樊興全

引言：頂推技術(shù)就是從橋頭澆筑，縱向的方向上利用千斤頂達到頂推的效果，完成整個工作程序需要借助滑輪。頂推技術(shù)是一種新型的工藝，能夠使公路橋梁的質(zhì)量得到更大的提高。本文將從頂推技術(shù)的工作原理，操作流程，以及施工的種類和特點等等方面對頂推技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中的貢獻加以分析，希望能夠為公路工程建設(shè)提供參考依舊。

引言

近年來，我國在公路橋梁工程建設(shè)中取得了巨大的成功，這是我國科學技術(shù)的進步，也是關(guān)注民生的體現(xiàn)，更是經(jīng)濟發(fā)展的良好成果。公路橋梁的建設(shè)，加強了各地區(qū)的經(jīng)濟和人文聯(lián)系。在公路橋梁施工中，有許多技術(shù)，頂推技術(shù)就是其中比較重要的技術(shù)。它對公路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。所謂的頂推技術(shù)就是從橋頭澆筑，縱向的方向上利用千斤頂達到頂推的效果，完成整個工作程序需要借助滑輪。頂推技術(shù)是一種新型的工藝，能夠使公路橋梁的質(zhì)量得到更大的提高。

一、頂推技術(shù)的原理解析

頂推技術(shù)運用的領(lǐng)域廣泛，但主要是被用于鋼筋混泥土材質(zhì)的橋梁建設(shè)。頂推技術(shù)的工作原理其實并不是很復雜。在橋臺后方的地方頂設(shè)置一個推的控制施工點，通過縱向的拉力將分段澆筑的梁體相互連接起來。而后利用千斤頂對分段澆筑的橋梁縱向的頂推工作。經(jīng)過頂推工作之后，梁體就會通過滑動而到達準確的位置。這個工作程序并不復雜，但要經(jīng)過幾次的工作操作，才能夠達到自己的目的。公路橋梁工程中的頂推技術(shù)實際上就是一種作用力相互抵消的原理，前推與后拉相輔相成，在具體的施工中，會產(chǎn)生一些摩擦力，這中摩擦力正是推動這項頂推技術(shù)成功的關(guān)鍵。頂推技術(shù)在公路橋梁中是最常見的技術(shù)，是公路橋梁保障質(zhì)量的重要技術(shù)，在使用中被不斷的改進和發(fā)展，堅持與時俱進，與實際的情況相結(jié)合，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展的比較的成熟，在未來的公路橋梁建設(shè)中，還將發(fā)揮著重要的作用。

二、頂推技術(shù)的具體施工方法分析

（一）單向頂推與雙向頂推方法

頂推技術(shù)分類多樣，在施工中，可根據(jù)自己的具體施工要求和條件，進行準確的選擇。根據(jù)施工方向的不同，可以將頂推技術(shù)分為單向頂推與雙向頂推方法。單項頂推方法一般來說就是將梁臺座設(shè)置在橋梁的一邊，梁分段澆筑的橋梁推送至預先設(shè)計好的部位，當頂推的橋梁較多的時，要臨時進行一些橋梁的連接，推送完畢之后，再將臨時連接的橋梁恢復到原貌。單向頂推的方法其實是比較簡單的，而雙向頂推方法就比較復雜，需要的工具設(shè)備也要多得多，工序也復雜一些，的梁臺座則需要在橋梁的兩端一邊設(shè)置一個，導梁處理問題，是雙向頂推中的首要問題，一般來說，是一梁一梁的進行。第一聯(lián)梁先安放，第二聯(lián)梁通過第一聯(lián)梁的頂部地方滑過，一般來說，雙向頂推消耗的設(shè)備較多，花費也比較大，但它的優(yōu)點是耗時較短，可以縮短工期，因而，一般在需要工期比較急的時候，可以選擇這種頂推方法。

