田俊

摘 要：作為橋梁工程的重要組成部分，蓋梁通常在墩柱頂部的鋼筋混凝土簡支梁橋下部結(jié)構(gòu)的主要受力部分進(jìn)行設(shè)置，對橋梁發(fā)揮著主要支持作用。蓋梁施工中運(yùn)用最多的施工方式則是現(xiàn)澆施工，混凝土配合比、澆筑方法以及支架的選擇是對其質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵。在施工過程中，只有對堅(jiān)實(shí)的支架進(jìn)行選擇，方可實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的保障，最大程度地將混凝土自重抵抗施工荷載，實(shí)現(xiàn)工程安全與質(zhì)量的有效提升。

關(guān)鍵詞：路橋施工；現(xiàn)澆蓋梁；支架；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U445.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）14-0160-01

1 現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

①預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)存在靈活的跨徑變化及適用范圍廣的特點(diǎn)。在對路線進(jìn)行設(shè)計(jì)確定時(shí)，由于橋址地形或地面障礙物產(chǎn)生的制約，不得不將橋型設(shè)置為平面曲線彎橋或?qū)Σ煌目鐝竭M(jìn)行運(yùn)用，促使與地形條件變化得到適應(yīng)。②大多數(shù)現(xiàn)澆箱梁都屬于多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，而且都是一次對每聯(lián)實(shí)施整體澆注，所以橋梁具有良好的整體受力性能、線型連續(xù)、剛度大且行車舒適等特征。③與相同跨徑的預(yù)制梁橋相比，現(xiàn)澆箱梁橋的單位體積混凝土用量及施工占地較少，由于無需對墩頂蓋梁進(jìn)行設(shè)置，因此能夠在墩柱上對箱梁進(jìn)行直接設(shè)置，優(yōu)化了橋梁的下部結(jié)構(gòu)，不會(huì)有粗梁肥墩等視覺印象產(chǎn)生。所以現(xiàn)澆箱梁橋能夠?qū)⒐こ淘靸r(jià)降低，節(jié)省建設(shè)資金，在城市立交橋工程中較為適用。

2 現(xiàn)澆蓋梁支架的形式

2.1 自落地支架式

2.1.1 自落地支架式的適用范圍

通常在良好的土質(zhì)狀況下得到適用。不存在水流沖刷的狀況?？刂粕w梁的高度，使其處于可承受范圍之后，促使支架的基本質(zhì)量得到保障。

2.1.2 施工注意事項(xiàng)

對鋼管立柱的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格控制，結(jié)合施工程序?qū)v橫桿、掃地桿等輔助構(gòu)架進(jìn)行依次制作。對于必要的構(gòu)造搭接，為了使質(zhì)量得到保障，應(yīng)將搭接的長度控制在<1 m，同時(shí)該支架模式存在嚴(yán)格的場地要求，確保場地地面不會(huì)有雜質(zhì)及積水存在，且能夠與一定的重量進(jìn)行承受。

2.1.3 計(jì)算自落地支架

為了使支架的基本質(zhì)量得到保障，應(yīng)在建設(shè)施工之前，實(shí)施必要的數(shù)據(jù)計(jì)算，主要是計(jì)算軸心抗壓程度與穩(wěn)定性等系數(shù)。①應(yīng)與路橋施工的施工外部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)限制相結(jié)合，促使支架構(gòu)件的材質(zhì)得到保障。②當(dāng)材質(zhì)選擇正確之后，應(yīng)與最大軸力相結(jié)合，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對具體的型號(hào)參數(shù)及橫截面積進(jìn)行確定。③預(yù)測所選中構(gòu)件的所需強(qiáng)度，有效調(diào)整預(yù)測基本數(shù)值不達(dá)標(biāo)的支架，促使所有數(shù)值都能與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符后進(jìn)行應(yīng)用。

2.1.4 自落地支架式的優(yōu)缺點(diǎn)

