允許值
- 大型原油儲(chǔ)罐沉降評(píng)價(jià)方法研究*
，對(duì)稱點(diǎn)高程差允許值不同。不同之處在于給出的指標(biāo)控制范圍不大相同[7-13]。以10萬立方米大型儲(chǔ)罐為例，儲(chǔ)罐直徑80 m，罐壁高度20 m，GB 50341—2014和SH/T 3528—2014對(duì)稱點(diǎn)高程差指標(biāo)控制范圍為0.003 5D(即280 mm)，而GB 50128—2014,SY/T 5921—2017和API 653—2014指標(biāo)控制范圍是0.003D(即240 mm)，英國儲(chǔ)罐檢維修標(biāo)準(zhǔn)EEMUA159允許值最大，0.2H(即400 mm
石油化工腐蝕與防護(hù) 2022年6期2022-12-29
- 四川省大件荷載公路橋梁設(shè)計(jì)大件荷載計(jì)算要點(diǎn)
60kN·m,允許值Mud=9070kN·m，滿足設(shè)計(jì)要求；中梁跨中彎矩γ0Md=7890kN·m,允許值Mud=9160kN·m，滿足設(shè)計(jì)要求。(3)持久狀況正常使用極限狀態(tài)斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算：邊梁支點(diǎn)剪力γ0Vd=1148kN,允許值Vcs+Vpb=2460kN，滿足設(shè)計(jì)要求；中梁支點(diǎn)剪力γ0Vd=1229kN,允許值Vcs+Vpb=2460kN，滿足設(shè)計(jì)要求。(4)持久狀況正常使用極限狀態(tài)混凝土的最大拉應(yīng)力驗(yàn)算：邊梁跨中下緣應(yīng)力σhl=-0.05
四川建筑 2022年5期2022-11-09
- 110 kV變電站接地網(wǎng)降阻方案分析
1.2 接地網(wǎng)允許值計(jì)算資料：變電站110 kV母線單相短路電流Ig1=10.97 kA，接地故障短路電流持續(xù)時(shí)間te1=0.6 s；10 kV母線兩相異地短路電流Ig2=13.6 kA，接地故障短路的持續(xù)時(shí)間te2=2 s；最大入地故障不對(duì)稱電流IG=2.407 kA。初步設(shè)計(jì)時(shí)，變電站主地網(wǎng)采用水平接地極為主邊緣閉合的復(fù)合接地網(wǎng)，長91 m，寬63 m，接地網(wǎng)面積S=91×63=5 733 m2，水平接地體采用熱鍍鋅扁鋼，交叉點(diǎn)焊接熱鍍鋅鋼管作為垂直接
機(jī)電信息 2022年19期2022-10-15
- 一種基于協(xié)議容量分配的工業(yè)園區(qū)用戶諧波電流限值分?jǐn)偡椒?/a>
用戶的諧波電流允許值，對(duì)需臨時(shí)增容的用戶限制較為嚴(yán)苛，缺少靈活性[12]。國家標(biāo)準(zhǔn)《電能質(zhì)量公共電網(wǎng)諧波》與國際電工協(xié)會(huì)（IEC）2008年版技術(shù)報(bào)告中，均根據(jù)用戶協(xié)議容量的大小分配給用戶諧波電流允許值指標(biāo)，該原則有利于合理分配資源，減小諧波治理成本[13-14]。然而，以上標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行對(duì)象均為接入同一公共連接點(diǎn)的用戶。對(duì)于工業(yè)園區(qū)用戶采用輻射型接線方式時(shí)，其諧波電流允許值分配所需參數(shù)的選取并沒有明確的處理規(guī)則，導(dǎo)致工業(yè)園區(qū)用戶的諧波電流允許值分配沒有統(tǒng)一規(guī)
- 銀河城排澇站設(shè)計(jì)方案分析研究