（二）單點頂推與多點頂推方法

根據(jù)頂推進行時動力設(shè)備的數(shù)量不同，可以將頂推技術(shù)分為單點頂推與多點頂推方法。所謂單點頂推方法是將頂推的設(shè)備裝在橋臺之上，并在方墩上設(shè)置滑動的支點，在某些情況下，也可以將頂推設(shè)備工具裝在橋墩之上。在實際的施工中，會將縱向的力道和水平的力道相聯(lián)系。它的操作流程主要有四個步驟，主要包括頂梁、推送、千斤頂下落、千斤頂回縮。在這樣不斷地操作中，滑進滑出，梁體就能夠被推送到固定的位置上。單點頂推方法的優(yōu)點主要是耗費的設(shè)備工具較少，施工步驟較為集中，缺點是橋臺和橋墩的承受力太大，這樣對橋墩和橋臺的質(zhì)量要求就更加的高了。相反的多點頂推方式，主要是設(shè)置多個小型千斤頂。基本上每一個橋墩上都要設(shè)立一個小型千斤頂，這樣就成功的分散了橋墩的受力，并且整個施工同步進行。這樣，這種方法在柔性橋墩設(shè)計中就是非常實用的了。值得注意的是，愛具體的施工操作中，一定要有一個整體安全可靠的系統(tǒng)來控制整個施工，當發(fā)生意外時，可以緊急暫停。多點頂推技術(shù)的市場前景一直都很廣闊，這主要是它對設(shè)備的要求較低，設(shè)備體積較小。

（三）預支組裝梁段分段頂推與逐步預制逐段頂推

根據(jù)梁段的制造方法不同，可以將頂推方式分為預支組裝梁段分段頂推與逐步預制逐段頂推兩種。預制梁段組拼分段頂推這種頂推技術(shù)主要是指事先專門的場地對梁體進行分段預制，組裝好之后，進行頂推工作。這種方案花費的時間較少，但對工程隊的組裝能力有一定的要求。但對資金的要求也較高。所謂的逐步預制逐段頂推其實就是在橋臺附近現(xiàn)場進行梁段的預制，然后進行頂推動作。這種方式耗時比較多。一般工期較長的話，可以使用這種方式。

（四）臨時滑道頂推與永久滑道頂推

所謂臨時滑道作為支撐點的頂推技術(shù)就是將滑道裝在臨時和永久的橋墩上面。然后進行頂推工作。利用支座來替代滑道的工作。這種方式較為復雜，多技術(shù)的要求很高，必須要有很專業(yè)的設(shè)計才能夠進行，并且它對橋墩的要求也頗高，但是，這種方式的利用很廣泛。這主要是因為，它的頂推效果較好。永久滑道進行頂推工作的方法主要是在永久橋墩上面設(shè)立臨時的滑道，這種方法利用也很廣泛。

三、頂推技術(shù)的特點分析

（一）利用的范圍比較的廣

頂推技術(shù)一直以來，都被廣泛利用于各種領(lǐng)域，除了一些彎曲度比較大的橋梁之外，一般來說在橋面縱梁的拱橋和斜拉橋，以及連續(xù)梁使用都很廣。頂推技術(shù)可以說是促進了公路橋梁的良好發(fā)展，為公路橋梁建設(shè)提供了科學的技術(shù)。

（二）對設(shè)備的要求比較低

一般來說，利用頂推技術(shù)就不再需要其它比較復雜的吊具，極大的節(jié)約了施工的場地和時間，使整個工程井然有序的進行。對設(shè)備要求比較少，這樣在某種程度上來說也節(jié)約了工程成本。

結(jié)語

頂推技術(shù)是一種新型的技術(shù)，它被廣泛的利用于各個領(lǐng)域，在公路橋梁建設(shè)中的作用尤為突出，頂推技術(shù)主要利用的是千斤頂進行推送，對操作人員的技術(shù)要求較低，在實際的施工中，極大的減少了建筑工人的施工難度，提高了工作的效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。經(jīng)過不斷的發(fā)展和改進，頂推技術(shù)運用已經(jīng)比較成熟，引發(fā)意外的可能性較低。

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（作者單位：重慶眾越路橋工程有限公司）