宋樹明

引言：隨著經(jīng)濟(jì)的飛速增長，經(jīng)濟(jì)本身離不開交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，尤其是鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)著全國很大一部分客運(yùn)和貨運(yùn)流通。就目前來看，全國各地都新建了很多高鐵鐵路，不僅提升了速度，安全系數(shù)也增強(qiáng)了。列車的安全運(yùn)行時運(yùn)輸過程中最關(guān)鍵的問題，而安全運(yùn)行的一個重要因素就是確保鐵道各處的信號信息的正確性。信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全、加強(qiáng)信號設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測鐵路信號設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的行車輔助設(shè)備。

一、概述

隨著信息科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和不斷的完善，我國在鐵道信號的相關(guān)設(shè)備也應(yīng)該與時俱進(jìn)，在運(yùn)行的過程當(dāng)中也要利用當(dāng)今科學(xué)技術(shù)，大范圍的推廣鐵道信號微機(jī)監(jiān)測技術(shù)，這樣一來，通過相對應(yīng)的信息設(shè)備為鐵道信號提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及科學(xué)保障。當(dāng)代，鐵道信號微機(jī)監(jiān)測體系所具備了全天監(jiān)測、在線檢查等顯著優(yōu)勢，利用這種優(yōu)勢能夠準(zhǔn)確的監(jiān)測鐵路信號，每一個單獨(dú)的信號設(shè)備的信號數(shù)據(jù)最終都會輸入到總系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一的核查比對，進(jìn)行整理工作后才可以儲存，在子系統(tǒng)中出現(xiàn)的信號數(shù)據(jù)有誤，在輸入總系統(tǒng)后就會出現(xiàn)提示，發(fā)出信號。在這個系統(tǒng)中被查出有誤的信號數(shù)據(jù)時，將會作為設(shè)備故障監(jiān)測信息為今后的查詢工作提供依據(jù)。在查詢過程中，即使出現(xiàn)不穩(wěn)定的故障信號或者間歇的故障信號都會被鐵道信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)檢測出來。但是也會出現(xiàn)以下情況，在鐵道信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，如果是鐵道信息微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障而并非是信息設(shè)備出現(xiàn)故障，這樣不能分清楚是具體哪一方面出現(xiàn)問題，在監(jiān)測的過程中的信號數(shù)據(jù)就不能準(zhǔn)確的作為故障信息來做處理，數(shù)據(jù)不能夠真實(shí)有效的分析真實(shí)的情況。監(jiān)測系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題就降低了鐵路的行車安全，危及人身安全，因此，信號微機(jī)監(jiān)測安全維護(hù)工作本身不僅是監(jiān)測信號系統(tǒng)的正常使用還決定了鐵道是否能 夠正常的運(yùn)輸。

二、鐵道信號微機(jī)監(jiān)測常出現(xiàn)的故障和維修分析

1.信號的非正常關(guān)閉

信號燈非正常的關(guān)閉指的是鐵路信號系統(tǒng)在非正常關(guān)閉的情況下或者在工作人員未關(guān)閉的情況下，使得處于開放狀態(tài)的信號燈非正常情況下的關(guān)閉，并且出現(xiàn)錯誤發(fā)出警報(bào)的現(xiàn)象。在這種情況下，鐵道工作人員在發(fā)生這種情況后可以按照以往正常的程序把信號設(shè)備關(guān)閉并且取消警報(bào)。但是鐵道信號檢測系統(tǒng)會產(chǎn)生錯誤的判斷，誤認(rèn)為這仍舊是錯誤的程序工作，發(fā)出警報(bào)。要想在真正意義上避免這種錯誤警報(bào)的發(fā)出，就要在鐵道信號檢測系統(tǒng)上添加條件，比如“停止信號發(fā)出”“人工解鎖”等，這樣就可以讓檢測系統(tǒng)識別工作人員的系統(tǒng)操作，避免發(fā)出誤報(bào)這樣的錯誤發(fā)生。

2.信號燈絲的誤報(bào)警

在鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，信號機(jī)的主燈絲發(fā)生斷絲的現(xiàn)象，在這種情況下，信號燈中的燈絲轉(zhuǎn)換繼電器的接點(diǎn)將會落下，從而測試到電阻的路徑產(chǎn)生直流電壓。連續(xù)的信號燈主絲發(fā)生斷絲的現(xiàn)象，采集信號機(jī)就會根據(jù)斷絲產(chǎn)生電壓數(shù)值來判斷出燈絲出現(xiàn)故障的準(zhǔn)確位置，信號檢測系統(tǒng)就會發(fā)出警報(bào)，產(chǎn)生誤報(bào)現(xiàn)象。出現(xiàn)這種信號燈絲斷絲從而發(fā)出誤報(bào)的現(xiàn)象的原因是鐵路信號燈的安裝沒有嚴(yán)格按照規(guī)范的過程來做，信號系統(tǒng)的裝置和信號管理區(qū)的距離設(shè)置沒有掌握好，在鐵路各個站點(diǎn)上所設(shè)置的信號裝置安裝，甚至是在維修過程中新增設(shè)的信號機(jī)沒有修改燈絲的警報(bào)電阻值，電阻值不修改，就會按照原來的電阻值進(jìn)行工作，導(dǎo)致這種燈絲的誤報(bào)警現(xiàn)象。在產(chǎn)生錯誤報(bào)警之后鐵路工作人員就要重新調(diào)整信號燈的電阻值，最大的降低錯誤警報(bào)的事故的發(fā)生，避免信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