滑穩(wěn)定安全系數(shù)允許值[K]為1.25，基底應(yīng)力允許值[σ]為0～150 kPa，不均勻系數(shù)允許值為2.0，抗浮穩(wěn)定安全系數(shù)允許值[Kf]為1.10；特殊組合工況下抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)允許值[K]為1.10，基底應(yīng)力允許值[σ]為0～150 kPa，不均勻系數(shù)允許值為2.5，抗浮穩(wěn)定安全系數(shù)允許值[Kf]為1.05；泵房穩(wěn)定計(jì)算成果見表6。表6 泵房穩(wěn)定應(yīng)力計(jì)算成果計(jì)算結(jié)果表明，主泵房抗滑、抗浮和地基承載力均穩(wěn)定滿足規(guī)范要求。4.3 防洪閘計(jì)算防洪閘室穩(wěn)定計(jì)算按
水利科學(xué)與寒區(qū)工程 2022年1期2022-02-14
- 楊房溝水電站接地設(shè)計(jì)
以提高GPR的允許值[3]。3 接觸、跨步電位差及網(wǎng)內(nèi)電位差校驗(yàn)由于散流的不均勻性，在邊角網(wǎng)孔處的接觸、跨步電位差最大，采取加密邊角處導(dǎo)體的辦法來降低最大接觸、跨步電位差[4-5]。以開關(guān)站為例，校驗(yàn)接觸電位差和跨步電位差。根據(jù)《水力發(fā)電廠接地設(shè)計(jì)技術(shù)導(dǎo)則》(NB/T 35050-2015)，對(duì)于330kV和500kV發(fā)電廠，短路電流持續(xù)時(shí)間為斷路器失靈保護(hù)持續(xù)時(shí)間0.4s，楊房溝水電站的短路故障持續(xù)時(shí)間可取為0.4s。當(dāng)表層的高電阻率混凝土介質(zhì)處于濕潤狀
四川水利 2021年4期2021-09-02
- 例說分式方程的驗(yàn)根問題
大方程未知數(shù)的允許值范圍，違背了方程的同解原理，這種情況下就有可能產(chǎn)生增根。解集相同的兩個(gè)方程叫作同解方程。解方程的過程其實(shí)就是不斷用新方程替代舊方程，直到新方程是一個(gè)或幾個(gè)形如x=a的方程。在這個(gè)過程中，下一步和上一步變形必須是同解變形，才能保證新方程和舊方程是同解方程，這樣就不需要對(duì)解進(jìn)行檢驗(yàn)。常見的同解變形，也可以說是同解原理有：（1）方程兩邊都加上（或減去）同一個(gè)數(shù)或同一個(gè)整式，所得的方程與原方程同解;（2）方程兩邊都乘（或除以）不等于零的同一個(gè)數(shù)
湖北教育·教育教學(xué) 2021年12期2021-01-10
- 某變電站接地系統(tǒng)研究
電位和跨步電位允許值均按照50 kg的人體來考慮。Cs計(jì)算值為0.982，土壤表層電阻率為1 012.520 Ω·m，故障切除時(shí)間按照0.5 s考慮，將上述數(shù)值代入公式(4)和公式(6)，可以計(jì)算出體重50 kg人的跨步電壓和接觸電勢(shì)的允許值。用CDEGS建立接地網(wǎng)模型，進(jìn)行接觸電勢(shì)和跨步電壓允許值的計(jì)算。接地網(wǎng)模型見圖4。通過計(jì)算，在0.5 s清除故障，表層土壤電阻率(即第1層)1 012.520 Ω·m的條件下，接觸電勢(shì)和跨步電壓的允許值見表2。圖4
吉林電力 2020年5期2020-11-23
- 基于CAESAR II軟件解決灰水循環(huán)泵進(jìn)出口管道的應(yīng)力問題
作用力和力矩的允許值通常由制造廠提出，對(duì)于制造廠未提出受力要求的離心泵，其管口受力一般要求滿足API610的規(guī)定[2]。1 存在的應(yīng)力問題和解決辦法1.1 存在問題煤氣化裝置內(nèi)的灰水循環(huán)泵進(jìn)出口管道操作溫度高、設(shè)計(jì)壓力大，隨著裝置規(guī)模的擴(kuò)大管徑亦增大、壁厚增加，大口徑管道剛度大、柔性差；該泵輸送的介質(zhì)為高溫、高壓、帶固體顆粒的氣化黑水，易造成管道磨蝕、堵塞，為提高泵的吸入性能，工藝要求泵吸入管路應(yīng)盡可能縮短，盡量少拐彎，以減少管道阻力損失；隨著建設(shè)用地規(guī)模
化工管理 2020年25期2020-09-14
- 水工鋼閘門模糊剛度可靠度進(jìn)一步研究
