宋群華

[摘 要]隨著電子商務(wù)在我國的深入發(fā)展以及營銷模式的不斷創(chuàng)新，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量迅猛增加，但與此同時快遞物流在運營過程中也存在諸多的問題。本文選取我國快遞行業(yè)主要的10家快遞企業(yè)進行數(shù)據(jù)收集，運用DEA的方法對其運營物流績效進行系統(tǒng)而全面的評價分析，最后對評價中發(fā)現(xiàn)的問題提出改進優(yōu)化思路。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；快遞物流；DEA ；績效分析

[中圖分類號]F251 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）35-0057-03

國家郵政局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年11月11日，“雙11”全天以淘寶網(wǎng)為代表的主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞訂單約1.8億件，各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是2012年“雙11”最高峰3500萬件的3.5倍，國內(nèi)三通一達（申通、圓通、韻達、中通）四大快遞企業(yè)在11日當天承接的電商快件訂單量均超過1000萬件，創(chuàng)下歷史新高。

近年來，隨著國民生活理念的轉(zhuǎn)變，網(wǎng)民數(shù)量逐漸增長，加速了電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)上購物成為一種時尚及潮流，快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量也隨之再創(chuàng)新高。2005—2012年快遞業(yè)務(wù)量年均增長率達到27%以上，電子商務(wù)的發(fā)展為此奠定了重要基礎(chǔ)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成38.4億件，網(wǎng)上購物已占據(jù)“半壁江山”，快遞業(yè)務(wù)成為電子商務(wù)成功的基石。

我國快遞物流業(yè)的快速增長表明經(jīng)濟增長對快遞物流的需求越來越大，電子商務(wù)的發(fā)展對快遞物流的依賴程度也越來越高，但是快遞物流成本過高、服務(wù)質(zhì)量較差依然是制約快遞業(yè)乃至整個電子商務(wù)市場運行的瓶頸。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2013年11月消費者對快遞的有效申訴大約為16051件，環(huán)比增長16%，同比增長0.3%，消費者對快遞業(yè)務(wù)申訴的主要問題是快件延誤和投遞服務(wù)問題，占快遞業(yè)務(wù)有效申訴量的76.8%，其中快件延誤環(huán)比增長26.8%，投遞服務(wù)問題環(huán)比增長20.4%。我國快遞行業(yè)目前正處在發(fā)展的初級階段，同質(zhì)化作業(yè)現(xiàn)象嚴重，基層從業(yè)人員的素質(zhì)普遍比較低，快遞利潤率也在逐年下降，這會造成快遞企業(yè)管理經(jīng)費投入不足，大量采用人工分揀，野蠻分揀的現(xiàn)象也就必然產(chǎn)生。鑒于此，本文在上述背景的前提下，擬運用數(shù)學(xué)統(tǒng)計的方法對我國10個主要快遞企業(yè)的運營物流績效進行系統(tǒng)而全面的評價分析，以反映目前我國快遞行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，最后對評價中發(fā)現(xiàn)的問題提出改進優(yōu)化思路。

1 指標體系的確定與數(shù)據(jù)處理

本文從系統(tǒng)論的觀點出發(fā)，采用DEA方法對快遞企業(yè)進行運營績效評價分析。DEA方法從系統(tǒng)的多投入多產(chǎn)出角度出發(fā)對快遞企業(yè)進行相對績效評價，且績效評價的結(jié)果只依賴于投入與產(chǎn)出數(shù)據(jù)，從而有效地解決了評價的主觀性以及運營物流績效難以衡量的困難。

運用DEA方法進行相對績效評價，指標體系的確定是關(guān)鍵問題。在本文中我們采用員工人數(shù)、車輛數(shù)量、營業(yè)網(wǎng)點數(shù)3個指標作為投入指標，快件安全送達率、日平均處理貨量、服務(wù)城市數(shù)3個指標作為產(chǎn)出指標。之所以選擇這些指標作為投入產(chǎn)出的指標，是因為前人在做一些關(guān)于民營快遞企業(yè)效率評價研究的時候就已經(jīng)證實了這些指標的可靠性，且這些指標的相關(guān)數(shù)據(jù)都是可以獲取得到的，能夠很好地反映快遞企業(yè)的運營物流績效。按照主營業(yè)務(wù)為快遞物流服務(wù)，本文選取EMS、順豐、申通、圓通、匯通、中通、韻達、天天、宅急送、中誠10個快遞企業(yè)為研究分析樣本，這10個快遞企業(yè)均為權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的快遞企業(yè)排行榜前十名的企業(yè)，其業(yè)務(wù)總量占據(jù)了全國快遞業(yè)務(wù)總量的70%～80%，有很強的代表性。通過查閱相關(guān)統(tǒng)計年鑒和研究報告，筆者獲得了這10家快遞企業(yè)在2012年的原始數(shù)據(jù)。