自落地支架式作為一種支架構(gòu)造工藝，存在施工工序簡單、施工便捷的特點(diǎn)，但由于存在較大的受力點(diǎn)分配間距，因此，當(dāng)路橋?qū)Τ?fù)荷的壓力進(jìn)行承受時(shí)，會(huì)容易有形狀變化現(xiàn)象出現(xiàn)。同時(shí)在施工過程中容易耗費(fèi)較多的材料，需嚴(yán)格對人員進(jìn)行管理，導(dǎo)致施工單位的成本支出明顯提升。

2.1.5 改善方法

為使自落地支架的承載能力得到提升，減小支架的變形及沉降，可通過運(yùn)用萬能桿拼裝連接，從而產(chǎn)生桁式支架。若在土質(zhì)較為疏松的場地進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)先對地基進(jìn)行壓實(shí)，要求施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)濟(jì)成本、工作經(jīng)驗(yàn)等條件實(shí)施有效選擇，最常使用的壓實(shí)方法主要包括槽鋼或模板的鋪設(shè)。只有地基的基本硬度得到保障，才能對建設(shè)支架進(jìn)行應(yīng)用。

2.2 抱箍挑架式

抱箍挑架式的應(yīng)用是采用鋼板箍在蓋梁下的墩柱上進(jìn)行套設(shè)，并擰緊套箍拼接的螺栓，然后運(yùn)用套箍進(jìn)行支架和模板的搭設(shè)。

2.2.1 抱箍挑架式的適用情況

一般在水上現(xiàn)澆蓋梁中得到應(yīng)用，或存在較小蓋梁自重且高度大的條件下實(shí)施，在較小的施工荷載建設(shè)類型中適用。

2.2.2 施工注意事項(xiàng)

一般路橋的橋墩材料性質(zhì)使得其存在一定的光滑度，而該光滑度形成的木茬素質(zhì)無法對受力均衡得到保障，因此要求施工人員運(yùn)用必要的手段對粗糙度實(shí)施加大。目前，施工人員存在不端正的工作態(tài)度，導(dǎo)致螺栓拼接時(shí)時(shí)常會(huì)有事故出現(xiàn)，因此該項(xiàng)施工應(yīng)被重點(diǎn)關(guān)注。確保每個(gè)拼裝螺栓都處于擰緊狀態(tài)，需要對工作人員進(jìn)行組織，實(shí)施二次以上的檢查，進(jìn)一步將其質(zhì)量安全得到保障。

2.2.3 抱箍挑架式的計(jì)算

該支架模式存在復(fù)雜的受力情況，主要包括兩種：抱箍與橋墩之間的摩擦力以及抱箍受到的地心引力。為了使抱箍處于穩(wěn)定狀態(tài)，不會(huì)有小范圍內(nèi)的移動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，確保兩種受力數(shù)值處于相等狀態(tài)。抱箍的地心引力關(guān)系到質(zhì)量因素，數(shù)值應(yīng)相對固定，因此，施工人員應(yīng)采用對橋墩表面的粗糙程度進(jìn)行加大或減小的方式對摩擦力數(shù)值進(jìn)行控制。

2.2.4 抱箍挑架式的優(yōu)缺點(diǎn)

抱箍挑架式存在較小的操作占地面積，對國家目前緊張的土地利用形式得到緩解，所以，被廣大施工單位所青睞。但在計(jì)算及調(diào)整摩擦力的數(shù)據(jù)存在一定難度，因此，具有較高的施工耗費(fèi)成本，控制摩擦力數(shù)值時(shí)稍有不當(dāng)，就會(huì)有抱箍等滑脫事故產(chǎn)生，有較高的維修費(fèi)用存在。

