李雄輝

[摘 要] 本文通過(guò)分析宏遠(yuǎn)公司生產(chǎn)管理現(xiàn)狀，討論了制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）項(xiàng)目的實(shí)施目標(biāo)，以及實(shí)施后對(duì)提升企業(yè)外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力產(chǎn)生的效果。

[關(guān)鍵詞] 信息化；MES；生產(chǎn)管理

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 12. 030

[中圖分類號(hào)] F272.7 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2014）12- 0047- 03

信息化浪潮改變著世界經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，改變著世界貿(mào)易的各個(gè)方面，成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。信息通過(guò)全球網(wǎng)絡(luò)在參加國(guó)際經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的國(guó)家和地區(qū)間流動(dòng)，導(dǎo)致了國(guó)際貿(mào)易信息化的發(fā)展趨勢(shì)。給國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展與新格局構(gòu)形成帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。國(guó)際航空巨頭也開(kāi)始在中國(guó)尋找更多的合作伙伴，波音、空客等國(guó)際航空制造企業(yè)開(kāi)始將飛機(jī)的重要部件轉(zhuǎn)包給中國(guó)航空制造企業(yè)。

宏遠(yuǎn)公司作為一家資深的航空鍛造企業(yè)，被波音、空客等國(guó)際航空制造企業(yè)選擇作為其合作伙伴之一，來(lái)加工航空鍛件。在與國(guó)際航空制造企業(yè)商談轉(zhuǎn)包合作的過(guò)程中，國(guó)際航空制造企業(yè)對(duì)宏遠(yuǎn)公司航空鍛件的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力都非常滿意，唯獨(dú)對(duì)目前的車間管理模式提出了更高的要求，提出在車間管理方面必須應(yīng)用面向車間級(jí)管理的信息化系統(tǒng)（MES，制造執(zhí)行系統(tǒng)）進(jìn)行全程管理，以解決大批量鍛件生產(chǎn)、質(zhì)量和交貨周期的跟蹤與控制。為了解決這個(gè)問(wèn)題，宏遠(yuǎn)公司針對(duì)外貿(mào)轉(zhuǎn)包特點(diǎn)實(shí)施了MES項(xiàng)目，取得了很好的效果，具有很好的示范作用。

1 宏遠(yuǎn)公司外貿(mào)轉(zhuǎn)包產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)

宏遠(yuǎn)公司作為典型的航空鍛件產(chǎn)品定制生產(chǎn)企業(yè)，在生產(chǎn)組織、質(zhì)量控制、物料要求等方面存在很多獨(dú)特性，例如：研制、單件、小批量等多種生產(chǎn)模式并存，生產(chǎn)周期長(zhǎng)且任務(wù)計(jì)劃多變，技術(shù)狀態(tài)多樣，物料配套復(fù)雜，專用工裝工具多，關(guān)鍵物資的供應(yīng)與保障難度大，這些特點(diǎn)決定了企業(yè)生產(chǎn)的復(fù)雜性和特殊性。另外，作為航空科研生產(chǎn)體系的一環(huán)，設(shè)計(jì)更改頻繁和上游輸入條件不及時(shí)等因素也增加了生產(chǎn)運(yùn)作的難度。宏遠(yuǎn)公司外貿(mào)轉(zhuǎn)包產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)具體如下。

1.1 產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品特點(diǎn)

航空產(chǎn)業(yè)是典型的大型離散性制造業(yè)，例如每架飛機(jī)有數(shù)十萬(wàn)乃至數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件，而每一型號(hào)飛機(jī)的銷售量不大，即使是最暢銷的波音737新一代飛機(jī)，年產(chǎn)量也僅有400架左右。同時(shí)，飛機(jī)產(chǎn)品典型地按訂單生產(chǎn)，從接到訂單到交付飛機(jī)一般都有一個(gè)比較長(zhǎng)的周期，因此飛機(jī)產(chǎn)品的需求計(jì)劃比較剛性，不會(huì)輕易變動(dòng)。從而導(dǎo)致鍛造企業(yè)的外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)也具有這些特點(diǎn)，現(xiàn)在宏遠(yuǎn)的生產(chǎn)布局就是一種多品種、少批量的生產(chǎn)布局，不像汽車零部件的生產(chǎn)企業(yè)可以進(jìn)行大批量的流水線作業(yè)，所以一旦使用MES系統(tǒng)后，將會(huì)大大提高這種生產(chǎn)布局的生產(chǎn)效率。

