樊慶霞

引言：在近些年來，伴隨著國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，山區(qū)公路建設(shè)也快速發(fā)展，然后，山區(qū)公路受地理?xiàng)l件的影響，其穩(wěn)定性并不好，常會(huì)出現(xiàn)巖質(zhì)邊坡凍融破壞機(jī)理，給行車安全帶來了極大的挑戰(zhàn)。針對這一情況，本文將對這一問題進(jìn)行深入分析，探討如何減少爆破隊(duì)邊坡巖體的破壞，以及如何減少凍融滑塌的危險(xiǎn)。

在最近幾年中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些極端天氣，比如強(qiáng)降雨、強(qiáng)降雪、寒潮大風(fēng)等等。在這種極端天氣條件下，許多山區(qū)公路的邊坡穩(wěn)定性受到了極大的考驗(yàn)，給交通運(yùn)行和行測安全帶來了嚴(yán)重隱患，同時(shí)也威脅著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，對山區(qū)公路巖質(zhì)邊坡凍融破壞進(jìn)行研究具有重要意義。本文以一條山區(qū)公路為研究出發(fā)點(diǎn)，從理論和實(shí)際兩個(gè)方面進(jìn)行分析，探討極端天氣環(huán)境中山區(qū)公路邊坡的破壞機(jī)理和處置措施。

一、工程概況

該公路處于西部地區(qū)A省的一個(gè)偏遠(yuǎn)山區(qū)，該地氣候?qū)儆趤啛釒降貧夂颍涤炅恳@著高于相鄰氣度，最低氣溫一般出現(xiàn)了1月份上下，最低氣溫能達(dá)到零下十五攝氏度，相對濕度是百分之九十以上。受氣候條件以及地質(zhì)條件的影響，該山區(qū)公路容易發(fā)生邊坡災(zāi)害，對該地區(qū)的行車以及行人安全帶來了嚴(yán)重隱患。

二、在凍融作用下，山區(qū)公路巖質(zhì)邊坡破壞機(jī)理

2.1凍融滑塌。在山區(qū)公路邊坡破壞機(jī)理中，凍融滑塌是最為顯著的也是最為常見的一種災(zāi)害現(xiàn)象。凍融機(jī)理是指在公路山坡上，受公路自身裂縫的影響，在極端天氣作用下，發(fā)生凍脹力以及重力，突然掉落的情況。在滑塌的過程中，公路巖石會(huì)發(fā)生大量的翻滾，并且在翻滾的過程中發(fā)生強(qiáng)烈的破碎，最后全部堆積于山腳下。該災(zāi)害的危害是很多的，主要有以下幾方面：威脅著正常的行車安全，同時(shí)碎石會(huì)阻斷交通，影響箭筒的正常運(yùn)行，如果堵塞河流還可能引發(fā)如洪水等次生災(zāi)害。在很早以前，國內(nèi)就開始了對山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了研究，但是，相對來說，對巖質(zhì)邊坡在凍融影響下的穩(wěn)定性研究并不是很深入。該凍融主要有宏觀上和微觀上兩種機(jī)理。

2.2宏觀破壞機(jī)理。在凍融作用下，巖質(zhì)的破壞主要表現(xiàn)為滑塌，破壞機(jī)理有以下幾種：（1）融解和凍脹作用。在山區(qū)公路中，由于在凍害來臨前，一般會(huì)有持續(xù)降雨，然后氣溫持續(xù)降低，導(dǎo)致山體內(nèi)部的細(xì)小水分凝結(jié)成凍脹狀態(tài)，隨著氣候的回升。在長期和持續(xù)的溶解和凍脹影響下，巖體內(nèi)部發(fā)生物理風(fēng)化作用，巖體的抗剪能力就被逐漸的虛弱。（2）重力作用。坡體在長期受凍的影響下，自身結(jié)構(gòu)發(fā)生了松弛，然后逐漸破裂，讓巖體的重心發(fā)生了很大的結(jié)構(gòu)性變化，最后導(dǎo)致滑塌破壞。凍融滑塌災(zāi)害的類型是非常多的，比如：滑移式崩塌就是其中之一。（3）地形因素。在山區(qū)公路中，沿線的地質(zhì)條件和地形條件都會(huì)造成凍融滑塌的首要條件。因?yàn)樵谏絽^(qū)通常是在陡坡或者斜坡上穿過，也十分容易受沿線環(huán)境的影響。

