我們先來(lái)看兩組數(shù)據(jù)。

2014年4月6日克拉克森公司發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)造船企業(yè)3月份承攬的訂單量為104.83萬(wàn)修正總噸(CGT)，占全球訂單總量的54.9%，一季度累計(jì)承攬的訂單為429.53萬(wàn)CGT，市場(chǎng)份額為39.8%，重返世界第一。

今年四月，本刊采訪了廣東27家海事船舶企業(yè)，每家企業(yè)用工缺口不盡相同，與2012年用工荒相比，今年情況溫和得多了，從缺幾十人到幾百人的都有，但技術(shù)型工和高級(jí)管理人才依然稀缺。有專家指出，船舶業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將是人才的競(jìng)爭(zhēng)。

我們得出一個(gè)結(jié)論：隨著船舶行業(yè)發(fā)展，人才已成“第一資源”，扼住行業(yè)發(fā)展咽喉。

2012年，本刊專題《海事船舶業(yè)招工現(xiàn)狀探討》曾在業(yè)內(nèi)掀起招工與用工的討論熱潮，如今兩年過(guò)去了，船舶業(yè)用工“困境”是否得以破局？在采訪廣東27家海事船舶企業(yè)和業(yè)內(nèi)十?dāng)?shù)位專家從業(yè)人士后，我們做了本期專題，希望以數(shù)據(jù)和專家學(xué)者們的觀點(diǎn)，從媒體角度解讀行業(yè)招工和用工問(wèn)題，協(xié)作企業(yè)招到人用好人留住人。