王興 盧明宇

摘要：本文主要分析了工程機(jī)械維修工作，論述了如何創(chuàng)新方法，提高工程機(jī)械維修水平和質(zhì)量，提出了一些個(gè)人的見解和看法，以及一些對(duì)策和措施，以期可以為今后工程機(jī)械維修工作提供參考。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新;工程機(jī)械;維修;水平;質(zhì)量

前言

隨著我國(guó)各類建設(shè)項(xiàng)目的快速發(fā)展，大型工程機(jī)械得到廣泛應(yīng)用。對(duì)大型工程機(jī)械的運(yùn)用與檢修管理，提高其可靠性并保持良好狀態(tài)，是大型工程機(jī)械管理的主要目標(biāo)之一。

1.工程機(jī)械維修檢測(cè)現(xiàn)狀

1.1目前的檢修方式

機(jī)械保養(yǎng)的目的是防止破損事故，使機(jī)械經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，發(fā)揮其最大功能。目前，我們對(duì)大型工程機(jī)械采用按系統(tǒng)進(jìn)行檢查、檢修和保養(yǎng)，包括電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、搗固裝置等，對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)和針對(duì)性保養(yǎng)。

日常保養(yǎng)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)及走行制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、搗固裝置、測(cè)量系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等進(jìn)行日常的檢修工作。

定期保養(yǎng)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)及走行制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、搗固裝置、測(cè)量系統(tǒng)等按一定的使用階段進(jìn)行全面的檢修工作。

針對(duì)性保養(yǎng)是對(duì)機(jī)械停放保養(yǎng)、工地轉(zhuǎn)移保養(yǎng)、磨合保養(yǎng)和封存保養(yǎng)所進(jìn)行的檢修工作。

1.2工程機(jī)械的主要檢修內(nèi)容與檢修工藝

1.2.1清洗整備

大機(jī)作業(yè)條件差，回到基地進(jìn)行檢修作業(yè)前需先進(jìn)行清洗整備。南方地區(qū)一般設(shè)置清洗棚，北方地區(qū)可設(shè)置清洗庫(kù)。

在清洗棚（清洗庫(kù)）內(nèi)采用高壓冷熱水沖洗機(jī)、飽和蒸汽發(fā)生器對(duì)大機(jī)的車體、走行裝置及工作裝置進(jìn)行清洗。部分大機(jī)還需進(jìn)行卸油等整備作業(yè)。

1.2.2零部件修配

基地內(nèi)設(shè)有機(jī)加工間，配備車床、銑床、鏜床、刨床、磨床、鉆床等通用機(jī)加工設(shè)備，對(duì)大機(jī)上的零部件進(jìn)行修配加工。

1.2.3油漆噴涂各類大機(jī)檢修完成后，進(jìn)入油漆庫(kù)進(jìn)行噴漆。

油漆庫(kù)內(nèi)配備成套噴漆設(shè)備，包括前處理室、噴漆室、烘干室。前處理室內(nèi)對(duì)大機(jī)車體進(jìn)行刮膩?zhàn)?、打磨，噴漆室?nèi)采用油漆混氣噴槍在三維作業(yè)平臺(tái)上對(duì)大機(jī)進(jìn)行噴漆，烘干室內(nèi)采用加熱系統(tǒng)及送風(fēng)系統(tǒng)對(duì)噴漆后的大機(jī)進(jìn)行烘干。

1.2.4整車試驗(yàn)

檢修后的大機(jī)需進(jìn)行整車試驗(yàn)，包括靜態(tài)試驗(yàn)與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

2.工程機(jī)械維修檢測(cè)現(xiàn)存問(wèn)題

2.1檢修現(xiàn)狀及突出問(wèn)題

首先不注重平時(shí)的常規(guī)機(jī)械保養(yǎng)，加之工程機(jī)各方面的磨損程度較大，容易造成在日常使用過(guò)程中的突發(fā)故障，而一旦出現(xiàn)故障，則會(huì)使整個(gè)施工環(huán)節(jié)不能正常進(jìn)行;其次是大型工程機(jī)在使用了一段時(shí)間后各個(gè)部位的磨損程度不同，而平均分配的定期檢修時(shí)間，并不能做到對(duì)每種程度的磨損都給予修復(fù);再次是檢修人員技術(shù)熟練程度有差異，而大型工程機(jī)的檢修系統(tǒng)沒(méi)有一套科學(xué)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，只能單純依靠人為的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行故障診斷，操作規(guī)范性較差。

