魯曉冬

第十屆中國航空航天博覽會(huì)于11月11～16日在廣東省珠海市舉行。此次航展規(guī)模超過此前歷屆航展，除了備受矚目的中國第四代隱身戰(zhàn)機(jī)“鶻鷹”、中國大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20以外，A380、C919、ARJ21、巴航工業(yè)E190以及灣流G60ER等一系列民機(jī)新品也成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。中國民機(jī)制造業(yè)再次在本屆航展上收貨大筆訂單，而波音、通用電氣等國際航空制造業(yè)巨頭也在本屆航展上與中航工業(yè)達(dá)成多種合作意向。

波音空客紛紛看好 中國商飛再獲訂單

11日，中航工業(yè)在航展現(xiàn)場舉行了2014～2033年民用飛機(jī)中國市場預(yù)測年報(bào)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了未來20年中國民用飛機(jī)市場的最新預(yù)測。中航工業(yè)預(yù)測，到2033年末，中國民用機(jī)隊(duì)將達(dá)到6785架，將是2013年機(jī)隊(duì)規(guī)模的3.2倍，其中客機(jī)6098架，貨機(jī)687架。由于高油價(jià)和嚴(yán)格的環(huán)保要求使得航空公司加快了老舊飛機(jī)的推移。考慮到運(yùn)量增長和退役替換的需求，未來20年中國共需要新增民用客機(jī)5483架，其中大型噴氣客機(jī)4491架，支線飛機(jī)992架。這一預(yù)測不包括中國香港、中國澳門特別行政區(qū)以及中國臺(tái)灣地區(qū)的需求。

此前，波音公司發(fā)布了對未來20年中國航空市場的預(yù)測。波音認(rèn)為，未來中國需要6020架新飛機(jī)，總產(chǎn)值達(dá)到8700億美元，中國的需求量將占到亞太區(qū)總需求量的45%。波音認(rèn)為，737以及737MAX將是最具有潛力的機(jī)型。此外，波音中國總裁唐義恩表示，未來10年波音將向中國交付約1000架飛機(jī)，與過去40年中交付中國的機(jī)隊(duì)數(shù)量相當(dāng)。目前，在中國的民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)中，波音飛機(jī)約占50%～55%，領(lǐng)先于空客，2013年波音向中國交付了143架飛機(jī)，并收獲了240架確認(rèn)訂單。而今年前9個(gè)月，波音已經(jīng)收獲了260架確認(rèn)訂單。因此，今年波音在中國的年銷售額已經(jīng)超過了去年。波音在中國銷量最好的是737機(jī)型，目前美國的總裝廠正在以每月42架的速度生產(chǎn)737，其中四分之一是交付中國的。波音計(jì)劃到2018年將月產(chǎn)能提升到52架。

而大型民用客機(jī)的另一大制造企業(yè)空中客車公司在本屆航展上透露，今年前10個(gè)月，空客已經(jīng)交付中國新飛機(jī)數(shù)量達(dá)125架，這個(gè)數(shù)字占空客同期全球交付量的25%。至此，空客交付中國飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)連續(xù)5年超過100架。在今年交付中國的125架飛機(jī)中，包括105架單通道的A320系列飛機(jī)和20架A330系列飛機(jī)。2014年，空客交付中國的新飛機(jī)數(shù)量將超過去年，再創(chuàng)新的紀(jì)錄。

就在中航工業(yè)發(fā)布未來20年市場預(yù)測的同一天，中國大型民用客機(jī)C919的研制企業(yè)中國商飛與招銀金融租賃有限公司簽訂了C919大型客機(jī)合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議。招銀金融租賃與中國商飛簽訂了30架C919的合作備忘錄。至此，C919大型客機(jī)已經(jīng)獲得了來自17家用戶的430架訂單。

支線客機(jī)三雄逐鹿 俄羅斯異軍突起

11日，中國商飛與剛果（布）交通部簽訂了ARJ21-700支線飛機(jī)購機(jī)協(xié)議，與朗業(yè)（天津）國際租賃有限公司簽署了ARJ21-700飛機(jī)的購機(jī)意向協(xié)議。剛果（布）交通部宣布訂購3架ARJ21-700飛機(jī)，其中包括2架ARJ21-700客機(jī)及1架ARJ21-700公務(wù)機(jī)。剛果（布）由此成為第一個(gè)購買和運(yùn)營ARJ21-700飛機(jī)的非洲國家。中國商飛與朗業(yè)（天津）國際租賃有限公司簽署的意向書則涉及20架ARJ21-700的購機(jī)意向。至此，ARJ21-700飛機(jī)共獲得了來自17家客戶的278架訂單。

