文 宋濤 設(shè)計 田偉

踐，前所未見 路虎發(fā)現(xiàn)無止境之未歷之征

文 宋濤 設(shè)計 田偉

我沒有打擾任何人，只把雙腳踏進清冽的河水中，然后趁著微光拍下了晨霧中的露營地。越野旅行就是這樣，一起經(jīng)歷的人和車都會變，不變的是大自然的恩賜和那時那刻凝固住的未曾經(jīng)歷的旅途味道。SUV亦是如此，不同的線路，相同的精神。

飛機緩緩地從云貴大地上空飛過，我透過橢圓形的小窗戶俯瞰層層起伏的山脈和片片散落的湖泊。廣西和云南，廣袤的綠和蕭瑟的紅是能夠用眼睛看見的。

廣西南寧，一段未知旅程的起點。大半天的飛行過后不免有些疲憊，加上城市的濕熱環(huán)境，空空蕩蕩的大街也讓人提不起精神游走。眼看日暮低沉大家都早早地回房休息，一夜無話。沒人能想到即將開啟的旅程中會帶有多少未歷的人生體驗。

接下來的11天里，我將加入由路虎旗下全系車型組成的車隊橫貫桂滇兩省，途經(jīng)樂業(yè)、廣南、壩美、蒙自、元陽、普洱，最終穿越熱帶雨林到達西雙版納景洪。對車而言，這是一次面對不同地形的長達2 500公里的挑戰(zhàn)，對我而言，也許只是一次隨遇而安的越野旅行。晚上收到活動方的短信提醒，很早就要啟程，路虎將帶我們進入曾經(jīng)人跡罕至的廣西樂業(yè)天坑群。后來知道，那是廣西丘陵的腹地，而這一晚便是我們和奢侈酒店的最后一次邂逅。

天坑垂降 溶洞探險

朝出晴嵐，暮納霞輝，廣西樂業(yè)的大石圍天坑變幻莫測，奇妙無比。這之前我只試過巖降，腳踏巖壁而落，只需要克服高處的眩暈就好。和那不同的是，天坑垂降沒有任何的著力點，人必須僅靠雙手掌握下滑的速度。從高空垂直降落，克服內(nèi)心恐慌，僅靠一根鎖鏈，把自己交給未知。手套被繩索磨得發(fā)燙，身下就是深不見底的坑洞，與其說是全新的挑戰(zhàn)，倒不如說是好奇戰(zhàn)勝恐懼。

落地之后就腳下一滑，坑底終年潮濕少光，苔蘚滿布。等到同行的幾個隊員順利降落之后，同時打開頭燈才能向溶洞深處潛行。光線實在太暗，不知道走了多久，忽然聽到前方的領(lǐng)隊發(fā)號施令，“現(xiàn)在我們已經(jīng)身處溶洞的中心，請全體關(guān)掉頭燈。”我不認(rèn)為這是個好主意，當(dāng)時我的一只腳正好陷在了泥里。當(dāng)周圍的光源忽然消失，神奇的一幕發(fā)生了，那是一段我從未感受過的靜謐，周圍的人好像都被這段凝固一樣的時間驚呆了，我們相隔不到一米卻看不到任何人，只能聽見周圍的水滴聲和自己的呼吸。這是一種難得的體驗，最平常的安靜和淡然，卻讓洞中的這群鬧市人視若珍寶，關(guān)上了感官的窗，卻敞開了心智的門。在重新打開頭燈之前的那幾分鐘里，我無法猜到周圍的人都想過了什么，只記得視覺恢復(fù)的一剎那，所有人臉上泛出了安然放松的微笑，像獲得原諒的孩子。天坑的奇觀確實值得探尋，但心里裝著的回憶卻是洞中的寥寥幾分鐘而已。

廣南一瞥

整日耗在坑洞中，已經(jīng)被驚險刺激和步步驚心的跋涉耗盡了體力，跨上第四代發(fā)現(xiàn)，在疲累中繼續(xù)啟程。

進入廣南，路面多為初級鋪就的沙石路。這是大質(zhì)量車型的溜冰場，駕駛體格龐大的第四代發(fā)現(xiàn)在每次過彎時都有輕度的側(cè)滑，總要不時地修正方向。果斷切換成沙地模式，它可以改善發(fā)動機向車輪輸送的最大扭力，變速器也將延遲升擋時間，使車輪保持適時的高速轉(zhuǎn)動，以便更好地適應(yīng)沙石路面。方向盤明顯平穩(wěn)了不少，車速控制也顯得游刃有余，腳下有數(shù)。油耗會比正常模式下略高。

在樂業(yè)已經(jīng)收羅了足夠多的回憶，可當(dāng)黃昏來臨的時候，所有人都被一處山路上顯現(xiàn)的廣南村莊震撼了。農(nóng)田炊煙，再搭上田埂上行走的收工返家的農(nóng)人，當(dāng)?shù)厝似胀ǖ囊蝗拯S昏，卻給車隊里的每一個人都帶來了溫存和幸福。貪戀美景的代價是不得不擦著黑離開廣南，重上山路前往云南文山的苗家深處，探尋有世外桃源之稱的壩美。