將表1中的投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)代入DEA模型中，運用DEAP 2.1版軟件分別算出10個快遞企業(yè)運營物流的總技術(shù)績效、規(guī)?？冃А⒓兗夹g(shù)績效及其松弛變量值，結(jié)果如表2所示。

2 快遞企業(yè)運營物流績效分析

2.1 總體技術(shù)績效分析

從表2中的數(shù)據(jù)結(jié)果可以看出，10家快遞企業(yè)運營物流的平均總體技術(shù)績效值為0.824，說明在電子商務(wù)的推動下我國快遞業(yè)整體發(fā)展已經(jīng)達到一定的水平，但還有17.6%的改進和提高的余地，其中EMS、申通、匯通、中通、韻達的總體技術(shù)績效值較低，均在0.8以下。在這10家快遞企業(yè)中DEA有效的企業(yè)僅有2家，占總樣本數(shù)的20%，分別是順豐和宅急送，說明順豐和宅急送的物流績效在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，物流運營管理比較完善和高效?？傮w來看，我國快遞企業(yè)的物流績效水平整體偏低，需要進一步加強管理，以提高市場競爭力。

2.2 規(guī)模績效分析

相對于總體技術(shù)績效表現(xiàn)不佳而言，快遞企業(yè)的規(guī)模績效要好很多，平均值為0.959，除了EMS的規(guī)?？冃е档陀?.9以外，其余9家快遞企業(yè)的規(guī)?？冃е稻^了0.92，說明我國快遞企業(yè)在“電商崛起”的環(huán)境下，經(jīng)過多年的經(jīng)營管理，達到了一定的規(guī)模，產(chǎn)生了良好的規(guī)模效應(yīng)。但是從規(guī)模收益的角度來看，10家快遞企業(yè)中僅有2家處于規(guī)模收益不變的狀態(tài)，而有多達8家處于規(guī)模收益遞減的狀態(tài)，由此可見，近年來，盡管隨著電子商務(wù)的迅速普及，快遞行業(yè)迎來了一個發(fā)展的高峰期，但快遞企業(yè)不應(yīng)當就此盲目增大生產(chǎn)規(guī)模，擴大運營范圍，而必須樹立長遠發(fā)展的思路，加快經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，由過去粗放式低水平管理方式向精細化管理轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新物流服務(wù)方式，增強企業(yè)對當前社會經(jīng)濟發(fā)展階段的適應(yīng)性。

2.3 純技術(shù)績效分析

從表2中的θVRS值不難看出，相對于規(guī)?？冃Ф?，快遞企業(yè)的純技術(shù)績效要差很多，平均純技術(shù)績效值為0.857，其中EMS、申通、圓通等8家快遞企業(yè)為非DEA有效，這些企業(yè)技術(shù)績效低下的主要原因在于純技術(shù)績效的低下（8家企業(yè)均為0<θVRS<θS<1），即這些快遞企業(yè)未充分發(fā)揮當前投入的產(chǎn)出潛力。在我國，快遞行業(yè)屬于一個勞動密集型行業(yè)，物流管理理念、技術(shù)、設(shè)備相對落后，自動化程度低，人工揀選、手動處理單據(jù)的現(xiàn)象仍然較多，標準化思想未深入，作業(yè)存在不規(guī)范性，野蠻作業(yè)的現(xiàn)象隨之產(chǎn)生。這同時也說明快遞行業(yè)如果采用一些較先進的物流設(shè)施設(shè)備，還有很大的提升空間，各種物流資源投入應(yīng)得到繼續(xù)優(yōu)化。

2.4 投入冗余率和產(chǎn)出不足率分析

通過比較8家非DEA有效快遞企業(yè)的投入冗余率和產(chǎn)出不足率，可以進一步分析這些企業(yè)績效低下的原因。從表3中的數(shù)據(jù)來看，8家非 DEA有效快遞企業(yè)普遍存在投入冗余和產(chǎn)出不足的問題，而存在冗余的投入要素主要是員工人數(shù)，產(chǎn)出的不足主要集中在服務(wù)城市數(shù)。其中韻達、圓通、EMS、申通的員工投入冗余率最高，分別達到30.1%、29.8%、28.9%、27.4%，服務(wù)城市不足率最高的是韻達、匯通、天天、圓通，達到81%、79.7%、73.7%、70.8%，而韻達在這兩項數(shù)據(jù)指標中均是最高，說明韻達快遞的物流資源消耗水平高，發(fā)展水平較低。眾所周知，圓通、申通等8家快遞企業(yè)均主打電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)，其大量冗余人員的投入沒有換來物流服務(wù)水平的提高，反而是客戶有效申訴率直線飆升，這說明8家快遞企業(yè)的物流管理水平相對比較低，存在很大的改進空間。而與此同時，服務(wù)城市數(shù)產(chǎn)出的不足，是由于圓通、申通等7家快遞企業(yè)（EMS除外）的大部分營業(yè)網(wǎng)點都集中在大城市和一些相對來說比較發(fā)達的二線城市，在偏遠的三線城市布置的網(wǎng)點比較少，這是圓通、申通等7家快遞企業(yè)營業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃的不足之處。

