朱思存

面對(duì)由藍(lán)轉(zhuǎn)紅的小型SUV市場(chǎng)，廣汽本田不愿繼續(xù)坐以待斃。在“魔都”上海，曾經(jīng)保守的廣汽本田風(fēng)格大變，將涂鴉達(dá)人、服裝設(shè)計(jì)師以及眾多跨界藝人都請(qǐng)到了現(xiàn)場(chǎng)。這一切的鋪墊，都旨在迎接品牌歷史中首款SUV車(chē)型——繽智的登場(chǎng)。

一個(gè)人的生活哲學(xué)各不相同，一群人的生活哲學(xué)卻是相似的。由于種種原因，我錯(cuò)過(guò)了這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的新車(chē)發(fā)布會(huì)，但即便遠(yuǎn)隔千山萬(wàn)水，我也足以感知到在價(jià)格發(fā)布前，現(xiàn)場(chǎng)陡然上升的氣壓。毫無(wú)疑問(wèn)，伴隨著年輕一代消費(fèi)者的迅速崛起，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的容量正在與日俱增。在過(guò)去兩年，廣汽本田從來(lái)只是看客。如今，這個(gè)局面終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

顛覆之作

在廣汽本田的世界里，“極智玩美”在過(guò)去是不敢直視的畫(huà)面。這家堅(jiān)持走精品路線(xiàn)的廠(chǎng)家曾執(zhí)拗的衡量著每一款產(chǎn)品的品質(zhì)和機(jī)械價(jià)值。這本是造車(chē)的正確方向，但想在中國(guó)市場(chǎng)獲得更高的關(guān)注以及銷(xiāo)量，還勢(shì)必要在推廣、理念建設(shè)以及產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)上花費(fèi)更多功夫。最后一點(diǎn)尤為重要，不過(guò)坦率的講，這始終是廣汽本田的弱項(xiàng)，“金屋藏嬌”的作風(fēng)，讓它們錯(cuò)失了很多時(shí)機(jī)。

因此，在對(duì)繽智的前期造勢(shì)上，廣本的公關(guān)、市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)可謂是做足了功夫。早先的小規(guī)模媒體試駕傳遞出來(lái)的產(chǎn)品力和之后預(yù)售會(huì)上所帶來(lái)的“美學(xué)”感受，足以讓人充滿(mǎn)期待。

與細(xì)分市場(chǎng)的先導(dǎo)者們相比，繽智的賣(mài)相更加獨(dú)特。正像媒體和消費(fèi)者最初對(duì)小型SUV的期冀，既具有轎跑車(chē)的優(yōu)雅風(fēng)度，又能將SUV車(chē)型的力量感融入其中；既能完成一輛SUV車(chē)型的實(shí)用性使命，又能為年輕的消費(fèi)者們帶來(lái)與眾不同的格調(diào)。這恰恰是之前登場(chǎng)很多競(jìng)品所不具備的，而繽智滿(mǎn)載設(shè)計(jì)、力量和精致，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)價(jià)值與價(jià)格的比重給予了優(yōu)化平衡。我從廠(chǎng)家那里得知，繽智還未上市，半月的訂單就已超過(guò)3000張。可見(jiàn)，顛覆者姿態(tài)已初露鋒芒。

美學(xué)平衡

坦率的講，繽智的指導(dǎo)價(jià)并不算低。其中，先期上市的1.8L版本的指導(dǎo)價(jià)定在13.88萬(wàn)-18.98萬(wàn)元。當(dāng)然，既然敢喊出這個(gè)價(jià)錢(qián)，廠(chǎng)家一定是胸有成竹。

繽智的價(jià)值首先體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上。繽智的外觀(guān)設(shè)計(jì)理念為“Dynamic Cross Solid”，將轎跑車(chē)的時(shí)尚外觀(guān)與SUV張力十足的形象這兩種看似矛盾的元素實(shí)現(xiàn)了完美融合，并為SUV的設(shè)計(jì)指引了新的方向。從第一眼開(kāi)始，繽智就顛覆你的對(duì)SUV的固有觀(guān)感。繽智的英文名是“VEZEL”，源自英文單詞“BEZEL”——寶石的切面，充分體現(xiàn)出繽智的豐富表情與多元價(jià)值，正如寶石一樣，欣賞的角度不同，表情也相應(yīng)發(fā)生變化。

