荊凱

摘 要：電梯的使用在給人們帶來了方便的同時，也容易出現(xiàn)許多人身傷亡的事故，文章簡要分析了電梯容易發(fā)生事故的部位，闡述了電梯容易發(fā)生事故的原因，并提出了一些有針對性的預(yù)防對策。

關(guān)鍵詞：電梯；事故；安全規(guī)范；預(yù)防

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）14-0048-02

電梯是載人的垂直交通工具，電梯的迅速發(fā)展和使用，給人們的工作和生活確實帶來不少方便，而電梯運行的安全性、可靠性和舒適性又是現(xiàn)代化高層建筑得以充分發(fā)揮其功能的重要因素。隨著電梯使用數(shù)量的增加，電梯的事故也逐漸增多，人身傷亡事故也在增加，已引起人們的普遍關(guān)注，因此也必須將電梯的安全運行放在首位。電梯的安全，首先是對人員的保護，同時也要對電梯本身和所載物資以及安裝的建筑物進行保護。一系列國家標準、法律法規(guī)等政策和技術(shù)標準的出臺，有效地預(yù)防了電梯事故的發(fā)生。以下對電梯的安全事故位置和原因進行分析的同時，提出了一些相應(yīng)對策措施是很有必要的。當下如何管理好電梯，使人們更加安全地乘坐電梯，成為人們越來越關(guān)注的內(nèi)容。因為在某種程度上，電梯事故對社會的穩(wěn)定也造成了很大的影響。

1 電梯事故的幾種類型

電梯可能發(fā)生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。

①人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切：擠壓傷害是將人擠傷或重物壓住身體的軀干或四肢。撞擊是碰撞在凸出的物件或未清理的雜物上；或在鑿洞時被砸碎的構(gòu)件磚塊等擊傷；或者在修磨導軌時進落的鋼渣或電氣割焊時鋼渣噴射砸擊作業(yè)人員所造成的傷害。剪切常發(fā)生在相對運動部件及裝置之間。

②人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊：電擊是在保護不當?shù)碾娞菥€路或設(shè)備上工作時，因電氣絕緣失效造成線路與設(shè)備漏電等造成的電流傷害。另外，燒傷是在澆注巴氏合金或進行電氣焊作業(yè)時，噴濺的火花溶液將人燒傷，或發(fā)生火災(zāi)將人燒傷。

③轎廂超速或因斷繩造成墜落：墜落傷害是從層門或轎頂?shù)刖纼?nèi)造成的摔傷事故。其原因有材料損壞、過渡磨損、銹蝕，從而導致發(fā)生失控、打滑、墜落等故障，也會導致傷害的發(fā)生。

④由于材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞，也會導致發(fā)生打滑、墜落等。

此外，砸傷與軋傷是從機房繩孔、廳門口、轎頂或腳手架上部掉下的東西砸傷人或人的手、足或頭發(fā)、衣服被轉(zhuǎn)動的曳引機與鋼絲繩帶住，撕拉進輪與繩之間。鉤傷、刺傷和掛傷是在作業(yè)時，腳手架上或旋轉(zhuǎn)的曳引機飛輪上有釘子，毛刺等將人鉤、刺、掛傷。被困是因電梯故障或停電又無法放出乘客的事故。

2 電梯容易發(fā)生事故的部位、原因及預(yù)防對策

電梯事故的種類按發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、轎廂及轎頂事故、其他事故。據(jù)統(tǒng)計，各類事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門系統(tǒng)事故占80%左右，沖頂或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。門系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。

