許評 仲偉來 王聞環(huán)

（江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系，江蘇鎮(zhèn)江 212400）お

摘要

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系作為農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的有效保障，將有效促進鎮(zhèn)江經(jīng)濟發(fā)展，提高農(nóng)民收入，保障食品安全。該研究運用SWOT分析法對鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)內(nèi)外部環(huán)境進行了客觀分析，并給出了相關(guān)對策建議：鎮(zhèn)江市應(yīng)利用外部機會彌補內(nèi)部劣勢，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；SWOT分析；對策

中圖分類號 S-9B文獻標(biāo)識碼 A文章編號 0517-6611（2014）19-06407-03

お

SWOT Analysis on the Construction of Cold Chain Logistics of Agricultural Products in Zhenjiang

XU Ping et al

(Department of Economic Management, Jiangsu Polytechnic College of Agriculture and Forestry, Zhenjiang, Jiangsu 212400)

Abstract Cold chain logistics of agriculture products can not only maintain the quality of agricultural products, but also promote regional economic growth, increase farmers income and food safety. With SWOT analysis method, this paper makes a comprehensive analysis of the internal and external environment of the construction of cold瞔hain logistics of agricultural products in Zhenjiang and puts forward relevant suggestions. It was pointed out that Zhenjiang City should use the external opportunities to make up for internal weaknesses and construct modernization cold瞔hain logistics system of agricultural products.

Key words Cold瞔hain logistics of agricultural products; SWOT analysis; Strategies

基金項目 江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院科技項目“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)研究——以鎮(zhèn)江市為例”（2011kj22）。

作者簡介

許評（1983-），男，山東煙臺人，講師，碩士，從事農(nóng)產(chǎn)品物流研究。

收稿日期 20140605

鎮(zhèn)江市農(nóng)業(yè)資源相對豐富，是江南魚米之鄉(xiāng)，在有機農(nóng)業(yè)、應(yīng)時鮮果、新型養(yǎng)殖等方面均走在江蘇省前列，已經(jīng)名副其實地成為長三角地區(qū)的“優(yōu)質(zhì)米袋子、生態(tài)菜籃子、新鮮果盤子、有機茶罐子”。建立成熟完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系將有效的促進鎮(zhèn)江農(nóng)業(yè)發(fā)展，增加農(nóng)業(yè)產(chǎn)品附加值，提高農(nóng)民收入，補充食品質(zhì)量安全信息可追溯體系，保障農(nóng)業(yè)食品安全。目前，國內(nèi)學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究尚少，完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系研究更是鳳毛麟角［1］。筆者運用SWOT分析法對鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)境進行客觀分析，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)提供可行性支撐。

1鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)SWOT分析

1.1 鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)優(yōu)勢分析（Strength）［2］

1.1.1

區(qū)位優(yōu)勢明顯。鎮(zhèn)江地處長三角最具活力的蘇南經(jīng)濟板塊，是長江與京杭大運河、上海經(jīng)濟圈和南京都市圈的交匯點。鎮(zhèn)江是國家級公路、航道主樞紐城市，全國主樞紐港口城市，滬寧、鎮(zhèn)溧、寧常、寧杭高速公路及國、省級干線穿城而過，京滬高鐵、滬寧城際鐵路、寧杭高速橫亙東西，水運交通地理位置得天獨厚，京杭運河鎮(zhèn)江段與長江水系“十字”交匯，素有“漕運咽喉”之稱。長江岸線259 km，深水岸線85 km，常年有13個省、市的船舶在鎮(zhèn)江段運河上航行，年貨運量達1億t，是京杭運河上運量最大、密度最高、社會經(jīng)濟效益最好的河段之一。

1.1.2

基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)較完善。截至2013年底，鎮(zhèn)江市物流園區(qū)、物流基地、農(nóng)村物流示范點3級貨運場站網(wǎng)絡(luò)格局基本形成?；蔟埜畚锪骰?、金山物流園、濱江物流中心等5家重點物流基地實現(xiàn)交易額600億元，其中，惠龍港交易額達400億元。新增揚中四通物流基地、新區(qū)外貿(mào)冷庫、新區(qū)興港物流3家省級重點物流基地。