1.2 生產(chǎn)特點(diǎn)

在離散型生產(chǎn)模式下，航空鍛造企業(yè)的產(chǎn)品航空制造企業(yè)內(nèi)的零件種類多、數(shù)量少、加工周期長(zhǎng)，所以我們必須嚴(yán)格按照客戶的交付周期進(jìn)行生產(chǎn)，特別是宏遠(yuǎn)公司的轉(zhuǎn)包產(chǎn)品，波音和空客等知名航空企業(yè)要求供應(yīng)商進(jìn)行即時(shí)生產(chǎn)管理（JUST IN TIME），交付到波音和空客總裝廠的時(shí)間與要求時(shí)間的公差為+7/0。

1.3 工藝特點(diǎn)

宏遠(yuǎn)公司的外貿(mào)轉(zhuǎn)包鍛件產(chǎn)品，必須按照客戶的標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)鍛件產(chǎn)品進(jìn)行首件或首批試制，一旦首件或首批產(chǎn)品的所有性能要求符合客戶的圖紙和標(biāo)準(zhǔn)要求后，客戶將所有的工藝包括鍛造、熱處理以及無(wú)損檢測(cè)等工藝進(jìn)行固化，鍛件的批產(chǎn)必須嚴(yán)格按照固化的工藝流程進(jìn)行生產(chǎn)，不得隨意變更。如果要求進(jìn)行變更，必須向國(guó)際客戶提交變更申請(qǐng)，經(jīng)客戶批準(zhǔn)后才能進(jìn)行變更。由于鍛造產(chǎn)品的規(guī)格形狀各異，鍛件材料的品種也很多，包括低合金鋼、不銹鋼、鈦合金、高溫合金、銅合金等，還有不同客戶也有不同的技術(shù)和質(zhì)量要求，所以導(dǎo)致不同的轉(zhuǎn)包產(chǎn)品必須有一套不同的工藝來(lái)保證產(chǎn)品的生產(chǎn)。

1.4 質(zhì)量特點(diǎn)

對(duì)于航空產(chǎn)品包括航空鍛件產(chǎn)品，質(zhì)量上的要求是各類大型制造業(yè)中最嚴(yán)格的，對(duì)于航空企業(yè)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量就是生命，對(duì)產(chǎn)品的可追溯性、唯一性、有效性和安全性要求體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，并需要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。民用飛機(jī)產(chǎn)品還特別要求滿足政府或協(xié)會(huì)對(duì)飛機(jī)的適航要求，確保飛機(jī)設(shè)計(jì)制造符合政府規(guī)定。例如中國(guó)商飛生產(chǎn)的ARJ21正在進(jìn)行美國(guó)的FAA的適航認(rèn)證。

2 宏遠(yuǎn)公司生產(chǎn)管理的現(xiàn)狀

近幾年隨著宏遠(yuǎn)公司的快速發(fā)展和公司外部環(huán)境的快速發(fā)展，目前在生產(chǎn)制造過(guò)程中的手工數(shù)據(jù)錄入和半手工的操作已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)公司快速發(fā)展的形勢(shì)需要，企業(yè)管理層在工作中常常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題和困惑：生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)后，無(wú)法在線跟蹤實(shí)際生產(chǎn)情況；無(wú)法及時(shí)、直觀地了解生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行情況；花費(fèi)大量人力物力抄來(lái)的報(bào)表數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，以及依據(jù)這樣的數(shù)據(jù)，如何進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和挖掘；由于生產(chǎn)制造過(guò)程的數(shù)據(jù)量非常大，涉及的部門(mén)多，溝通協(xié)調(diào)困難；同時(shí)信息來(lái)源復(fù)雜、收集繁瑣、查詢費(fèi)時(shí)、數(shù)據(jù)也不夠準(zhǔn)確，也使生產(chǎn)中存在大量推諉、扯皮、拖拉的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的進(jìn)度和質(zhì)量，而生產(chǎn)過(guò)程的相關(guān)信息僅靠傳統(tǒng)手工報(bào)表和定期統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)很難追溯產(chǎn)品零部件配套的歷史情況，很難動(dòng)態(tài)了解人員的工作量和設(shè)備的工作狀態(tài)，乃至更深層次的產(chǎn)品成本核算、生產(chǎn)能力平衡和產(chǎn)品質(zhì)量控制等等方面更是無(wú)法及時(shí)掌握，具體問(wèn)題體現(xiàn)在以下方面。