采用本田最新家族設(shè)計(jì)的繽智看起來(lái)非常時(shí)尚，長(zhǎng)條大燈左右各裝配了兩枚LED光源透鏡，而多曲面腰線(xiàn)和那對(duì)炯炯有神的尾燈的確很容易會(huì)讓人聯(lián)想起“寶石”的切割面。此外，繽智的車(chē)頂曲線(xiàn)與轎跑車(chē)有著異曲同工之妙，B柱至C柱的車(chē)頂線(xiàn)條微微下沉，顯得動(dòng)感十足。當(dāng)然，僅有轎跑車(chē)般的流暢感一定不能吸引到那些癡迷于SUV產(chǎn)品的消費(fèi)者。所以，繽智還提供了標(biāo)準(zhǔn)SUV風(fēng)格的前后保險(xiǎn)杠，以及非常絢麗的戰(zhàn)斧式輪轂。以上兩種對(duì)立設(shè)計(jì)的融合，正是本田“Dynamic Cross Solid”的高度體現(xiàn)。繽智用細(xì)節(jié)之處的精彩設(shè)計(jì)，打造了一架充滿(mǎn)力量感和時(shí)尚元素的整體設(shè)計(jì)。僅是一眼，你一定就會(huì)被它那力道十足的氣場(chǎng)所吸引。

制定規(guī)則

在我看來(lái)，時(shí)尚的視覺(jué)效果只是表現(xiàn)形式，而優(yōu)秀的工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)，加上先進(jìn)的人體工程學(xué)，讓繽智充滿(mǎn)魅力。

對(duì)小型SUV而言，品質(zhì)感，或許一直是日常的裂縫。受限于成本控制以及該級(jí)別潛在消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的敏感程度，業(yè)已問(wèn)世的很多產(chǎn)品或許在外觀(guān)設(shè)計(jì)上或許能夠做到奪人眼球，但內(nèi)飾所呈現(xiàn)出的品質(zhì)感的確不敢恭維。對(duì)頭頂“顛覆”之名的繽智來(lái)說(shuō)，這是難以接受的。因此，繽智采用了大膽前衛(wèi)的撞色設(shè)計(jì)、全景電動(dòng)天窗、航空駕艙般的懸浮式中控臺(tái)、充滿(mǎn)個(gè)性魅力的高位扶手箱、絕佳觸感的內(nèi)飾軟包材料，從而使得內(nèi)飾看起來(lái)的確足夠誘人。

繽智的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅誘人，而且充滿(mǎn)了品牌所一貫堅(jiān)守的哲學(xué)。繽智車(chē)型負(fù)責(zé)人、本田技術(shù)研究所主任研究院森下尚久說(shuō)過(guò)，汽車(chē)不僅僅是實(shí)用的工具，而且是賦予駕駛者充裕夢(mèng)想的動(dòng)力。然而，基于市場(chǎng)的考量，很多車(chē)型，無(wú)論是SUV還是其它車(chē)型，都忽視了對(duì)駕駛者的重視。

繽智或許將成為顛覆小型SUV內(nèi)飾設(shè)計(jì)的先驅(qū)。這里要說(shuō)明的除了環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)以外，還必須要提到本田近年來(lái)所堅(jiān)持使用的智能娛樂(lè)顯示系統(tǒng)。這套系統(tǒng)用極為便利的觸摸方式幾乎解決了駕駛者的全部需求，這在同級(jí)別產(chǎn)品中絕對(duì)算是稀罕的配置。此外，繽智還擁有獨(dú)具匠心的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。其中，副駕駛前方擁有超長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口，且風(fēng)速在內(nèi)、中外三側(cè)呈現(xiàn)出不同的力度。這既是處于拉伸空間視覺(jué)效果的解決方案，也是尊重車(chē)內(nèi)人員作出的細(xì)微努力。

