王君 楊柳 萬(wàn)迪

摘要：隨著大功率電子設(shè)備的大量使用，對(duì)航空電源系統(tǒng)的品質(zhì)提出了更高的要求。飛機(jī)交、直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試做為飛機(jī)系統(tǒng)級(jí)電磁兼容試驗(yàn)重要試驗(yàn)內(nèi)容，對(duì)其試驗(yàn)條件和方法步驟進(jìn)行相應(yīng)研究就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：交、直流電源;傳導(dǎo)發(fā)射;瞬態(tài);穩(wěn)態(tài)1交、直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試目的

飛機(jī)交、直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試做為飛機(jī)系統(tǒng)級(jí)電磁兼容試驗(yàn)重要試驗(yàn)內(nèi)容，測(cè)試28V直流電源、三相115V／400HZ交流電源傳導(dǎo)發(fā)射數(shù)據(jù)，了解用電設(shè)備受干擾的程度，并為電源線傳導(dǎo)發(fā)射安全裕度測(cè)試提供參考數(shù)據(jù)。

2試驗(yàn)前準(zhǔn)備及測(cè)試所需設(shè)備

試驗(yàn)前首先受試飛機(jī)的所有設(shè)備應(yīng)完整齊套，通電能單獨(dú)正常工作。所有試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備、記錄儀器、儀表應(yīng)經(jīng)計(jì)量、校準(zhǔn)并在合格期內(nèi)并且其精度應(yīng)高于被測(cè)參數(shù)的精度。試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)開(kāi)闊平坦、遠(yuǎn)離高大建筑物、金屬反射物、電線、柵欄、樹(shù)林、地下電纜、管道及大功率射頻輻射源。交、直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試所需示波器1臺(tái)(含電壓探頭)、頻譜分析儀1臺(tái)(或具有幅頻測(cè)量特性的設(shè)備)、電流探頭1個(gè)。

3試驗(yàn)質(zhì)量控制

試驗(yàn)全過(guò)程應(yīng)由質(zhì)管部門(mén)、用戶代表全程監(jiān)控。試驗(yàn)前應(yīng)組織評(píng)審，對(duì)試驗(yàn)準(zhǔn)備情況、設(shè)備計(jì)量有效性、參試單位和人員資質(zhì)、各類應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行審查、對(duì)試驗(yàn)大綱進(jìn)行評(píng)審；試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)對(duì)試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行審查。試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)客觀、準(zhǔn)確、完整地描述試驗(yàn)項(xiàng)目與試驗(yàn)方法、測(cè)試手段和試驗(yàn)結(jié)果，測(cè)試記錄應(yīng)準(zhǔn)確、完整地記錄整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程，包含被試飛機(jī)的名稱、型號(hào)，批架次、試驗(yàn)溫度、濕度，試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)及試驗(yàn)故障處理措施及參試人員等信息。全面反映試驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題和故障現(xiàn)象及采取的排故措施和結(jié)果。

4測(cè)試方法設(shè)計(jì)研究

測(cè)試框圖見(jiàn)圖1

⑴直流28V電源瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試步驟。首先按圖1中實(shí)線連接好示波器，并將示渡器與飛機(jī)地接地良好，通電預(yù)熱30mim然后將電壓探頭的正負(fù)線分別連接到被測(cè)機(jī)載設(shè)備的28V直流正負(fù)線上，示波器處于單次觸發(fā)狀態(tài)，調(diào)節(jié)好觸發(fā)電子門(mén)限值：在被測(cè)機(jī)載設(shè)備開(kāi)啟或斷開(kāi)狀態(tài)變化瞬間，用示波器采集28v直流電源線上的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射時(shí)域特性波形。

⑵直流28v電源穩(wěn)態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試步驟。首先按圖1中實(shí)線連接好頻譜分析儀，并將頻譜分析僅與飛機(jī)地接地良好，通電預(yù)熱30min，將電流探頭置于被測(cè)設(shè)備電纜線端口50cm處（如果由于飛機(jī)空間不滿足條件，應(yīng)根據(jù)飛機(jī)實(shí)際位置確定具體距離)；在供電系統(tǒng)穩(wěn)定工作后，最大負(fù)載工作狀態(tài)下(發(fā)射設(shè)備處于最大發(fā)射功率，用電設(shè)備處于最大電流狀態(tài))，在被測(cè)機(jī)載設(shè)備28V直流電源線上，用頻譜分析儀測(cè)試頻段內(nèi)28v直流電源輸出的頻譜特性曲線，記錄特性曲線上的最大值。