2.1 生產(chǎn)過(guò)程中全面的質(zhì)量監(jiān)控與跟蹤的問(wèn)題

航空產(chǎn)品包括航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)品，對(duì)于質(zhì)量管理方面要求非常高，制造執(zhí)行系統(tǒng)需要做到在線檢測(cè)、實(shí)時(shí)參數(shù)分析，跟蹤生產(chǎn)產(chǎn)品的主要參數(shù)變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)造成質(zhì)量波動(dòng)的原因，有效提高產(chǎn)品品質(zhì)。能否對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，精確區(qū)分產(chǎn)品質(zhì)量的隨機(jī)波動(dòng)與異常波動(dòng)，將質(zhì)量隱患消滅于萌芽之中。

2.2 生產(chǎn)過(guò)程管理監(jiān)控的問(wèn)題

宏遠(yuǎn)公司的生產(chǎn)過(guò)程基本是連續(xù)進(jìn)行，因此準(zhǔn)確掌握整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程中的實(shí)際生產(chǎn)情況非常重要。只有對(duì)生產(chǎn)過(guò)程狀況進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤，才能保證生產(chǎn)計(jì)劃的有效執(zhí)行。

2.3 能否廢除人工報(bào)表

自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每個(gè)過(guò)程的生產(chǎn)數(shù)量、合格率和缺陷代碼。每月實(shí)際入庫(kù)完成后，終檢人員專門(mén)用3～5天的時(shí)間錄入終檢臺(tái)賬，造成產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)統(tǒng)計(jì)滯后，手工錄入，錯(cuò)誤較多；目前質(zhì)量工時(shí)，幾乎全部通過(guò)手工臺(tái)賬的方式進(jìn)行錄入，出現(xiàn)錯(cuò)誤的幾率比較高，每月為此各分廠需要專門(mén)有人編制、檢驗(yàn)校對(duì)、質(zhì)量保證部審核、經(jīng)營(yíng)發(fā)展部批準(zhǔn)，總耗時(shí)10天左右；在這項(xiàng)工作中，分廠核對(duì)大量的產(chǎn)品工時(shí)，耗時(shí)較長(zhǎng)，不利于提高工作效率，尤其是在月末大量工作積壓的情況下，更難以提高工作效率。

2.4 各類質(zhì)量問(wèn)題較多，同一問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)

質(zhì)量數(shù)據(jù)難以共享，產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)管理差強(qiáng)人意。出現(xiàn)用戶產(chǎn)品投訴的時(shí)候，能否根據(jù)產(chǎn)品號(hào)碼追溯這批產(chǎn)品的所有生產(chǎn)過(guò)程信息，能否立即查明它的原料供應(yīng)商、操作機(jī)臺(tái)、操作人員、經(jīng)過(guò)的工序、生產(chǎn)時(shí)間日期和關(guān)鍵的工藝參數(shù)。

2.5 庫(kù)存管理及在制品數(shù)量的問(wèn)題

目前倉(cāng)庫(kù)以及前工序、中工序、后工序線上的每種產(chǎn)品數(shù)量各是多少？要分別供應(yīng)給哪些供應(yīng)商？何時(shí)能夠及時(shí)交貨？

3 生產(chǎn)管理系統(tǒng)（MES）的主要功能

通過(guò)以上兩方面的分析可以看出宏遠(yuǎn)公司是一個(gè)典型的離散型制造企業(yè)，然而宏遠(yuǎn)公司現(xiàn)有的還是小批量管理模式，都是采用傳統(tǒng)的手工方式進(jìn)行管理，不但投入的人力多、成本高，并且效率低、準(zhǔn)確性不高，因而在生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控、生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)和質(zhì)量數(shù)據(jù)記錄方面都很難達(dá)到國(guó)際航空制造企業(yè)提出的要求。實(shí)施MES不僅是國(guó)際航空制造企業(yè)的要求，同時(shí)也是企業(yè)自身發(fā)展的迫切要求。宏遠(yuǎn)公司MES系統(tǒng)需要具備以下功能。

