張小俊　陳彬

他性格儒雅，語言不多，但卻被業(yè)主評價為“專家型”項目管理人才，并先后榮獲了“中國中鐵股份公司優(yōu)秀項目經(jīng)理”“全國工程建設優(yōu)秀項目經(jīng)理”殊榮。

對于工作已23年的陳衛(wèi)平來說，長期扎根于工程一線，成為他人生最主要的履歷。他在1991年畢業(yè)于長沙鐵道學院，先后在中鐵五局二公司擔任過多個項目總工、項目經(jīng)理，現(xiàn)任公司副總工程師兼成蘭鐵路二標項目部經(jīng)理、高級工程師。

儒雅性格的陳衛(wèi)平，曾被業(yè)主評價為“專家型”項目管理人才，在2013年先后被評為“中國中鐵股份公司優(yōu)秀項目經(jīng)理”、“全國工程建設優(yōu)秀項目經(jīng)理”。其貌不揚、其言不多的陳衛(wèi)平，又有何德何能，能獲得這么多的榮譽？近日，筆者走訪了成蘭項目部，通過了解，從陳衛(wèi)平身上真正體會到了“細節(jié)決定成敗”“行勝于言”的真諦。

“闖關東”名利雙收

2007年剛?cè)攵?，陳衛(wèi)平就接到通知，擔任公司汪（清）至延（吉）高等級公路項目經(jīng)理，這是他自2001年以來擔任項目經(jīng)理后的第三個項目。該項目位于延邊朝鮮自治州首府，項目中標價僅4千萬元，合同工期卻達4年。因該項目規(guī)模小、工期長、中標單價低，地處邊塞，施工條件惡劣，加上在施工中途業(yè)主又將其變?yōu)楦咚俟?，造成工程施工不連續(xù)，工期一再延長，項目成本不斷加劇。根據(jù)公司多次測算，此項目必虧無疑！

盡管無人對該項目前景看好，但陳衛(wèi)平仍然帶著一幫小伙子北上6 000里“闖關東”。

鉆進大東北的茫茫雪原，他們一干就是4年多。這期間，陳衛(wèi)平在抓好施工生產(chǎn)同時，注重從細節(jié)入手，千方百計節(jié)支創(chuàng)效。他嚴格執(zhí)行項目管理制度，對拌和站砂石料、水泥及鋼材的管理執(zhí)行獎節(jié)罰超，因而有效控制了材料消耗。在標后經(jīng)營上，他們充分挖掘經(jīng)營要素，實現(xiàn)新增產(chǎn)值1 000萬元。更為可喜的是，出于對延吉項目取得成績的肯定以及對陳衛(wèi)平個人能力的認可，業(yè)主又新增一個標的為2 000余萬元工程和從其他標段分割來一個產(chǎn)值為4 500多萬元的工程，同時交由陳衛(wèi)平和他的項目部施工管理。這一下，延吉項目部的施工規(guī)模從當初的4400萬元，擴大為10 300萬元。

到2012年年末，公司組織專人對延吉項目部進行竣工考核，該項目部扭虧為贏1 600多萬元，其毛利達16%以上，帶給了公司一個意外的驚喜！

除經(jīng)濟效益喜獲豐收外，延吉項目部還連續(xù)三年在吉林省施工企業(yè)信用評價中被評為AA。延吉項目部的先進事跡成為公司史無前例的典型案例，陳衛(wèi)平個人也獲得了中鐵五局二公司有史以來最高的考核兌現(xiàn)獎勵，一時被傳為佳話。

戰(zhàn)成蘭旌旗獵獵

2012年6月，公司委以陳衛(wèi)平重任，走馬天府之國，擔任成蘭鐵路二標項目經(jīng)理。

成蘭鐵路項目雖為公司當時在建剩余工程量最大的鐵路項目，但面臨的成本和資金壓力令全公司談之色變。而陳衛(wèi)平上任后面臨的困難主要來自四個方面：一是該項目為施工總價承包，中標單價低，一類以下變更基本上由施工單位承擔成本，二次經(jīng)營難度遠超單價承包合同的項目，成本壓力巨大。二是因各方原因，征地拆遷進展異常緩慢，不能與工程同步。三是進場施工一年多來，因項目的先天不足，外欠款已近1億元，預測潛虧將達1.7億元。四是在2012年上半年，業(yè)主下達的投資任務為零，項目大量人員和設備窩工，人心不穩(wěn)。面對這樣的局面，剛接手的陳衛(wèi)平如何力挽狂瀾？

在困難和壓力面前，陳衛(wèi)平保持貫有的清晰思路。他及時調(diào)整施工組織，采取靈活多變的生產(chǎn)方針，在復雜多變的建設過程中嚴控成本，精細管理。