2.2.5 改善措施

在施工過程中，為了將抱箍滑脫事故得到預(yù)防，應(yīng)采用以下方式進(jìn)行改善。對抱箍采用高強(qiáng)度的螺栓或雙螺母實(shí)施擰緊；采用兩層抱箍進(jìn)行相互支撐；在工程施工之前，運(yùn)用鋼筋在抱箍底部實(shí)施埋設(shè)，進(jìn)一步將支撐強(qiáng)度得到增加。無論運(yùn)用哪種方法，施工人員都需要在后期進(jìn)行美化處理，促使路橋的外觀與審美要求相符。

2.3 埋設(shè)托架式

2.3.1 埋設(shè)托架式的適用狀況

一般在水上現(xiàn)澆蓋梁中得到適用，或存在較大蓋梁自重且高度大，施工荷載較大的項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用。

2.3.2 施工注意事項(xiàng)

應(yīng)采用空心鋼管作為預(yù)埋托架式預(yù)留孔的使用材料，與鋼錠直徑相比，鋼管直徑應(yīng)超出1 cm左右，對穿管提供便利。鋼錠的懸臂應(yīng)存在對大橫梁進(jìn)行支設(shè)的長度存在，促使托板和大橫梁的焊接牢固得到保障。當(dāng)預(yù)留孔超過墩柱鋼筋間距時(shí)，則應(yīng)將鋼筋向兩邊進(jìn)行彎曲，然后運(yùn)用鋼筋對局部實(shí)施牢固。當(dāng)墩柱混凝土強(qiáng)度超過設(shè)計(jì)值的70%時(shí)，即可對模板搭接及蓋梁澆筑進(jìn)行施工，增強(qiáng)路橋的穩(wěn)定性。

2.3.3 計(jì)算托架鋼錠

在對托架式進(jìn)行埋設(shè)的過程中，處理應(yīng)對縱橫梁進(jìn)行計(jì)算以外，還應(yīng)對埋設(shè)鋼錠的規(guī)格和截面實(shí)施計(jì)算。核對鋼錠的最大彎、剪力以及支座出撓度。與施工條件和所有設(shè)備、蓋梁高度相結(jié)合，對支架型式實(shí)施合理地選擇。

2.3.4 優(yōu)缺點(diǎn)

埋設(shè)托架式支架的施工無需對大量的土地面積進(jìn)行占用，通過地下施工能夠?qū)ξ覈嬖诘木o張的土地資源得到緩解，避免路面有較多影響產(chǎn)生。其次，埋設(shè)托架式支架存在較高的穩(wěn)定性，不易有支架變形的現(xiàn)象發(fā)生。為了使支架的質(zhì)量與外觀審美得到保障，應(yīng)當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)之后再對鋼錠埋設(shè)進(jìn)行操作，同時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)孔洞填塞處于完美效果。

2.3.5 改善方法

在托架式埋設(shè)施工時(shí)，應(yīng)采用埋設(shè)牛腿的方式對鋼錠及工字鋼的埋設(shè)進(jìn)行替代，然后在牛腿上對支柱和模板進(jìn)行搭設(shè)。當(dāng)存在較小的施工荷載時(shí)，可在墩柱內(nèi)對型鋼進(jìn)行埋設(shè)，從而實(shí)施托架的搭設(shè)。當(dāng)存在較大跨度及荷載的蓋梁時(shí)，應(yīng)運(yùn)用貝雷桁架作為橫梁進(jìn)行施工。由于桁架有較強(qiáng)的抗變形及抗彎特點(diǎn)，促使在施工中橫梁的豎向撓度變形問題得到有效降低。

3 結(jié) 語

總之，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，橋梁工程建設(shè)也產(chǎn)生了較高提升。與工程實(shí)際相結(jié)合，運(yùn)用最為適宜的施工工藝，能夠使工程質(zhì)量得到盡可能的提升。合理的運(yùn)用支架，進(jìn)一步加快了現(xiàn)澆段較短、橋墩較高或水中墩狀況的施工進(jìn)度，合理化節(jié)約工程成本。

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