2.1 層門事故的原因及預(yù)防對策

2.1.1 原因

近幾年來，電梯層門安全保護功能失效等原因?qū)е聜说氖鹿?，在全國范圍?nèi)頻頻發(fā)生，分析它們的原因是多方面的；同時由于電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程中對層門門鎖的檢驗方法描述比較簡練，因此，總結(jié)造成電梯層門事故的主要原因有：一是電梯用檢修或應(yīng)急方式運行到其樓層后，敞開的層門處無人把守和遮攔，造成乘客誤入井道。二是層門敞開著，司機按應(yīng)急按鈕運行，剪切碰撞由層門外伸頭到井道內(nèi)觀看，呼叫的乘客等造成的事故。三是層門門鎖損壞后未及時修復(fù)。四是打開層門后，未確認轎廂在本層就進入。五是貫通門轎廂的電梯，平時違章當作過道使用，門鎖損壞后未及時修復(fù)而敞開層門運行。六是門鎖損壞后無備件修復(fù)而用導線將門鎖短路，選層后電梯自動運行，正在進出轎廂的乘客被剪切而造成事故。七是電梯發(fā)生故障，維修人員在機房用導線封線強行操縱電梯運行，將正在進出轎廂的乘客剪切而造成事故。八是用鐵絲或?qū)娱T鎖鑰匙私自捅開層門，而造成從層門跌落到井道底坑的事故。九是檢修電梯時，未在層門口設(shè)置防護圍欄或警告牌，而誤入層門跌落到井道內(nèi)。十是安裝過程中層門口未防護或者施工中臨時拆除后未及時恢復(fù)，而引起的墜落事故。

2.1.2 預(yù)防對策

一是嚴禁層門敞開著，以按應(yīng)急按鈕使電梯做為正常運行。檢修運行時，只要轎廂駛出開鎖區(qū)，就應(yīng)關(guān)閉層門。必須層門敞開檢修時，應(yīng)設(shè)專人把守，設(shè)置防護遮擋并懸掛醒目的標識牌。二是層門門鎖損壞后要及時修復(fù)，不得有任何從外面扒啟的方法，不得用導線短路門鎖開關(guān)。三是貫通門轎廂不得當做通道使用。四是司機打開層門進入轎廂前必須確認轎廂在該層，方可進入。五是在機房檢修電梯或排除故障時，必須采取措施，不得使任何人乘坐及進、出轎廂。六是安裝過程中必須做好層門防護，并及時恢復(fù)防護。

2.2 轎廂及轎頂事故的原因及預(yù)防對策

2.2.1 原因

一是層門關(guān)閉而轎門未關(guān)閉，電梯運行時，轎廂內(nèi)人員身體伸出轎廂與井道內(nèi)壁物體相撞而造成事故。二是制動器制動不良，曳引鋼絲繩打滑，電梯調(diào)試時對重過輕、電梯超載等原因，造成轎廂運行平層后溜車，人員從轎內(nèi)向轎外跳被剪切而造成事故。三是維修人員在轎頂檢修電梯，與司機配合不好，未站穩(wěn)而電梯突然啟動，造成墜落井底事故?；蛘呔S修人員一只腳站在轎頂，一只腳站在對重上，或一只腳站在支架上，電梯突然啟動。或身體探出轎廂垂線之外，轎廂運行時與導軌架、對重裝置相撞而造成事故。四是轎廂頂上因未裝有防護欄。沒有采取任何安全措施，在轎頂維修接線盒，電梯突然運行。轎廂未采取安全保護措施，不慎將施工人員跌下井道底部事故。五是調(diào)試產(chǎn)生的飛車，引起的設(shè)備及轎頂人員事故。六是轎廂沖頂或蹲底事故更是十分可怕的。

2.2.2 預(yù)防對策

①電梯的安全隱患方面入手：轎廂門鎖壞后應(yīng)及時修復(fù)；轎頂應(yīng)設(shè)置防護欄桿；拼裝轎廂時，應(yīng)做好安全防護措施。②使用、維保人員的缺陷方面入手：加強預(yù)檢、預(yù)修工作；不允許轎門敞開運行，檢修運行時，轎內(nèi)人員不得將身體任何部位探出轎廂地坎之外；維保人員不得將身體任何部位探出轎廂垂線之外；不得將兩只腳分別站在可能運動的部位進行檢修；在轎頂檢修時，司機要和維修人員配合好；利用轎頂檢修箱按鈕，隨手切斷檢修急修開關(guān)或安全鉗開關(guān)；調(diào)試時檢查好所有安全開關(guān)及限位開關(guān)；如果轎廂溜車，司機應(yīng)勸阻乘客切勿企圖跳出轎廂。

