李基勝

摘 要：汽車鈑金維修給人們的傳統(tǒng)概念就是沒有技術(shù)含量的一種工作，隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，與國際上的技術(shù)不斷交流，汽車鈑金維修工藝越來越成為一種獨立的技術(shù)；同時在現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用上也有了不少的突破，這是對作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)有不少深遠的影響。

關(guān)鍵詞：汽車鈑金維修；維修設(shè)備；應(yīng)用

現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用要求操作人員具備一定的技術(shù)性、專業(yè)性，同時也要求維修人員的嚴謹性、高度責(zé)任感與使命感，這樣才能把汽車維修的工作職責(zé)做到位。正是源于上述對操作者的要求，維修工藝在汽車工業(yè)中越發(fā)顯示出它的獨特地位與重要性。

1 淺析汽車鈑金維修工藝

1.1 汽車鈑金維修工藝的定義與現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的“大錘、手鉗、螺絲刀、修理鋪…”等技術(shù)含量不高，不專業(yè)的鈑金維修工具導(dǎo)致了汽車鈑金維修工藝給人的印象不好。何為汽車鈑金維修工藝？汽車鈑金作為一種對汽車修理的技術(shù)手段，指的是汽車在碰撞后的車身修復(fù)，除了對車身進行噴涂工作之外的所有工藝就是一種對車身表面損壞的維修加工方法，技術(shù)含量高不亞于汽車構(gòu)造工作。隨著我國汽車事業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車鈑金維修工藝也成為了一種供不應(yīng)求的求職本領(lǐng)。汽車鈑金同時也是在事故維修項目上是最高利潤的作業(yè)項目，所占的比例是維修利潤的三分之一以上。對汽車鈑金維修技術(shù)人員的需求呈現(xiàn)明顯上升趨勢，同時令汽車維修企業(yè)尷尬的局面是中高級汽車鈑金維修人員的人才缺失。

1.2 在技工學(xué)校汽車鈑金專業(yè)的面臨的問題

在中職學(xué)校中，現(xiàn)階段的汽車鈑金專業(yè)教學(xué)存在著教材與課程不同步、落后、不適合汽車行業(yè)發(fā)展的大一培養(yǎng)模式、薄弱的師資力量等等不足之處。它給汽車鈑金維修業(yè)的發(fā)展造成了很大的阻礙，所以當(dāng)前最迫切的問題是對中、高職學(xué)校的汽車鈑金行業(yè)進行改革與重新建設(shè)。在數(shù)據(jù)的顯示下，中職學(xué)校面臨的招生逐年遞減甚至困難的地步，而高職高專學(xué)校則沒有開設(shè)該專業(yè)課的有關(guān)課程。這些情況的持續(xù)，導(dǎo)致有關(guān)汽車鈑金維修中的中、高級證書的考試人數(shù)急劇下降，這對該行業(yè)是一種危險的信號。使得汽車鈑金專業(yè)在中職學(xué)校的困境的原因分析有五。其一是對汽車鈑金專業(yè)的一種偏差認識，學(xué)校依舊把鈑金專業(yè)當(dāng)成是傳統(tǒng)的汽車附屬工種，沒有對現(xiàn)代鈑金維修技術(shù)有本質(zhì)上的認識，缺乏在性質(zhì)上應(yīng)有的認識。總是在社會角度上以為汽車鈑金工藝屬于一種技術(shù)含量低，工作辛苦不賺錢的工作。其二是學(xué)校不能夠承受較高的教學(xué)成本，在進行汽車鈑金實習(xí)教育過程中需要耗費大量的原材料，對于中職學(xué)校而言，無法與汽車維修專業(yè)的實習(xí)相比，在實習(xí)之后大量的材料就浪費了。其三是不合理的課程設(shè)置，雖然包含全面的文化基礎(chǔ)教育看上去像完整的教育體系，但是對于從事專業(yè)需要支持的專業(yè)課程教育總是不足的，最后的沒有針對性的缺點是最大的專業(yè)教育敗筆。其四是陳舊的教材內(nèi)容，沒有處理好實際與理論教學(xué)的區(qū)別。教育活動沒有針對性，也沒有根據(jù)我國汽車鈑金維修現(xiàn)狀的情況去考慮理論與實習(xí)問題，同時鈑金專業(yè)的教學(xué)會受到其他專業(yè)的影響，沒有了該專業(yè)的獨特性。最后一點是滿足不了教學(xué)要求的教材出版或者編寫，沒有權(quán)威的應(yīng)用在中、高級鈑金維修技術(shù)的教學(xué)書籍也是汽車鈑金維修專業(yè)落后的原因，同時導(dǎo)致的是沒有相應(yīng)的教學(xué)計劃與大綱來輔助理論教學(xué)。