2013年1~3季度，全市物流業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入397億元，同比增長27%。交通運輸和倉儲郵政業(yè)實現(xiàn)增加值96.5億元，增長7.6%。全市公路貨運量累計達10 493萬t，公路貨物周轉(zhuǎn)量58.8億t·km，同比分別增長13.3%、14.3%；水路貨運量累計達674萬t,水路貨物周轉(zhuǎn)量19.1億t·km，同比分別增長13.5%、15.6%；鎮(zhèn)江港長江港口完成貨物吞吐量10 613萬t，同比增長5.9%，集裝箱吞吐量27.3萬標(biāo)箱。全年全市實現(xiàn)物流業(yè)營業(yè)收入530億元，同比增長25%。相對完善的基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)。

1.1.3

特色主導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化格局初步建立。

優(yōu)質(zhì)糧油、應(yīng)時鮮果、特種養(yǎng)殖、花卉苗木以及休閑農(nóng)業(yè)5大特色產(chǎn)業(yè)及“一村一品”產(chǎn)業(yè)初步形成；一大批特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地初具規(guī)模，主要包括5.33萬hm2“稻鴨共作”無公害稻米基地、4.67萬hm2“雙低”油菜基地、2.33萬hm2蔬菜基地、2.00┩騢m2商品魚基地、0.40萬hm2茶葉種植基地以及0.27萬hm2應(yīng)時鮮果生產(chǎn)基地。截至2013年底，全市縣級以上龍頭企業(yè)已超過200家，其中國家級4家、省級30家，市級85家，以“戴莊模式”為代表的農(nóng)村合作組織接近500家，重點建設(shè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)接近30個，農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營比重達85%，農(nóng)村合作社入社率達65%［3］。

1.1.4

冷鏈物流發(fā)展基礎(chǔ)較好。截至2013年底，以鎮(zhèn)江農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、中國供銷丹陽農(nóng)商批發(fā)市場等為代表，鎮(zhèn)江市已經(jīng)擁有1家國家級定點市場，3家省級重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，省級農(nóng)村物流示范項目數(shù)量增至9個。其中鎮(zhèn)江外貿(mào)冷庫作為華東地區(qū)大型冷鏈企業(yè)擁有冷藏冷凍主庫總?cè)萘?4 000 t，0~4 ℃庫1座面積2 000 m2，-18 ℃庫1座共8間計12 000 m2，配備2支專業(yè)裝卸隊，擁有7.4~8.6 m冷藏車10輛。2013年鎮(zhèn)江市政府與江蘇匯鴻國際集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來匯鴻集團將投資過百億元，在鎮(zhèn)江興建冷鏈物流基地等一系列現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項目。

1.2 鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)劣勢分析（Weakness）

1.2.1

冷鏈物流體系不完善，相關(guān)技術(shù)推廣滯后［4］。

冷鏈物流涉及低溫儲存、低溫加工、低溫運輸配送、低溫銷售4個部分，這4部分又由多個環(huán)節(jié)組成，各環(huán)節(jié)需密切協(xié)調(diào)合作。但現(xiàn)階段鎮(zhèn)江市冷鏈物流體系尚缺乏統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)，各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運作涉及、指導(dǎo)及監(jiān)管，產(chǎn)后預(yù)冷、分等分級、包裝加工等相關(guān)冷鏈技術(shù)推廣滯后，相當(dāng)一部分農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中溫度控制手段原始粗放，發(fā)達國家中普遍使用的全程溫控未被認(rèn)真貫徹執(zhí)行，經(jīng)常出現(xiàn)冷鏈“斷鏈”情況，農(nóng)產(chǎn)品流通過程中損耗居高不下。

1.2.2

冷鏈物流法律及標(biāo)準(zhǔn)化體系不健全。

鎮(zhèn)江市規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，尚未借鑒推廣使用發(fā)達國家行之有效的管理辦法及標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施、溫控、操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各環(huán)節(jié)資源難以有效協(xié)調(diào)銜接。因缺乏有效監(jiān)管、市場門檻低、價格競爭激烈、以次充好現(xiàn)象普遍，加上對冷鏈?zhǔn)袌稣J(rèn)知度不夠，用戶獲取專業(yè)冷鏈物流企業(yè)信息困難，難以知曉真實市場價格，出于壓縮成本考慮往往會選擇未按冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求的物流服務(wù)。

