趙小峰

摘 要：隨著城市化進程的加快，城市交通更運輸?shù)母鱾€方面受到了人們越來越多的關(guān)注，對于公路建設(shè)的要求也越來越嚴格。瀝青路面是城市公路建設(shè)的主要部分，文章從我國城市公路建設(shè)的實際情況出發(fā)，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)研究，對瀝青路面施工建設(shè)過程中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及解決措施進行了討論，希望借此能夠?qū)ο嚓P(guān)單位及人員的公路建設(shè)工作有所幫助。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；處理措施；質(zhì)量控制

城市化進程加快的同時，城市交通狀況變得十分緊張，人們越來越重視交通運輸?shù)母鱾€方面，對于公路建設(shè)的要求也越來越嚴格。對于公路瀝青路面施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題相關(guān)部門和工作者要采用對策進行解決，提高公路的質(zhì)量和使用效果。

1 瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的處理措施

攤鋪時瀝青混凝土出現(xiàn)嚴重的離析主要產(chǎn)生于公路路面建設(shè)過程中，造成瀝青面層離析的原因主要是由于混合料粗細集料和瀝青含量不等導(dǎo)致的，導(dǎo)致粗集料集中的部位空隙率過大，如果不能達到相應(yīng)的瀝青含量標準，這樣的瀝青路面一旦投入使用極易出現(xiàn)坑槽、松散的現(xiàn)象。而細集料集中的部位的空隙率過小，單位面積的瀝青含量過多，又會導(dǎo)致路面擁包、車轍以及泛油等問題。

1.1 如果瀝青攪拌機中振動升篩局部發(fā)生破裂，會使混合料混有部分超過規(guī)格大料徑骨料，所以一定要進行嚴格的檢查，并將破損的攪拌機更換下來。

1.2 在選擇攪拌場地時，要考慮攪拌場地與攤鋪現(xiàn)場距離，兩地不能相距離太遠。此外，還要充分的運輸通道的平整度、行駛速度等問題，運輸時要盡量的降低顛簸度，用覆蓋篷布遮蓋堆放在場地上的料堆，對其進行保溫處理。

1.3 在攤鋪機熨平板的裝配過程中，需要注意的問題是檢驗熨平板底面接縫處是不是平順整齊，其前端是不是完整沒有破損變形；其次要注意布料螺旋在靠近中間部分和連接部裝反向葉片，攤鋪中離析現(xiàn)象一般都是在螺旋連接部和攤鋪機中部出現(xiàn)。

1.4 為了減少螺旋連接部位出現(xiàn)離析，可以在瀝青路面施工過程中借助一根完整的螺旋作為與攤鋪寬度相同的通軸，雖然不能徹底的解決離析問題，但是可以有效的改善離析狀況。

1.5 攤鋪時如果出現(xiàn)離析，可能是由于頻繁收起受料斗側(cè)板造成的，這是可以采取將混合料卸完駛離攤鋪機在把側(cè)板余料收到刮料板后停止轉(zhuǎn)動刮料板，并在下一車混合料卸入受料斗后再轉(zhuǎn)動刮料板將余料一起送入布料器進行攤鋪的辦法，來解決離析問題提高施工質(zhì)量。

1.6 對施工中的撒料進行處理能夠解決表面離析的問題，在一些施工現(xiàn)場直接撒混合料，這時進行壓路機碾壓的碎石料會發(fā)白，還會讓路面凹凸不平。要解決這一問題要使用15mm的篩子對混合料進行篩選，在雙鋼輪壓路機碾壓之前用細料補撒離析部位。

1.7 當前推廣的是兩臺攤鋪機進行雙機的作業(yè)模式，不過這一模式也有其不足之處，即在進行雙機作業(yè)時往往很難保證兩臺攤鋪機拱度一致以及接縫、離析問題處理得當，所以在使用時要進行追蹤調(diào)查論證。需要根據(jù)施工的具體要求選擇雙機作業(yè)，上面層一般采用中或細粒式結(jié)構(gòu)時采用單機作業(yè)模式就能夠正常施工。

2 瀝青路面施工中平整度的處理措施

在運用瀝青混合料進行路面攤鋪的時候，一定要控制所選用的面層集料的粒徑大小以及含量，按照相應(yīng)的分配標準施工，以降低壓實系數(shù)的波動頻率。并要對振動系統(tǒng)進行檢查，保持其平整性，對熨平板預(yù)先加熱。

2.1 采用“基準鋼絲法“找平，需要在鋪筑邊線外20cm處設(shè)置支撐桿，設(shè)定支撐桿的距離為10m左右，設(shè)置一個達到相應(yīng)標準的鋼絲標高，將其固定在樁位基層、下面層。

