■蘇 武（成都職業(yè)技術(shù)學(xué)院 成都 610041）

物聯(lián)網(wǎng)同物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系

（一）物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵

所謂的物聯(lián)網(wǎng)是指以互聯(lián)網(wǎng)為核心和基礎(chǔ)促使物品流通的一種網(wǎng)絡(luò)。這種系統(tǒng)促使了商品的流通，并能夠?qū)崿F(xiàn)異地雙方的信息交流和溝通。物聯(lián)網(wǎng)伴隨著頻識別裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等對物流進(jìn)行智能化的管理、識別、跟蹤和定位，促使信息溝通達(dá)到連貫性和一致性。

（二）物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)的影響

首先，物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和運(yùn)用節(jié)約了時(shí)間，更好的實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高了生產(chǎn)效率。通過物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，減少了生產(chǎn)物流的環(huán)節(jié)?；谖锫?lián)網(wǎng)，物流體系中的生產(chǎn)線可以更好的對原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品進(jìn)行跟蹤和識別，從而提高了檢測和跟蹤的效率，節(jié)約了勞動力。

其次，物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用到物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸過程可以便于企業(yè)對貨物進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管，了解貨物的狀態(tài)并進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，這項(xiàng)技術(shù)主要是運(yùn)用了RFID 接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置，可視化的跟蹤管理，便于在配送的過程中優(yōu)化調(diào)度，提高運(yùn)輸?shù)男?，縮短路程，也體現(xiàn)出了持續(xù)發(fā)展的理念。

再次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，倉儲環(huán)節(jié)是十分關(guān)鍵的。將物聯(lián)網(wǎng)的EPC技術(shù)運(yùn)用到物流產(chǎn)業(yè)的倉儲管理中，大大的改變了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)依靠大量人力管理的現(xiàn)狀，節(jié)約了人力資源成本，并且實(shí)現(xiàn)了倉庫在存貨、貨物盤點(diǎn)、貨物調(diào)度的信息化管理過程，便于實(shí)現(xiàn)自動化。

最后，物流產(chǎn)業(yè)中貨物的配送和銷售環(huán)節(jié)都需要強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為支撐。引用物聯(lián)網(wǎng)的EPC技術(shù)實(shí)現(xiàn)了查找貨物的便捷性，縮短了挑選時(shí)間，提高了配送正確率，并壓縮配送和銷售的時(shí)間，體現(xiàn)出快捷性，滿足了當(dāng)代人們的需求。

物流產(chǎn)業(yè)融合的動因分析

（一）物聯(lián)網(wǎng)信息為物流業(yè)的融合提供了保障

以物聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，為傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)的融合和管理創(chuàng)新提供了技術(shù)上的保障。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提升，與物流業(yè)相關(guān)的條碼技術(shù)、傳感技術(shù)以及射頻技術(shù)得到了迅速的發(fā)展和廣泛的運(yùn)用。將信息技術(shù)運(yùn)用到物流業(yè)相關(guān)的各個環(huán)節(jié)可以節(jié)約成本，提高物流的工作效率，無論是在生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸還是銷售過程中，便于物流企業(yè)的跟蹤管理，真正體現(xiàn)出物流行業(yè)的服務(wù)性。使物流技術(shù)的通用性得到了改變，消除了傳統(tǒng)物流業(yè)的技術(shù)性壁壘。

（二）政策支持為物流業(yè)的融合營造開放環(huán)境

物流產(chǎn)業(yè)是一個不斷發(fā)展的復(fù)雜性產(chǎn)業(yè)，在物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展過程中，有效的改變了傳統(tǒng)信息技術(shù)同物流產(chǎn)業(yè)相分離的現(xiàn)狀，促使物流業(yè)的各個環(huán)節(jié)形成一個系統(tǒng)性的管理和監(jiān)督過程，密切了各個環(huán)節(jié)的溝通和交流，加快了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)度。我國政府也開始重視物流產(chǎn)業(yè)改革的必要性，并出臺了一系列關(guān)于鐵路、航空、公路、海運(yùn)等的交通運(yùn)輸改革政策，并鼓勵企業(yè)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，鼓勵整合現(xiàn)代化的物流業(yè)資源，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合的目標(biāo)多層次性。

