劉倫祥

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的深入，大量國(guó)省干線公路建成并投入運(yùn)行的同時(shí)，也面臨著更高要求的養(yǎng)護(hù)工作。筑路機(jī)械設(shè)備作為基本的公路養(yǎng)護(hù)工具，其管理工作的效率與公路養(yǎng)護(hù)的施工成本及質(zhì)量有著非常緊密的聯(lián)系。本文首先介紹筑路機(jī)械管理工作的基本內(nèi)容，其次通過分析我國(guó)目前筑路機(jī)械管理存在的問題，提出加強(qiáng)筑路機(jī)械科學(xué)管理的有效措施。

關(guān)鍵詞：筑路機(jī)械；公路養(yǎng)護(hù)；科學(xué)管理措施

引言

養(yǎng)護(hù)與管理為公路建成后最為重要的工作之一。由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及交通流量、車輛超載現(xiàn)象的增長(zhǎng)，導(dǎo)致國(guó)省干線公路早期損傷嚴(yán)重。隨著科技的飛速進(jìn)步，越來越多的現(xiàn)代化筑路機(jī)械被應(yīng)用在公路的養(yǎng)護(hù)工作中，并發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，筑路機(jī)械設(shè)備的管理工作在一定程度上影響著公路的養(yǎng)護(hù)效率。在此種情況下，為充分保障公路養(yǎng)護(hù)的順利進(jìn)行，就需要對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的管理。

1.筑路機(jī)械管理工作的內(nèi)容

1.1機(jī)械設(shè)備的前期組織

在對(duì)國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)施工過程中，需使用到種類繁多的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)也面臨著復(fù)雜多變的公路環(huán)境。因此，施工管理人員應(yīng)對(duì)工程情況進(jìn)行全面考察和分析，做好筑路機(jī)械設(shè)備及施工隊(duì)伍的前期組織工作，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理搭配，并成立具有高技術(shù)水準(zhǔn)的操作小組及維修保護(hù)小組。與此同時(shí)，施工單位派遣專業(yè)人員承擔(dān)筑路機(jī)械設(shè)備的管理責(zé)任，通過建立完善且嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)施工管理體制，對(duì)設(shè)備的各項(xiàng)工作技能進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，從而保障筑路機(jī)械在實(shí)際施工過程中的正常使用。

1.2機(jī)械設(shè)備的施工管理

由于筑路機(jī)械設(shè)備服務(wù)于公路的養(yǎng)護(hù)施工，因而工程的施工進(jìn)度受到機(jī)械設(shè)備工作性能的直接影響。在此種情況下，公路養(yǎng)護(hù)施工單位應(yīng)加大對(duì)筑路機(jī)械運(yùn)行的重視力度，并要求機(jī)械設(shè)備的操作人員對(duì)運(yùn)行過程中，對(duì)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)告、燃油消耗率等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真記錄，為以后設(shè)備管理人員的診斷及維修工作提供可靠的參考和依據(jù)。

1.3機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)

包括筑路機(jī)械設(shè)備在內(nèi)，許多設(shè)備均需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修和保養(yǎng)，才能更好地進(jìn)行接下來的工作。工程施工單位應(yīng)在考慮實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，參考設(shè)備廠家提供的信息制定出合理的設(shè)備維修與保養(yǎng)方案，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢修和保養(yǎng)，充分保障設(shè)備運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。此外，在實(shí)際施工過程中，同樣需要保證設(shè)備的日常維護(hù)工作[1]。

2.我國(guó)目前筑路機(jī)械管理存在的問題

2.1筑路機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)缺乏及時(shí)性

隨著國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)工作不斷朝著市場(chǎng)化的方向發(fā)展，提高筑路機(jī)械設(shè)備的使用效率已成為眾多公路養(yǎng)護(hù)單位的目標(biāo)之一。然而有些單位過分追求經(jīng)濟(jì)效益，未能對(duì)使用后的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，加大了設(shè)備損壞率的發(fā)生。有的施工單位為了降低施工成本，甚至將設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作拖延至下一項(xiàng)工程建設(shè)中，這種做法不但不利于設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，而且還會(huì)對(duì)下一項(xiàng)工程的建設(shè)進(jìn)度造成非常嚴(yán)重的影響。

2.2筑路機(jī)械配備缺乏科學(xué)性

在公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，許多施工單位都需要完成多個(gè)工程項(xiàng)目，為了減低施工成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益的提高，一些企業(yè)往往選擇租用廉價(jià)的筑路施工機(jī)械。由于這些筑路機(jī)械設(shè)備存在性能低下、操作人員能力不強(qiáng)等問題，導(dǎo)致路面攤鋪質(zhì)量差、施工效率低的現(xiàn)象十分普遍，不但對(duì)國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量造成了不良的影響，而且也不利于施工企業(yè)下一步工作的順利進(jìn)行。

