郝鳳苓

“我們不是快遞公司?！?/p>

在接受《二十一世紀商業(yè)評論》（下稱《21CBR》）記者采訪的過程中，這句話被謝勤說了不下十遍。

謝勤是四川創(chuàng)物科技有限公司（下稱“創(chuàng)物科技”）的創(chuàng)始人，最近身處風口浪尖的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用——“人人快遞”就是創(chuàng)物科技旗下的一個產(chǎn)品。

“人人快遞”是一個眾包平臺，它基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將社會自由人發(fā)展成快遞人角色，為他人提供同城正品代購、外賣配送、點對點小件捎帶等服務(wù)。

謝勤稱，2013年3月上線至今，“人人快遞”在全國通過實名認證和培訓(xùn)考核的自由快遞人接近200萬，平臺的日交易量突破8萬單。

但自從“人人快遞”問世，市場上關(guān)于它的爭議就沒間斷過，有人給它貼上“創(chuàng)新”的標簽，也有人認為它價值寥寥，甚至存在安全隱患。

這款風靡一時的移動應(yīng)用也引起了管理部門的關(guān)注。6月中旬，在上海市政府的新聞發(fā)布會上，上海市郵政管理局局長曾軍山表示，“人人快遞”在上海從事相關(guān)業(yè)務(wù)，未取得任何資格證，涉嫌違法經(jīng)營，并存在安全隱患，目前已被依法叫停。此前，人人快遞已經(jīng)相繼在湖北、河南、天津被郵政管理部門以類似的理由叫停。

對于郵政管理部門的態(tài)度，謝勤表示無奈。他認為，若要合法，就要取得快遞公司營業(yè)執(zhí)照，但人人快遞是一個輕資產(chǎn)運行的眾包平臺，不具備分撥中心、分揀運輸?shù)裙δ?，無法滿足快遞公司的注冊要求。

眼下，謝勤正在調(diào)整“人人快遞”的商業(yè)模式，以圖與“快遞”劃清界限。那么，修正后的“人人快遞”能否獲得合法身份？能否完全消除安全隱患？一切還都待解。

去“快遞”化

“我在九江路595號，我需要代購兩杯星巴克咖啡，我愿意支付20元路費”，謝勤對著手機，用語音發(fā)出訴求。

接受《21CBR》記者采訪時，謝勤現(xiàn)場演示人人快遞的使用流程。很快，有人回電，跟謝勤確認了咖啡的口味和杯量。約20分鐘后，一個穿著某OTA公司制服的男生按要求送來了兩杯星巴克咖啡。

這就是“人人快遞”的“隨意購”功能。目前，人人快遞的APP還有“精品購”和“我要發(fā)貨”兩大功能，前者由B端商家提供商品，自由人為“人人快遞”的用戶提供在這些商家的代購服務(wù)；后者是自由快遞人為“人人快遞”的用戶提供點對點小件捎帶服務(wù)。

但接下來，“我要發(fā)貨”的功能將逐步轉(zhuǎn)移到后臺，變成一種互助的方式，用謝勤的話說，“今天你幫我捎帶一回東西，攢人品，得積分，明天你也可以獲得別人的幫助，不再涉及付費”，謝勤認為，這有助于摘掉“快遞”的帽子。

鑒于人人快遞已經(jīng)擁有近200萬自由快遞人，有電商平臺找到謝勤，希望由自由快遞人承擔配送服務(wù)。但目前，人人快遞拒絕所有第三方平臺的合作?！岸际青]政惹的禍”，謝勤說，如果人人快遞為第三方配送，無疑又會被視為快遞公司。

目前，擴展“精品購”的B端商家成為人人快遞線下團隊的主要任務(wù)，他們要圍繞商家、用戶、自由快遞人打造一個交易閉環(huán)。謝勤認為，這可以找到貨物源頭，保證代購商品的真實性；更關(guān)鍵的是，這樣，人人快遞就是一個電商平臺。

但自己拓展上游B端用戶，并非謝勤本意。他認為，最理想的狀態(tài)是，電商平臺整合商家資源，人人快遞整合物流資源，兩者共同為消費者服務(wù)，但前提是“政策允許”。

意在誠信體系？

近兩年，類人人快遞的模式在國外也是風生水起。在美國，DoorDash，Instacart，Postmates，TaskRabit都是這一類的公司，盡管切入點和最后的發(fā)展方向有所差異，但它們的共同點是，都采用了眾包的模式，將社會自由人納入到自己的平臺上，提供配送等服務(wù)。這些眾包平臺也獲得了VC的追捧，以紅杉資本為例，它不僅投資了DoorDash，還入股了Instacart。

但也有VC對此心存顧慮。啟明創(chuàng)投合伙人甘劍平認為，這個模式，在美國走得通，在中國還有待檢驗，畢竟社會人的素質(zhì)和誠信度在中、美存在差異，這會直接影響消費體驗。

安全與否也是人人快遞在國內(nèi)面臨的主要爭議點。為確保交易安全，謝勤也動了不少腦筋。比如，對于自由快遞人的申請，要實名審核，綁定手機和銀行卡，上傳即時拍攝的個人照片和身份證，并對自由快遞人進行業(yè)務(wù)流程和安全培訓(xùn)；在交易流程中，他們設(shè)置了諸如核實用戶信息、開箱驗貨、拍照留檔等環(huán)節(jié)；訂單生成后，人人快遞的系統(tǒng)還會自動凍結(jié)自由快遞人銀行卡上與寄遞物品聲明價值同等的金額；一旦發(fā)生物品損壞，人人快遞還承諾全額賠付物品的聲明價值?，F(xiàn)階段，人人快遞也只開通了小件低值貨品（比如鮮花、蛋糕等類別）的就近、順程捎帶服務(wù)，從類別上控制風險。

2014年，類人人快遞模式也開始在中國萌芽，一些創(chuàng)業(yè)者和VC紛紛進場。經(jīng)緯創(chuàng)投入股了總部位于杭州的“風先生”，據(jù)說紅杉中國也在積極尋找這個領(lǐng)域的投資標的。

謝勤的另外一個身份是億博物流咨詢的總經(jīng)理。6年前，他開始琢磨人人快遞的商業(yè)模型，2010年開始投資開發(fā)系統(tǒng)，目前已耗資3000萬元，僅研發(fā)團隊就有五六十人。在謝勤看來，后臺體系是人人快遞最核心的競爭力。他舉例稱，僅推送信息就有很多原則，有些訂單就不會推送給女性快遞人，這些都不是一天兩天能完成的。

“我最終的愿景是要打造一個基于社會誠信體系的自由互助的眾包平臺”，謝勤并不避諱人人快遞的上市沖動，他認為，“中國人的誠信可以用來賺錢，而且是賺大錢?！钡x勤坦承，過去幾年，人人快遞搭建主要是搭建了一套幫助建立個人誠信體系的工具，對于個人信用的數(shù)據(jù)，目前還在積累的過程中。

曾軍山認為，人人快遞的經(jīng)營方式涉及安全方面的很多問題，如果不加以重視，會為不法分子提供通道?，F(xiàn)階段的人人快遞需要回答的是，能否百分之百地排除貨物捎帶過程中的風險？

各地郵政部門相繼叫停人人快遞，無異于給了謝勤當頭棒喝。但截至目前，他與各地郵政部門的溝通似乎并不順暢。至于如何與監(jiān)管部門溝通，他還在探索中。