劉睿

引言：隨著交通事業(yè)的發(fā)達(dá)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)市政道路的施工提出了更高的要求，橡膠瀝青路面施工是市政公路工程的重要組成部分，并在市政公路工程施工中得到了廣泛應(yīng)用。面對(duì)當(dāng)前精細(xì)化的市政公路施工管理，在市政公路建設(shè)中，要加強(qiáng)對(duì)橡膠瀝青路面施工技術(shù)的研究，提高市政道路施工的管理水平，進(jìn)而提高市政道路建設(shè)質(zhì)量。

引言

國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要中提出了建立環(huán)境友好型，資源節(jié)約型的社會(huì)，促進(jìn)對(duì)資源的循環(huán)利用。在此背景下，橡膠瀝青路面施工技術(shù)作為一種具有環(huán)保功能的市政路面施工技術(shù)，在各個(gè)領(lǐng)域中都得到了廣泛的運(yùn)用。本文結(jié)合某市政道路施工進(jìn)行分析，分析了該市政道路的工程概況，并指出了該市政道路施工中應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)。

一、對(duì)某工程概況的分析

為了分析橡膠瀝青路面施工在市政道路中應(yīng)用效果，筆者結(jié)合了某市政道路建設(shè)的具體情況進(jìn)行分析。筆者發(fā)現(xiàn)，在未進(jìn)行橡膠瀝青的鋪設(shè)之前，該市政道路建設(shè)存在著許多的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

第一、該公路的高度變化較大，存在不均勻沉降的問(wèn)題，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)了很深的裂縫。

第二、在這條市政道路的分布中，存在較多的軟土路基，即使在施工的初期施工人員就進(jìn)行了水泥攪拌樁的處理，但是還是存在明顯的沉降現(xiàn)象，瀝青路面較早的出現(xiàn)了裂縫現(xiàn)象。

第三、該市政道路建設(shè)與一般的市政道路建設(shè)相比而言，施工工期比一般的市政道路施工工期短，其水穩(wěn)基層在冬季的時(shí)候并沒(méi)有做過(guò)自然的開(kāi)裂和養(yǎng)生處理，因此，該市政道路也沒(méi)有自然的冬季裂縫發(fā)育時(shí)間，在瀝青路面鋪設(shè)完成以后，就會(huì)出現(xiàn)水穩(wěn)干縮和溫度裂縫的情況，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)反射性裂縫。

二、橡膠瀝青路面施工技術(shù)在市政道路中的應(yīng)用

（一）做好原水泥混凝土板的施工

在施工之前，施工人員要對(duì)原市政道路存在的危害進(jìn)行分析，并采取有效的措施進(jìn)行處理，保證混凝土板的彎沉值小于0.14mm，且做好路面的清潔工作。

（二）橡膠瀝青應(yīng)力層的施工

橡膠瀝青應(yīng)力層配合比的設(shè)定主要包括以下兩個(gè)方面的內(nèi)容：

一方面是碎石撒布量的設(shè)定。影響橡膠瀝青應(yīng)力層應(yīng)用性能的重要因素之一是碎石撒布量。在以往的施工經(jīng)驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)，如果在施工的過(guò)程中，碎石撒布量過(guò)大的話，就不能保證橡膠應(yīng)力層的防裂效果。因此，施工人員在施工的過(guò)程中，要對(duì)橡膠應(yīng)力層和碎石撒布量之間的作用力進(jìn)行充分的分析，并通過(guò)先關(guān)的試驗(yàn)，得出碎石直徑的取值范圍，保證最佳的剪切強(qiáng)度，控制好碎石的撒布量范圍。另一方面是橡膠瀝青撒布量的控制。橡膠瀝青的撒布量直接影響到了吸收層的整體功能。在施工的過(guò)程中，如果橡膠瀝青的撒布量不足，那么就會(huì)直接影響到水泥板、瀝青罩面以及橡膠瀝青應(yīng)力層的之間的黏結(jié)性，從而導(dǎo)致市政路面出現(xiàn)各種病害。在施工的過(guò)程中，如果橡膠瀝青的撒布量過(guò)大的話，路面就會(huì)出現(xiàn)泛油情況，導(dǎo)致橡膠應(yīng)力層的防裂效果下降。因此，施工人員在施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格的控制好橡膠瀝青的撒布量，在大多數(shù)的施工中，都是采用較高的車轍試模成型水泥混凝土試件來(lái)確定撒布量，先對(duì)其進(jìn)行七小時(shí)的養(yǎng)護(hù)，再將其放進(jìn)60℃的烤箱內(nèi)將其烘干，在確定水泥混凝土處于干燥狀態(tài)的時(shí)候，就進(jìn)行撒布橡膠瀝青操作，在完成撒布橡膠瀝青后，要及時(shí)的進(jìn)行碎石撒布操作，再對(duì)整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行剪切實(shí)驗(yàn)，確定碎石的粒徑取值范圍和橡膠瀝青的撒布量。

