余茵

引言：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)行也在逐漸的加快，人們的生活水平也越來(lái)越高，私家車(chē)輛也越來(lái)越多。城市中車(chē)流量的增加，使得市政道路的車(chē)輛行駛和水損害問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。如果不及時(shí)的處理市政道路中的損害問(wèn)題，就會(huì)給過(guò)往的車(chē)輛埋下極大的安全隱患。瀝青路面基層冷再生技術(shù)在市政道路維修工程中的應(yīng)用對(duì)交通影響較小，其適應(yīng)范圍較廣。因此，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面基層冷再生技術(shù)的研究具有重要意義。

引言

瀝青路面基層冷再生技術(shù)是一種新興的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在市政道路的維修工程中具有較好的應(yīng)用前景。筆者根據(jù)自身多年的市政道路維修經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合某市政道路施工的工程實(shí)例分析了瀝青路面基層冷再生技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐，提出了瀝青路面基層冷再生技術(shù)在施工中的注意事項(xiàng)，并闡述了瀝青路面基層冷再生技術(shù)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)工藝。

一、瀝青路面基層冷再生技術(shù)內(nèi)涵及應(yīng)用實(shí)例的分析

（一）瀝青路面基層冷再生技術(shù)內(nèi)涵分析

所謂的瀝青路面基層冷再生技術(shù)就是在原有道路既有資源的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)募尤胄碌闹凡牧?，在自然環(huán)節(jié)下，利用相應(yīng)的冷再生拌和相應(yīng)的設(shè)備，對(duì)已經(jīng)老化或者出現(xiàn)破損的瀝青路面進(jìn)行修復(fù)工作，通過(guò)對(duì)路面的修復(fù)，使得舊的路面形成新型的柔性路面基層，以滿(mǎn)足市政道路路面建設(shè)的相關(guān)指標(biāo)。在修復(fù)完成以后的新型路面柔性基層，其具有結(jié)構(gòu)抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)周期短、施工速度快以及粘彈性好的優(yōu)點(diǎn)，因此，在市政道路的修復(fù)改造中得到了廣泛的應(yīng)用。

（二）瀝青路面基層冷再生技術(shù)應(yīng)用實(shí)例分析

在某市政道路中，隨著其使用年限的增加，路面已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的破損現(xiàn)象，現(xiàn)有的路面狀況已經(jīng)不能滿(mǎn)足公路的運(yùn)輸要求，因此，該市政道路的修復(fù)改造已是勢(shì)在必行。

在調(diào)查中筆者發(fā)現(xiàn)，該市政道路路面已經(jīng)出現(xiàn)了大范圍的坑槽，各個(gè)路段出現(xiàn)了不同程度的沉陷、擁包以及松散的現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)性的車(chē)轍也比較多，瀝青路面也出現(xiàn)了不同程度的老化現(xiàn)象。針對(duì)該市政道路路面損壞的實(shí)際情況，如果采用傳統(tǒng)的道路維修改造技術(shù)，對(duì)該路段進(jìn)行修復(fù)工作，則施工的周期較長(zhǎng)，會(huì)影響到市政道路的運(yùn)輸。根據(jù)瀝青路面基層冷再生技術(shù)的相關(guān)要求，分析出該市政道路適合該技術(shù)的各項(xiàng)指標(biāo)和施工的要求。因此，可以選用瀝青路面基層冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)處理。

在修復(fù)的過(guò)程中，使用乳化瀝青和碎石的混合料作為柔性再生基層的材料，使用的添加劑要采用適當(dāng)含量的乳化瀝青，在按照一定的比例加上水泥。

二、瀝青路面基層冷再生技術(shù)施工中的注意事項(xiàng)

在瀝青路面的修復(fù)中，采用瀝青路面基層冷再生技術(shù)的時(shí)候，要做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，施工人員在實(shí)施的過(guò)程中，要特別注意一下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

第一、在對(duì)市政道路瀝青路面實(shí)施瀝青路面基層冷再生技術(shù)之前，一定要做好先關(guān)的試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)確定既有路面材料的各項(xiàng)技術(shù)特征，明確施工環(huán)節(jié)中各道施工工序和各個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)控制要點(diǎn)。

第二、在拌合施工之前，要明確舊路段的存在的結(jié)構(gòu)差異，確定好想要的拌合配比和基層拌合深度，對(duì)混合料中水泥的用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證路面基層中其他的性能不受到明顯的影響。在實(shí)施再生混合料的攪拌工作中，工作人員要保證混合料的攪拌足夠均勻，并嚴(yán)格的按照瀝青路面基層冷再生技術(shù)設(shè)計(jì)的要求控制好含水量。