早在10月8日，中國商飛與中航工業(yè)西飛簽署了ARJ21-700型120～129架訂單發(fā)放交接證書，標(biāo)志著ARJ21-700飛機(jī)進(jìn)入批生產(chǎn)階段。該證書的簽署恰逢該機(jī)適航取證進(jìn)入收尾階段以及首架機(jī)即將交付客戶之際，標(biāo)志著ARJ21-700項(xiàng)目距離市場成功又邁進(jìn)了關(guān)鍵性的一步。

在國產(chǎn)渦槳飛機(jī)方面，中航飛機(jī)股份有限公司與有關(guān)方面分別簽署了“新舟”700支線客機(jī)的先鋒用戶、金融合作、戰(zhàn)略合作等一系列合作協(xié)議?！靶轮邸?00有望在2017年上半年實(shí)現(xiàn)首飛，2019年交付首家客戶。“新舟”700飛機(jī)集合了全球領(lǐng)先的技術(shù)資源和產(chǎn)品配套資源，將成為下一代渦槳支線飛機(jī)的標(biāo)桿性產(chǎn)品，與C919和ARJ21共同構(gòu)成國家“一干兩支”民用飛機(jī)譜系。

航展開幕的第一天，龐巴迪公司與中國華夏航空簽訂16架CRJ900新一代支線客機(jī)及8架同機(jī)型可選訂單協(xié)議。按照飛機(jī)公開標(biāo)價(jià)計(jì)算，該確認(rèn)訂單約為7.72億美元。目前，華夏航空機(jī)隊(duì)全部采用龐巴迪飛機(jī)，共有4架CRJ200和11架CRJ900型。這筆新訂單的簽署使華夏航空成為目前中國最大的龐巴迪支線飛機(jī)運(yùn)營商。

在渦槳飛機(jī)方面，由于國外飛機(jī)制造商向中國航空公司出口空重25噸以下的飛機(jī)（支線飛機(jī)）要繳納17%的進(jìn)口關(guān)稅。因此，龐巴迪正在考慮在中國建立一條Q400的總裝線。目前，龐巴迪正在就此事與中國有關(guān)方面進(jìn)行商談。龐巴迪認(rèn)為渦槳飛機(jī)在中國有很大的商機(jī)，而抓住這個(gè)商機(jī)的最好辦法就是在中國建設(shè)總裝線。中航工業(yè)沈飛民機(jī)公司已在為Q400生產(chǎn)前、中、后機(jī)身，還負(fù)責(zé)全機(jī)的布線工作。目前，中國的航空公司還沒有正在運(yùn)營的龐巴迪或者ATR渦槳飛機(jī)，所有在運(yùn)營的渦槳飛機(jī)均為國產(chǎn)新舟系列。龐巴迪認(rèn)為他們的Q400飛機(jī)比新舟系列更安靜，因?yàn)樵摍C(jī)安裝了主動(dòng)調(diào)頻減震器，以消除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)引起的機(jī)體震動(dòng)。

作為世界兩大支線客機(jī)巨頭之一的巴西航空工業(yè)公司繼續(xù)看好中國市場。巴航工業(yè)大中華區(qū)總裁關(guān)東元認(rèn)為，未來中國將會(huì)大力發(fā)展二線和三線城市之間的點(diǎn)對點(diǎn)航線。由于中國樞紐機(jī)場的容量已經(jīng)飽和，支線飛機(jī)可以繞開熱點(diǎn)城市，在較小的城市之間提供點(diǎn)對點(diǎn)直飛業(yè)務(wù)。因此，支線客機(jī)在中國將大有可為。在本次航展上，巴航工業(yè)展出了其新一代渦扇支線客機(jī)E-JETS E2的客艙實(shí)體模型。E-JETS E2是在目前E175和E190的基礎(chǔ)上，采用全新機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)和升級版航電系統(tǒng)的新一代支線飛機(jī)。該系列共分為E-175 E2、E-190 E2和E-195 E2三個(gè)型別。根據(jù)展臺(tái)工作人員表示，E-JETS E2飛機(jī)有望在2018年首飛。

支線客機(jī)市場的后起之秀俄羅斯蘇霍伊民機(jī)公司，該公司的主打產(chǎn)品超噴氣100雖然沒有以實(shí)機(jī)方式參加本屆航展，但該機(jī)卻已經(jīng)領(lǐng)先我國的ARJ21-700以及龐巴迪的C系列飛機(jī)，率先實(shí)現(xiàn)了交付。目前，該機(jī)已經(jīng)交付了45架，并且獲得了182架確認(rèn)訂單。該機(jī)的客戶主要集中在俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國家，但是蘇霍伊民機(jī)公司已經(jīng)看到了中國和東南亞市場對支線客機(jī)的巨大需求。蘇霍伊民機(jī)相信在未來20年，他們可以獲得支線飛機(jī)市場14%～15%的份額。

