張建新

摘 要：文章通過對深圳地鐵一期續(xù)建工程信號系統(tǒng)FTGS軌道電路的工作原理進行介紹。針對機場東伸縮軌FTGS軌道電路存在的問題分析及試驗驗證，結(jié)合軌道電路的特點，提出解決方案。提高了設(shè)備運行穩(wěn)定、安全可靠。

關(guān)鍵詞：伸縮軌；FTGS；軌道電路

1概述

1號線信號系統(tǒng)采用德國西門子公司基于音頻無絕緣數(shù)字FTGS軌道電路設(shè)備，F(xiàn)TGS軌道電路是德國西門子公司的遙控音頻無絕緣軌道電路。FTGS-917型軌道電路是把軌道線路分割為多個區(qū)段，檢查和監(jiān)督這些軌道區(qū)段是否空閑，并將空閑/占用信息傳給聯(lián)鎖系統(tǒng)。1.2 室外設(shè)備及其工作原理

S棒線：大多數(shù)的軌道區(qū)段（主要是正線區(qū)間的軌道電路）采用了S棒電氣節(jié)，它是鏡像對稱的。以S棒的中心線作為軌道區(qū)段的物理劃分。S棒長度為7米左右，模糊區(qū)段長度≤3.5米終端棒：該電氣節(jié)由終端短路棒和一個機械絕緣節(jié)共同組成，在軌道盡頭或絕緣節(jié)處使用，棒長約3.5米，距機械絕緣節(jié)0.3～0.6米。

FTGS應(yīng)由數(shù)字音頻編碼軌道電路設(shè)備組成。另外，編碼的數(shù)字音頻軌道設(shè)備應(yīng)與軌道連接，提供列車檢測功能。

2 伸縮軌軌道電路存在問題分析

3 解決方案

3.1 通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)測量，目前列車在TC13016區(qū)段占用時，列車第一輪對離（TC13016送端/TC13014受端）S棒6-7.8米時，TC13014會產(chǎn)生紅光帶故障。

4 結(jié)束語

在城市軌道交通信號系統(tǒng)中FTGS軌道電路在地鐵中已得到廣泛應(yīng)用，深圳地鐵1期工程1、4號線均采用德國西門子公司的遙控音頻無絕緣軌道電路。FTGS軌道電路作為列車位置檢測設(shè)備，對列車的安全運營發(fā)揮做重要作用。

參考文獻

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