崔青軸 王婷婷

(1.交通運輸部天津水運工程科學研究所，天津 300456； 2.海洋石油工程股份有限公司，天津 300451)

變形測量在港口服務區(qū)中的應用

崔青軸1王婷婷2

(1.交通運輸部天津水運工程科學研究所，天津 300456； 2.海洋石油工程股份有限公司，天津 300451)

通過埋設沉降標、組織觀測工作，對某港區(qū)進行了建筑物變形觀測，并對累計沉降量、傾斜度和不均勻沉降進行了分析，得出的結論指導了港口配套服務工程的建筑物施工，為建筑物的使用提供了可靠保障。

變形測量，監(jiān)測，數(shù)據(jù)分析

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，基建規(guī)模的迅速增長，建筑物越來越多，但受各種復雜因素的影響，少數(shù)建筑物在使用過程中會出現(xiàn)變形現(xiàn)象。通過變形測量，取得第一手的資料，可以監(jiān)視建筑物的狀態(tài)變化和工作情況，在發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，通過及時分析原因，采取措施，防止事故的發(fā)生，以確保人身和財產(chǎn)安全。

1 建筑物變形測量的原因

自然條件及其變化是引起建筑物變形的主要因素之一。建筑物地基的水文地質、工程地質、地基土物理性質、溫度等均為需要考慮的自然因素。例如，同一區(qū)域地基土分布不均勻土的物理、力學性質有差異就會產(chǎn)生不均勻沉降。建筑物由于地基土的塑性變形而引起沉陷，由于溫度與地下水位的季節(jié)性和周期性的變化，而引起建筑物的規(guī)律變形。

另一方面建筑物變形是受其自身影響的，包括：建筑物本身的荷重、建筑物的結構、型式及動荷載(如風力、震動的作用)。勘測設計、施工以及運營管理工作的不當也是引起建筑物產(chǎn)生變形的因素。以上這些變形因素是相互關聯(lián)的，隨著近年來建筑物不斷加大加高，對地基土的荷載也越來越大，建筑物變形也越來越嚴重。

2 項目概況

為了解某港口配套服務區(qū)商業(yè)項目工程的沉降變化情況，確保在建設過程中的質量安全和正常使用，避免和減少因沉降變形所引起的工程質量事故，對現(xiàn)場建筑物進行沉降觀測。建筑物總建筑面積為13.7萬m2，地下1層，地上4層，建筑物主體高度為23.6 m(不含屋面裝飾框架)。基礎形式為預制管樁，主體結構形式為鋼結構。

3 工作組織

依據(jù)JGJ 8-2007建筑變形測量規(guī)范，同時考慮測區(qū)位置、建筑內部裝修施工和利于觀測的原則，在建筑物觀測初期，在建筑物1層四周的鋼結構柱體上，每間隔1根～2根鋼結構柱體布設1個沉降標，共布設了46個沉降觀測點，作為測量建筑物沉降變化的標志，見圖1。在建筑物沉降觀測前，在現(xiàn)場埋設了3個高程基準點。

本項目觀測按JGJ 8-2007建筑變形測量規(guī)范中二級要求進行觀測。

根據(jù)施工進度和各沉降觀測點的沉降速率，定期對各沉降觀測點進行沉降觀測，將觀測結果及時通知甲方，并在每期沉降觀測結束后提供沉降觀測分析報告。觀測時間從2012年4月16日開始，截至2013年8月1日，共觀測8期，其中第1期～第5期為建筑施工開始至封頂階段的沉降觀測情況，第6期～第8期為建筑物竣工后的沉降觀測情況，后期將根據(jù)各沉降觀測點的沉降速率變化情況繼續(xù)跟蹤觀測。

4 數(shù)據(jù)分析

4.1 累計沉降量分析

在施工建設前期階段中(第1期～第5期觀測期間)，沉降點整體沉降量較小，沉降速率比較平緩；在施工建設后期封頂或竣工后(第5期～第7期觀測期間)，因建筑物荷載增大等原因，沉降點整體沉降量變大，沉降速率增大比較明顯。在建筑物竣工后(第7期～第8期觀測期間)，沉降點整體沉降量變小，沉降速率趨于平緩。