⑶三相115V/400Hz交流電源瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試步驟。首先按圖1中虛線連接好示波器，并將示波器與飛機(jī)地接地良好，通電預(yù)熱30min；將電壓探頭的正負(fù)線分別連接到被測(cè)機(jī)載設(shè)備的交流三相115V／400Hz相線和中線上，示波器處于單次觸發(fā)狀態(tài)，調(diào)節(jié)好觸發(fā)電平門(mén)限值，在被測(cè)機(jī)載設(shè)備開(kāi)啟或斷開(kāi)狀態(tài)變化瞬間，用示波器采集交流三相l(xiāng)l5V／400Hz電源線上的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射時(shí)域特性波形。

⑷三相115 V/400 Hz交流電源穩(wěn)態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試步驟。 首先按圖l中虛線連接好頻譜分析儀，并將頻譜分析儀與飛機(jī)地接地良好，通電預(yù)熱30min，將電流探頭置于被測(cè)設(shè)備電纜線端口50cm處(如果由子飛機(jī)空間不滿足條件，應(yīng)根據(jù)飛機(jī)實(shí)際位置確定具體距離)，在供電系統(tǒng)穩(wěn)定工作后，最大負(fù)載工作狀態(tài)下(發(fā)射設(shè)備處于最大發(fā)射功率，用電設(shè)備處于最大電流狀態(tài))，在被測(cè)機(jī)載設(shè)備三相115V／400Hz交流電源線上，用頻譜分析儀測(cè)試頻段內(nèi)三相115V／400Hz交流電源輸出的頻譜特性曲線，記錄特性曲線上的最大值。

5數(shù)據(jù)提供及試驗(yàn)結(jié)果的分析與評(píng)定

由于開(kāi)關(guān)切換，繼電器閉合等引起工作狀態(tài)變化，機(jī)載設(shè)備工作特性發(fā)生變動(dòng)時(shí)的狀態(tài)，一般會(huì)產(chǎn)生電沖擊，分為浪涌和尖峰，瞬態(tài)傳導(dǎo)測(cè)試提供示波器采集的時(shí)間-幅度波形曲線。供電系統(tǒng)正常、機(jī)載電子設(shè)備為固定的工作狀態(tài)。在此狀態(tài)下，機(jī)載設(shè)備除發(fā)生固有的變化不發(fā)生明顯的變動(dòng)，穩(wěn)態(tài)傳導(dǎo)測(cè)試提供采集的幅頻特性曲線。在大功率負(fù)載開(kāi)、關(guān)時(shí)，在28V直流電源線上測(cè)試的開(kāi)關(guān)瞬態(tài)傳導(dǎo)時(shí)域特性，對(duì)于持續(xù)時(shí)間小于50μs的電壓瞬變不應(yīng)超過(guò)額定直流電壓28V的土50％或-150％，交流三相115V／400Hz電源上的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射時(shí)域特性，電源瞬態(tài)變化應(yīng)不超過(guò)額定交流的線—中電壓的±50％。在試驗(yàn)結(jié)束后，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析和轉(zhuǎn)換并編制試驗(yàn)報(bào)告，給出試驗(yàn)結(jié)論數(shù)據(jù)、問(wèn)題分析和建議。

總之，飛機(jī)交、直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試是飛機(jī)系統(tǒng)級(jí)電磁兼容試驗(yàn)的重要試驗(yàn)項(xiàng)目之一，通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試了解：28V直流電源線、三相115V／400Hz交流電源系統(tǒng)與機(jī)載設(shè)備的用電設(shè)備受干擾的程度，研究控制和消除電磁于擾，為電源線傳導(dǎo)發(fā)射安全裕度測(cè)試提供參考數(shù)據(jù)，解決航空電源與機(jī)載電子設(shè)備在復(fù)雜電磁環(huán)境中的兼容性。