第三、在實(shí)施瀝青路面基層冷再生技術(shù)施工的過(guò)程中，要考慮的天氣的變化情況。施工人員在下雨天的時(shí)候，是不能進(jìn)行市政道路基層冷再生施工的。在基層施工工作完成以后，相關(guān)的工作人員還要做好新型再生路面基層冷再生施工質(zhì)量的檢測(cè)工作，要按照瀝青路面基層冷再生技術(shù)的相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保修復(fù)工程質(zhì)量。

三、瀝青路面基層冷再生技術(shù)相關(guān)工藝分析

在市政道路修復(fù)工程中，瀝青路面基層冷再生技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作主要包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

第一、要做好試驗(yàn)段鋪筑施工工作。在試驗(yàn)的過(guò)程中，施工人員要確定既有路面的材料的各項(xiàng)技術(shù)特性，就要選取200米到500米的試驗(yàn)段進(jìn)行再生路段的施工試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)確定既定路面材料的組合施工、原有材料的膨脹系數(shù)、施工機(jī)械安等。

第二、是要做好整平工作。對(duì)路面的整平工作主要是對(duì)原有市政道路瀝青路面的再生產(chǎn)進(jìn)行縱向和橫向的調(diào)整，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的規(guī)范需求，當(dāng)路面再生產(chǎn)完成鋪筑施工以后，施工人員要及時(shí)的進(jìn)行穩(wěn)壓工作，采用平地機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一平整處理。

第三、是要做好壓實(shí)工作。在把混合料均勻的鋪攤以后，要采用15噸左右的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)工作，使基層混合料能夠初步穩(wěn)定。

第四、是要做好測(cè)量工作。施工人員在測(cè)量的過(guò)程中，要按照施工設(shè)計(jì)的要求，精確的測(cè)量出再生基層高程控制點(diǎn)標(biāo)高和基層橫坡度以及基層縱向坡度。并按照相應(yīng)的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行平地機(jī)的施工作業(yè)。

第五、是要做好復(fù)壓工作。在做好以上幾個(gè)方面的工作以后，當(dāng)施工人員看到基層混合料的顏色逐漸由褐色變?yōu)楹谏珪r(shí)，就要采用25噸左右的壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓工作。

第六、是要做好公路的養(yǎng)護(hù)工作。在完成了以上五個(gè)方面的工作以后，施工人員要做好施工的養(yǎng)護(hù)工作，在養(yǎng)護(hù)路面的過(guò)程中，不允許車(chē)輛的通行，養(yǎng)護(hù)時(shí)間要保證在2天到5天左右為宜。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)的期間，要在天氣較好的情況下進(jìn)行，如果出現(xiàn)下雨的情況，要及時(shí)的做好防范措施。在市政道路路面的養(yǎng)護(hù)期間 ，工作人員要實(shí)時(shí)的檢查再生基層中混合料的含水量，當(dāng)路面中層面的含水量降到到3%一下時(shí)，便可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑施工。

總結(jié)

該市政道路在采用了瀝青路面基層冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)以后，經(jīng)過(guò)通車(chē)一段時(shí)間的測(cè)試，該市政道路中沒(méi)有出現(xiàn)水損害和裂縫的情況，同時(shí)，也提高了該市政道路路面的穩(wěn)定性，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)都有了顯著的改善，修復(fù)后的道路完全滿(mǎn)足市政道路的建設(shè)要求。因此，瀝青路面基層冷再生技術(shù)應(yīng)用于在市政道路的修復(fù)可以有效的控制路面出現(xiàn)水損害和控制裂縫出現(xiàn)的頻率，在市政道路的修復(fù)中中值的推廣和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]張海.瀝青路面無(wú)機(jī)結(jié)合料冷再生基層疲勞性能研究[D].大連理工大學(xué)，2013.

[2]鄺澤文.瀝青路面冷再生技術(shù)在佛山市X512官西線養(yǎng)護(hù)維修工程中的應(yīng)用研究[D].華南理工大學(xué)，2009.

[3]趙聯(lián)晨.道路基層冷再生技術(shù)在S345棗濟(jì)線大修工程中的應(yīng)用研究[D].吉林大學(xué)，2014.

[4]劉向輝.阜新地區(qū)舊瀝青路面改造中冷再生技術(shù)的應(yīng)用研究[D].大連海事大學(xué)，2013.

[5]崔曉義.瀝青路面冷再生技術(shù)在吉林省公路改建工程中的應(yīng)用[D].吉林大學(xué)，2007.

（作者單位：重慶眾越路橋工程有限公司）