2.3設(shè)備、工程管理的配合缺乏一致性

在國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，其工程項(xiàng)目部門通常由路橋相關(guān)技術(shù)人員組成，設(shè)備管理人員難以參與其中，因而使得公路的養(yǎng)護(hù)施工與設(shè)備的管理出現(xiàn)了不一致。工程項(xiàng)目的技術(shù)人員雖然使用筑路機(jī)械設(shè)備，但對(duì)其各項(xiàng)工作性能無法熟練掌握；而筑路機(jī)械設(shè)備的管理人員雖然了解設(shè)備的性能及技術(shù)狀況，但無法對(duì)施工操作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，從而導(dǎo)致了工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理矛盾的發(fā)生。

2.4機(jī)械設(shè)備操作人員的技術(shù)水平偏低

在一些公路養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)中，機(jī)械設(shè)備操作人員的技術(shù)水平偏低，對(duì)工程的進(jìn)度和質(zhì)量造成了不小的影響。有的企業(yè)為了加快工程的進(jìn)度，甚至讓缺乏理論知識(shí)與崗前培訓(xùn)的操作人員直接進(jìn)行工作，對(duì)路面的碾壓及攤鋪質(zhì)量造成了極為嚴(yán)重的影響[2]。

3.加強(qiáng)筑路機(jī)械在公路養(yǎng)護(hù)中科學(xué)管理的措施

3.1 建立健全的設(shè)備管理制度

筑路機(jī)械設(shè)備的管理制度需包含設(shè)備的操作規(guī)程、保養(yǎng)規(guī)程、以及維修保養(yǎng)辦法等多個(gè)方面。為保證設(shè)備施工管理的質(zhì)量，施工單位應(yīng)建立健全的設(shè)備管理制度，并嚴(yán)格落實(shí)到施工操作的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。同時(shí)，施工單位還應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“三定”制度，安排專門的工作人員對(duì)每臺(tái)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作、檢修及保養(yǎng)等，一旦確定操作人員的工作崗位，就不能隨意進(jìn)行變動(dòng)，防止出現(xiàn)新的操作人員因不熟悉設(shè)備的工作性能，而對(duì)設(shè)備造成損壞。在實(shí)際施工中，還應(yīng)建立每天報(bào)告、每周總結(jié)的制度，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題，并定期舉辦施工安全教育活動(dòng)，監(jiān)督機(jī)械設(shè)備操作人員寫好施工日志，便于對(duì)操作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和交流。

3.2合理配置機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)集中管理

在完成公路養(yǎng)護(hù)工作的前期規(guī)劃后，施工單位應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理配置，并加大集中管理力度。施工單位可以在工程項(xiàng)目部安排具有一定技術(shù)水平的設(shè)備管理人員，對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備開展全程管理。此外，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)建立健全的設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，充分結(jié)合生產(chǎn)管理與技術(shù)管理，將各級(jí)職能人員的工作積極性充分調(diào)動(dòng)起來[3]。

3.3獨(dú)立核算筑路機(jī)械的管理費(fèi)用

在維修保養(yǎng)筑路機(jī)械設(shè)備過程中，需要投入一定的資金，有的施工單位為了降低工程項(xiàng)目的投資成本，通常將機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用納入公路養(yǎng)護(hù)工程的建設(shè)投資款項(xiàng)中。這種管路方式常常會(huì)導(dǎo)致施工單位重視使用，忽視維護(hù)保養(yǎng)的局面，甚至為了降低施工成本而不采取維修保養(yǎng)措施，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)損壞。獨(dú)立核算筑路機(jī)械的管理費(fèi)用不但能將設(shè)備管理從施工管理的制約中擺脫出來，而且還能有效避免設(shè)備維修保養(yǎng)與工程施工因費(fèi)用問題而出現(xiàn)沖突，極大程度上促進(jìn)了生產(chǎn)任務(wù)的有效進(jìn)行。

3.4加大對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員的管理力度

設(shè)備操作人員的技能水平對(duì)施工的安全性、機(jī)械設(shè)備的使用周期等均會(huì)造成直接的影響，因此加大對(duì)操作人員的管理力度意義重大。施工企業(yè)可通過物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)等方式激發(fā)操作人員的工作熱情，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的愛護(hù)，避免出現(xiàn)馬虎維修保養(yǎng)、隨意浪費(fèi)等情況。此外，施工企業(yè)還應(yīng)定期開展相關(guān)設(shè)備操作培訓(xùn)，加強(qiáng)操作人員的理論知識(shí)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，通過提高其操作水平，有效減少機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故的概率[4]。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和說交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也在不斷加強(qiáng)，這對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備也提出了更高的要求。由于公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量與機(jī)械設(shè)備的管理有著直接的聯(lián)系，因此，加強(qiáng)對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備的科學(xué)管理起著非常重要的作用。工程施工單位應(yīng)建立健全的設(shè)備管理制度，通過合理配置機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)集中管理，對(duì)筑路機(jī)械的管理費(fèi)用采取獨(dú)立核算方式的同時(shí)，加大對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員的管理力度，從而促進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備使用的合理性，使其更好地服務(wù)于公路的養(yǎng)護(hù)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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[4]陳攀.淺談筑路機(jī)械的使用和管理[J].民營(yíng)科技，2011，12（05）：355-357.