壩美人的桃花源

陶淵明在《桃花源記》里曾這樣講：“林盡水源，便得一山，山有小口，仿佛若有光，便舍船從口入。初極狹，才通人，復(fù)行數(shù)十步，豁然開朗。土地平曠，屋舍儼然，有良田美池桑竹之屬?！边@是陶淵明心中的世外桃源，但他一定不會知道，在云南有個叫壩美的地方，這里正像極了陶先生的夢里鄉(xiāng)。

壩美位于云南文山州廣南縣北部八達鄉(xiāng)和阿科鄉(xiāng)交界處，距離廣南縣城43公里。車是開不到壩美村去的。從古到今，壩美村幾乎僅以一個石灰?guī)r水溶洞與外面的世界保持聯(lián)系，長時期與外世隔絕，處于半封閉狀態(tài)。壩美人世代生活在與世隔絕的環(huán)境中，村中呈現(xiàn)出農(nóng)耕社會男耕女織、雞犬相聞、鄰里和睦的田園牧歌式的生活圖景。

一個壩美漢子撐著長蒿把我?guī)нM了水溶洞的缺口，頭頂上空飛著成群的燕子，巖壁上是經(jīng)年累月的燕窩。幽靜的一段水路過后，一架古老的水車呈現(xiàn)在眼前。男人趕著耕田的水牛，女人們熟練地插秧，甚至沒有人抬頭看看我們這些匆匆過客。恐怕就是這樣的特質(zhì)才更吸引人。我不相信僅靠巖石的一道縫隙，狹長的一條水路就能阻隔出所謂的世外桃源，壩美真正的不同來自壩美人對生活方式和節(jié)奏的堅持，精神層面的堅守藏在比水路更幽深的壩美人心中，那里是真正的世外桃源。

當(dāng)身體被鋼筋水泥注入，雙眼被霧霾荼毒，城市的喧囂綁架了心靈，我渴望做一天堅守內(nèi)心平靜的壩美人。帳篷就搭在流經(jīng)壩美村的一條小河邊， 月亮升起之前的滿天繁星一覽無遺，整夜，耳邊都是潺潺水聲，還要奢求什么呢？

壩美是標(biāo)準(zhǔn)的山里氣候，早晚溫差大，氣溫隨著時間的推移逐漸下降，凌晨時分還下起了雨，我不禁又把睡袋里的身體蜷縮得更緊一些。有個戶外專家給我講過睡袋的使用技巧，“穿得越多，體感越冷”。我在這個世外桃源的夜里，將自己變得像一只繭，呼吸離這片美麗又夢幻的土地如此之近。

哈尼人的創(chuàng)造力

一碗熱氣騰騰的地道米線開啟了嶄新一天，清晨的空氣中還留存著些許濕度，讓人精神舒爽?；蛟S是還在雨夜世外桃源的氣氛中沒醒過來。從壩美到蒙自，三百公里的山路程反倒讓我倒在攬勝加長版寬大的后排座椅上好好睡了一覺，這臺全尺寸還帶“L”的路虎旗艦真的太過穩(wěn)健，增加了承載剛性的車身配合明顯的歐洲車調(diào)校，讓已經(jīng)將野性融入造車血液的攬勝旗艦成為天生就擅長公路流動的大塊頭，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)讓駕駛員真正解放了右腳，將自駕旅行中最為枯燥的高速奔襲環(huán)節(jié)變成車與車之間的交流。我慶幸駕駛員沒有像我一樣在彩云之南的驕陽下睡去，因為它真的太過寬闊舒適，平穩(wěn)安靜，科技的進步偶爾也會讓我們心有余悸。

車隊盤桓進入哀牢山，快到元陽了。梯田是元陽的標(biāo)志，也是哈尼族人世世代代不屑的耕種留下的智慧結(jié)晶。哈尼族人開墾的梯田隨山勢地形變化，因地制宜，坡緩地大則開墾大田，坡陡地小則開墾小田，甚至溝邊坎下石隙也開田，因而梯田大的有數(shù)畝、小的僅有簸箕大，往往一坡就有成千上萬畝。

元陽的山路有些驚險。雖然路面相對平整，但當(dāng)?shù)厝说拇迓湟彩且郎蕉?，?jīng)常在狹窄山路中穿過哈尼人的村落，不單對駕駛員，也是對乘客的考驗，這樣的自駕車經(jīng)歷也是難得的體驗。遇上正在修葺的山路，車輪在干燥的土地上碾過，車隊揚起的塵土形成長長的煙帶。每一輛路虎的軌跡都極具畫面感，每一幅畫面中的元素都顯露出孤膽豪情，這一刻，發(fā)現(xiàn)精神在模糊的視線中竟然被描繪得更清晰起來。

