摘 要：為了確保汽輪機(jī)中軸類(lèi)的冷卻以及潤(rùn)滑和磨損而產(chǎn)生的雜質(zhì)能被帶走，因此，在汽輪機(jī)中通常設(shè)置一套潤(rùn)滑油系統(tǒng)。在汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中如果其系統(tǒng)中斷，很容易引發(fā)機(jī)組的跳閘事故，甚至還會(huì)造成軸瓦燒壞以及機(jī)組斷油等，對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生很大的威脅。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；潤(rùn)滑油系統(tǒng)；問(wèn)題；防范措施

1 油質(zhì)控制的意義

潤(rùn)滑油系統(tǒng)是將透平油作為工作介質(zhì)，對(duì)于機(jī)組來(lái)說(shuō)其經(jīng)濟(jì)以及安全運(yùn)行的影響因素主要就是油質(zhì)性能的優(yōu)劣。一般造成透平油劣化的因素主要就是金屬微粒以及水等污染物導(dǎo)致的污染。如果潤(rùn)滑油中存在水分以及金屬微粒，就會(huì)造成潤(rùn)滑油的性能下降，在金屬表面產(chǎn)生銹蝕以及微粒將軸承表面劃傷等危害，同時(shí)還會(huì)由于金屬微粒與水同時(shí)存在，由于金屬微粒的催化作用，加快了潤(rùn)滑油的氧化，對(duì)潤(rùn)滑油的壽命有很大的影響。如果將潤(rùn)滑油液的金屬微?；蛘咚軌蚩刂圃谝欢ǖ姆秶鷥?nèi)，可以將油液的使用壽命能提高3-5倍。在潤(rùn)滑油系統(tǒng)中產(chǎn)生的諸如金屬微粒的污染物，主要是由從外界侵入或者在其內(nèi)部所形成；水的產(chǎn)生主要還是由于機(jī)組的汽封間隙不是很合理，產(chǎn)生的蒸汽在軸承室遇冷凝結(jié)，形成水周進(jìn)入透平油中。并且回油液流循環(huán)速度比較快導(dǎo)致空氣進(jìn)入，當(dāng)空氣和油液進(jìn)行接觸，同樣也就使透平油的氧化速度加快，很容易產(chǎn)生二次污染，對(duì)潤(rùn)滑油的酸值以及抗乳化性能有很大的影響。

2 汽輪機(jī)油潤(rùn)滑油系統(tǒng)的作用淺析

2.1 調(diào)速作用

汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)的組成主要包括調(diào)速汽門(mén)、錯(cuò)油門(mén)、伺服閥、調(diào)速器及其控制系統(tǒng)。為了對(duì)汽輪機(jī)的額定轉(zhuǎn)速能夠保持，一般汽輪機(jī)在出現(xiàn)負(fù)荷變動(dòng)中，利用調(diào)速汽門(mén)的開(kāi)大或者開(kāi)小來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)蒸汽的進(jìn)汽量。對(duì)于伺服閥的控制通常是利用調(diào)速器以及錯(cuò)油門(mén)和控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行。

2.2 潤(rùn)滑作用

汽輪機(jī)組的軸頸以及軸承的表面相當(dāng)?shù)墓鉂?，如果大軸在進(jìn)行活動(dòng)中，沒(méi)有潤(rùn)滑油就會(huì)使其處在固體摩擦的狀態(tài)，當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)后，軸承和軸頸互相之間會(huì)產(chǎn)生磨損以及發(fā)熱，很快就會(huì)被毀壞。而如果將軸承以及軸頸之間加入潤(rùn)滑油，在進(jìn)行摩擦中會(huì)形成一層油膜，以液體來(lái)代替固體進(jìn)行摩擦，從而使摩擦阻力大大的減少，避免由于軸的摩擦而使其損壞。

2.3 散熱作用

汽輪機(jī)在運(yùn)行中，潤(rùn)滑油不斷的在系統(tǒng)內(nèi)循壞流動(dòng)，因此，就導(dǎo)致油溫不斷升高，這其中最主要的原因就是軸承在摩擦中產(chǎn)生熱量，同時(shí)，因?yàn)橛秃洼S頸之間相互接觸，由汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子傳導(dǎo)來(lái)的熱量將油液加熱，因此，在潤(rùn)滑油系統(tǒng)循環(huán)中，其所產(chǎn)生的熱量不斷的被帶走，并且冷油器將其熱量排出。

2.4 減振作用

由于潤(rùn)滑油在其摩擦的表面上能夠形成一層油膜，摩擦件在形成的油膜上進(jìn)行運(yùn)行，也就是說(shuō)，在兩個(gè)摩擦面之間墊一層油膜，因此，對(duì)設(shè)備的振動(dòng)能夠起到一定的緩沖。

3 主要問(wèn)題分析及處理

3.1 油質(zhì)不合格

在對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行調(diào)試中，對(duì)機(jī)組進(jìn)行啟動(dòng)運(yùn)行之前，一定要對(duì)油質(zhì)的合格性進(jìn)行檢查，因?yàn)槿绻唾|(zhì)不合格，就會(huì)造成軸頸磨損，甚至?xí)斐稍诰o急情況下汽門(mén)卡澀，不能夠及時(shí)關(guān)閉，導(dǎo)致產(chǎn)生重大事故。合格油質(zhì)的衡量一般有兩種方法，分別是稱(chēng)重法和顆粒度法。在當(dāng)前應(yīng)用中比較常用的就是顆粒度方法，同時(shí)利用NAS標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行判斷。如果在運(yùn)輸以及儲(chǔ)存中，出現(xiàn)開(kāi)口一定要進(jìn)行嚴(yán)格的密封，避免異物進(jìn)入造成油管腐蝕。同時(shí)，在進(jìn)行安裝中，同樣也要確保油管路的清潔。