（三）人們需求的日益變化

物聯(lián)網(wǎng)背景下的物流產(chǎn)業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，主要用于滿足顧客需要。因此，物流業(yè)的產(chǎn)生是由經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)所決定的，顧客需求是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，同時(shí)越來越多的物流企業(yè)的出現(xiàn)也加劇了物流行業(yè)之間的競爭，導(dǎo)致了物流融合的必然趨勢。

（四）物流企業(yè)自身發(fā)展的需要

與此同時(shí)，物流企業(yè)也意識到了信息技術(shù)管理和知識管理的重要性，注重服務(wù)水平和質(zhì)量的提高，從而依靠自身軟件獲得競爭優(yōu)勢。物流企業(yè)在經(jīng)營和管理的過程中以物流客戶為中心，重視提高產(chǎn)品質(zhì)量以獲得更多的市場份額，在管理上樹立戰(zhàn)略性的思想。目前我國的物流企業(yè)主要提供兩類服務(wù)，即傳統(tǒng)物流服務(wù)和新型物流服務(wù)，二者的主要區(qū)別在于，傳統(tǒng)的物流服務(wù)所包括的內(nèi)容為生產(chǎn)、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲保管、物流配送和物流裝卸等，而新型服務(wù)物流產(chǎn)業(yè)則主要以信息管理為核心，重視流通加工、物流信息管理、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化等。

（五）物聯(lián)網(wǎng)背景下管理思想的不斷創(chuàng)新

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸滲入，在物流產(chǎn)業(yè)通過供應(yīng)鏈管理提高了信息的共享作用。物流產(chǎn)業(yè)成為由生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、調(diào)度、銷售等一體化的管理模式，追求的利潤價(jià)值更高。這種供應(yīng)鏈的管理思想實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)與管理的一體化，增加了企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢，形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，更好的實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，無論是在原材料的采購還是生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)冗^程中，都更加的專業(yè)化和一體化。

物流產(chǎn)業(yè)融合機(jī)制

（一）注重市場重構(gòu)并逐步推動物流產(chǎn)業(yè)化

眾所周知，物流業(yè)是以服務(wù)為主的行業(yè)，所設(shè)計(jì)的范圍廣泛，涵蓋了運(yùn)輸、倉儲、信息、交通、金融、保險(xiǎn)等綜合性服務(wù)行業(yè)。各部門各有所屬，都有自己的管理部門，因此，物流產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路上受到了相關(guān)行業(yè)的制約，產(chǎn)業(yè)化的道路很難形成合力。而物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的普及能夠?qū)⒏鞑块T的信息管理逐漸趨于一個管理平臺中，能夠有效的促進(jìn)各部門和地區(qū)的交流，推動物流產(chǎn)業(yè)一體化的進(jìn)程。在這個過程中，國家一方面給予了物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的寬松政策，放松了對物流產(chǎn)業(yè)的直接干預(yù)，進(jìn)行了統(tǒng)一的市場管理和規(guī)劃。并在價(jià)格機(jī)制上采用統(tǒng)一定價(jià)的方式，減少了地區(qū)之間、行業(yè)之間的摩擦。

（二）物聯(lián)網(wǎng)背景下物流產(chǎn)業(yè)由低端向高端逐步轉(zhuǎn)化

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持促使企業(yè)不同業(yè)務(wù)在同一個平臺上的運(yùn)作發(fā)揮出更大協(xié)同效應(yīng)。目前，我國物流產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展水平較低的階段，企業(yè)的效率較低，其服務(wù)的層次也處于低端水平。但是，隨著物流網(wǎng)技術(shù)的不斷滲透，物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過一段時(shí)間的累積，終將演變?yōu)橘Y本形態(tài)，未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完全依靠信息技術(shù)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)水平的高低將直接影響物流企業(yè)的效益和信息資本的流通，直接進(jìn)入到物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)領(lǐng)域，產(chǎn)生協(xié)同效益。信息技術(shù)與運(yùn)輸、倉儲、配送、金融結(jié)算等物流生產(chǎn)活動的有機(jī)融合，將大大提高服務(wù)的貨物空間位移，產(chǎn)生新的服務(wù)種類。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不僅能夠推動物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)部門的合作，更能夠提高物流企業(yè)與上下游網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)的垂直融合，產(chǎn)生新的商務(wù)模式，提高信息技術(shù)的含金量，并逐漸形成一支科技型的物流服務(wù)行業(yè)。