通過認真調(diào)查和測算，陳衛(wèi)平得出項目前期安攤建點、臨建規(guī)模和人員編制過大、不符合成蘭項目現(xiàn)狀需求的結(jié)論。于是，他果斷調(diào)整施工組織，精簡和優(yōu)化資源配置，將原來5個架子隊合并為3個；關閉了1個砼拌和站、8個鋼筋加工場；停止新加工橋墩鋼模，加大從公司內(nèi)部進行調(diào)轉(zhuǎn)的力度；現(xiàn)場機械設備嚴格實際需求配置，及時調(diào)整清退；勞務人員數(shù)量實施彈性管理，避免窩工浪費；物資供應加強統(tǒng)籌計劃；等等。這幾把火下來，達到了既要控制成本、又要確保重難點工程和施工連續(xù)推進的目的。

然而，成蘭鐵路建設跌宕起伏，伴隨著停工過后的高潮掀起，建設加速、任務加碼又壓向了施工者。2012年10月，業(yè)主突然下達了1.53億元的施工任務；2013年9月，50年一遇的特大洪災剛過，業(yè)主立即啟動“保質(zhì)量、保進度，大戰(zhàn)110天”生產(chǎn)攻勢，又下達了2億元的生產(chǎn)任務。這兩次繁重任務的下達，是對戰(zhàn)斗在成蘭鐵路線上的建設者們一個嚴峻考驗。

陳衛(wèi)平迅速從先前的蓄勢待發(fā)轉(zhuǎn)為乘勢而上，進行大戰(zhàn)布置，采取了強力措施推進征拆工作，進一步拓寬施工工作面，加大人機料生產(chǎn)資源的合理配置和投入，制訂了嚴格的工期和節(jié)點考核措施，加大獎懲力度，調(diào)動參戰(zhàn)各單位的工作積極性，快速掀起大干高潮。

正是在他的周密組織下，項目部連續(xù)四個季度獲評成蘭鐵路信用評價第一，并獲全線2012年度信譽評價第一名，為中鐵五局在四川片區(qū)贏得了信譽。

入細處開源節(jié)流

“作為項目管理者，既要善于解決困難，調(diào)解矛盾，更要善于摸索經(jīng)驗，完善管理制度和辦法，這就是工作的藝術(shù)?！睒酚^平和的陳衛(wèi)平這樣評價項目管理者應該具備的素質(zhì)。

雖說成蘭項目實行風險包干的總承包，二次經(jīng)營難度非常大，但是陳衛(wèi)平認為事在人為。他利用多年任總工煉就的技術(shù)功底，認真查閱圖紙，提出了以優(yōu)化施工方案降低成本為主要方向、以調(diào)整“量差”為主要突破口的經(jīng)營策略。他帶領技術(shù)管理人員，充分發(fā)掘素材，梳理了鉆孔樁概算單價錯誤、砼運輸運距概算不足等多處問題作為二次經(jīng)營的努力方向，成功將鴨子河移動模架修改施工方案為螺旋鋼管支架現(xiàn)澆，在不造成合同額變化的情況下，節(jié)省成本約300萬元；將什南路上跨改下穿及什四路移位等大的工程優(yōu)化設計，取得了不錯的經(jīng)濟效益。目前，他們已經(jīng)簽訂I類變更補充合同一份，增加效益約600萬元，上報其他變更預算總金額達到3 000余萬元。

與此同時，陳衛(wèi)平從內(nèi)部入手，嚴格架子隊責任承包考核，管理費一包到底，按月考核；出臺各項管理辦法和獎懲措施，強化合同外驗工、現(xiàn)場材料機具搗運、設備租賃臺班、油料水電費的卡控和管理。通過集體決策，在公司《物資消耗管理辦法》的基礎上，陳衛(wèi)平提出了對混凝土、鋼筋、砂石料等物資材料在各分部工程上的消耗系數(shù)進行細化明確，將拌合站同步納入考核范圍加強管理；在路基填料收方上，出臺了《路基填料管理辦法》，大力推行影像監(jiān)控辦法，將現(xiàn)場實際方量與數(shù)量，通過照片、收方小票和路基填料標示牌核對反映，堵住了管理漏洞。同時，陳衛(wèi)平還定時督促斷面量測，實時監(jiān)控理論壓實方和實際松方之間的偏差，確保填料收方管理受控。如今，成本意識貫穿于項目管理始終，勤儉治企在成蘭項目蔚然成風。陳衛(wèi)平本人也多次榮獲業(yè)主和公司各類先進稱號。他多年來的默默耕耘，正在不斷綻放出斑斕色彩。

（責任編輯：李萬全）