2.2技術(shù)管理存在漏洞

首先，公司關(guān)于檢修規(guī)范和范圍的制度不明確，造成職工的理解存在偏差，檢修工藝需要不斷修訂完善才能適應(yīng)工程機(jī)新技術(shù)、檢修技術(shù)的更新發(fā)展，而目前這一塊存在很大的脫節(jié)現(xiàn)象;其次，在檢修的規(guī)則上也存在著很明顯的滯后現(xiàn)象。第三，在操作上的規(guī)范也存在著欠缺。車間在檢修的時(shí)候，并沒(méi)有按照設(shè)備科室下發(fā)的相關(guān)技術(shù)性文件來(lái)完全的執(zhí)行，且不能按照規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成。

2.3檢修工藝范圍執(zhí)行存在漏檢漏修現(xiàn)象

2.3.1在執(zhí)行檢修工作當(dāng)中一線維修人員存在單憑經(jīng)驗(yàn)檢修，而不按工藝進(jìn)行檢修。

2.3.2在探傷工作當(dāng)中，由于個(gè)別探傷工沒(méi)有按照探傷標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格的執(zhí)行，造成了探傷部件中的清潔方面達(dá)不到要求，從而是探傷的精度大大的降低。

2.3.3在檢修的過(guò)程中存在著漏修漏檢的情況，這是因?yàn)樵跈z修過(guò)程中沒(méi)有按照檢修的規(guī)則和要求來(lái)進(jìn)行。

3.工程機(jī)械維修的創(chuàng)新方法

3.1不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新，確保檢修工藝落實(shí)到位

現(xiàn)在工藝落實(shí)中存在的問(wèn)題無(wú)論是漏檢漏修還是憑經(jīng)驗(yàn)檢修，均是由于采用計(jì)劃時(shí)期的管理模式。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，這種檢修管理模式越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代大型工程機(jī)械檢修的需要，因此只有積極探索新的管理模式，利用制度來(lái)促使職工按照工藝流程進(jìn)行大型工程機(jī)械檢修，才能保證大型工程機(jī)械檢修質(zhì)量。

3.2推廣大型工程機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)管理

實(shí)行大型工程機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)管理，目的是要預(yù)防故障，消除風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全。一是有效處置大型工程機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)各類安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行分類管理，科學(xué)制定管控措施，實(shí)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。堅(jiān)持把安全作為鐵路安全的重中之重。二是搞好大型工程機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。完善應(yīng)急救援處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。

3.3通過(guò)技術(shù)管理提高檢修工藝范圍的科學(xué)性、可操作性

技術(shù)管理過(guò)程中存在問(wèn)題的主要原因是技術(shù)人員對(duì)大型工程機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)和性能掌握不夠，沒(méi)有及時(shí)學(xué)習(xí)新技術(shù)，車間管理者及職工對(duì)技術(shù)紀(jì)律認(rèn)識(shí)有偏差。因此，技術(shù)專業(yè)人員要嚴(yán)格工藝寫實(shí)，加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，掌握大型工程機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)、性能以及技術(shù)參數(shù)，同時(shí)要深入現(xiàn)場(chǎng)了解部件檢修的實(shí)際操作過(guò)程，積極向上級(jí)反映，對(duì)檢修工藝進(jìn)行修訂，使之不斷完善。

4.結(jié)束語(yǔ)

大型工程機(jī)械的泛使用，極大提高了工程作業(yè)質(zhì)量。我們要根據(jù)自己的實(shí)際情況制定行之有效的檢修方式，確保大型工程機(jī)械在工程中發(fā)揮更大的作用，實(shí)現(xiàn)我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展。

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