公務(wù)航空市場多金 中航工業(yè)磨刀霍霍

加拿大支線客機(jī)及公務(wù)機(jī)制造商龐巴迪公司發(fā)表的預(yù)測表示，未來20年中國將成為繼北美、歐洲之后公務(wù)機(jī)交付量最大的市場。中國公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)復(fù)合年增長率預(yù)計(jì)將達(dá)到11%。據(jù)龐巴迪預(yù)測，未來10年將有950架、總值309億美元的公務(wù)機(jī)交付中國。

在本屆航展上，公務(wù)機(jī)成為又一大亮點(diǎn)。在專業(yè)日的3天時(shí)間里，美國灣流宇航、德事隆、法國達(dá)索、加拿大龐巴迪等公務(wù)機(jī)公司的展位前，前來參觀的意向客戶絡(luò)繹不絕。中國的新富一代特別鐘愛豪華型的公務(wù)機(jī)，因此，以制造豪華型公務(wù)機(jī)著稱的灣流宇航的貴賓室前一度“人滿為患”，等待登機(jī)參觀的意向客戶把門前的座位一度占滿。而公司方面則把每一組參觀者的時(shí)間控制到10分鐘之內(nèi)。

目前處于全系列發(fā)展階段的中航工業(yè)，自然不愿意看到公務(wù)機(jī)這塊巨大的市場蛋糕旁落。目前正在通過引進(jìn)消化吸收的方式，積極研制中國人自己的公務(wù)機(jī)。

11月11日晚，“中恒航空商務(wù)機(jī)交付儀式”在中航工業(yè)通飛珠海基地舉行。本次交付的兩架飛機(jī)是珠海中航賽斯納飛機(jī)公司首批在中國完成交付的獎(jiǎng)狀XLS+系列飛機(jī)。中航工業(yè)通飛分黨組書記宋慶國表示，XLS+的交付標(biāo)志著中航工業(yè)通飛已具備世界一流公務(wù)機(jī)的交付能力，堪稱是中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的里程碑。

除去直接引進(jìn)國內(nèi)組裝的方式，中航工業(yè)也在考慮上馬自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公務(wù)機(jī)。在本屆航展上，中航工業(yè)展出了兩款公務(wù)機(jī)的概念模型，其中一款是名稱為CBJ800的大型公務(wù)機(jī)模型，CBJ這一縮寫第一次打出了“中國公務(wù)機(jī)”的名號(hào)。該機(jī)模型與賽斯納公司正在研發(fā)的獎(jiǎng)狀緯度公務(wù)機(jī)有些相似。此前有消息顯示，中航工業(yè)將與美國塞斯納飛機(jī)公司合作，在成都建立獎(jiǎng)狀公務(wù)機(jī)生產(chǎn)線。而中航工業(yè)展出的另一款中型公務(wù)機(jī)模型沒有給出名稱和代號(hào)，不過，其外形也與以色列飛機(jī)公司研制的灣流G280公務(wù)機(jī)頗有幾分神似。

公開報(bào)道顯示，中航工業(yè)的公務(wù)機(jī)項(xiàng)目正與成都市政府合作，就研制公務(wù)機(jī)開展了全球招標(biāo)，并獲得積極響應(yīng)。目前正全力推進(jìn)公務(wù)機(jī)項(xiàng)目的國際合作洽談。研制了灣流G150、200和280的以色列飛機(jī)公司很有可能在總體開發(fā)層面與中航工業(yè)合作，而霍尼韋爾則有可能成為中國公務(wù)機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商。以色列飛機(jī)公司負(fù)責(zé)商用航空的副總裁Gadi Cohe表示，該公司與灣流良好的合作關(guān)系正在使其壯大，不過他們也熱切期盼能與其他飛機(jī)廠商尤其是公務(wù)機(jī)廠商合作以進(jìn)一步豐富他們的業(yè)務(wù)。

中航工業(yè)期望在5～10年內(nèi)逐步建立起具有國際先進(jìn)水平的公務(wù)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)基地?！吨袊娇請?bào)》航展特刊上的企業(yè)廣告顯示，中航成飛已經(jīng)將大型高端公務(wù)機(jī)列為公司重點(diǎn)型號(hào)之一。

此外，在本屆航展上，由中航通飛生產(chǎn)的領(lǐng)世AG300單發(fā)渦槳公務(wù)機(jī)進(jìn)行了飛行表演。該機(jī)于2011年6月立項(xiàng)啟動(dòng)，原名領(lǐng)航150。今年7月，該機(jī)在珠海成功首飛。中航通飛將力爭該機(jī)在2015年完成適航取證交付客戶。