（三）橡膠瀝青攪和站處理

瀝青混合料在生產(chǎn)前，需要進(jìn)行瀝青混合站的建設(shè)，因此，在建設(shè)過(guò)程中，第一，注重場(chǎng)地選擇，存料場(chǎng)地應(yīng)選擇在地勢(shì)較高的地方，其主要原因是原材料的含水量對(duì)瀝青拌合站的生產(chǎn)產(chǎn)量、瀝青混合料拌合質(zhì)量具有重要影響，一般1噸原材料中含水量每增加1%，其所需熱量就會(huì)增加10%，進(jìn)而拌合站的生產(chǎn)能力就會(huì)降低6%以上，并且拌合站的除塵設(shè)備能力也會(huì)隨著含水量的增加而降低，因此，為了確保原材料的正常含水量，應(yīng)將存料場(chǎng)地選擇在地勢(shì)較高的地方，并注重排水設(shè)施的建立，避免因下雨而加大原材料的含水量；第二，拌合站場(chǎng)地應(yīng)有可靠電力供應(yīng)，對(duì)于大型瀝青拌合站，如3000型（240t/h）的拌合站，其總功率一般在900KW以上，若采用自備柴油發(fā)電機(jī)組，一般每小時(shí)消耗1.75元（KW.h這在一定程度上加大了成本，而當(dāng)前電網(wǎng)供應(yīng)的電力評(píng)價(jià)價(jià)格在0.75元/（KW.h），所以，將瀝青拌合站場(chǎng)地選擇在供電方便的地方。

（四）做好運(yùn)輸工作

瀝青拌合站在生產(chǎn)過(guò)程中，需要進(jìn)行原材料及生產(chǎn)瀝青成品料的運(yùn)輸，因此，在建設(shè)瀝青拌合站過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)周圍的公路分布情況來(lái)制定拌合站生產(chǎn)所需裝載機(jī)的運(yùn)輸路線和周邊道路，因此，瀝青拌合站應(yīng)選擇交通便利的地點(diǎn)，在選擇過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)原材料的產(chǎn)地、原材料的供應(yīng)狀況來(lái)選擇瀝青拌合站地點(diǎn)，這樣不僅可以方便原材料、成品料的運(yùn)輸，也有利于降低原材料、成品料的運(yùn)輸成本。

（五）做好攤鋪和壓實(shí)工作

在實(shí)施攤鋪的過(guò)程中，施工人員要保證攤鋪的穩(wěn)定性，選擇使用非接觸式平衡梁自動(dòng)找平方式，并且，在攤鋪的施工中還要控制好攤鋪機(jī)的速度。在混合料沒(méi)有完成壓實(shí)之間，禁止人員整修和踩踏。如果在攤鋪施工中遇到下雨的情況，施工人員要迅速的停止施工，并及時(shí)的清理還沒(méi)有壓實(shí)成型的混合材料。對(duì)于雨水淋濕或者滲透的混合材料要進(jìn)行作廢處理，不得再用于攤鋪施工。

瀝青壓實(shí)工作的好壞，直接影響到了橡膠瀝青路面的整體質(zhì)量。因此，施工人員在壓實(shí)施工的過(guò)程中，要引起高度的重視，科學(xué)合理的設(shè)置壓路機(jī)組合方法和碾壓的流程。在完成攤鋪工作后，施工人員要及時(shí)的進(jìn)行初壓工作，并保證作業(yè)的溫度，堅(jiān)持碾壓的原則。

總結(jié)

在市政道路的施工建設(shè)中，使用橡膠瀝青路面施工技術(shù)可以增強(qiáng)市政道路的防水性和耐久性，橡膠瀝青的盈利吸收層和預(yù)拌瀝青碎石結(jié)構(gòu)的膠結(jié)用料較大，增加了市政道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的綜合能力。因此，橡膠瀝青路面施工技術(shù)可以廣泛的應(yīng)用于市政道路建設(shè)。

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（作者單位：正能建工集團(tuán)有限公司）