3.信號電纜的綜合絕緣測試不準(zhǔn)相關(guān)問題

在監(jiān)測系統(tǒng)中，電纜的綜合絕緣測試時一個比較重點(diǎn)的問題。由于在測試中產(chǎn)生誤差較大，在即使運(yùn)用搖表測試合格電纜中，所得出的誤差仍舊較大，在微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中就會出現(xiàn)發(fā)出錯誤警報(bào)的現(xiàn)象。在鐵道信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，要想避免這種錯誤警報(bào)的發(fā)出，減少檢測環(huán)節(jié)中的誤差值，就要采取以下措施：第一，在微機(jī)監(jiān)測過程中，增加測試電纜的時間，這樣就會提高相應(yīng)的數(shù)據(jù)精確度，在數(shù)據(jù)監(jiān)測環(huán)境下，提升數(shù)據(jù)的精確度從而降低發(fā)出錯誤警報(bào)的可能性。第二，提高測試電壓的穩(wěn)定性，要想在鐵道信號微機(jī)監(jiān)測維修中提高測試電壓的穩(wěn)定性就要使得工作人員將監(jiān)測電纜的信號絕緣電阻調(diào)到控制在一定的范圍之內(nèi)，使得信號絕緣電阻在安全的數(shù)值內(nèi)正常的工作，能夠得以使得監(jiān)測系統(tǒng)正常的工作。第三，對信號電纜自身對電壓采取一定的濾波方式，提高電壓的穩(wěn)定性，這樣就可以最大限度的避免故障的發(fā)生，使得鐵道信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)行。

4.集機(jī)故障的處理

系統(tǒng)在出現(xiàn)采集機(jī)的狀態(tài)圖的時候在出現(xiàn)錯誤報(bào)警的現(xiàn)象，這是由于采集機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)才造成的，出現(xiàn)這種情況的判斷方法有以下幾種：一是要鐵道工作人員觀察采集機(jī)的指示燈，觀察指示燈是否亮，如果沒有亮的話就表明采集機(jī)的電源有可能出現(xiàn)損壞。二是當(dāng)指示燈正常的時候，看工作燈的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)工作燈呈現(xiàn)出閃爍模式，其開關(guān)板或者模擬板出現(xiàn)問題，但是在觀察中，發(fā)現(xiàn)工作燈的閃爍模式如果全部都在閃爍的時候，就表明采集機(jī)的CPU板出現(xiàn)了故障。三是在對故障版的更換過程中，對故障版中不同樣式的主板地址要統(tǒng)一，如果存在地址誤區(qū)就會產(chǎn)生故障。四是在采集機(jī)的CPU主板的安裝過程中要檢查主板是否有總線跳線的問題，在檢查的時候一定要仔細(xì)，一旦發(fā)現(xiàn)電阻跳線的問題就要把總線及時的移動到新版的地址上去，并在更換主板后將采集機(jī)進(jìn)行合理的重新設(shè)置。

5.軟件的故障處理

當(dāng)軟件出現(xiàn)故障的時候，其處理方法一般有兩個。第一個是NT操作系統(tǒng)中相關(guān)的處理，檢查出系統(tǒng)不能進(jìn)入多媒體操作畫面中的時候，要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，看是不是系統(tǒng)中磁盤分配表問題，如果是磁盤分配表出現(xiàn)問題，就要對軟件系統(tǒng)進(jìn)行重新分區(qū)，在安裝后重新檢測。如果最初不是磁盤分盤系統(tǒng)的問題，就需要用NT光盤進(jìn)行重新安裝系統(tǒng)，并安裝上相關(guān)的軟件。第二個是數(shù)據(jù)庫故障的處理，這種故障會導(dǎo)致數(shù)據(jù)的檢索系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓，需要用專業(yè)修復(fù)工具從而在重新生成新的數(shù)據(jù)庫。

6.微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的故障處理

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中路由器的指示燈的狀態(tài)不佳或者調(diào)制解調(diào)器錯誤發(fā)出警報(bào)，這樣的狀態(tài)下就說明網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題，首先是各個通道都處于開通的狀態(tài)，但是Modem不能連接。有可能是連接口錯誤引起的。其次是在網(wǎng)絡(luò)開通之后，Modem的接收信號燈正常閃爍但是不正常這就是由于在安裝的過程中比較松動造成的，只要在安裝的過程中注意就可以正常的工作了。

三、結(jié)束語

總之，鐵道信號微機(jī)監(jiān)測維修工作對于鐵道正常行車起著至關(guān)重要的作用，信號微機(jī)檢測系統(tǒng)在鐵道方面的應(yīng)用，有利于鐵道設(shè)備的管理工作得以正常的實(shí)施，對鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩哂信e足輕重的作用。

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（作者單位：大秦鐵路股份有限公司太原電務(wù)段）