林德輝

（中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院 上海 200011）

MSC 93及其通過和批準(zhǔn)的主要文件簡介

林德輝

（中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院 上海 200011）

國際海事組織（IMO）海上安全委員會第93屆會議（MSC 93）于2014年5月14日至23日在英國倫敦召開。除全會外，本屆會議還成立了極地船舶規(guī)則、客船安全兩個工作組以及強(qiáng)制性文件修正案起草組。以下簡要介紹該會議與船舶設(shè)計相關(guān)一些議題：

1 批準(zhǔn)了極地船舶規(guī)則草案和相關(guān)的SOLAS第XIV章的修正案草案

MSC 93已批準(zhǔn)了SOLAS新的第XIV章的修正案草案，且原則上批準(zhǔn)了《國際極地水域作業(yè)船舶規(guī)則》（極地船舶規(guī)則）草案【The draft text of the mandatory international code for ships operating in polar waters （Polar Code）】。該極地船舶規(guī)則草案涉及與在兩極周圍不適于居住水域作業(yè)船舶相關(guān)的設(shè)計、建造、設(shè)備、作業(yè)、試驗、搜救和環(huán)境保護(hù)等事項（covers the full range of design，construction，equipment，operational，training，search and rescue and environmental protection matters relevant to ships operating in the inhospitable waters surrounding the two poles）。該極地船舶規(guī)則草案包括了強(qiáng)制性的第I-A篇“安全措施”（Part I-A： Safety Measures ）和第II-A篇“環(huán)境保護(hù)措施”（Part II-A：Pollution Prevention Measures），以及推薦性的規(guī)定（Part I-B和Part II-B）。

此極地船舶規(guī)則草案將與SOLAS新的第XIV章“在極地水域作業(yè)船舶的安全措施”的修正案草案（draft new chapter XIV “Safety measures for ships operating in polar waters”）一起，提交今年11月召開的MSC 94審議和最后通過。SOLAS新的第XIV章將使極地船舶規(guī)則（引言和第I-A篇）為強(qiáng)制性。適用于SOLAS適用的貨船和客船。

預(yù)期海上環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）將在今年10月召開的MEPC 67上進(jìn)一步審議此極地船舶規(guī)則第II-A篇“環(huán)境保護(hù)措施”，通過MARPOL修正案使極地船舶規(guī)則（引言和第II-A篇）為強(qiáng)制性。

總之，極地船舶規(guī)則將通過SOLAS和MARPOL修正案予以強(qiáng)制實施。

2 通過了2項SOLAS修正案等決議

（1）以MSC 365（93）決議通過SOLAS的2014年5月修正案，2016年1月1日生效。

該修正案對SOLAS第II-1和II-2章作出修改。

對第II-1/29條“操舵裝置”作出修改，以更新與海上試航有關(guān)的要求（to update the requirements relating to sea trials）。

修正第II-2/4， II-2/3， II-2/9.7和II-2/16.3.3條，以在新的8 000總噸及以上的油船和化學(xué)品船上，引入惰性氣體系統(tǒng)的強(qiáng)制性要求，且引入新船上通風(fēng)系統(tǒng)的強(qiáng)制性要求。與此相對應(yīng)，還通過了涉及惰性氣體系統(tǒng)的“國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則”（International Code for Fire Safety Systems，F(xiàn)SS Code）的修正案。

第II-2/10條已作出修正，涉及設(shè)計用于在露天甲板或以上載運集裝箱的新船的防火要求（concerning fire protection requirements for new ships designed to carry containers on or above the weather deck）。

修正第II-2/13.4條，提出對機(jī)器處所的附加脫險通道的強(qiáng)制性要求（mandating additional means of escape from machinery spaces）。

新增第II-2/20-1條，對載運以壓縮氫氣和天然氣為燃料動力的機(jī)動車輛的車輛運輸船（vehicle carriers carrying motor vehicles with compressed hydrogen or natural gas for their own propulsion）的要求，其規(guī)定了對于載有車輛和具有（擬載運在其油箱中儲有壓縮氫氣和壓縮天然氣作為燃料之機(jī)動車輛的）滾裝處所之船舶的附加要求。

（2）以MSC 366（93）決議通過SOLAS的2014年5月修正案，2016年1月1日生效。

該修正案新增SOLAS第XIII章“符合性驗證” （Verification of compliance），旨在強(qiáng)制執(zhí)行A.1070 （28） “IMO 文件實施規(guī)則”【IMO Instruments Implementation Code （III Code）】，從實施、執(zhí)行、評估和復(fù)審等方面規(guī)定船旗國、沿岸國、港口國如何履約。

此外，MSC 93還通過了其他決議，詳見表1。

表1 MSC 93通過的海安會決議

上述已批準(zhǔn)的SOLAS新的第XIV章修正案草案和極地船舶規(guī)則草案，以及已通過的MSC 365（93）決議（SOLAS修正案）等決議，絕大部分與船舶設(shè)計和建造相關(guān)，值得引起關(guān)注。

2014-06-12

林德輝（1941-），男，研究員，研究方向：船舶電氣、標(biāo)準(zhǔn)（含規(guī)則、規(guī)范）。