1966年5月9日含有熱核材料的空投核試驗由徐文宏機組完成，我們機組雖為預(yù)備機組，但完成任務(wù)也是不錯的，所以上級給我們每人都要記功，我是二等功，當(dāng)時我向組織提出：其他人我都同意記功，但我是領(lǐng)導(dǎo)干部（時任團(tuán)政委），所以不同意給自己記功，上級也同意了。

1966年12月30～31日，聶榮臻元帥在新疆核試驗基地（馬蘭基地）召開座談會。錢學(xué)森、王淦昌、彭桓武、朱光亞、陳能寬、程開甲、于敏、周光召、方正知等中國一流的導(dǎo)彈和核專家與張震寰、李覺、張?zhí)N鈺等領(lǐng)導(dǎo)會聚一堂。聶帥請大家談?wù)剬@次核試驗（氫彈原理試驗）的看法和來年氫彈試驗任務(wù)的安排意見。會議在聽取各方面的意見后確定，在1967年10月1日以前進(jìn)行一次設(shè)計威力為100～200萬噸TNT當(dāng)量的氫彈空中爆炸試驗，在此成功的基礎(chǔ)上再研制用于導(dǎo)彈的氫彈頭。

此時“文革”風(fēng)暴已席卷全國，核武器研制單位也大受其害。1967年1月23日，聶帥批準(zhǔn)發(fā)出中央軍委特別公函：要求有關(guān)部門必須保證與氫彈試驗有關(guān)研制項目順利進(jìn)行，任何人不得阻撓。嚴(yán)令之下，局勢稍定，氫彈試驗工作得以進(jìn)行。2月初，二機部核武器研究所的有關(guān)科研人員向朱光亞等人反映，全威力氫彈理論設(shè)計方案3月份可以確定，試驗時間應(yīng)該提前，建議改在7月1日以前炸響。相關(guān)單位經(jīng)過仔細(xì)慎重研究之后，2月20日晚，周總理、聶帥在聽取了國防科委、二機部等單位關(guān)于首次全當(dāng)量氫彈空爆試驗準(zhǔn)備工作的匯報后認(rèn)為：論據(jù)充分，同意這次試驗搶在法國之前進(jìn)行，力爭在7月1日前炸響。

這次試驗采用圖-16中型轟炸機為運載工具，空投帶降落傘的氫彈，預(yù)定在距地面3000米高度爆炸，按照理論設(shè)計，氫彈的爆炸威力在150～300萬噸TNT當(dāng)量之間。

我們這兩架圖-16由武功飛到172廠（西安飛機制造廠）進(jìn)行改制。這兩架飛機一架是正式執(zhí)行任務(wù)飛機，另一架是預(yù)備飛機，由我和張文德分別擔(dān)任機長（正駕駛員）。

當(dāng)時的任務(wù)是絕密的，我們都是在正式接受任務(wù)之前才被告之。由于當(dāng)時試投的氫彈重達(dá)8噸（有許多附設(shè)裝置，所以較重）。體積也很大，而圖-16原有的彈倉掛彈架都不能用，必須進(jìn)行重新改造。還有氫彈爆炸以后，會產(chǎn)生幾千萬度的高溫，即便快速飛離，仍會對飛機有一定影響，所以飛機外表必須噴上一層耐熱的特種油漆。另外氫彈掛到機艙內(nèi)必須保持一定的溫度，所以還要有加溫和保溫裝置。我們機組人員也配發(fā)了如護(hù)目鏡、防護(hù)簾等個人防護(hù)裝置。飛機改裝完畢以后，我們飛到鼎新機場，開始進(jìn)行極為嚴(yán)格的鑒定降落傘和測試航彈彈道數(shù)據(jù)的飛行試驗。

由于這次試驗的威力大，爆炸點高，確保投彈飛機和試驗場區(qū)內(nèi)外的人員安全是保證試驗?zāi)芊癯晒Φ牧硪粋€重要環(huán)節(jié)。國防科委組織相關(guān)科研、生產(chǎn)和空軍等單位成立了飛機安全計算小組。小組的技術(shù)人員按照飛行高度、速度、投彈條件和爆炸高度對飛行員和飛機的安全進(jìn)行了詳細(xì)的計算和論證，得出了在爆炸威力為400萬噸TNT當(dāng)量時飛機和人員是安全的結(jié)論，這也使我們機組人員心里更踏實了。

核試驗基地于4月25日在場區(qū)開設(shè)指揮所，我們這兩個機組也開始空投訓(xùn)練。訓(xùn)練是極其刻苦認(rèn)真的，當(dāng)時我們只有一個心思，堅決完成黨中央、毛主席交給的無比光榮的任務(wù)。到6月10日，我們兩架飛機共在核試驗場區(qū)飛行了35架次，模擬投彈（全尺寸、全重量的試驗彈）35枚，彈著點絕大部分都在距靶心500米以內(nèi)。后來，經(jīng)上級決定，我們機組為正式執(zhí)行任務(wù)機組，張文德機組為預(yù)備機組。

雖然各種準(zhǔn)備工作極為周到，但百密一疏還是出了問題。6月3日，投第三枚模擬彈時，降落傘在空中破裂，致使彈體像石頭一樣摔在地上。事故發(fā)生后，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，因為如果在正式試驗中發(fā)生，氫彈得不到減速，留空時間很短，飛機還沒有脫離危險區(qū)氫彈就爆炸了，那問題就嚴(yán)重了，后果也是難以想象的。

