黃龍龍, 謝 新， 周成蔭

(1.江蘇科技大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院, 江蘇 鎮(zhèn)江212003; 2.上海船舶工藝研究所, 上海200032)

中國造船發(fā)展指數(shù)研究

黃龍龍1, 謝 新2， 周成蔭2

(1.江蘇科技大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院, 江蘇 鎮(zhèn)江212003; 2.上海船舶工藝研究所, 上海200032)

以構(gòu)建船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展為主要特征的評價指標(biāo)體系為途徑，以科學(xué)的評價辦法和指數(shù)化的表達形式為手段，研究并提出了中國造船發(fā)展指數(shù)的概念，以期達到全面、客觀地評價我國船舶工業(yè)的現(xiàn)狀水平和發(fā)展趨勢的目的。

船舶工業(yè) 創(chuàng)新 指標(biāo)體系 發(fā)展 指數(shù)

1 引言

1.1 我國船舶工業(yè)發(fā)展形勢的需要

2008年國際金融危機爆發(fā)后，船舶工業(yè)也隨之結(jié)束了近10年的高度繁榮期，進入新一輪深度調(diào)整期。我國船舶工業(yè)加快了調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的步伐，為了應(yīng)對日益復(fù)雜的國際和國內(nèi)環(huán)境，國家有關(guān)部門也相繼發(fā)布了一系列指導(dǎo)文件，加強船舶行業(yè)管理，引導(dǎo)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

如何評價這些文件的實施效果以及船舶工業(yè)實施轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展水平，迫切需要建立科學(xué)的評價指標(biāo)體系和評價方法作為重要支撐。到目前為止，我國還沒有一套系統(tǒng)、直觀地能夠反映船舶行業(yè)整體發(fā)展水平的指標(biāo)體系和評價方法，而指數(shù)化的分析評價方法正是解決此類問題的重要手段，因此研究和創(chuàng)建“中國造船發(fā)展指數(shù)”正是評價中國造船由大轉(zhuǎn)強，驗證創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展成果的必然要求。

1.2 船舶工業(yè)相關(guān)指標(biāo)評價體系

2013年工信部發(fā)布實施了《船舶建造技術(shù)水平評估方法》(CB/T 4335-2012)，側(cè)重于評價造船企業(yè)船舶建造技術(shù)能力與水平；2014年，工信部制定了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，該規(guī)范從行業(yè)管理的角度出發(fā)，提出了對造船企業(yè)的基本評價要素。這些文件雖然從整個行業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，提出了一些指標(biāo)要求，但這些指標(biāo)大多側(cè)重于造船三大指標(biāo)、建造技術(shù)、造船效率方面，分析評價的側(cè)重點是以企業(yè)為主要對象，這些指標(biāo)還難以反映創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展的時代要求，且還難以對全行業(yè)的平均水平或發(fā)展趨勢做出準(zhǔn)確評價。

2 中國造船發(fā)展指數(shù)的要素結(jié)構(gòu)

2.1 構(gòu)建船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展評價指標(biāo)體系

指標(biāo)體系是中國造船發(fā)展指數(shù)的核心要素。本文以國務(wù)院《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案(2013～2015)》、工業(yè)和信息化部關(guān)于船舶工業(yè)3.0時代的定性描述為背景，在深入分析創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展的標(biāo)志及內(nèi)涵、目標(biāo)與任務(wù)等要素的基礎(chǔ)上，突出圍繞造船強國的總體目標(biāo)，充分考慮新技術(shù)革命發(fā)展趨勢，研究并提出船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展評價指標(biāo)體系。

本文提出的指標(biāo)體系體現(xiàn)了三個原則：一是 “四個世界領(lǐng)先”的原則，即國際市場份額、科技創(chuàng)新能力、質(zhì)量品牌效率、優(yōu)強企業(yè)實力等四個方面世界領(lǐng)先；二是“兩個全面轉(zhuǎn)型”的原則，即產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力的全面轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的全面轉(zhuǎn)型；三是“三大結(jié)構(gòu)升級”的原則，即技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)的升級。

2.2 評價指標(biāo)體系的模型結(jié)構(gòu)