（三）物流產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)方式的變革化

在傳統(tǒng)的物流管理中，受到金融資本的影響，有著很大的弊端，在融合過程中，要使主導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素變?yōu)榧夹g(shù)上的管理和創(chuàng)新能力。將資本滲透和產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，可以使得物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中各環(huán)節(jié)企業(yè)以最短的時(shí)間進(jìn)入相關(guān)或非相關(guān)的物流業(yè)務(wù)市場，擁有橫跨行業(yè)專業(yè)經(jīng)營的能力，而不同行業(yè)企業(yè)間融合往往通過企業(yè)組織之間產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整來完成，逐步由傳統(tǒng)的行業(yè)內(nèi)縱向并購向行業(yè)間橫向并購或混合并購演變。所以推動金融資本向技術(shù)資本轉(zhuǎn)變的物流產(chǎn)業(yè)融合，更能夠體現(xiàn)出創(chuàng)新型服務(wù)的模式。

物流企業(yè)融合的途徑

（一）技術(shù)融合

信息技術(shù)的發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)融合的助推器和保障，在發(fā)展過程中物流企業(yè)要重視同物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合。現(xiàn)代企業(yè)管理都要以信息技術(shù)為支撐，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到物流企業(yè)的管理中，可以提高管理效率。

（二）業(yè)務(wù)融合

物聯(lián)網(wǎng)背景下的物流企業(yè)在探索融合的過程中要調(diào)整原有的發(fā)展結(jié)構(gòu)，注重企業(yè)同業(yè)務(wù)之間的融合。物流企業(yè)應(yīng)該具有前瞻性，善用發(fā)展的眼光去開拓和發(fā)展新業(yè)務(wù)。物流業(yè)的發(fā)展會激活交通、航運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸企業(yè)的新業(yè)務(wù)。同時(shí)，物流企業(yè)的不斷發(fā)展，倉儲企業(yè)的形式和功能也應(yīng)該更加多元化。

（三）產(chǎn)業(yè)融合

物流企業(yè)在發(fā)展的過程中除了依托現(xiàn)代化的管理技術(shù)之外，還要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)融合，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，更好的實(shí)現(xiàn)資源共享，利用物流信心的連貫性提高同其它產(chǎn)業(yè)的再次重構(gòu)。這樣促使物流成本得到了有效控制，從而使物流企業(yè)更加專業(yè)化，競爭力得到提升。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)同產(chǎn)業(yè)的融合，促使農(nóng)業(yè)物流、工業(yè)物流和服務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必定會得到更多的政策傾斜。

（四）市場融合

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)指導(dǎo)下的物流業(yè)發(fā)展促使了物流企業(yè)同產(chǎn)業(yè)、業(yè)務(wù)的密切聯(lián)系，而物流企業(yè)是以滿足市場需求為目的而發(fā)展起來的服務(wù)業(yè)，因此在融合的過程中物流企業(yè)要進(jìn)行市場分析，創(chuàng)造需求，尋找新產(chǎn)品和新業(yè)務(wù)。

物流企業(yè)融合的價(jià)值評估

首先，物流企業(yè)重新融合體現(xiàn)出了一種科學(xué)的發(fā)展觀，更是物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展的背景下物流企業(yè)的一種創(chuàng)新模式。在這個過程中，物流企業(yè)同現(xiàn)代化的管理技術(shù)、業(yè)務(wù)、產(chǎn)業(yè)、市場都會進(jìn)行認(rèn)真的分析比對。融合的過程會形成新的產(chǎn)業(yè)，引起國家政策的不斷創(chuàng)新，甚至出現(xiàn)第三方物流企業(yè)。物流外包的意識也會逐漸增強(qiáng)，所以企業(yè)管理會形成一個完整的供應(yīng)鏈，無論是物流企業(yè)自身，還是與物流業(yè)相關(guān)的行業(yè)都會迎來新的需求。

