， Ltd. ， Liuzhou Guangxi 545007）

Abstract：Analysis of the root causes by the automobile door rusty case，And made the improvement， inspection and verification on the door hem adhesive coating quality，establish requirements the door hem anticorrosive process design.

Key words：car door；hemming adhesive；corrosion protection；corrosion

汽車車身生銹不但妨礙汽車美觀，還可能影響車身強(qiáng)度，甚至可能影響汽車安全。現(xiàn)在用戶對車身生銹得問題越來越關(guān)注，各種品牌的汽車都出現(xiàn)由于汽車生銹被用戶投訴的情況，車身生銹產(chǎn)生的原因不但與車身結(jié)構(gòu)、車身工藝、涂裝工藝有關(guān)，而且還包括有害物質(zhì)的侵蝕、遭受外力損傷、長期處于高濕環(huán)境影響等等。由此看來提高車身的防腐質(zhì)量能力顯得尤為重要。

1.車門折邊產(chǎn)生銹蝕

在沿海城市某車型汽車車門邊緣出現(xiàn)銹蝕（圖1），對故障車門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)生銹部位都是在門內(nèi)外板包邊的折邊部位，并且銹蝕是由內(nèi)腔往外擴(kuò)展銹蝕。剖開內(nèi)外板檢查，發(fā)現(xiàn)折邊有折邊膠的部位沒有銹蝕，沒有折邊膠的部位銹蝕嚴(yán)重最終導(dǎo)外板銹蝕（圖2），由此可見折邊膠的涂布質(zhì)量直接影響汽車車門的防腐能力。

2.車門折邊生銹機(jī)理分析

車門內(nèi)外板配合間隙非常小，一般車門包邊后厚度尺寸A范圍：2倍外板厚度+內(nèi)板厚度+0.1

3.車門折邊膠涂布

現(xiàn)場檢查車門折邊膠涂布工藝，員工在涂布折邊膠過程中，折邊涂布的位置差異很大。員工用膠槍打膠沒有定位，特別是車門的拐角和傾斜部位更加難以控制涂膠的一致性，另外車門內(nèi)板折邊涂布折邊膠包邊以及通過涂裝電泳烘烤后，特別是車門拐角和排水孔位置會出現(xiàn)折邊膠溢膠折邊外，車間為了防止溢膠的問題，在某些部位就減少甚至不涂折邊膠。針對車門折邊生銹問題，首先解決涂膠位置的一致性，需要對膠槍涂膠位置進(jìn)行定位，通過驗證確定涂膠位置到翻邊距離，然后用合適規(guī)格螺母套在槍嘴上進(jìn)行限位（圖4）。由于車門在拐角位置存在R角以及外板的翻邊較小，無法用螺母限位方法進(jìn)行定位，為提高車門拐角涂膠穩(wěn)定性，在工裝夾具上增加輔助限位（圖5）。

通過對膠槍和工裝夾具增加輔助限位，折邊膠涂布位置的一致性有了很大提高，但是折邊膠的涂膠直徑大小與膠槍的移動速度有關(guān)，由于員工在折邊膠涂布過程中打膠和移動速度、以及涂膠位置存在偏差，手工折邊膠涂布的質(zhì)量穩(wěn)定性還是難以達(dá)到最佳狀態(tài)。為了使折邊膠涂布質(zhì)量達(dá)到最佳狀態(tài)，需要引進(jìn)機(jī)器人涂布折邊膠，機(jī)器人折邊膠涂布系統(tǒng)由機(jī)器人、工件定位裝置、供膠系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)等組成（圖6），具有涂膠速度穩(wěn)定、機(jī)器人運動軌跡隨時可調(diào)整膠型寬度、折邊膠量穩(wěn)定和涂布位置精確，涂膠品質(zhì)高的特點，機(jī)器人折邊膠涂布質(zhì)量具有很高的防腐能力。

4.車門折邊膠涂布質(zhì)量檢查和驗證

不管是手工折邊膠工藝還是機(jī)器人涂膠工藝，折邊膠的涂布都是需要反復(fù)對折邊膠涂布位置和涂膠直徑進(jìn)行調(diào)試驗證，車門折邊膠涂布后，經(jīng)過涂裝噴涂工藝，檢查折邊位置是否出現(xiàn)溢膠，同時最重要的是對車門進(jìn)行破壞性檢查車門內(nèi)外板折邊膠粘接和電泳狀態(tài)（表1），檢查是否存在漏膠、脫膠、涂膠量不足（沒有電泳的折邊部位無膠），最終確定折邊膠距離翻邊的位置以及涂膠直徑。

另外車門經(jīng)過電泳和在外板切邊涂布密封膠后，切割選擇車門下部一段折邊進(jìn)行耐鹽霧試驗，切割邊用透明膠帶進(jìn)行封邊，控制箱內(nèi)的溫度、鹽水濃度以及PH值都是按照汽車油漆涂層QC/484-1999標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過240個小時鹽霧試驗后，剖開內(nèi)外板折邊檢查折邊無銹蝕（圖7），因此折邊膠具有密封防銹作用。

5.車門折邊防腐工藝設(shè)計

車門折邊膠不僅是粘接內(nèi)外板具有連接強(qiáng)度的作用，而且具有密封防銹的作用，如果車門內(nèi)外板沒有折邊膠，由于折邊沒法電泳，很容易造成車門生銹。因此車門的折邊膠涂布是車身質(zhì)量控制的關(guān)鍵項目，不要因為出現(xiàn)折邊溢膠而取消車門拐角和排水口等部位的折邊膠。車門折邊防腐設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求（圖8）：區(qū)域（1）必須填充滿折邊膠，區(qū)域（2）可以填充滿折邊膠，也可以不填充。另外車經(jīng)過涂裝噴涂后在包邊外板切邊涂布密封膠，涂膠工藝可以用扁膠也可以用圓膠（圖9和圖10），具體是采用圓膠還是扁膠由制造工藝決定，涂覆位置參照表2涂膠參數(shù)要求，這樣通過內(nèi)外涂膠形成密封折邊區(qū)域，水汽等腐蝕介質(zhì)無法進(jìn)入到折邊區(qū)域，從而達(dá)到折邊防腐的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，提高車門防腐能力。

6.結(jié)束語

整車車門的防腐質(zhì)量不僅與涂裝工藝有關(guān)，更重要的是涉及到焊接車門折邊膠的涂布工藝，因此車門焊接PFMEA應(yīng)把折邊生銹作為潛在失效模式，并制定過程控制計劃。另外由于在焊接包邊后折邊膠的涂布質(zhì)量難以進(jìn)行探測檢查，所以在新產(chǎn)品車門試生產(chǎn)階段就需要對折邊膠涂布工藝的進(jìn)行驗證，批量生產(chǎn)后還需要定期對車門進(jìn)行破壞性分離檢查折邊膠涂布和電泳質(zhì)量，從而提高車門的防腐質(zhì)量水平，滿足客戶的質(zhì)量要求。