劉雪蓮

【摘 要】 市政道路工程的施工，是城市建設(shè)中的一項重要組成部分，而混凝土是施工中的重要材料，其施工質(zhì)量是極其重要的。文章就對市政道路中的混凝土路面施工技術(shù)進行分析，為道路的施工質(zhì)量以及使用壽命提供基礎(chǔ)，使城市發(fā)展更加快速。

【關(guān)鍵詞】 市政道路；混凝土；施工技術(shù)；城市發(fā)展

引言：

相關(guān)工作人員都會有所了解，在具體的道路施工過程中，混凝土材料自身具有熱脹冷縮的性質(zhì)，該性質(zhì)說明了混凝土材料自身容易受溫度的影響從而發(fā)生形狀的改變，最終會形成裂縫狀態(tài)。倘若在具體的道路施工過程中，在該工程的外部結(jié)構(gòu)中發(fā)生混凝土裂縫現(xiàn)象，對整個工程造成沉重的損失，嚴重情況下，會導致道路和橋梁的坍塌，這一嚴重事故的發(fā)生，將會對人們的日常生活帶來眾多不便，給人們的生命安全帶來一定的危害威脅。

1、混凝土技術(shù)在市政道路施工中的重要作用

經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通運輸網(wǎng)絡(luò)的支持，推動市政道路工程建設(shè)健康發(fā)展，提高市政道路施工的質(zhì)量勢在必行?；炷良夹g(shù)是市政道路施工中的一門核心技術(shù)，不僅具有良好的抗壓性和承載力，而且取材廣泛、價格和養(yǎng)護費用低廉，在市政道路施工中被大量的應(yīng)用?；炷恋男阅芟鄬Ψ€(wěn)定，可以承受長期的負載作用，不會發(fā)生應(yīng)力的改變。盡管如此，混凝土的耐久性還受到一些特殊因素的影響，如水位、溫度、濕度等。因此，需要進一步提高混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的效果，提高市政道路施工的質(zhì)量，進而促進區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)健康發(fā)展。

2、市政道路混凝土施工中的常見問題

2.1結(jié)構(gòu)的抵抗拉力較弱

近幾年，我國在進行道路工程施工的過程中，主體結(jié)構(gòu)多數(shù)運用到的材料是混凝土，在道路施工過程中，其材料里會摻雜以下小石頭、水泥、石砂，有時候會有部分的水在其中，水在其中的主要作用是，通過人工或機械對混凝土進行攪拌，使上述這些材料能夠更好地結(jié)合，最終形成粘性較為理想的混凝土材料。在具體的道路工程施工過程中，采用的主要材料就是上述所說的混凝土，在混凝土中，最為核心的材料是小石頭，小石頭包括小石塊和沙子，小石頭是整個混凝土材料的核心和關(guān)鍵，其余部分是水、水泥等混合在一起的物質(zhì)，這些物質(zhì)在其中起到輔助作用，水、水泥等混合物在其中的起到凝結(jié)劑的作用，主要是將混凝土中的主體結(jié)構(gòu)進行凝結(jié)，使得混凝土之間的物質(zhì)結(jié)構(gòu)更加堅固穩(wěn)定。也正是因為這一原因，混凝土材料在具體的道路施工過程中具有一定的漸硬性特征，在施工中將其進行硬化，使得其中的凝結(jié)力度大大的降低，此時的混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)收到了外界的作用，就會出現(xiàn)上述所說的開裂現(xiàn)象。

2.2混凝土的彈性不足，路面形成裂縫

混凝土具有很高的抗壓強度，隨著摻合料的加入，其抗壓強度將會有很大的提升。相應(yīng)的，就會導致混凝土沒有足夠的彈性，很難適應(yīng)市政道路施工的需求。市政道路承載的荷載很大，受力不均的情況非常普遍，從而導致過大的重力作用于某些混凝土構(gòu)件上，這些混凝土構(gòu)件的彈性較差，導致道路面裂縫的產(chǎn)生。