為了對沉降情況進一步了解，將最近一期的沉降數(shù)據(jù)分析如下：

建筑物累計沉降量最大值是91.45 mm，其累積沉降速率為0.195 mm/d(即每天下沉0.195 mm)；累計沉降量最小值是10.90 mm，累積沉降速率為0.023 mm/d；累計沉降量的平均值為58.73 mm，平均下沉速率為0.125 mm/d。最近一期的沉降量最大值是16.25 mm，累積沉降速率為0.156 mm/d；最近一期的沉降量最小值是0.20 mm，累積沉降速率為0.002 mm/d；最近一期沉降量平均值是4.46 mm，平均下沉速率為0.043 mm/d。

根據(jù)JGJ 8-2007建筑變形測量規(guī)范中建筑物地基變形允許值來分析，體形簡單的高層建筑物基礎的平均沉降量的允許值為200 mm，根據(jù)本項目進展情況預計，目前沉降量約為最終沉降量的60%，所以本項目目前地基沉降量的允許值為120 mm，本項目沉降觀測點的累計最大沉降量為91.45 mm，小于平均沉降量允許值，滿足規(guī)范限差要求；根據(jù)JGJ 8-2007建筑變形測量規(guī)范中建筑物日沉降速率來分析，累計沉降量的日沉降速率允許值為0.255 mm/d，目前建筑物的累計沉降量的日沉降速率為0.125 mm/d，小于日沉降速率允許值，滿足規(guī)范限差要求。

4.2 傾斜度分析

不均勻沉降對建筑物的結構安全影響較大。JGJ 8-2007建筑變形測量規(guī)范對多層和高層建筑由不均勻沉降引起的傾斜度提出限差如下：設建筑物總體高度為H，當H≤24 m時，限差為4‰；當24 m100 m時，限差為2‰。本項目建筑物樓層高度不超過24 m，故由不均勻沉降引起的傾斜度不得超過4‰。

從表1中可以看出，由不均勻沉降引起的傾斜度最大值為1.65‰，在限差要求范圍之內。

4.3 不均勻沉降分析

根據(jù)累計沉降量,繪出了建筑物累計沉降量的等沉曲線圖，如圖2所示。

表1 沉降觀測點不均勻沉降引起的傾斜度 ‰

從圖2中可以看出，建筑物西北角和東南角區(qū)域沉降量比較大，西南角和東北角區(qū)域沉降量比較小，發(fā)生了不均勻沉降。針對這種情況，我們建議，在建筑物使用期間，盡量不要在建筑物西北角和東南角區(qū)域放置重型物品。

5 結語

1)通過累計沉降量分析、傾斜度分析和不均勻沉降分析，結合JGJ 8-2007建筑變形測量規(guī)范的規(guī)定，天津地區(qū)沉降穩(wěn)定控制值為0.017 mm/d～0.01 mm/d，若最后百日沉降速率位于0.017 mm/d～0.01 mm/d之間，可認為建筑物已進入沉降穩(wěn)定階段；2)建筑物變形測量，要根據(jù)地質條件、建筑物結構特點、地基處理方式和設計施工方案，制定出經(jīng)濟、科學和高效的技術測量細則和設計方案。根據(jù)設計建筑物的各項容許值，來科學估計出測量精度；3)建筑變形測量要根據(jù)有關規(guī)范確定出報警極限值，對測量成果進行正確的分析，進行科學總結，有效的指導施工和制定出安全防范措施；4)隨著建筑物的投入使用、裝潢荷載的作用會使建筑物的沉降有進一步的發(fā)展，因此我方將根據(jù)沉降觀測點的沉降速率變化情況繼續(xù)定期觀測，直至建筑物進入穩(wěn)定階段。在施工完成之后(結構封頂)，要能夠預測出滯后沉降量，制定出運營期間的長期變形測量方案。

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On application of deformation measurement at port service zones

CUI Qing-zhou1WANG Ting-ting2

(1.TianjinResearchInstituteforWaterTransportEngineering,MOT,Tianjin300456,China;2.OffshoreOilEngineeringCo.,Ltd,Tianjin300451,China)

According to the burial of settlement pole and organization for observation, the paper analyzes the deformation measurement of buildings on some port area, indicates the accumulative settlement volume, gradient and uneven settlement, and concludes the instruction for the building construction of port auxiliary service projects, so as to provide some reliable guarantee for the buildings.

deformation measurement, supervision, data analysis

1009-6825(2014)34-0214-02

2014-09-21

崔青軸(1982- )，男，工程師; 王婷婷(1981- )，女，工程師

TU198

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