波音777X：民航里的艦載機

波音777X系列飛機在迪拜航展上“咬金出世”。在這個爭著與土豪做朋友的年代，波音憑借價值近千億美元的巨額訂單給2013這個多事之年畫上了一個完美的句點。來自四個大型航空公司的259架訂單給波音777X的啟動儀式帶來了十足的人氣，而12月份再次收到來自國泰航空的21架訂單，使777X的客戶擴展到亞太。

從外觀上來看，波音777X最大的變化來自機翼，波音在大幅加長的機翼上，采用了可折疊的斜削式翼梢，使其可在地面向上折起以減少空間占用?；蛟S，在洛馬F-35C和諾格X-47B統(tǒng)治未來美軍航母的時代，“不甘寂寞”的波音希望憑借現(xiàn)役F/A-18折疊機翼的經(jīng)驗和技術繼續(xù)統(tǒng)治民航市場。

空客A330區(qū)域型：敬畏市場之作

當各家航空制造企業(yè)紛紛用自己的行業(yè)預測報告來說明中國市場重要性的時候，空客則專門針對中國市場推出了一款飛機——A330區(qū)域型。從各項數(shù)據(jù)來看，無不透露出這家制造商對中國市場的誠意和渴望。正如空客中國總裁陳菊明經(jīng)常說的那句話一樣：“我們需要對市場保持敬畏之心”。

400個座位的A330區(qū)域型可以通過減少航班量，緩解國內空中交通壓力；199噸的A330區(qū)域型可以降低起降和導航費用；雙HUD系統(tǒng)可以增加飛機的安全性。

A330區(qū)域型計劃于2016年初交付用戶，雖然批評者稱A330區(qū)域型沒有為中國“帶來”新技術，但“立足當下”才是空客追求的目標。面對航班延誤日益嚴重的局面和航空公司成本日益上漲的壓力，能為監(jiān)管者分憂、為運營商解難的飛機才是真正的敬畏市場之作。

巴航工業(yè)E2：下一代支線之王

經(jīng)過多年的技術積累，航空發(fā)動機技術的進步讓飛機制造商看到了大幅提升飛機性能的“快速通道”，在看到空客A320neo和波音737MAX的巨大成功之后，巴航工業(yè)決定給E-jet系列飛機換上一顆全新的心臟——普惠齒輪傳動發(fā)動機，以此為基礎推出了2代E-jet機型（E2）。

此外，E2系列飛機還將采用新的空氣動力學機翼、全電傳飛行控制系統(tǒng)等先進設備，并在提高燃油效率、降低維護成本和降低排放及外部噪聲等數(shù)字指標上都將獲得大幅改進。

相對于冷冰冰的技術指標，巨額的訂單讓巴航工業(yè)著實在今年巴黎航展上火了一把，來自全世界的365架確認及意向訂單再次改寫了人們對支線市場的認識。在支線飛機上的專注，成就了巴航工業(yè)的今天，E2飛機的優(yōu)異表現(xiàn)還將成就巴航工業(yè)的明天。

龐巴迪C系列：千呼萬喚始飛來

在連續(xù)多次宣布推遲之后，龐巴迪C系列飛機終于在2013年9月16日飛上了藍天。C系列飛機是龐巴迪公司的“向上掘金”之作，100～150座級的飛機已經(jīng)超過了原有的支線概念，延伸至由波音和空客牢牢把持的干線飛機領域。

龐巴迪希望在這“潛力巨大”的細分市場一展宏圖，但面對上有追兵，下有堵截的局面，182架的確認訂單對一個全新機型來說似乎略顯單薄。不過，成功的首飛或許能給潛在買家吃下一顆定心丸，只要今后C系列能逐步得到航空公司認可，訂單數(shù)量將不成問題。

C系列飛機是第一個采用了普惠齒輪傳動發(fā)動機的飛機平臺，并使用了全復合材料機翼，這一系列先進技術的應用將顯著降低飛機的油耗和運營成本。