3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在MES系統(tǒng)中維護(hù)的生產(chǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要包括車間人員組成、工廠日歷、班次設(shè)定、設(shè)備數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)采集終端管理、工種定義等；物料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（包括自制件、采購(gòu)件相關(guān)數(shù)據(jù)）、BOM數(shù)據(jù)（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)）、工藝數(shù)據(jù)等其他基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由PDM、CAPP等系統(tǒng)維護(hù)，MES系統(tǒng)通過(guò)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)的緊密集成實(shí)現(xiàn)與這些數(shù)據(jù)保持一致；對(duì)于已完成生產(chǎn)的數(shù)據(jù)應(yīng)可形成歷史記錄，供再次生產(chǎn)時(shí)借鑒。

3.2 任務(wù)管理

生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)準(zhǔn)備計(jì)劃同步生成，促進(jìn)生產(chǎn)準(zhǔn)備全面及時(shí)執(zhí)行。生產(chǎn)準(zhǔn)備情況關(guān)系到生產(chǎn)過(guò)程中是否需要停頓、等待的問(wèn)題，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性有重要影響。在實(shí)施系統(tǒng)前，生產(chǎn)準(zhǔn)備情況通常只能靠人員電話或跑各部門(mén)進(jìn)行了解，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很難全面及時(shí)。

MES系統(tǒng)以生產(chǎn)計(jì)劃為驅(qū)動(dòng)模型，全面推進(jìn)工廠生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。當(dāng)公司生產(chǎn)計(jì)劃人員編制的月生產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審批后，MES系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)月生產(chǎn)計(jì)劃生成生產(chǎn)準(zhǔn)備信息內(nèi)容，發(fā)布月生產(chǎn)計(jì)劃的同時(shí)發(fā)布生產(chǎn)準(zhǔn)備計(jì)劃給相關(guān)部門(mén)。在計(jì)劃執(zhí)行前可以隨時(shí)檢查生產(chǎn)資源準(zhǔn)備情況，以保證生產(chǎn)開(kāi)始時(shí)及時(shí)可用。

3.3 生產(chǎn)準(zhǔn)備管理

根據(jù)工序和設(shè)備周生產(chǎn)計(jì)劃及角色分工，提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，實(shí)現(xiàn)工裝配送，減少設(shè)備非正常停工時(shí)間，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率。能夠生成生產(chǎn)準(zhǔn)備清單，對(duì)角色分工、生產(chǎn)準(zhǔn)備完成情況進(jìn)行督促和檢查。根據(jù)設(shè)備周生產(chǎn)計(jì)劃，把任務(wù)提前分解到每個(gè)角色，督促做好生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。計(jì)劃采用對(duì)工序任務(wù)進(jìn)行WBS再分解的形式，對(duì)包括工位、工裝、夾具（專用、通用）、量具（或?qū)Ｓ脵z驗(yàn)設(shè)備）、刀具、NC程序等產(chǎn)生準(zhǔn)備計(jì)劃，并根據(jù)相應(yīng)的反饋信息以表明是否準(zhǔn)備就緒，還需能夠處理工藝、設(shè)計(jì)等的更改情況。

