龔彬彬

摘 要：城市化進(jìn)程的不斷加快，交通運(yùn)輸系統(tǒng)是非常重要的組成部分，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程中，公路運(yùn)輸?shù)淖饔梅浅４?。道路的好壞?duì)公路運(yùn)輸?shù)母咝砸约鞍踩杂泻艽蟮挠绊懀虼?，在公路施工過(guò)程中一定要對(duì)道路施工技術(shù)進(jìn)行重視，在道路工程施工中，對(duì)面層、基層以及墊層的施工部分都要進(jìn)行重視，文章主要對(duì)道路施工技術(shù)進(jìn)行了分析，希望在以后的施工中能夠避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；道路；施工技術(shù)

引言

公路建設(shè)的快速發(fā)展并不僅僅給人們的生活帶來(lái)了便利，其在發(fā)展過(guò)程中也給人們的生活帶來(lái)了很大的危害，主要由于道路工程的施工質(zhì)量所導(dǎo)致。近年來(lái)，我國(guó)的公路基礎(chǔ)建設(shè)取得了很好的成績(jī)，尤其在高速公路建設(shè)方面成績(jī)更加的優(yōu)異，公路建設(shè)在發(fā)展過(guò)程中慢慢形成了公路網(wǎng)。我國(guó)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，對(duì)交通事業(yè)的發(fā)展非常重視，這樣就使得道路施工技術(shù)也得到了很大程度的提高。道路建設(shè)從業(yè)人員在工作中要不斷的借鑒國(guó)外先進(jìn)的施工技術(shù)，同時(shí)，結(jié)合道路工程的實(shí)際情況，在應(yīng)用技術(shù)方面不斷進(jìn)行創(chuàng)新。為了更好的促進(jìn)公路工程的發(fā)展，國(guó)家制定了公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且，在實(shí)施過(guò)程中不斷在完善。

1 基層施工技術(shù)

在公路結(jié)構(gòu)施工中，道路的基層是主要的承重部分，道路的面層在受到來(lái)自汽車的荷載以后會(huì)將其直接傳遞到基層，這樣就要求基層要具有足夠的強(qiáng)度和剛度，然后將承受到的荷載進(jìn)行擴(kuò)散?；鶎舆€要具備很好的穩(wěn)定性，這樣才能避免受到地下水的侵蝕。在基層施工技術(shù)中，半剛性基層應(yīng)用的廣泛性，但是，這種施工技術(shù)在進(jìn)行施工中，經(jīng)常會(huì)有裂縫產(chǎn)生，對(duì)道路的使用會(huì)產(chǎn)生很大的危害。

1.1 基層的施工準(zhǔn)備

在基層施工前，對(duì)施工材料的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，其中對(duì)水泥的穩(wěn)定性以及碎石的質(zhì)量要進(jìn)行很好的控制，這樣能夠更好的保證符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)范要求。在對(duì)基層進(jìn)行施工前，要對(duì)下承層的情況進(jìn)行復(fù)測(cè)，要保證下承層具有足夠的平整度。道路施工中，直線位置要設(shè)置中樁，在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候?qū)κ┕ぶ袑?shí)際的高程情況要進(jìn)行記錄，同時(shí)，在施工中要使用雙基線對(duì)其進(jìn)行很好的控制。

1.2 基層的施工技術(shù)

1.2.1 水泥穩(wěn)定碎石的運(yùn)輸。拌和站在道路工程施工中主要的作用是進(jìn)行混合料的拌制，在混合料拌制結(jié)束以后要及時(shí)運(yùn)輸?shù)綌備伒默F(xiàn)場(chǎng)，這樣能夠?qū)λ嗟姆€(wěn)定性和碎石的施工性能進(jìn)行保證?；旌狭显诎柚平Y(jié)束到施工技術(shù)之間的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，這樣對(duì)混合料的施工性能不會(huì)有影響?；旌狭显谶\(yùn)輸過(guò)程中要進(jìn)行分層裝卸，這樣能夠更好的保證水泥的穩(wěn)定性，同時(shí)也保證碎石的均勻性，防止?jié)仓^(guò)程中出現(xiàn)大面積離析的問(wèn)題。在攤鋪過(guò)程中，混合料的運(yùn)輸要保證能夠攤鋪機(jī)的連續(xù)施工。

1.2.2 水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪。為了更好的保證公路工程的施工質(zhì)量，在施工中出現(xiàn)了使用新技術(shù)和新材料的情況，因此，在進(jìn)行施工前，對(duì)鋪筑試驗(yàn)的長(zhǎng)度要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)能夠保證可行性。在攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程中，對(duì)攤鋪的質(zhì)量要進(jìn)行注意，這樣能夠避免出現(xiàn)混合料的離析現(xiàn)象，在發(fā)現(xiàn)離析問(wèn)題的時(shí)候能夠及時(shí)處理。

1.2.3 水泥穩(wěn)定碎石的碾壓和接縫處理。在混合料攤鋪完成以后，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的含水量進(jìn)行測(cè)試，對(duì)水泥的穩(wěn)定性以及碎石的含水量要進(jìn)行最佳的控制。當(dāng)混合料的含水量達(dá)到最佳要求時(shí)就可以進(jìn)行碾壓、復(fù)壓以及終壓。在初壓過(guò)程中，可以使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行全面的靜壓，在復(fù)壓過(guò)程中可以使用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓結(jié)束以后對(duì)基層的壓實(shí)度要進(jìn)行檢驗(yàn)，這樣能夠更好的達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。在終壓過(guò)程中，可以采用輕型壓路機(jī)，碾壓速度不能過(guò)快。在混合料攤鋪過(guò)程中，如果出現(xiàn)中間間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況，要進(jìn)行橫向接縫，避免出現(xiàn)縱向接縫。