張震寰、張?zhí)N鈺將軍和相關(guān)技術(shù)人員都到現(xiàn)場看了情況，會同有關(guān)人員、生產(chǎn)廠家對降落傘采取了局部加固和改進(jìn)疊傘方法等補救措施，解決了這一問題。在北京的周總理也非常關(guān)注這一事故，及時做了重要指示，直接指揮這次核試驗的聶榮臻元帥還親自到基地禮堂看了放在那里的破損傘具。

6月13日上午，我們空投了一枚不帶核裝料但有引爆裝置和其他全部相關(guān)設(shè)施的“冷彈”。通過試驗全面檢查各個重要部位工作的可靠程度及操作程序，為最后的真刀真槍試驗打下了堅實的基礎(chǔ)。

隨著正式試驗日子的臨近，我們的心情也越來越緊張。6月16日下午，聶榮臻元帥親臨馬蘭機楊視察，慰問了參試人員。聶帥還登上我們的圖-16轟炸機，看望了全體機組人員，老帥語重心長地對我們講：“這可不是一個一般的炸彈，一定要按操作規(guī)程執(zhí)行好任務(wù)，但也不要緊張?！痹獛浀拿銊罱o了我們很大的鼓舞，我們表示一定要圓滿地完成這次在中華民族歷史上具有劃時代意義的光榮任務(wù)。聶帥緊緊握住我的手說：“好！我相信你們。”

經(jīng)過聶帥與各方面負(fù)責(zé)人充分協(xié)商，并報請毛主席和周總理之后，我國第一顆空投氫彈試驗零時（起爆時間）確定為1967年6月17日上午8時。

6月16日晚上，上級命令我們早睡覺，可我和同志們躺在床上像烙餅似的，翻來覆去，怎么也睡不著。勉強打了個盹之后，4點鐘我們就起床了，來到機場，一遍又一遍檢查飛機上的相關(guān)設(shè)備，默念自己的操作程序。雖然覺沒睡，但同志們的精神非常飽滿，作為團(tuán)政委和21號飛機的機長，我深為自己有這樣的好同志而驕傲。

6月17日早7時，我們機組駕駛著21號機，載著8噸重的我國第一顆氫彈，準(zhǔn)時從馬蘭機場起飛，飛向核試驗場區(qū)。飛行高度1萬米，飛行速度800千米/小時。在投彈前領(lǐng)航員反復(fù)測量數(shù)據(jù)，精確計算投彈諸元，對靶標(biāo)精確瞄準(zhǔn)。時間接近8時20分時聽到“咯噔”一聲，同時飛機猛烈上躥，這是氫彈明顯脫鉤投下的信號。“咯噔”聲是因炸彈太重，脫鉤時發(fā)出聲音。飛機在8噸重氫彈投下后，突然一下子減輕那么大的重量，飛機輕了，必然上躥，同時重心也失去了平衡。這時我迅速操縱飛機制止上仰，保持平衡加速脫離危險區(qū)。氫彈爆炸閃光后，射擊員苑程小看到了那直沖云霄的煙云，正以其不可阻擋之勢，不斷向上翻滾著，升騰著，聚成了一朵巨大的奇異景象的蘑菇云。

新華社迅速向全國、全世界發(fā)布了新聞公告：1967年6月17日，在我國西北地區(qū)上空，我國第一顆氫彈爆炸成功。勝利的消息傳遍大江南北、長城內(nèi)外，舉國上下一片歡騰，但使那些動不動就揮舞“核大棒”的國家感到極為震驚。

完成任務(wù)后組織上給我們機組榮記集體一等功。

試驗零時規(guī)定為8時，為什么實際時間為8時20分？我們飛機投彈程序和控制均由第一領(lǐng)航員操縱和掌握。這次執(zhí)行任務(wù)的領(lǐng)航員是一位富有技術(shù)和經(jīng)驗的老領(lǐng)航員，之所以未能在零時將彈投下，主要原因是他在操縱過程中有一個開關(guān)忘記打開了。

這次氫彈爆炸威力后來經(jīng)過科學(xué)分析測算為330萬噸TNT，聶榮臻元帥聽了之后高興地說：“夠了，夠了！”氫彈的威力是巨大的，距爆心700米的坦克表面完全融化了，里面的動物已經(jīng)炭化；8千米之內(nèi)的狗和10千米之內(nèi)的兔子當(dāng)時就死了一半，余下的后來也都死了；距爆心3.3千米鐵軌上一個重46噸的火車頭，被強大的沖擊波吹出15米……

黨和人民給了我很大的榮譽，1968年9月30日晚，在北京人民大會堂，我出席了由周總理主持的慶祝中華人民共和國建國19周年的國慶宴會。這是我終生難忘的一次宴會，因為那是國宴，是在首都北京，由敬愛的周總理主持。

1969年4月，中國共產(chǎn)黨第九次全國代表大會在北京召開，我又作為代表出席了大會。會議閉幕時，偉大領(lǐng)袖毛主席接見了我們。當(dāng)時我離前排很近，可以清楚地看見他老人家，我的心情非常激動，手拍疼了，嗓子喊啞了。沒有共產(chǎn)黨、毛主席，我一個窮得連飯都吃不上的苦孩子，哪能當(dāng)兵吃上飽飯，又開飛機完成那么重要的任務(wù)？哪能參加國宴和周總理一起吃飯，受到偉大領(lǐng)袖毛主席的接見？還是那句話：我一輩子都念新中國、共產(chǎn)黨的好，沒有共產(chǎn)黨就沒有我徐克江的今天。

（摘自華藝出版社《永不褪色的記憶》 ）