2.2.1 模型結(jié)構(gòu)內(nèi)涵

本指標(biāo)評價體系模型結(jié)構(gòu)的特點是以對我國船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的水平進行科學(xué)評價為目標(biāo)，以造船強國的標(biāo)志因素為主要衡量依據(jù)，分為創(chuàng)新驅(qū)動和轉(zhuǎn)型發(fā)展兩個方面。體系設(shè)有四項一級指標(biāo)，如圖1所示。

圖1 評價指標(biāo)體系模型結(jié)構(gòu)

創(chuàng)新能力：創(chuàng)新能力是實現(xiàn)造船強國的發(fā)展源泉和強大動力，也是決定船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、全面轉(zhuǎn)型、可持續(xù)發(fā)展成功與否的關(guān)鍵要素和重要基礎(chǔ)。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化：結(jié)構(gòu)優(yōu)化水平是船舶工業(yè)實施結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級的主要成果體現(xiàn)，是衡量船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動的又一重要因素。

規(guī)模實力：產(chǎn)業(yè)規(guī)模是船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展成果的具體體現(xiàn)，保持國際市場份額世界領(lǐng)先和實現(xiàn)優(yōu)秀企業(yè)實力世界領(lǐng)先是造船強國不可或缺的要素，是評價船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展水平的重要指標(biāo)。

質(zhì)量效益：質(zhì)量效益不僅是行業(yè)和企業(yè)直接追求的目標(biāo)，也是衡量企業(yè)乃至整個行業(yè)強弱的重要因素，更是衡量船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展水平的最終成果。

2.2.2 指標(biāo)選取原則

(1) 體現(xiàn)行業(yè)特點和核心性原則。指標(biāo)體系力求全面反映船舶工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性因素，體現(xiàn)船舶工業(yè)的創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟效益。

(2) 可獲取性和可操作性原則。在選取指標(biāo)體系時應(yīng)考慮該指標(biāo)體系有關(guān)數(shù)據(jù)能否獲取，盡可能多地采用現(xiàn)有船舶工業(yè)的成熟指標(biāo)。

(3) 簡潔性和弱相關(guān)原則。所設(shè)置的指標(biāo)與指標(biāo)之間保持相對的獨立性，具有弱相關(guān)的關(guān)系特點，在充分反映總體狀況的前提下，選取的指標(biāo)數(shù)量應(yīng)盡量做到少而精。

(4) 可比性和導(dǎo)向性原則。指標(biāo)設(shè)置遵循船舶行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，能夠準(zhǔn)確反映我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成效，具有縱橫向的可比性。

2.2.3 評價指標(biāo)體系

船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展評價指標(biāo)體系由兩級指標(biāo)構(gòu)成，包括4個一級指標(biāo)、16個二級指標(biāo)，見表1。

3 中國造船發(fā)展指數(shù)的評價方法

3.1 指數(shù)化的計算方法

在分析各種評價方法優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，綜合考慮了本指標(biāo)評價體系的特點，采用主觀賦權(quán)評價中的專家評判法作為評價的主要方法。指標(biāo)的權(quán)重分配如表1所示。

船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展水平評價冠以“中國造船發(fā)展指數(shù)CSDI”來表達，CSDI的計算采用拉氏變型公式方法，對多個指標(biāo)、多種量綱、弱關(guān)聯(lián)性進行無量綱化處理。