2.3混凝土的收縮性導致路面變形

混凝土具有熱脹冷縮的特性，當結(jié)構(gòu)的內(nèi)部溫度以及外部溫度變化較大時，混凝土結(jié)構(gòu)就會發(fā)生收縮變形，變形使得混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部產(chǎn)生一定強度的應(yīng)力，在應(yīng)力的作用下，混凝土的抗拉強度漸漸不能夠承受，進而形成溫度裂縫。在道路施工中，混凝土可能由于溫度變化而結(jié)硬，混凝土內(nèi)部水分的逐漸蒸發(fā)，濕度也隨之降低，體積變小，尤其是在混凝土內(nèi)部和外部蒸發(fā)速度不一致的情況下，收縮裂縫更加容易產(chǎn)生。

2.4混凝土的保持能力比較差

保持能力是建筑人員對混凝土最早發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點。然而隨著在建設(shè)施工中的大量使用，一系列問題也隨之產(chǎn)生，同時經(jīng)過技術(shù)人員的調(diào)研分析得知混凝土的持久性差強人意。持久性能有如下三點：（1）混凝土抵抗?jié)B透的能力，即能夠抵抗水分的滲入，在這一方面，普通混凝土的優(yōu)勢依然很強；（2）混凝土抗低溫冷凍的能力，即在極其惡劣低溫環(huán)境中，尤其是低溫時，混凝土的仍然能夠保持其完整的外觀和高水平的硬度。在這一方面，普通的混凝土性能較低，因為溫度比較低時，混凝土極度膨大，硬度降低，從而造成斷裂；（3）混凝土抗腐蝕的能力差，不能很好得耐受酸堿得腐蝕。

3、市政道路施工中的混凝土施工技術(shù)

3.1道路施工中混凝土施工的準備工作

這是進行市政道路施工的前提和基礎(chǔ)。首先，要嚴格對設(shè)計圖紙進行審查，有施工單位、設(shè)計單位、業(yè)主、施工監(jiān)管單位對設(shè)計圖紙進行聯(lián)合會審，對易出現(xiàn)變更的環(huán)節(jié)進行重點審查。其次，細化施工內(nèi)容，重視施工細節(jié)，對混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要部位嚴格把控。最后，技術(shù)人員要對施工人員做好交底工作，明確施工要求，嚴格按照施工規(guī)范和流程進行施工。

3.2混凝土配比技術(shù)的應(yīng)用

（1）要嚴格控制混凝土配合比的坍落度。通常，在實際施工過程中為了減少泌水問題出現(xiàn)，將坍落度控制在80～100mm以內(nèi)；（2）嚴格把控混凝土初次凝固時間，在7h以內(nèi)，將混凝土中的含氣量控制在1.7%內(nèi)。此外，要選擇質(zhì)量良好的水泥材料，一般選擇硅酸鹽水泥，明確水泥的強度等級，整個道路施工使用同一型號水泥；（3）確保骨料質(zhì)量符合施工要求，采用高強度、級配連續(xù)的碎石或砂礫，其含泥量不得超過1%；細骨料選擇中粗砂礫，含泥量不得大于2%，細度模數(shù)超過2.5，不得含有雜物；（4）確保摻合料的性能，選擇礦物摻合料，同時摻入不含雜質(zhì)的粉煤灰，其細度模數(shù)大于二級，改善混凝土的流動性和后期強度。

3.3鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

鋼纖維是一種新型的建筑材料，在普通混凝土中加入鋼纖維，能夠分散混凝土外力負荷，提高混凝土的韌性和強度，提高混凝土道路機構(gòu)的施工壽命，實用性很強。鋼纖維混凝土的道路表面厚度較薄，不設(shè)或少設(shè)縱向縮縫，橫縫也較少，具有良好的耐磨性和凍融性，提高橋身強度，減少橋梁自重，能夠改善道路結(jié)構(gòu)的性能，有效控制橋梁變形，在市政道路施工中應(yīng)用廣泛。在普通混凝土截面增加0.8%～1.2%的鋼纖維，能夠使路面厚度減少40%～50%；鋼纖維混凝土技術(shù)可以使橫向縮縫距離增加到25～40m。在應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)時，要確保鋼纖維的分布均勻，在鋼纖維進入混凝土攪拌機之前，先通過分散設(shè)備進行充分分散，且選擇直徑較粗、性能較好的鋼纖維。使用強制攪拌機或雙錐反轉(zhuǎn)攪拌機，干拌2min，加水后濕拌1min。