對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的清潔度的提高除了以上需要注意的環(huán)節(jié)，在油循環(huán)中，還要對(duì)其循壞效率提高，將油循環(huán)的時(shí)間盡可能的縮短，最終實(shí)現(xiàn)清潔系統(tǒng)的效果。

3.1.1 加熱處理，對(duì)油循環(huán)的油溫進(jìn)一步提高，將油的粘度減小，這樣就會(huì)減少其阻力，加快其流動(dòng)速度，并且對(duì)附著在油管路內(nèi)壁的雜質(zhì)能夠很容易的分解。

3.1.2 將油循環(huán)的油溫進(jìn)行變換，使管路產(chǎn)生收縮或者膨脹，這對(duì)于雜質(zhì)的脫落是非常有利的。

3.1.3 敲打管路，使其產(chǎn)生振動(dòng)。

3.1.4 利用壓縮空氣，將管路中的潤(rùn)滑油的流動(dòng)速度提高。

3.2 油壓偏低或供油量不足

在機(jī)組進(jìn)行運(yùn)行中，往往由于潤(rùn)滑油壓低造成跳機(jī)，更嚴(yán)重的會(huì)產(chǎn)生燒瓦現(xiàn)象。通常油壓的調(diào)節(jié)可以利用對(duì)溢油閥進(jìn)行調(diào)整，并且最好可以將油壓調(diào)整到偏高，如果出現(xiàn)異常情況，就要對(duì)整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的檢查，一般造成潤(rùn)滑油系統(tǒng)油壓偏低的原因主要有以下幾種。

冷油器工作異常造成油溫升高。在潤(rùn)滑油的冷油器中，由于其冷卻水的閥門(mén)開(kāi)的太小或者其壓力低，導(dǎo)致油溫上升，壓力下降，也會(huì)造成油發(fā)生變質(zhì)，同樣，也會(huì)造成油壓偏低。

滲水導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力下降。因?yàn)槔鋮s器漏水，以致于潤(rùn)滑油水分增加，以致于黏度下降，也會(huì)造成系統(tǒng)潤(rùn)滑油的壓力減小，甚至還會(huì)造成潤(rùn)滑油系統(tǒng)失壓。

潤(rùn)滑油系統(tǒng)中供油量不足。通常，汽輪機(jī)的射油器在其沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為2000r/min左右才開(kāi)始工作，才能向系統(tǒng)供油。但是如果控制盤(pán)出現(xiàn)故障，也有可能造成射油器向系統(tǒng)不能夠正常的供油。

如果在射油器出口的逆止閥由于設(shè)備需要或者在安裝中其開(kāi)度需要達(dá)到一定的要求，這就相當(dāng)于安裝了一個(gè)節(jié)流閥，將其流出量進(jìn)行了限制，也會(huì)造成系統(tǒng)的供油不足。

如果控制盤(pán)起不到密封效果時(shí)，經(jīng)過(guò)射油器的主油泵出口的油就會(huì)被直接漏進(jìn)油箱，在其混合室內(nèi)的負(fù)壓并沒(méi)有建立，射油器很難從油箱中吸油，同樣也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的供油不足。

汽輪機(jī)軸承由于其生產(chǎn)或者安裝等原因需要加大油量，如果超過(guò)了設(shè)計(jì)用油量，就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油的油壓低于設(shè)計(jì)油壓值。

對(duì)于上面出現(xiàn)的問(wèn)題以及現(xiàn)象，其主要措施是：進(jìn)行全面系統(tǒng)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的檢查，最終確認(rèn)漏油點(diǎn)；進(jìn)行全面系統(tǒng)的潤(rùn)滑油冷油器的檢查，檢查閥門(mén)的開(kāi)度的合理性以及水壓是否合理；對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行化驗(yàn)，檢查其含水量以及合格性；對(duì)射油器出口逆止閥和控制盤(pán)采取解體檢查，檢查其在安裝以及設(shè)計(jì)中是否符合要求；對(duì)汽輪機(jī)組中所有的軸承進(jìn)油進(jìn)行節(jié)流，將油的流量進(jìn)一步進(jìn)行限制。

4 結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行投產(chǎn)以及安裝之前，一定要對(duì)和之有關(guān)的管道以及設(shè)備等進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查清理，對(duì)設(shè)備存在的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，最終做到防患于未然；在投產(chǎn)以后，特別是汽輪機(jī)組在運(yùn)行中，一定要注意加強(qiáng)其和主機(jī)間的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的管理以及對(duì)于油質(zhì)的監(jiān)督和控制。運(yùn)行人員更是要加強(qiáng)巡檢；在進(jìn)行汽輪機(jī)組啟動(dòng)初期，一定要將和潤(rùn)滑油系統(tǒng)有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和記錄，同時(shí)加強(qiáng)與同類(lèi)型號(hào)的設(shè)備以及機(jī)組的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，最后對(duì)差異進(jìn)行分析，對(duì)于其出現(xiàn)的問(wèn)題盡量早的發(fā)現(xiàn)和解決。

主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)啟停通常很容易被人們忽視，然而，在汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中產(chǎn)生的所有缺陷如果不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)以及處理，都會(huì)造成一系列的惡劣事故，包括大軸損壞、主機(jī)燒瓦，所以，一定要對(duì)汽輪機(jī)機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)加強(qiáng)重視。

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作者簡(jiǎn)介：朱禮盛（1975-），男，山東省臨沂市，山東電力建設(shè)第二工程公司工程管理部，中級(jí)職稱(chēng)，本科，研究方向：項(xiàng)目管理及機(jī)組的分部試運(yùn)行。endprint