3.4 生產(chǎn)過(guò)程控制

生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)及時(shí)采集和統(tǒng)計(jì)報(bào)表自動(dòng)生成，便于精確掌控生產(chǎn)過(guò)程。在系統(tǒng)實(shí)施前，生產(chǎn)過(guò)程的管理存在“黑箱”問(wèn)題，如公司到底生產(chǎn)了什么、生產(chǎn)了多少、如何生產(chǎn)的、生產(chǎn)品質(zhì)怎么樣等。這些信息的獲取，只能通過(guò)人員填寫(xiě)的報(bào)表反饋，或是電話匯報(bào)，信息獲取非常不及時(shí)，導(dǎo)致分廠的管理層不能及時(shí)有效地下達(dá)管理指令，制約了管理措施的有效實(shí)施。公司MES系統(tǒng)通過(guò)工人生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)掃描數(shù)據(jù)，收集工廠生產(chǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以過(guò)程數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各類過(guò)程統(tǒng)計(jì)報(bào)表、情況分析報(bào)表的自動(dòng)生成，為公司領(lǐng)導(dǎo)精確掌握公司的生產(chǎn)進(jìn)度、任務(wù)達(dá)成度、產(chǎn)品品質(zhì)等生產(chǎn)過(guò)程狀況并為作出科學(xué)決策提供依據(jù)。

3.5 車間生產(chǎn)信息的綜合展示與查詢

基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)將分散在車間內(nèi)的數(shù)據(jù)有效組織起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)設(shè)計(jì)變更情況、質(zhì)量控制策劃、生產(chǎn)工藝規(guī)劃、生產(chǎn)原材料準(zhǔn)備、生產(chǎn)計(jì)劃情況、批次投產(chǎn)情況、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)進(jìn)展情況、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量狀況、相關(guān)資源使用情況等進(jìn)行及時(shí)跟蹤和呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品研制全過(guò)程的全面掌握，及對(duì)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)調(diào)度和精細(xì)管理的決策支持。例如根據(jù)權(quán)限設(shè)定，形成設(shè)計(jì)看板、工藝看板、計(jì)劃看板、進(jìn)度看板、物料看板、質(zhì)量看板等，并向公司級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度管理系統(tǒng)反饋相應(yīng)的信息。

4 企業(yè)MES系統(tǒng)實(shí)施效果

宏遠(yuǎn)公司MES系統(tǒng)為企業(yè)建立起了規(guī)范的生產(chǎn)過(guò)程信息管理平臺(tái)，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制層與管理層之間的信息互聯(lián)互通，提高了生產(chǎn)管理的效率，促進(jìn)了精益生產(chǎn)管理的推行。通過(guò)MES系統(tǒng)的成功實(shí)施應(yīng)用，給企業(yè)內(nèi)帶來(lái)的變化主要體現(xiàn)在以下幾方面。

4.1 使車間變得“透明”，便于實(shí)時(shí)了解生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)在干什么

以前要了解車間的實(shí)時(shí)生產(chǎn)狀態(tài)需要下到車間，并只能看到你能看到的信息。通過(guò)制造執(zhí)行系統(tǒng)的使用，工人和檢驗(yàn)員完成工作的時(shí)間自動(dòng)記錄在服務(wù)器中，因而免去了過(guò)去人工收集這些信息所造成的問(wèn)題?，F(xiàn)在這些信息完全是實(shí)時(shí)的，同時(shí)在信息設(shè)置中，這些信息是公開(kāi)的，也就是說(shuō)，企業(yè)所有人員打開(kāi)計(jì)算機(jī)登陸該系統(tǒng)看到的都是一樣的信息，消除了信息壁壘。有了這些生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)完成工序的第一時(shí)間信息，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)的狀態(tài)及在某個(gè)時(shí)間段的狀態(tài)都可以很方便地通過(guò)信息系統(tǒng)自動(dòng)獲得，不需要人工收集信息及聽(tīng)取匯報(bào)，因此可以說(shuō)車間變成了“透明”的實(shí)體。

4.2 便于實(shí)時(shí)了解在制品情況，為壓縮在制品庫(kù)存提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

在傳統(tǒng)的庫(kù)存管理中，人們非常關(guān)注原材料庫(kù)存及成品庫(kù)存。一方面這些庫(kù)存是能直接看到的，另一方面這些庫(kù)存容易統(tǒng)計(jì)。經(jīng)過(guò)壓縮庫(kù)存的精益制造活動(dòng)，這兩方面的庫(kù)存有效地在工廠實(shí)現(xiàn)了減少和控制。此時(shí)人們發(fā)現(xiàn)，在制品庫(kù)存相對(duì)于原材料庫(kù)存和成品庫(kù)存是更大的庫(kù)存，這些庫(kù)存更應(yīng)在精益制造中壓縮。但以前通過(guò)人工收集整理信息的方法，準(zhǔn)確地了解在制品庫(kù)存需要花相當(dāng)大的代價(jià)，而通過(guò)該信息系統(tǒng)，在制品信息及庫(kù)存將可以通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出來(lái)。實(shí)現(xiàn)在制品的臺(tái)賬匯總、進(jìn)度跟蹤、狀態(tài)反饋、盤(pán)點(diǎn)等的有效管理；這些信息正是在精益制造中能夠促使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)和配套生產(chǎn)、縮短生產(chǎn)周期的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