3 結(jié)論和政策建議

本文采用統(tǒng)計分析中的DEA方法來研究電子商務(wù)快速發(fā)展環(huán)境下我國快遞企業(yè)的運營物流績效，不但可以綜合分析快遞企業(yè)的總技術(shù)績效、純技術(shù)績效及規(guī)模績效，還可以進一步對相對技術(shù)績效無效的快遞企業(yè)提出有益于企業(yè)發(fā)展的管理建議。通過對我國10家主要快遞企業(yè)的物流績效分析，可以得到以下結(jié)論：

第一，快遞企業(yè)運營物流的總體技術(shù)績效表現(xiàn)不佳，不佳的主要原因是純技術(shù)績效的低下，也就是說物流資源投入浪費，導(dǎo)致了經(jīng)營成本有逐漸變高的趨勢，因而產(chǎn)出沒有達到最優(yōu)的狀態(tài)。具體講是由于快遞企業(yè)利用效率低下未能充分發(fā)揮當前投入的產(chǎn)出潛力，經(jīng)營管理體制不完善，物流服務(wù)設(shè)備陳舊落后等內(nèi)部因素，當然也不排除逐漸攀升競爭激烈的行業(yè)競爭局面、人民幣升值、土地使用政策改革等一些外部影響因素。

第二，快遞企業(yè)在總體技術(shù)績效表現(xiàn)不佳的情況下，規(guī)模績效要好很多，這說明在電子商務(wù)的帶動發(fā)展下，我國快遞行業(yè)的規(guī)模達到了一定的水平，且產(chǎn)生了良好的規(guī)模效應(yīng)，但從規(guī)模效益的角度來看，基本都是不變或者遞減的，故快遞企業(yè)不應(yīng)該一味地追求業(yè)務(wù)量的增長，盲目地擴大規(guī)模，而應(yīng)針對網(wǎng)購消費者日益多元化的消費需求，努力提高服務(wù)質(zhì)量。

第三，圓通、申通等8家非 DEA有效快遞企業(yè)普遍存在投入冗余和產(chǎn)出不足的問題，而存在冗余的投入要素主要是員工人數(shù)，產(chǎn)出的不足主要集中在服務(wù)城市數(shù)。這就表明需進一步加強企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理，以有效提高物流效率。

針對以上分析結(jié)果，現(xiàn)提出幾點政策建議以促進新形勢下我國快遞企業(yè)的發(fā)展：一是通過信息技術(shù)的改造與更新，努力與電商企業(yè)保持一致性，并提升服務(wù)質(zhì)量。我國快遞企業(yè)雖然在電子商務(wù)浪潮的帶動下，業(yè)務(wù)總量在不斷地增加，但服務(wù)質(zhì)量沒有實質(zhì)性的提高，網(wǎng)購消費對物流服務(wù)還是怨聲載道，快遞企業(yè)應(yīng)與電商緊密合作，最大程度地滿足網(wǎng)購消費者的個性化需求。二是加強培養(yǎng)物流專業(yè)人才，完善人才引進及培養(yǎng)機制，加快企業(yè)自身培訓(xùn)體制，提升快遞行業(yè)整體人員基本素質(zhì)及專業(yè)素養(yǎng)?？爝f行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，人員素質(zhì)及客戶服務(wù)的質(zhì)量對提升行業(yè)素質(zhì)起著決定性的作用。各快遞企業(yè)應(yīng)結(jié)合企業(yè)理念及發(fā)展特色，加快培養(yǎng)高素質(zhì)物流技術(shù)人才，適應(yīng)物流發(fā)展需要，建設(shè)高端人才及技術(shù)人才團……三是加強統(tǒng)籌規(guī)劃，轉(zhuǎn)變快遞企業(yè)的經(jīng)營管理方式，強化自身的核心競爭力。目前來看，和發(fā)達國家相比，中國的快遞企業(yè)的經(jīng)營管理方式還有點落后，缺乏一定的核心競爭力，中國快遞企業(yè)需要針對“電商崛起”這個特定環(huán)境，改善企業(yè)的經(jīng)營方式，整合社會各方資源，不斷提高企業(yè)的效率和核心競爭力。

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