2.2 選用的基準鋼絲一般為300m長，鋼絲為200米到250米左右，張緊力為100KN～130KN；鋼絲長度在250～300m時其張緊力應(yīng)為150～200KN；使“基準鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm，必要時應(yīng)加密支撐桿。

2.3 在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。

2.4 攤鋪要在支撐桿和基準鋼絲架設(shè)標高核驗后進行，再讓專業(yè)的技術(shù)人員到施工現(xiàn)場進行嚴格的檢查，避免車輛、施工人員、機械裝置與施工設(shè)施等碰撞后發(fā)生事故。

2.5 對于上面層及中面層攤鋪一般采用一邊六探頭或八探頭的高精度超聲波平衡梁自動找平儀來實現(xiàn)攤鋪，提高路面平整度。這里不再贅述。

3 瀝青路面施工中接縫的處理措施

路面施工縫分為縱向接縫和橫向接縫?？v向接縫適宜應(yīng)用的是不能整體鋪設(shè)的路面，橫向接縫適宜應(yīng)用的是新歸位攤鋪機提起并重的情況。

3.1 縱向施工縫的處理措施

3.1.1 要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。切割時要進程細致的分析，保證切割后路面平整度。相關(guān)的施工建設(shè)人員在進行切割的時候還要注意放樣，恢復(fù)中線，用白線或粉筆作出標記，保證切割的準確性。值得注意的是切割時不能出現(xiàn)鋸齒、接茬，要平整順直，保障路面質(zhì)量。

3.1.2 乳化瀝青作為瀝青砼路面的結(jié)合料，具有良好的防水性，是瀝青路面高溫施工時最好的結(jié)合料。不過在使用時要注意不能隨意涂抹，不但要均勻涂抹，而且在使用后要對切縫進行清掃，決不能馬虎、敷衍了事，不然在施工一段時期后，很可能導(dǎo)致施工縫的水損害出現(xiàn)。

3.1.3 對路面進行找平時要依靠自動找平式大型攤鋪機的平儀來進行，要緊挨著接縫進行攤鋪機鋪筑，熨平板不能立即壓在鋪好的路面上，需呀人工進行接縫，在這之后再以壓路機碾壓固定成型。注意整體攤鋪攤鋪機的工作進度和施工速度，要連續(xù)施工不間斷。

3.1.4 一般來說，運用自動找平攤鋪機時如果事先進行找平處理，很少會出現(xiàn)機械問題。攤鋪機鋪后往往高于鋪筑路面，要用刮平板刮平或進行人工鏟除。

3.1.5 接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當新鋪路面不密實時，應(yīng)跨已有路面的1/3或更少，才能擠壓密實。與之相反，需要從已經(jīng)鋪好的路面向鋪筑路面碾壓，能夠達到相應(yīng)的標準。為了確?？v縫的緊密程度，通常情況下需要控制好碾壓時起振的速度，并設(shè)置較大的頻率，讓新路面和舊路面結(jié)合的更好。

3.2 因為橫向施工縫的處理橫向施工縫為冷接茬，所以在進行攤鋪的時候需要相關(guān)人員重視作業(yè)流程，只要符合松鋪厚度要求，碾壓平整，密實即可，但其碾壓方法，卻大相徑庭。根據(jù)工程建設(shè)的差異，所使用的碾壓方法主要有：

3.2.1 平面接縫碾壓，正如同施工規(guī)范上所講，要根據(jù)已經(jīng)鋪好的路面逐步進行，錯輪碾壓再到全輪碾壓，不過需要依據(jù)不同的施工情況選擇不同的輪振動壓路機振動頻率，確保端頭和中心碾壓的效果一樣不擁擠、不開裂。橫向碾壓以后，再進行縱向碾壓，需要將振動關(guān)閉，防止在橫向處擁擠帶的出現(xiàn)。

3.2.2 如果壓實路面偏低于新鋪路面，再進行切縫時很可能會在切縫的地方出現(xiàn)兩角

4 結(jié)束語

總之，瀝青路面質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到城市公路建設(shè)的質(zhì)量優(yōu)劣，提高瀝青路面的質(zhì)量一定要對路面施工時的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制，并安排相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員進行監(jiān)控，對公路瀝青路面施工過程中出現(xiàn)問題進行分析，并制定出質(zhì)量控制方案，提出解決措施，保證路面施工質(zhì)量，保障公路投入使用后的安全性和可靠性。

參考文獻

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