2 現(xiàn)代化維修設(shè)備的廣泛應(yīng)用

2.1 在汽車鈑金維修工藝上的價值與利用

代表著汽車鈑金維修工藝尖端的比賽項目，直接與美國同步鈑金維修技術(shù)和國際的標(biāo)準(zhǔn)工藝接軌，是對現(xiàn)代化維修設(shè)備應(yīng)用在汽車維修的鈑金技能的最重含金量的體現(xiàn)，更是對全行業(yè)的水平與技術(shù)的進步、觀點的改變有著重大意義。比賽進行的是車身檢測、二氧化碳保護焊、等離子切割、車身校正等全方位的多樣鈑金技術(shù)展示。同時，汽車鈑金維修技術(shù)人員在新材料和新工藝等知識必須有所了解，這樣才能跟上時代的步伐。在對汽車車身的維修時，要利用現(xiàn)代化維修設(shè)備與時刻樹立強烈的責(zé)任感。承載式汽車發(fā)生損壞或者碰撞后，鈑金工藝人員在嚴格地按照符合該車的鈑金工藝程序，利用現(xiàn)代化維修設(shè)備，先進的測量系統(tǒng)地利用，目的是把碰撞部位精確找出來；然后通過車身校正設(shè)備的先進掃描，全方位的進行嚴格校正與拉伸方法，確保拉伸校準(zhǔn)精度與恢復(fù)原車性能。在汽車技術(shù)分工越來越細化的今天，汽車鈑金維修工藝成為一門獨立的技術(shù)而越來越受到重視，它與現(xiàn)代化維修設(shè)備的關(guān)系也是越來越密不可分。

2.2 現(xiàn)代維修設(shè)備是汽車維修行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)

當(dāng)前我國的不少維修企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的維修方式，在目前汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的高科技產(chǎn)業(yè)的背景下，依然不能適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展需要。必須借助現(xiàn)代化維修設(shè)備、科學(xué)管理模式、高素質(zhì)維修人才等優(yōu)勢才能夠?qū)ξ覈嚲S修行業(yè)有幫助?，F(xiàn)代汽車維修設(shè)備朝著光明的方向邁進，第一是多功能一機化，設(shè)備的功能多樣使得體積碩大，減小體積的問題和集中多功能為一體的設(shè)備是現(xiàn)代化發(fā)展的潮流。汽車專用萬用表的功能在傳統(tǒng)功能基礎(chǔ)上加上了現(xiàn)實汽車故障碼和發(fā)動機測轉(zhuǎn)速、白金觸點閉合角等等功能，實現(xiàn)了體積與多功能的實用化。第二是智能化的電腦操作，融合到汽車領(lǐng)域的高科技越來越復(fù)雜同時也是越來越受歡迎。譬如電腦綜合分析儀器在發(fā)動機上面的應(yīng)用，既可以對數(shù)據(jù)進行分析、綜合，又可以消除了主觀人為不謹慎的因素影響。第三是國產(chǎn)化的發(fā)展，我國汽車工業(yè)的思想觀念轉(zhuǎn)變與良好的發(fā)展，成功地摒棄了當(dāng)初受國外維修設(shè)備的壟斷并成就了國產(chǎn)維修技術(shù)的一定地位。第四是簡單化的操作，就輪胎平衡測試與糾正的實行操作而言，在試驗機上把車輪固定住并且輸入相應(yīng)數(shù)據(jù)，啟動電腦動平衡試驗機的開關(guān)，就可以方便地按照顯示數(shù)據(jù)去指導(dǎo)接下來的工作，這就是操作簡單化的趨勢。第五是專業(yè)化的過程，維修質(zhì)量與效率有時候和維修技術(shù)人員沒多大關(guān)系，則采取設(shè)備極度單一化的辦法，同時又能降低人力強度。加油機的出現(xiàn)，解決了給現(xiàn)代汽車加油時會對變速器和加潤滑油部位，難以把握加油量的費力問題。

2.3 現(xiàn)代化維修設(shè)備在汽車維修技術(shù)上的應(yīng)用

現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用是在對新技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，簡單來說就是任何有高科技新技術(shù)的應(yīng)用就能應(yīng)用到維修方面上來。汽車新技術(shù)的概念越來越重視環(huán)境的方面的保護，掌握汽車新技術(shù)的發(fā)展方向是作為完善汽車維修技術(shù)的一種眼光。高能電子點火系統(tǒng)在發(fā)動機上的應(yīng)用、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)、雙燃料汽車的CNG或者CPG系統(tǒng)都是為了減少汽車尾氣排放的措施。除了對環(huán)境方面的注重外，汽車本身的安全性能、控制性能、舒適性能也是逐漸被注意的。例如對漸進式動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)、自動變速控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊防碰撞系統(tǒng)的了解，都是在為現(xiàn)代維修技術(shù)人員提供維修知識準(zhǔn)備以應(yīng)對隨時而來的技術(shù)挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用使得汽車的高科技體現(xiàn)的淋漓盡致。用專業(yè)的診斷儀器才能讀取數(shù)據(jù)流，記憶的數(shù)據(jù)流在汽車電子控制單元中直白的體現(xiàn)了傳感器與執(zhí)行器的工作狀態(tài)與電壓，對汽車維修中的診斷故障有了數(shù)據(jù)依據(jù)。數(shù)據(jù)流的概念與實際操作應(yīng)用中，成為現(xiàn)代維修的一種領(lǐng)先技術(shù)，設(shè)定汽車運行數(shù)據(jù)、檢測工作狀態(tài)中的汽車、了解汽車傳感器的工作狀態(tài)都是數(shù)據(jù)流技術(shù)帶來的應(yīng)用。

3 結(jié)束語

任何新技術(shù)的應(yīng)用，都是在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，汽車維修也不例外。同樣因為創(chuàng)新，汽車技術(shù)才能如此發(fā)達，同樣帶動了汽車維修的發(fā)展。在發(fā)展上的細化分工是高度發(fā)展的一種具體表現(xiàn)，故形成了新興的獨立性技術(shù)，也就是汽車鈑金維修工藝技術(shù)；它的高技術(shù)性，也決定了現(xiàn)代維修設(shè)備的廣泛應(yīng)用，它們是相輔相成的一種關(guān)系。

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