美國高端公務(wù)機(jī)制造商灣流宇航在本屆航展上展出了其最新型的大型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)灣流G650ER以及中型公務(wù)機(jī)灣流G280。其中，灣流G650ER是目前世界上航程最遠(yuǎn)的公務(wù)機(jī)，其航程達(dá)到了13900千米。今年5月，灣流宇航公司灣流G650ER通過了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的認(rèn)證。預(yù)計(jì)今年年底，灣流公司向市場投放第一批G650ER飛機(jī)。

此外，美國德士隆公司集中展出了旗下賽斯納公司、比奇公司的塞斯納獎(jiǎng)狀XLS+、比奇“空中國王”350I、比奇男爵G58、賽斯納“大篷車”208等渦扇、渦槳以及活塞式公務(wù)機(jī)及私人飛機(jī)。法國航空巨頭繼續(xù)以旗艦機(jī)型獵鷹7X作為主力公開展示。巴航工業(yè)展出了萊格賽650和飛鴻300的實(shí)機(jī)，而龐巴迪則展出了挑戰(zhàn)者300。

通航領(lǐng)域 群機(jī)薈萃

11日，北京通用航空有限公司向山東通航交付了2架P750飛機(jī)。此外，北京通航還與國內(nèi)4家通航飛機(jī)經(jīng)銷商簽下了52架P750的銷售訂單。P750具備良好的短距起降性能和優(yōu)異的低空機(jī)動(dòng)性能，適合在野外條件下展開噴灑等通航作業(yè)。該機(jī)在本屆航展上進(jìn)行了精彩的短距離起降及低空小半徑飛行性能展示，給眾多業(yè)內(nèi)外人士留下了深刻的印象。北京通航在今年上半年與新西蘭太平洋航空航天有限公司簽署協(xié)議，收購了P750的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

瑞士著名通用飛機(jī)制造企業(yè)皮拉圖斯飛機(jī)公司在本屆航展上展出了由重慶生產(chǎn)線組裝的第一架PC-6型飛機(jī)的機(jī)身。皮拉圖斯在重慶建立了一個(gè)生產(chǎn)制造基地，將進(jìn)行PC-6的部件制造和組裝，以及系統(tǒng)集成和裝配，還可以作為試飛中心和維修服務(wù)中心。到2016年底生產(chǎn)出第一架PC-6飛機(jī)。對于結(jié)構(gòu)性組裝無須得到歐洲航空安全局的認(rèn)證，但對于系統(tǒng)集成，則需要獲得EASA21部的認(rèn)證。所以，皮拉圖斯計(jì)劃向EASA申請?jiān)诂F(xiàn)有的21部認(rèn)證中加入重慶的工廠。皮拉圖斯CEO馬庫斯布赫表示，今年皮拉圖斯將向中國交付10架PC-6和，屆時(shí)皮拉圖斯在中國的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到15架PC-6和1架PC-12。

直升機(jī)方面，中航工業(yè)在本次航展上高調(diào)推出了一款名為AC3X2的3噸級直升機(jī)的全尺寸模型。該機(jī)可搭載2名駕駛員和8名乘客，造型設(shè)計(jì)酷炫前衛(wèi)。而一旁的AC311輕型直升機(jī)實(shí)機(jī)也受到了觀眾們的熱捧。

此外，北京通航宣布與意大利阿古斯特韋斯特蘭直升機(jī)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，北京通航未來將引進(jìn)一系列阿古斯特韋斯特蘭直升機(jī)，總價(jià)值達(dá)到4億歐元，飛機(jī)將從2015年交付一直持續(xù)到2019年。

在室外實(shí)機(jī)展區(qū)，造型各異的輕型運(yùn)動(dòng)類小飛機(jī)更是占據(jù)了大片的展位面積。這其中湖南山河科技的SA60輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)第一次以三機(jī)組成國內(nèi)第一支運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)特技表演隊(duì)，博得了頗多人氣。美國穆尼公司第一次參加中國航展，帶來了M20R和M20NT兩種單發(fā)飛機(jī)。穆尼公司的飛機(jī)以低矮的機(jī)身和略微前掠的垂直尾翼造型而顯得與眾不同。來自另一個(gè)輕型飛機(jī)研制大國的捷克，以代理商的形式展出了運(yùn)動(dòng)之星和Alto TG兩種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。還有來自德國的CTLS，號(hào)稱運(yùn)動(dòng)類輕型飛機(jī)中的寶馬，以及美國海王水上飛機(jī)，也是博得頗多人氣的機(jī)種。