1.2.3

本地農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營較分散。

鎮(zhèn)江地貌豐富，丘陵、平原、灘涂兼具，耕地整體面積偏小，種植規(guī)模小，精品農(nóng)業(yè)作為鎮(zhèn)江農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向空間巨大，2013年鎮(zhèn)江蔬菜種植面積約0.94萬hm2，果品總面積0.87萬hm2，果品總產(chǎn)量超過10萬t，形成了以葡萄、桃、草莓、梨為主的區(qū)域特色。但目前以水果為代表的特色農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營“各自為政”，大都在走“散賣”模式，特色農(nóng)產(chǎn)品量少且價格較高，本地特色水果又大都銷往周邊地區(qū)，本地商超、批發(fā)市場反而較少。上述因素以及農(nóng)戶對冷鏈關(guān)注度不高導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通中損耗較大。

1.2.4

專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)缺乏。

隨著冷鏈系統(tǒng)的發(fā)展，不少農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體都希望得到專業(yè)化的冷鏈第三方物流服務(wù)，但目前鎮(zhèn)江第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模小、管理差、分布散、實力弱，服務(wù)功能單一，業(yè)務(wù)人員整體素質(zhì)不高，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，冷鏈物流專業(yè)設(shè)備不完備且缺乏專業(yè)管理機制，另外受土地、資金等要素資源瓶頸制約也較明顯。

1.2.5

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后。市場對冷庫投資重視程度不夠，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，冷庫容量不足，冷庫地域分布及庫內(nèi)結(jié)構(gòu)不合理，各類冷庫比例不平衡，大型生產(chǎn)性冷庫比較多，小型零售冷庫比較少，肉類冷庫比蔬果冷庫多。在設(shè)備方面，大部分冷鏈運輸是通過普通貨車運送，常見的冷藏車輛大都是改裝自海運報廢或即將淘汰冷藏集裝箱，專業(yè)化冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，車輛制冷技術(shù)缺乏規(guī)范性，車廂溫度控制設(shè)施不健全，難以為農(nóng)產(chǎn)品流通提供品質(zhì)保障。

1.2.6

冷鏈物流人才匱乏。

冷鏈物流人才匱乏及培訓(xùn)缺失也是制約鎮(zhèn)江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展重要因素之一。鎮(zhèn)江農(nóng)產(chǎn)品物流運營人員大都由普通物流轉(zhuǎn)行而來，以初高中及大專背景居多，呈現(xiàn)典型的“棗核形”特征，未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，大多對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范及注意事項不熟悉，在冷鏈物流實施過程中缺乏專業(yè)知識及專業(yè)人員指導(dǎo)，致使冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量大打折扣。

1.3 鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)機會分析（Opportunities）

1.3.1

政策支持［5］。國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，近幾年下發(fā)的中央一號文件中均強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進農(nóng)產(chǎn)品流通。2010年7月國家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃提出，至2015年，使果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高至20%、30%、36%以上，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下；2012年6月《冷鏈物流分類與基本要求》（GB/T28577-2012）國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布；2011年《鎮(zhèn)江市農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展十二五規(guī)劃》提出要加強農(nóng)產(chǎn)品物流市場建設(shè)，健全有關(guān)政策法規(guī)和管理制度；2013年鎮(zhèn)江市“四大行動計劃”。這些政策均為鎮(zhèn)江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康、有序發(fā)展提供了堅實政策保障。

1.3.2

冷鏈物流需求遞增。

近年來我國速凍食品產(chǎn)量以35%速度遞增，遠高于全球9%平均增長速度，與美國、日本、以及歐洲國家80%~90%的食品冷鏈運輸率相比，我國只有10%左右。我國僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量至少達1億t，每年還在以8%~10%的速度增長。冷鏈產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2014~2019年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評估報告》指出：伴隨消費水平的不斷提高和現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，國人的食品安全意識也逐步提高，超過80%的消費者愿意為新鮮安全的食品支付更高的溢價，冷鏈物流市場空間巨大。

1.3.3

區(qū)域規(guī)劃升級。寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展戰(zhàn)略、蘇南現(xiàn)代化示范區(qū)戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略等區(qū)域規(guī)劃升級將使鎮(zhèn)江的區(qū)位優(yōu)勢、特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢更為明顯，所產(chǎn)生的同城效應(yīng)、帶動效應(yīng)及融合效應(yīng)將為農(nóng)副產(chǎn)品的高端化、精細化、多樣化發(fā)展創(chuàng)造更為旺盛的消費需求，為農(nóng)民變市民，發(fā)展適度規(guī)模經(jīng)營、高效設(shè)施農(nóng)業(yè)騰出更大空間，最終為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)打下更為堅實的基礎(chǔ)。