小心謹(jǐn)慎的行車換來了絕美的壯麗風(fēng)光，到達哀牢群山中的一座峰頂時，所有人都忘記了山路的驚險，紛紛拿起長槍短炮跳下車，想拍下一張最美的梯田，來為自己的探索旅程證明。

稍微有些遺憾，夏季并不是哈尼族梯田最美的時候。在11月至次年4月間，田中無稻谷，水平梯田層層透亮，那時候的光影效果才最好。只有和土地面對面的時候，人才會真切地感受到自己的渺小。只有憑借智慧和勤勞才能成為這廣袤自然中的贏家。

版納的雨林穿越

莫測的雨林，也恰好成了路虎的檢驗場。輕輕按下按鈕，選擇濕滑條件下的草地/沙礫/雪地模式，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)便會匹配地形的要求，優(yōu)化操控性能和舒適性并提供最佳牽引力。陡坡緩降控制系統(tǒng)可以完全釋放雙腳，依靠系統(tǒng)自動控制的制動力，車輛會維持較低的下坡速度，即使某一個車輪發(fā)生滑動，也不會降低對車輛的控制。

當(dāng)身體被鋼筋水泥注入，雙眼被霧霾荼毒，城市的喧囂綁架了心靈，我渴望做一天堅守內(nèi)心平靜的壩美人。

縱使穿越很成功，四驅(qū)系統(tǒng)也表現(xiàn)可靠，但公路胎始終不適合越野。豪車奢華，但也要做好準(zhǔn)備再上路。這也算是夜路走多了的我們，深深落下的職業(yè)病吧。

40公里的雨林穿越，車隊整整行進了3個小時。撒野過后，所有人都對全地形反饋系統(tǒng)有了更直觀的體驗，而我則對現(xiàn)在路虎全系所標(biāo)配的倍耐力輪胎多了些好感。縱使穿越很成功，四驅(qū)系統(tǒng)也給力，但公路胎始終不適合越野，豪車奢華，但也要做好準(zhǔn)備再上路。這也算是夜路走多了的我們，深深落下的職業(yè)病吧。

長時間顛簸之后，我更看重的是車輛十足的用料。穿越中中不乏莫測的路面狀況，單輪離地以至車尾高高翹起的狀況也比比皆是，路虎全系車型在經(jīng)過三小時的歷練之后，再上高速依然路感緊實，車身沒有異響，這亦是不省造工成本的結(jié)果。

每一次都是未歷

我的工作就是跟越野車打交道。出差，試車，跑線路，已經(jīng)是工作的常態(tài)，生活的習(xí)慣。在各個汽車品牌風(fēng)格迥異的長途穿越活動中，路虎的“發(fā)現(xiàn)無止境”給我的印象是懷揣著探索精神，努力和路上的風(fēng)景融為一體，這是一種絕妙的體驗。不同的民族，不同的美麗，如果沒有發(fā)現(xiàn)的眼睛，我想任何人的記憶中也不會有許多值得回憶的旅行。

我參加了自2012年至今的每一次發(fā)現(xiàn)之旅，每一次都會有新的收獲。2012從杭州一路向西至香格里拉，沿著橫穿中國的北緯30°線一路向西，我能看到中國廣袤的版圖上，不同民族不同地域之間迥異的生活方式，飲食習(xí)慣甚至文化積淀，這些不同的發(fā)現(xiàn)給我的感官帶來的沖擊是巨大的。但這不同之中又有相同，山水和氣候為人類創(chuàng)造了不同的生存方式，但人們的笑容和歡樂是相同的。在香格里拉，我和當(dāng)?shù)厝藝艋鹛瑁吧泻孟駨膩聿辉羞^，大家給我送上哈達，幾杯青稞酒過后，親熱地就像一家人。去年也一樣，無論大西北的原野中，還是彩云之南的古鎮(zhèn)里，車隊里的每一個人都有屬于自己的發(fā)現(xiàn)。和當(dāng)?shù)厝擞H切地聊天，聊美食，聊車，聊生活，和所有發(fā)現(xiàn)路上的人成為朋友。

這一次的未歷之征，對我而言也是一次未曾經(jīng)歷的靜心之旅。我贊賞懷揣著好奇心，勇敢上路的人們，因為人只有走出去，才能發(fā)現(xiàn)更多。只有不停下前行的腳步，才能更好地去感受世界，認(rèn)識自己。既然越野車給人們又添了一份勇敢，那就出發(fā)吧。

寫到這里，思路又回到壩美的河邊。醒來時已經(jīng)是黎明，想必是幾天的奔波趕路太過緊密，多數(shù)人還沉沉睡著，根本不會發(fā)現(xiàn)自己正躺在美妙如畫卷般的環(huán)境里。我沒有打擾任何人，只把雙腳踏進清冽的河水中，然后趁著微光拍下了晨霧中的營地。越野旅行就是這樣，一起經(jīng)歷的人和車都會變，不變的是大自然的恩賜和那時那刻凝固住的未曾經(jīng)歷的旅途味道。SUV亦是如此，不同的線路，相同的精神。