李峰

千里鐵道線上，志愿軍官兵在被洪水沖毀、敵機炸斷的西清川江橋、東大同江橋和東沸流江橋頭，集中1000多臺汽車反復倒運、接運、漕運了2000車皮的物資，保證了路斷、橋斷運輸不間斷。這種方法大概也只有中國人的腦袋想得出來，這就是抗美援朝戰(zhàn)爭史上有名的“倒三江”！

“倒三江”在志愿軍后勤受天災、敵害最困難的時期起到了保障部隊的關鍵作用。

在“倒三江”的同時，鐵道兵戰(zhàn)士戰(zhàn)洪水、頂炸彈，拼命修鋪路。敵機白天炸橋，晚上修好后立刻通車，第二天敵我雙方再各自重復一遍昨天的動作……

鐵道兵一師一個連隊血戰(zhàn)百嶺川，76個晝夜扛住26次大轟炸，全連傷亡99人，剩下40人仍堅持按時完成搶修任務。特等功臣郭金升一人竟拆掉了美國飛機投下的603枚定時炸彈，光炸藥就掏出了27噸！

千里鐵道線上，類似的英雄部隊和英雄個人比比皆是……

10個師的中國鐵道兵和國內入朝鐵道技術人員共19萬人，不但有極其英勇頑強的戰(zhàn)斗精神，還有異常聰慧的大腦，他們發(fā)明了許許多多堪稱世界鐵路史上獨一無二的創(chuàng)舉。

在一座正橋旁邊他們修上幾座便橋，炸了這座，那座照用。打到后來，機智的鐵道兵們在白天干脆取下Z字梁和鋼軌等重要部件，美國飛機一看橋是壞的也就懶得再炸了。到了晚上，中國的鐵道兵跑出來把鋼梁路軌輕輕巧巧一架，滿載軍火的列車立刻轟鳴著沖上前線……

最有效的辦法還有“片面運輸”、“合并運轉”、“頂牛過江”、“當當隊”、“水下橋”、“爬行橋”等等。北朝鮮鐵路基本單軌，美機又普遍轟炸，許多鐵路場站不能會車，中國人干脆在可通車的夜晚，所有列車都向同一方向（或北或南）單方面發(fā)車，每列車的間隔一般都只有5分鐘。這種辦法收到讓人難以置信的效果，中國軍隊曾在一條單軌鐵路上創(chuàng)造了一夜開往前線47列火車的世界紀錄，相當于和平時期行車數(shù)的2.5倍，這叫“片面運輸”。

為突擊搶運，中國人將兩組以上的列車聯(lián)成一組，同時用二三個車頭牽引這條遠遠超過一般列車長度的“巨龍”。這種辦法可以發(fā)揮突擊搶運的最大效果，這叫“合并運轉”。

那些夜里搶修起來的鐵路橋承載能力差，經不起車頭的重壓，中國軍隊干脆在火車過江時將車頭調到列車尾部，用車頭頂著較輕的車廂過橋，橋對面再用另一個車頭拉走，這叫“頂牛過江”！

（摘自《決戰(zhàn)朝鮮》長江文藝出版社 圖/張文發(fā)）endprint