一級指標(biāo)的指數(shù)計算得Ii=∑I1j。

以二級指標(biāo)“船舶工業(yè)出口比重”為例，該項指標(biāo)權(quán)重為0.035，各統(tǒng)計年點的指標(biāo)值如表2所示。

表1 船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展評價指標(biāo)體系

表2 各統(tǒng)計年點的指標(biāo)值

計算步驟：

(1) 該項指標(biāo)的指數(shù)貢獻率。

(2) 計算該項指標(biāo)的權(quán)重換算因素。

(3) 2006年該指標(biāo)指數(shù)(其他各項指標(biāo)指數(shù)計算以此類推)。

(4) 計算2006年的各一級指標(biāo)指數(shù)。

將該項一級指標(biāo)下的二級指標(biāo)的指數(shù)相加得到Ii，Ii=∑I1j。

(5) 計算2006年CSDI。

將各一級指標(biāo)的指數(shù)相加后得出CSDI，CSDI2006=∑Iij。

(6) 以此類推計算出各年點的CSDI。

3.2 評價方法實例驗證

本文以中國船舶行業(yè)為實例對象，通過指標(biāo)的數(shù)據(jù)采集、分類統(tǒng)計、計算分析，起到了“三個驗證”的目的：一是驗證創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展評價指標(biāo)體系構(gòu)架的科學(xué)性；二是驗證指標(biāo)數(shù)據(jù)采集的可得性；三是驗證一、二級指標(biāo)權(quán)重設(shè)置的合理性。

指標(biāo)體系中高技術(shù)船舶占比指標(biāo)采用完工船舶的修/載比表達，研發(fā)人員占比、信息化水平普及率、海洋工程裝備占比和海洋工程裝備三大指標(biāo)等4項為新設(shè)指標(biāo)，行業(yè)暫無統(tǒng)計數(shù)據(jù)，本文三項指標(biāo)值為模擬數(shù)值。

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圖2為2005～2013年中國造船發(fā)展指數(shù)曲線圖。

從圖2中可以看出CSDI的總體上升趨勢，并且在2007年后上升速度加快。這一趨勢符合我國船舶行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展的實際，基本達到了“三個驗證”的目的。

圖2 2005～2013年中國造船發(fā)展指數(shù)曲線圖

4 結(jié)論

(1) 本文提出的船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展評價指標(biāo)體系經(jīng)過行業(yè)實例驗證，體現(xiàn)了評價指標(biāo)體系的行業(yè)特性和時代特征，能夠完整、直觀地反映我國船舶工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實水平和發(fā)展趨勢。

(2) 首次創(chuàng)新采用中國造船發(fā)展指數(shù)(CSDI)形式來反映整個船舶工業(yè)發(fā)展水平的變化態(tài)勢，解決了傳統(tǒng)指標(biāo)體系和評價方法不能對整個行業(yè)發(fā)展水平作出直接、準(zhǔn)確評價的缺憾。

(3) 本文提出的指標(biāo)體系突出了以“創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、升級、發(fā)展”為關(guān)鍵詞的基本屬性和主要特征，有別于《船舶建造技術(shù)水平評估方法》、《船舶行業(yè)規(guī)范條件》等。因此新設(shè)置的一些指標(biāo)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計正是這些屬性和特征的具體體現(xiàn)，需要今后在行業(yè)、集團、企業(yè)各層面進行統(tǒng)計做補充，以便更加完整地反映整體發(fā)展水平。

[1] 蔣貴全.技術(shù)創(chuàng)新與船舶工業(yè)競爭力[J].艦船科學(xué)技術(shù)，2009,31(3)：17-20.

[2] 機械科學(xué)院研究總院.中國制造2025與德國工業(yè)4.0[R].2014.

[3] 中國社會科學(xué)院陸家嘴研究基地.上海市創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展指標(biāo)體系研究[R].2012.

[4] 王暉，陳麗，陳墾等.多指標(biāo)綜合評價方法及權(quán)重系數(shù)的選擇[J].廣東藥學(xué)院學(xué)報，2007，5：583-589.

[5] 李鵬.多指標(biāo)綜合評價方法研究綜述[J].機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新，2009，22(4)：24-26.

Research of China Shipbuilding Development Index

HUANG Long-long1, XIE Xin2, ZHOU Cheng-yin2

(1. School of Naval Architecture and Ocean Engineering, Jiangsu University of Science and Technology, Zhenjiang Jiangsu 212003, China;2. Shanghai shipbuilding Technology Research Institute, Shanghai 200032, China)

This paper in order to achieve a comprehensive and objective evaluation of the purpose of the status and development trend of the level of the shipbuilding industry, study and put forward the concept of China shipbuilding development index, which to build a shipbuilding industry innovation-driven transformation and development as the main feature’s evaluation index system for the way, and to scientific form of evaluation methods and indexation as a mean.

Shipbuilding industry Innovation Index system Development Index

黃龍龍(1989-)，男，碩士研究生。

U672

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