2.3 其他事故的原因及預(yù)防對策

2.3.1 機房事故的原因及預(yù)防對策

①原因：一是不遵守電氣安全操作規(guī)程而造成觸電事故。不停電擦試檢修曳引機或接觸轉(zhuǎn)動機械部分，電梯突然啟動將維修工的手軋進曳引繩與曳引輪之間而造成軋傷。二是電梯盤車使轎廂短程升降，未切斷電源開關(guān)，而電梯突然啟動。三是電梯機房安裝曳引機時，因協(xié)作不好，造成砸傷壓傷手腳的事故。

②預(yù)防對策：在機房進行檢修工作，應(yīng)切斷電源主開關(guān)，需要帶電作業(yè)時，要嚴格遵守電氣安全操作規(guī)程。電梯盤車使轎廂短程升降，必須切斷電源主開關(guān)，不得過分接觸轉(zhuǎn)動機械部分，電梯轉(zhuǎn)動部位的任何工作，應(yīng)使電梯停駛，切斷控制電源后再進行。

2.3.2 底坑事故的原因及預(yù)防對策

①原因：一是維護人員在底坑工作，司機與維護人員配合不好，電梯向下運行將維護人員撞傷，或底坑有人工作，違章指揮司機開電梯，而誤將下方人員撞傷。二是底坑、轎頂、機房同時進行檢修，工具、物品失手墜落將下方人員砸傷，或機房調(diào)整制動器，因松閘使轎廂溜車，將底坑人員撞傷。

②預(yù)防對策：一是在底坑檢修時，司機與維護人員要配合好，上下呼應(yīng)才能啟動電梯，不需要電梯檢修運行時，要隨手切斷底坑檢修箱急停開關(guān)。二是檢修底坑設(shè)施時，必須停止上部的一切作業(yè)，并戴好安全帽。三是維護人員在底坑工作，要隨時注意上方的轎廂，當轎廂意外的向下運行時，關(guān)閉檢修箱急停開關(guān)，趴到底坑或用較長的木方豎起支撐住轎廂等。

2.3.3 井道事故的原因及預(yù)防對策

①原因：一是安裝時沒戴安全帶。二是井道腳手架材料不符合國標要求。三是井道內(nèi)未掛設(shè)安全網(wǎng)。四是上下攀巖，腳未踩穩(wěn)而引起的摔傷事故。五是腳手架板不牢靠，或腳手架板過少。六是使用的臨時電線破損而觸電。

②預(yù)防對策：一是進入井道施工須戴好并正確使用安全帶、安全帽。二是搭設(shè)井道腳手架時，應(yīng)先檢查腳手架材料是否符合國標要求，搭設(shè)時嚴格按照規(guī)定搭設(shè)。三是井道內(nèi)掛設(shè)安全網(wǎng)，并有足夠腳手架板且牢固可靠。四是使用的臨時電源應(yīng)可靠無損傷，不用汽油等易燃物清洗井道部件。

3 加強對使用電梯乘客的安全教育

首先，普及電梯使用知識。對于特殊人群進行適當?shù)陌踩R普及，對于社會公共場所進行必要的安全提示，使大眾獲取更多的電梯營救及自救知識。其次，培養(yǎng)自覺愛護電梯意識。做到不亂按樓層指示燈，不亂運動，不亂破壞電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)，杜絕一切超載現(xiàn)象及其他不良行為。再次，發(fā)現(xiàn)問題及時告知相關(guān)技術(shù)人員，以便盡早發(fā)現(xiàn)問題并實施有效修理。最后，電梯發(fā)生事故中的被困者，要臨危不懼，坦然鎮(zhèn)靜，保存有限體力精力，及時發(fā)出求教信號，并且抱頭蹲地，增大人體重力受力面積，耐心等待技術(shù)人員的援救。在援救過程中，要聽從電梯技術(shù)人員的指揮，切勿自作主張，影響救援。

4 結(jié) 語

電梯無論從設(shè)計、制造還是安裝、維保和使用都應(yīng)首先考慮防止危險的發(fā)生。電梯的安全性除了結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性，電梯控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發(fā)生的危險，設(shè)置專門的安全裝置。有關(guān)部門宣傳、執(zhí)法到位，不斷完善有關(guān)法規(guī)和技術(shù)標準；管理、使用、維保單位和個人應(yīng)遵章守法；電梯檢驗人員，應(yīng)嚴把安檢關(guān)，從而杜絕或減少事故，以確保電梯的完全運行。

參考文獻：

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