跨蒙鐵路綿延近8000千米，是3條俗稱“西伯利亞大鐵路”中的一條。另外兩條分別是跨越中國東北的鐵路和跨西伯利亞鐵路，前者從莫斯科出發(fā)至北京，途中繞行穿過中國東北；后者則從莫斯科出發(fā)至海參崴，因途中風景平平且路程較遠，因此只受到少數(shù)鐵路迷的關注。跨蒙鐵路通常是在貝加爾湖東岸附近的烏蘭烏德掉頭向南，直奔蒙古的烏蘭巴托。

這三條鐵路線均是真正的鐵軌之旅，而非奢華旅行，因此請做好融入當?shù)仫L土人情的準備，并且忘掉家中的舒適和享受。途中各站只負責乘客上下車，車窗外的月臺上會擠滿兜售小吃和裘皮帽的小販。沒有中途觀光的停留時間，所以如果想在途中某地停留，就必須下車，然后等待下一趟列車的到來——不過除非是停留在大型城市，否則這一等可能會耗上一個星期的時間。

這個東起莫斯科的偉大鐵路網(wǎng)，始建之初是出于貿易考慮，19世紀末才正式開放海參崴站，全程鐵路投入使用是在1891年的沙皇亞歷山大三世統(tǒng)治時代，歷經(jīng)15年才全部竣工，這要感謝千千萬萬士兵和服刑者的辛苦勞動。莫斯科本身就是一個極其吸引人的城市，值得你在登車之前逗留幾天；即使時間不夠，也不要錯過紅場的圣巴索大教堂，教堂塔尖呈球根狀，外墻表面的色調搭配令人眼花繚亂。

莫斯科的雅羅斯拉夫斯基站是跨蒙鐵路的起點，站臺上矗立著尖頂屋，顯得有些陰郁，穿制服的鐵路工作人員瀟灑帥氣，仔細觀察一下，你會發(fā)現(xiàn)他們正在對你微笑，不過總的來說，他們通常會隨時隨地向你表現(xiàn)出他們的友好。你可以根據(jù)自己的需要選擇頭等車廂，廂內有兩張床；或是二等車廂，廂內是上下鋪四張床。所有列車上都有餐車車廂，菜品會隨乘客國籍的不同而有所改變。絕大多數(shù)時候餐車上的食物均符合航空餐標準，而且絕不會讓米其林的檢查員失望。

離開莫斯科，火車“哐啷哐啷”一路向東，穿過開闊地，向葉卡捷琳堡駛去，這座城市始建于1721年的凱瑟琳大帝統(tǒng)治時期，如今已是大型工業(yè)城市。對于剛剛開始的旅程來說，火車上的生活或許要比窗外的景色更加有趣，你會在車上遇到俄羅斯當?shù)厝恕⑽鞑麃喨耍ㄋ麄円矔⒆约嚎醋魇峭忄l(xiāng)人，因為他們的土地多年來一直都是流放地），還有中國人，以及許多來自歐洲和澳洲的觀光者。尤其是俄羅斯人和西伯利亞人，他們對生活滿腔熱愛，穿著特有的禮服，喝著伏特加酒。每個夜晚，車上的每個角落都有可能在舉辦觥籌交錯的小型即興酒會。

之后的幾天時間里，火車會一路穿過人口稀少的土地，除了偶爾微微露出的城市天際線和一片片的云杉林，窗外什么都沒有。最后終于來到此次旅程的第一個亮點，即伊爾庫茨克城那邊寬闊的貝加爾湖，這是一個重要的風景勝地，也是世界上最深的湖泊和亞洲最大的湖泊，湖泊全長645千米，寬80千米，深1637米。看起來更像是海的廣闊水域卻蘊含了地球上近1/5的淡水資源。

貝加爾湖地質歷史悠久，可追溯至2.5億年前，擁有數(shù)量眾多的地方生物物種，例如貝加爾海豹，因而理所應當?shù)乇宦?lián)合國教科文組織列入了世界遺產(chǎn)列表。如果打算在此次旅程的途中稍作停留，貝加爾湖絕對是值得考慮的首選。

即使沒有時間停留，坐在火車上繼續(xù)沿貝加爾湖東岸向東行進，也會飽覽到沿途的美景。此時列車將一路奔向烏蘭烏德，在那里，鐵軌將分叉，跨蒙鐵路和跨西伯利亞鐵路自此分開。烏蘭烏德是一座極具佛教色彩的城市，同時也是一個珍藏了眾多宗教手工藝品的歷史博物館，其中包括精美的藏醫(yī)學圖譜，這些藝術精品曾在前蘇聯(lián)時期禁止對外人開放。在接下來近12小時的行程中，列車會從烏蘭烏德直抵俄蒙邊境納烏什基，途中這片荒涼而起伏的干草原會給此次的火車之旅增添一絲真實的荒野感。

如果你曾在近5年里到國外旅游，那么此時會發(fā)現(xiàn)穿過一條邊境線卻是如此地容易。為鼓勵旅游業(yè)的發(fā)展，許多國家都已經(jīng)簡化了跨境手續(xù)，并不再需要簽證。此次旅程會讓人回想起過去等待簽證的不堪歲月：花費大量時間填寫各種表格，承受海關人員上上下下地打量，然后再不停地一次次排隊等待蓋章。

進入蒙古境內后，景色依然廣闊蒼涼，但會開始看到蒙古包群，這是一種蒙古游牧家庭使用的傳統(tǒng)圓形帳篷，點綴著青綠色的小山和山谷。到達烏蘭巴托后，你或許會極其渴望走下火車好好休息，因此許多觀光者會選擇在這里逗留幾天，甚至更久。城市本身并沒有什么亮點，卻可以從這里取道奔向城市周邊的綠色大草原，在那里你可以拜訪蒙古當?shù)厝思彝ィ嬲仄肺兑幌旅晒湃说纳钜约八麄兿滔痰呐Ｓ秃桶l(fā)酵的馬奶。

回到車上，令人望而生畏的戈壁灘正在烏蘭巴托南部等著你。最好不要眨眼睛，因為很快你就要看到成群的駱駝和蒙古包定居點。

旅行的最后一天，列車會抵達中蒙邊境城市鄂蘭，此時請盡量準備好齊全的書面資料并準備排隊，一個怪異的景象也會即將出現(xiàn)——所有車廂會被抬高，完成列車的負重轉向，因為中國境內的鐵軌軌距與俄羅斯和蒙古都不一樣。

繼續(xù)向南行駛800千米，列車會近距離經(jīng)過中國長城，在完全進入北京之前，你會匆匆瞥上一眼這個偉大的人類奇跡。

中、蒙跨境鐵路之旅是一次不同尋常的旅程，無疑也是一次令人難以忘懷的旅程，它會是一個令朋友們久久回味的美麗故事。

（摘自天津教育出版社《此生不可錯過的30次天堂之旅》 ）