1.3.4

新型農(nóng)產(chǎn)品銷售模式發(fā)展迅速。一是冷鏈宅配市場潛力大，前景光明。目前“冷鏈宅配”在日本、澳大利亞及我國臺灣地區(qū)非常普遍，相比傳統(tǒng)購物渠道，生鮮蔬菜和肉類流通過程普遍需48 h以上，經(jīng)常讓消費者與“新鮮”失之交臂，而宅配可以在第一時間將新鮮農(nóng)產(chǎn)品速遞到消費者家中。二是涉農(nóng)電子商務(wù)增長快速。以淘寶網(wǎng)（含天貓）為例，截至2012年，正常注冊經(jīng)營涉農(nóng)網(wǎng)站達到26萬個，完成交易額198.6億元，同比增長75%。在此情況下，食品安全保障對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了較高要求。三是大型連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)以及農(nóng)民專業(yè)合作社“農(nóng)超對接”模式可以去除流通中間環(huán)節(jié)，有效降低流通成本，2011年江蘇省已經(jīng)在南京、常州和揚州開展了相關(guān)綜合試點工作，以大型批發(fā)市場為骨干、農(nóng)貿(mào)市場為基礎(chǔ)、連鎖超市、農(nóng)產(chǎn)品直銷店為補充，農(nóng)民經(jīng)濟合作組織、專業(yè)合作社和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人廣泛參與的農(nóng)產(chǎn)品流通體系初步形成。

1.4 鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)威脅分析（Threat）

1.4.1

國外優(yōu)秀冷鏈物流企業(yè)發(fā)展迅速。

冷鏈物流市場吸引了大批外資物流商如澳大利亞的太古、北美最大的菲普斯、全球最大的冷藏物流運營商冰島怡之航集團等的目光，這些企業(yè)通過尋求合作伙伴或單獨操作建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等，在服務(wù)區(qū)域性市場基礎(chǔ)上開始積極地謀求能覆蓋全國的冷鏈系統(tǒng)。外國冷鏈物流企業(yè)先進的技術(shù)及成熟的管理將對鎮(zhèn)江本地冷鏈企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定沖擊。

1.4.2

周邊城市冷鏈物流發(fā)展迅速［6］。蘇州市2012年被確定為江蘇農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點城市，2 300萬中央財政補助資金主要投入農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)中，農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系初步建立。2012年由南京市標(biāo)準(zhǔn)化研究院承擔(dān)的科技項目《南京市食品和農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及對策研究》通過專家組驗收，以“E鮮美”模式為代表的農(nóng)產(chǎn)品流通復(fù)合模式發(fā)展迅速。上述鎮(zhèn)江周邊城市良好的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)將給鎮(zhèn)江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來一定壓力。

2鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)對策

鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流SWOT矩陣見圖1?？傮w而言，WO策略（劣勢-機會策略）較適合當(dāng)前鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)中應(yīng)繼續(xù)依托特色農(nóng)業(yè)，把握區(qū)域規(guī)劃升級機遇，加強政府指導(dǎo)，完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全政策法規(guī)；大力扶持專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展；探索農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新模式，整合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)集群，形成規(guī)模；加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)及設(shè)備升級；依托本地涉農(nóng)高校，加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理培訓(xùn)，最終建立完善的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

圖1 鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)SWOT矩陣

3 結(jié)語

該研究結(jié)合鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實際情況，運用SWOT分析方法對鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)境進行了綜合分析，明確了鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的內(nèi)部優(yōu)勢及劣勢，以及面臨的外部機遇和威脅，并在此基礎(chǔ)上提出了完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系相關(guān)對策。SWOT分析結(jié)果表明，鎮(zhèn)江市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場潛力巨大，但同時也應(yīng)清醒地認(rèn)識到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，需政府、企業(yè)及相關(guān)高校密切合作，從政策、資金、軟硬件建設(shè)、人才培養(yǎng)等多方面努力以建立適合本地區(qū)實際情況的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

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