■文：白正陽(yáng) 圖：賀雙毅

鐵漢柔情

lexus GX400

■文：白正陽(yáng) 圖：賀雙毅

四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大、乘坐舒適

售價(jià)略貴、油耗一般

路上見到這個(gè)大家伙的幾率并不高，即使偶爾出現(xiàn)在人們視野中的時(shí)候，也常常會(huì)被誤認(rèn)為是普拉多。

雷克薩斯GX400

長(zhǎng)、寬、高/mm 4 880、1 885、1 885軸距/mm 2 790發(fā)動(dòng)機(jī)型式V6發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 4.0最大功率/kW 202（5 600 r/min）最大扭矩/（N·m）381（4 400 r/min）變速器型式5擋手自一體整備質(zhì)量/kg 2 350行李廂容積/L -最高車速/（km/h）180 0～100 km/h加速時(shí)間/s 9.8驅(qū)動(dòng)型式全時(shí)四驅(qū)懸架型式前雙叉臂、后四連桿+空氣懸架輪胎265/60 R18售價(jià)/萬(wàn)元94.68

雷克薩斯GX400的外觀不算新奇，高大威猛的造型頗有幾分鐵漢的氣勢(shì)，盛氣凌人又充滿安全感。雖然它與豐田普拉多屬于同根生的一款產(chǎn)品，但無(wú)論從產(chǎn)品定位或是售價(jià)來(lái)說(shuō)，都不能將它倆劃分到同一梯隊(duì)進(jìn)行比較。為了能夠讓消費(fèi)者心甘情愿地為GX400比普拉多多出的近一半的售價(jià)埋單，雷克薩斯采用了“人靠衣裝”的戰(zhàn)術(shù)。GX400的外觀就猶如一名身著精致西服的健碩肌肉男，并且系上領(lǐng)結(jié)，便可出入一些紅酒香檳的場(chǎng)合。

目前在汽車界，統(tǒng)一的家族化前臉成為了最為主流的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，雷克薩斯GX400當(dāng)然也免不了俗。紡錘形的進(jìn)氣格柵起到了很好的品牌辨識(shí)度識(shí)別，這也是它在外觀方面與豐田普拉多最大的區(qū)別所在，也使得GX400在氣勢(shì)上更加咄咄逼人。若要評(píng)選汽車廠商喜愛的十大工藝，“鍍鉻”一定能夠入圍，因?yàn)樗蔀榱私^大多數(shù)廠商提升車輛豪華感和價(jià)值感的不二之選。眼前的GX400就是一個(gè)活脫脫的例子，其遍布車身四周的鍍鉻裝飾所營(yíng)造的豪華感甚至有些浮夸。

內(nèi)飾的選材與做工更是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，作為一款定位百萬(wàn)級(jí)別的SUV車型，GX400可謂是面面俱到，大到選材做工，小到按鍵手感，都對(duì)得起它的售價(jià)。即使面對(duì)某些挑剔的消費(fèi)者，估計(jì)也只能對(duì)中控臺(tái)的造型方面發(fā)表一些否定看法了。配置方面也是最大限度地滿足了富人們對(duì)“享受”一詞的心理需求，為消費(fèi)者提供了諸如方向盤加熱，座椅加熱、通風(fēng)，馬克萊文森音響，DVD播放等觸、視、聽的全方位伺候。

更換新的動(dòng)力系統(tǒng)之后，不僅降低了油耗，更是降低了售價(jià)。雖然GX400有著一副非常健碩的體格，但其整體的乘坐舒適性卻非常出色

新款GX400放棄了老款所采用的4.6 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用4.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然氣缸數(shù)少了兩個(gè)，同時(shí)最大功率和最大扭矩也有所降低，但我們可以樂(lè)觀地將此舉看做是雷克薩斯對(duì)減少尾氣排放所作出的努力，況且排量降低后所帶來(lái)的更低的售價(jià)也是實(shí)打?qū)嵉暮锰?。為了更好地匹配這款“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)，GX400的傳動(dòng)系統(tǒng)選擇了5擋手自一體變速器。與競(jìng)品相比，5個(gè)擋位數(shù)確實(shí)會(huì)成為車主們?cè)谂笥衙媲安辉柑峒暗募夹g(shù)名詞，但不可否認(rèn)的是，這款變速器的表現(xiàn)卻可以用“誰(shuí)用誰(shuí)知道”來(lái)形容，平順性和可靠性一流。

從坐進(jìn)車內(nèi)到駕駛它上路，GX400則處處表現(xiàn)出一名鐵漢所擁有的柔情面。首先是寬大舒適的座椅對(duì)屁股充滿了吸引力，不僅非常適合各種身材的乘客乘坐，同時(shí)還能對(duì)顛簸路面造成的振動(dòng)起到二次過(guò)濾的作用。除了點(diǎn)火起動(dòng)的一剎那能夠聽到大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)特有的性感低吼之外，駕駛起來(lái)車廂內(nèi)異常安靜，即使它擁有一副方正高大的車身，雷克薩斯的工程師也將其風(fēng)噪拒之于了耳外。懸架行程很長(zhǎng)，調(diào)校非常綿軟，路遇不平的顛簸時(shí)，它總是在第一時(shí)間便將振動(dòng)化解過(guò)濾，最大程度地隔絕駕駛者與路面的一切交流?？傮w來(lái)說(shuō)，GX400的乘坐舒適性不亞于一款豪華轎車。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供了202 kW的最大功率和381 N·m的峰值扭矩，拖動(dòng)2.3 t的車身并不費(fèi)力，不過(guò)油門踏板的調(diào)校卻沒有了日系車一貫的敏感，低速跟車不再小心翼翼，制動(dòng)腳感也是采用漸進(jìn)式處理，初段效果并不太明顯，符合其SUV的定位。說(shuō)到其定位，就不得不說(shuō)GX400的越野性能。它雖然有著更加精致的外觀包裝，但非承載式車身、帶鎖止功能的分動(dòng)箱則令其通過(guò)能力超過(guò)了多數(shù)同價(jià)位車型。

如果僅僅從數(shù)據(jù)表上去判斷GX400的話，它的動(dòng)力、底盤、懸架以及四驅(qū)系統(tǒng)完全是一款征服泥濘險(xiǎn)阻的鐵漢車型；但若駕駛起來(lái)，GX400的舒適、精致及愜意卻又讓人感受到它的柔情。這種特點(diǎn)不同于市場(chǎng)上或偏向公路性能或追求越野能力的車型，GX400對(duì)于“取舍”則有著屬于它自己的獨(dú)特看法。

白正陽(yáng)：雷克薩斯GX400換裝新的動(dòng)力系統(tǒng)之后，在損失一部分動(dòng)力的情況下卻實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和售價(jià)的雙提升，可以稱得上另一種意義上的進(jìn)步。雖然購(gòu)買此價(jià)位車型的大部分消費(fèi)者家里都不會(huì)只有一輛車，但它全系標(biāo)配的7個(gè)座位還是具有一定吸引力。同時(shí)面對(duì)其高達(dá)百萬(wàn)的售價(jià)，精致的做工和可靠的品質(zhì)也是其令消費(fèi)者甘愿埋單的因素之一。