精彩天地

繽智的車(chē)身尺寸頗有說(shuō)道。4294×1772×1605（mm）的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)和2610mm的軸距數(shù)字，讓繽智的空間尺寸完全超越了昂科拉、逍客等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，你看到或者感知到的還不是全部，基于本田“MM”設(shè)計(jì)理念，繽智的車(chē)內(nèi)被本田設(shè)計(jì)成一個(gè)分寸都再度充分利用的小天地。比如單是杯托，就被設(shè)計(jì)成上下兩層，從而很好解決了不同大小的瓶瓶罐罐無(wú)法很好兼容的問(wèn)題。再比如由于采用和飛度一樣的中置郵箱設(shè)計(jì)，繽智的后排地盤(pán)非常平整，且后排座椅可以完全放倒。配合上頭頂大面積的全景天窗設(shè)計(jì)，非常符合時(shí)下年輕人的生活習(xí)慣。

以上設(shè)計(jì)只是繽智很小一部分精彩，而諸如一鍵啟動(dòng)、智能啟停、電子駐車(chē)、多角度倒車(chē)影像、VSA車(chē)身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)等，充分體現(xiàn)了本田FUNTEC的精髓，也足以讓那些挑剔的消費(fèi)者滿(mǎn)意。

最后來(lái)到試駕環(huán)節(jié)。我所駕駛的1.8L旗艦版搭載了AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。工作人員還頗費(fèi)心思的在試駕場(chǎng)地模擬出單邊橋、起伏路面等復(fù)雜情況。當(dāng)然，由于定位原因，以上試駕只能算是淺嘗輒止，偏向于轎車(chē)的駕駛風(fēng)格決定良好鋪裝路面才是它發(fā)揮的場(chǎng)所。

前期上市的繽智均搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。盡管這套動(dòng)力系統(tǒng)并不像繽智的外觀(guān)設(shè)計(jì)那樣惹眼，但它的駕駛感受依然擁有本田車(chē)一貫的風(fēng)格，這主要?dú)w功于全新一代的CVT變速器。在這臺(tái)可模擬7速的新朋友孜孜不倦的工作下，繽智的動(dòng)力反饋比較直接，低速迅捷，中速有力，高速不拖沓，是我最直觀(guān)的感受。此外，由于車(chē)體使用了大量的降噪隔音材質(zhì)，車(chē)內(nèi)的噪音始終控制在一個(gè)可以接受的范圍內(nèi)。

繽智擁有170mm的離地間距，但本田對(duì)于操控感以及懸掛調(diào)校的功力幫助它擁有不錯(cuò)的路面駕駛感受。再加上這臺(tái)頂配版試駕車(chē)擁有一套反應(yīng)迅速的換擋撥片，在更多時(shí)候，你會(huì)感覺(jué)你駕駛的是一輛真真正正的轎車(chē)。其實(shí)，這正是未來(lái)小型SUV的發(fā)展方向。在被市場(chǎng)和消費(fèi)者心理賦予了太多實(shí)用性以及個(gè)性外觀(guān)之后，如何讓產(chǎn)品回歸本質(zhì)，打破車(chē)型的先天限制，成為后來(lái)者完成逆轉(zhuǎn)好戲的關(guān)鍵。

由于時(shí)間關(guān)系，我并不能針對(duì)繽智的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給出更多建設(shè)性意見(jiàn)，這個(gè)遺憾，希望能在之后的試駕中彌補(bǔ)回來(lái)。當(dāng)然，此事是小，繽智目前在產(chǎn)品布局上存在的短板對(duì)于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)卻是件大事。由于種種原因，缺乏時(shí)髦的渦輪增壓版本足以影響到繽智的銷(xiāo)量，而且排量版本的單一，或許也是目前很多消費(fèi)者持幣待購(gòu)的理由所在。不過(guò)，這個(gè)遺憾不會(huì)持續(xù)太久，明年一季度，搭載本田Earth Dreams Technology地球夢(mèng)技術(shù)的1.5L版本就將登場(chǎng)。屆時(shí)，這臺(tái)擁有強(qiáng)大升功率和優(yōu)異燃油表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，勢(shì)必將成為繽智與對(duì)手抗衡的急先鋒。