4.3 實(shí)時(shí)掌握質(zhì)量信息和質(zhì)量損失

在實(shí)施MES前，每月實(shí)際入庫(kù)完成后，終檢人員專門(mén)用3～5天的時(shí)間錄入終檢臺(tái)賬，造成產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)統(tǒng)計(jì)滯后，手工錄入，錯(cuò)誤較多；目前質(zhì)量工時(shí)，幾乎全部通過(guò)手工臺(tái)賬的方式進(jìn)行錄入，出現(xiàn)錯(cuò)誤的幾率比較高，每月為此各分廠需要專門(mén)有人編制、檢驗(yàn)校對(duì)，質(zhì)量保證部審核，經(jīng)營(yíng)發(fā)展部批準(zhǔn)，總耗時(shí)10天左右；制造執(zhí)行系統(tǒng)實(shí)施后，質(zhì)量信息及質(zhì)量損失等數(shù)據(jù)都可以實(shí)時(shí)獲得，這為質(zhì)量改進(jìn)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、盡早解決問(wèn)題提供了基礎(chǔ)。

4.4 提高生產(chǎn)計(jì)劃管理的科學(xué)性

利用MES中的先進(jìn)計(jì)劃排程功能和車間作業(yè)排程算法（JSSP），把科學(xué)的管理方法和方式應(yīng)用到具體的計(jì)劃制訂中，將大大提高生產(chǎn)計(jì)劃的合理性、科學(xué)性，優(yōu)化生產(chǎn)資源的利用，為具體的生產(chǎn)管理提供準(zhǔn)確、細(xì)致的指導(dǎo)，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，更好地完成各項(xiàng)任務(wù)。

4.5 防錯(cuò)功能

在精益制造中，防錯(cuò)是很重要的一項(xiàng)內(nèi)容。而計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其規(guī)范性及計(jì)算機(jī)的“不講情面”，因此在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中如果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，計(jì)算機(jī)將拒絕執(zhí)行，這正體現(xiàn)了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在防錯(cuò)方面的優(yōu)勢(shì)。在該系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用中，防錯(cuò)方面的典型應(yīng)用有：

·非授權(quán)人員不能進(jìn)行特定的操作；

·沒(méi)有合格證的人員不能進(jìn)行合格證操作蓋章；

·防止生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不按生產(chǎn)計(jì)劃提前開(kāi)工。

4.6 提高車間生產(chǎn)管理水平

制造執(zhí)行系統(tǒng)將信息實(shí)時(shí)公開(kāi)后，為各級(jí)管理人員對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度、質(zhì)量、人員的操作等提供了實(shí)時(shí)監(jiān)督的基礎(chǔ)，通過(guò)MES中的生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)收集功能，車間管理人員可以全面了解車間的生產(chǎn)過(guò)程以及在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，而且統(tǒng)計(jì)分析功能還將幫助車間管理人員統(tǒng)計(jì)車間產(chǎn)值，分析車間生產(chǎn)資源利用率、質(zhì)量問(wèn)題分布焦點(diǎn)等等情況，全面提高車間生產(chǎn)過(guò)程管理水平。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)制造執(zhí)行系統(tǒng)的全面應(yīng)用，基層生產(chǎn)管理人員擺脫了傳統(tǒng)繁重的手工臺(tái)賬，各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)源源不斷進(jìn)入服務(wù)器，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性得到很大提高。工作平臺(tái)和日常工作與管理模式的改變，化解了過(guò)去許多技術(shù)和管理上的問(wèn)題和矛盾，同時(shí)也滿足了國(guó)際航空制造企業(yè)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程管理的要求，公司外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力得到大幅提升。