三、巖質(zhì)邊坡凍融破壞的處置措施

根據(jù)該山區(qū)公路自身的構(gòu)造特征以及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)張情況，在開展凍融滑塌防止處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面出發(fā)，一個(gè)方面是治理，另一個(gè)方面是預(yù)防，要將二者有效的結(jié)合起來。由于凍融滑塌的危害十分的巨大，影響面積很廣，在治理的過程中，可以實(shí)行分批次的治理，同時(shí)做好防治工作。為了降低該山區(qū)公路處理凍融滑塌的處理投資，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，對于該路段較為松動(dòng)以及容易滾落的堆積物要定期清理，同時(shí)在隱患的前方設(shè)立警示標(biāo)志，進(jìn)而保障路過該路段的行車和行人安全。針對滑塌較為嚴(yán)重危險(xiǎn)性較大的地段，必須先進(jìn)行完全清理，以減少危險(xiǎn)性。

該公路的凍融滑塌幾乎每年都會(huì)有發(fā)生，特別是有一段土質(zhì)較為疏松的路段，由于地質(zhì)條件本身較為疏松，滑落的石頭泥土等時(shí)常到處飛落，對經(jīng)過該路段的行人和行車安全是一個(gè)嚴(yán)重的問些。該現(xiàn)象的產(chǎn)生一方面是巖石自身的物理風(fēng)華影響，另一方面也是自然條件的影響。此外，還有平常修路等進(jìn)行了挖掘，導(dǎo)致土層松散，降低了其穩(wěn)定性。所以，要想防止山區(qū)公路發(fā)生凍融滑塌，在挖掘邊坡時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量降低對原來邊坡的破壞，避免造成對巖體的穩(wěn)定性帶來破壞，其次是要對注重對公路斜坡的松土的處理。因此，在進(jìn)行防治設(shè)計(jì)凍融滑塌的過程中，既要考慮開挖邊坡的滑塌問題，同時(shí)也需要考慮滑塌的帶來的災(zāi)害問題。

四、結(jié)論

通過以該公路為分析案例，上文詳細(xì)的闡述了山區(qū)公路在極端天氣條件下，相關(guān)巖質(zhì)邊坡的破壞機(jī)理，提出了一些處理該危害和消除該隱患的處理和防治措施。主要結(jié)論有下面幾點(diǎn)：（1）在溶解和凍脹作用下，在一定程度上加速了巖石的物理風(fēng)化反應(yīng)，讓巖石結(jié)構(gòu)更加松懈，同時(shí)使得巖石內(nèi)部的縫隙逐步變大，嚴(yán)重降低了巖石的抗剪強(qiáng)度，最后造成巖石滑塌。（2）地質(zhì)構(gòu)造與地質(zhì)條件是造成巖石邊坡凍融滑塌的首要條件。（3）山區(qū)發(fā)生巖石凍融滑塌主要是受多個(gè)結(jié)構(gòu)面相互作用的影響。（4）在山區(qū)巖體滑坡造成的原因中，建設(shè)時(shí)或者維修過程中的爆破是重要原因之一。（5）在治理和防治凍融滑塌的過程中，必須結(jié)合實(shí)際情況，考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)條件，堅(jiān)持以防治和治理為處理舉措，采取最優(yōu)方案。防治內(nèi)容是非常多的，主要有以下幾種，一是開展攔截工程、二是實(shí)行遮擋工程、三是實(shí)行坡面保護(hù)等等。這些措施為未來山區(qū)公路在處理凍融滑塌方面提供了有效的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，提供了可借鑒之處，對保障山區(qū)公路的穩(wěn)定和保障山區(qū)行車和行人安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

總結(jié)

綜上所述，山區(qū)公路的好壞是關(guān)系到山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要通道，因此，保障山區(qū)公路的運(yùn)行暢通，運(yùn)行安全對穩(wěn)定山區(qū)發(fā)展等具有重要意義。因此，在遇到山區(qū)凍融滑塌情況時(shí)，必須嚴(yán)格依照當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，堅(jiān)持以預(yù)防和治理相結(jié)合的處理方案。消除安全隱患，為路過山區(qū)公路的行人和行車構(gòu)筑起一條安全通道，從而為推動(dòng)社會(huì)全面可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力，為國家的建設(shè)事業(yè)和社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]陳顯春，董正威，盛國俊.山區(qū)公路巖質(zhì)邊坡凍融破壞機(jī)理及對策研究[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2011，02：53-56.

[2]陳顯春，董正威，盛國俊.山區(qū)公路巖質(zhì)邊坡凍融破壞機(jī)理及處置對策[J].公路，2011，03：71-74.

[3]黃勇.高寒山區(qū)巖體凍融力學(xué)行為及崩塌機(jī)制研究[D].成都理工大學(xué)，2012.

[4]石豫川.山區(qū)高等級(jí)公路層狀巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性HSMR快速評價(jià)體系研究[D].成都理工大學(xué)，2007.

[5]吳言軍，陳愛新，劉長青.北京山區(qū)公路巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性分析及防治對策[J].工程勘察，2006，S1：152-158.

（作者單位：重慶眾越路橋工程有限公司）