1.2.4 養(yǎng)護(hù)。混合料在碾壓完成以后，要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)的時(shí)間上要保證達(dá)到7天，在基層的表面要采取必要的措施對(duì)其進(jìn)行遮蓋，還要進(jìn)行必要的灑水處理。

2 面層施工技術(shù)

道路的面層要具有足夠的強(qiáng)度，這樣能夠保證其在以后使用中具有很好的平整度和抗滑性。在面層施工中，現(xiàn)在最常用的施工技術(shù)就是瀝青面層，對(duì)瀝青面層進(jìn)行施工分析，對(duì)以后的施工會(huì)有很大的幫助。

2.1 瀝青混合料級(jí)配的設(shè)計(jì)

瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)要由專業(yè)的單位來(lái)進(jìn)行，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)粗集料、細(xì)集料、礦粉以及瀝青的比例要進(jìn)行很好的試驗(yàn)。在進(jìn)行道路工程施工中，不同道路等級(jí)瀝青混合料的類型也不同，因此，要想更好的保證道路工程的施工質(zhì)量，對(duì)瀝青混合料的配合比一定要進(jìn)行重視。

2.2 材料準(zhǔn)備和鋪筑試驗(yàn)段

瀝青要采用導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱，使得瀝青能夠具有一定的流動(dòng)性以方便使用。儲(chǔ)存的溫度不宜過(guò)高，要根據(jù)不同類型的瀝青選擇合適的溫度。在大規(guī)模鋪筑道路之前，要修筑一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)段進(jìn)行驗(yàn)證，隨瀝青混合料的目標(biāo)配合比進(jìn)行實(shí)際的驗(yàn)證，確定瀝青混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度和找平的工藝及時(shí)的發(fā)現(xiàn)整個(gè)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題。

2.3 瀝青混合料的拌和

按照確定的生產(chǎn)配合比，將集料和瀝青送入拌和機(jī)，在送入之前要將集料、瀝青和礦粉預(yù)先加熱到合適的溫度。要保證瀝青混合料在整個(gè)拌和過(guò)程中的均勻性，要不定時(shí)的進(jìn)行抽檢防止出現(xiàn)花白料。

2.4 瀝青混合料的攤鋪

下面層在鋪筑之間要對(duì)基層或者封層上的雜物進(jìn)行清理，完成中線和高程的測(cè)量工作，在攤鋪前要根據(jù)松鋪系數(shù)和道路的縱坡坡度和橫坡坡度對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)整，混合料的各個(gè)面層要采用梯隊(duì)攤鋪的方式，同時(shí)參加攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的攤鋪機(jī)最好要為同一類型的機(jī)器。要結(jié)合拌和站距離施工現(xiàn)場(chǎng)的距離合理的安排車輛運(yùn)輸，使得混合料的攤鋪速度與供應(yīng)的速度能夠協(xié)調(diào)一致，在攤鋪過(guò)程中要最大程度的避免攤鋪的間斷。否則會(huì)嚴(yán)重影響路面的平整度。要避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。瀝青混合料的攤鋪溫度要根據(jù)瀝青的標(biāo)號(hào)、粘度和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的氣候狀況進(jìn)行合理的確定。

2.5 瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的碾壓分為三個(gè)過(guò)程：初壓、復(fù)壓和終壓。初壓要確保瀝青混合料在較高的溫度下進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)要從外側(cè)向中心進(jìn)行碾壓，避免出現(xiàn)推移和開(kāi)裂，相鄰的碾壓帶要重疊1/3左右的輪寬。中心部分要等到最后進(jìn)行碾壓，初壓采用輕型壓路機(jī)不需要進(jìn)行震動(dòng)壓實(shí)。復(fù)壓要緊跟在初壓之后進(jìn)行，采用重型壓路機(jī)，碾壓的遍數(shù)要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定，通常是不少于4-6遍，不要留下明顯的壓路機(jī)的輪跡。終壓也是緊跟在復(fù)壓之后，終壓可以采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓要在2遍以上以消除輪跡，提高路面的平整度，要保證路面壓實(shí)成型的溫度不低于100度。如果氣溫低于10度，不宜進(jìn)行瀝青混合料的施工。

2.6 接縫處理

縱向接縫施工時(shí)要預(yù)先留下15cm左右的寬度，作為其后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)點(diǎn)，最后進(jìn)行跨縫碾壓。相鄰兩幅的橫向接縫要錯(cuò)開(kāi)1cm以上的寬度，可以采用垂直的平接縫，平縫要緊密的粘結(jié)在一起，并且要充分的進(jìn)行壓實(shí)。

3 結(jié)束語(yǔ)

在道路工程施工中，無(wú)論是基層施工還是面層施工，都要對(duì)混合料的拌合、攤鋪以及碾壓質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)施工工藝也要進(jìn)行嚴(yán)格控制，按照施工規(guī)范要求進(jìn)行材料的選擇，在施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都要進(jìn)行重視，同時(shí)，也能保證施工工藝發(fā)揮最大的作用。

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