3.4混凝土模板施工技術(shù)的應(yīng)用

混凝土模板施工技術(shù)是道路施工的重要技術(shù)。首先，要對模板進行設(shè)計，綜合考慮模板安裝和拆除的便利性以及模板支撐的牢固性，同時保證模板的強度、剛度、平整和穩(wěn)定，避免模板的變形和密封嚴密，防止混凝土漿體流失。其次，合理選擇模板材料，確保模板材料具備良好的吸水性和防腐性，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格和形狀的不同，選擇合適的模板材料。通常，圓形構(gòu)件選擇鋼模板，T形、E形等復雜構(gòu)件，選擇竹膠板。再次，要對模板進行相應(yīng)處理，鋼模板要保證其平滑度，對模板表面實施拋光處理。此外，要對模板細節(jié)進行處理，保證模板螺栓固定的牢固性，避免模板破損。

3.5混凝土澆筑技術(shù)的應(yīng)用

混凝土澆筑是道路施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，要嚴格把控混凝土的送料，在混凝土初步凝結(jié)時保證送料到位，逐車測量混凝土坍落度；其次，進行分層澆筑時，控制好每層的厚度，進行澆筑前，要進行詳細的驗收，經(jīng)驗收合格后才能實施澆筑；再次，嚴格控制混凝土振搗，選擇合適的振搗設(shè)備，防止振搗過度和振搗不足。通常為了減少混凝土振搗過程中產(chǎn)生的氣泡數(shù)量，要實施兩次振搗。

3.6市政道路工程的前期養(yǎng)護工作

混凝土施工完成后，還要進行市政道路的前期養(yǎng)護工作，從而確?；炷潦┕さ馁|(zhì)量。市政道路工程的前期養(yǎng)護工作主要就是針對混凝土的養(yǎng)護，對于混凝土施工的技術(shù)缺陷，也要采取相應(yīng)措施加以修補。混凝土具有水硬性的特點，隨著混凝土的固化，其硬度也逐漸增大，在這一過程中，要注意保持混凝土路面的濕度，防止水分流失過快，導致道路面裂紋以及色差的產(chǎn)生，進而使混凝土的耐久性和強度都能夠得到提高?；炷聊０寰哂忻谒缘奶攸c，模板漏漿的現(xiàn)象時有發(fā)生，必須及時修補道路面的氣泡孔洞，避免孔洞的進一步增大甚至聯(lián)結(jié)在一起。及時補缺道路面的混凝土表面砂帶和浮漿，認真徹底地清理道路面。

4、結(jié)束語

如今社會重要的建設(shè)材料就是混凝土，隨著道路建設(shè)技術(shù)的進步，新型建設(shè)方式和建設(shè)方法的大量催生。為順應(yīng)時代發(fā)展，混凝土建設(shè)也需要進步和改良。在現(xiàn)如今施工建設(shè)之中，混凝土技術(shù)依然是增強建筑物實用性的重要措施，同時也是提高工程品質(zhì)和工程效益的主要方法。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工藝水平和建筑物的質(zhì)量充分體現(xiàn)了社會的經(jīng)濟文化發(fā)展水平，道路建設(shè)的水平，不僅關(guān)系國家經(jīng)濟發(fā)展，更與人民的生命安全息息相關(guān)。因此，當今社會更應(yīng)當把已有的科學技術(shù)應(yīng)用到實際的混凝土施工技術(shù)中，提高混凝土建筑水平。

參考文獻：

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