其次，物流企業(yè)同產(chǎn)業(yè)等的融合增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。物流企業(yè)同產(chǎn)業(yè)的有機(jī)融合促使了物流企業(yè)價(jià)值鏈的融合，從而促進(jìn)了各行業(yè)之間、產(chǎn)品與技術(shù)之間、企業(yè)與企業(yè)之間、需求與供給之間的關(guān)聯(lián)性和互補(bǔ)性，同產(chǎn)業(yè)等的融合促使了物流企業(yè)服務(wù)水平的不斷創(chuàng)新，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力，也帶動了傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)的發(fā)展。

最后，物流企業(yè)同產(chǎn)業(yè)等的融合促使了績效提升的效應(yīng)。物流企業(yè)是服務(wù)行業(yè)，以滿足社會需要為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)施融合的前提是對市場的需求和供給進(jìn)行認(rèn)證。其一，對市場供給進(jìn)行分析可以得出，物流企業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)融合能夠改變傳統(tǒng)物流企業(yè)的經(jīng)營理念，促使物流企業(yè)不斷的引入現(xiàn)代化的管理技術(shù)，挖掘出新的市場，尋求更多的業(yè)務(wù)合作，帶動與物流相關(guān)的運(yùn)輸行業(yè)、倉儲行業(yè)、快遞企業(yè)、第三方物流企業(yè)等都得到更好的發(fā)展空間，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的指導(dǎo)下，這些企業(yè)能夠更好的分享和利用基礎(chǔ)設(shè)施和研發(fā)平臺，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。同時(shí)，有助于提高物流服務(wù)的生產(chǎn)流程，提高企業(yè)效率，以便快速響應(yīng)市場需求，從而提高了物流產(chǎn)業(yè)績效。其二，從市場需求方面進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)同市場的融合有助于企業(yè)更好的挖掘市場需求，創(chuàng)造出新的產(chǎn)品和服務(wù)，能夠滿足更多的消費(fèi)者需求，并由于自己獨(dú)特的競爭優(yōu)勢從而促使融合后的產(chǎn)品和服務(wù)的作用更為全面，為物流企業(yè)帶來更高的利潤空間。

結(jié)論

物聯(lián)網(wǎng)背景下的物流產(chǎn)業(yè)融合是時(shí)代發(fā)展的需要，其產(chǎn)生的原因既包括內(nèi)部原因又包括外部原因。內(nèi)外性的激勵因素促使物流產(chǎn)業(yè)要重視自身結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和升級，重視對市場供求關(guān)系的分析，通過技術(shù)融合、產(chǎn)業(yè)融合、業(yè)務(wù)融合、市場融合，提高自身競爭力。對于物流企業(yè)來說，提高競爭力的關(guān)鍵在于依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行革新。而物流企業(yè)的融合也具有一定的價(jià)值意義，首先體現(xiàn)在管理思想的創(chuàng)新上，其次體現(xiàn)在物流企業(yè)價(jià)值鏈的形成，從供需關(guān)系還能夠產(chǎn)生較高的績效作用。但是物流企業(yè)的融合過程仍是一個不斷發(fā)展和調(diào)整的過程，需要企業(yè)在發(fā)展過程中不斷的完善和調(diào)整。

1.張磊.產(chǎn)業(yè)融合與互聯(lián)網(wǎng)管制[M].上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版杜，2001

2.周振華.信息化與產(chǎn)業(yè)融合[M].上海人民出版社，2003

3.國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局.中國現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告—競爭合作與產(chǎn)業(yè)成長[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2006

4.李紅玉.物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合[J].河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報(bào)，2006

5.吳群琪，張圣忠.制定物流產(chǎn)業(yè)政策需要澄清的3個問題[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2005

6.阮國祥，傅克俊.論我國物流產(chǎn)業(yè)融合的途徑[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2007