梁相對(duì)變形模糊允許值的隸屬函數(shù)。解決該問題的常見思路是依據(jù)研究對(duì)象的特點(diǎn)，選擇常用的模糊分布形式為隸屬函數(shù)。文獻(xiàn)[1- 6]均是按照該思路將研究對(duì)象的隸屬函數(shù)定為降半梯形分布。在確定降半梯形隸屬函數(shù)后，問題的關(guān)鍵在于隸屬函數(shù)的模糊上下限取值。目前，對(duì)水工鋼閘門剛度可靠度進(jìn)行研究的文獻(xiàn)[3- 4]中對(duì)于模糊上下限的取值存在分歧。文獻(xiàn)[3]主張將模糊下限值取為鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范[7]規(guī)定的主梁相對(duì)變形允許值，而文獻(xiàn)[4]中的模糊下限值卻小于允許值。兩篇文獻(xiàn)均未對(duì)取
水力發(fā)電 2020年4期2020-07-16
- 民用建筑電氣設(shè)計(jì)中電壓偏差的分析與改善
1 電壓偏差的允許值電壓偏差的允許值分為供電電壓的偏差允許值和用電設(shè)備端子電壓的偏差允許值。在民用建筑電氣設(shè)計(jì)中，供電電壓等級(jí)主要為20kV 及以下，如無特殊要求的用戶，其供電電壓偏差允許值見表1。 有特殊要求的用戶，其供電電壓偏差允許值可由供用電協(xié)議確定。供電電壓偏差允許值 表1用電設(shè)備端子電壓的偏差允許值是根據(jù)其對(duì)電壓變化的承受能力決定的，只有在規(guī)定的范圍內(nèi)，用電設(shè)備才能可靠安全運(yùn)行。 在民用建筑電氣設(shè)計(jì)中，電壓偏差允許值可按照動(dòng)力和照明負(fù)荷分類，第一
智能建筑電氣技術(shù) 2020年2期2020-06-20
- 基于改進(jìn)粒子群算法的月地轉(zhuǎn)移軌道優(yōu)化
地轉(zhuǎn)移時(shí)間偏差允許值；τR0為標(biāo)稱再入點(diǎn)當(dāng)天時(shí)間；ΔRτ為再入點(diǎn)當(dāng)天時(shí)間偏差允許值；iE0為標(biāo)稱地心軌道傾角；ΔiE為地心軌道傾角偏差允許值；ΔiR為再入彈道面傾角偏差允許值；ΩE0為標(biāo)稱地心軌道升交點(diǎn)赤經(jīng)；ΔEΩ為地心軌道升交點(diǎn)赤經(jīng)偏差允許值；ωE0為標(biāo)稱地心軌道近地點(diǎn)幅角；ΔEω為地心軌道近地點(diǎn)幅角偏差允許值；θR0為標(biāo)稱再入角；ΔRθ為再入角偏差允許值；LR0為標(biāo)稱再入航程；ΔLR為再入航程偏差允許值。為了求解上述多約束條件下的優(yōu)化問題，定義如下罰函
工程力學(xué) 2020年3期2020-03-16
- 白草坪水庫主壩滲流穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定分析
，小于滲透坡降允許值0.33；設(shè)計(jì)洪水位293.84m 滲透坡降計(jì)算值為0.25，小于滲透坡降允許值0.33；校核洪水位296.16m 滲透坡降計(jì)算值為0.27，小于滲透坡降允許值0.33。非穩(wěn)定滲流期：正常蓄水位288.0m 降至死水位265.14m 滲透坡降計(jì)算值為0.16，小于滲透坡降允許值0.33；設(shè)計(jì)洪水位293.84m 降至汛限水位288.0m 滲透坡降計(jì)算值為0.21，小于滲透坡降允許值0.33；校核洪水位296.16m 降至汛限水位288.
河北水利 2020年1期2020-03-05
- 大型游樂設(shè)施加速度評(píng)價(jià)方法研究
觀察加速度超出允許值的連續(xù)點(diǎn)數(shù)，用超出允許值的連續(xù)點(diǎn)數(shù)乘以采樣間隔即為超出允許值的持續(xù)時(shí)間。假設(shè)y向加速度的采樣間隔為0.05 s，在1～1.25 s之間其加速度為1.8g、2.5g、2.2g、2.3g、2.1g、1.9g，連續(xù)超出允許值2g的點(diǎn)數(shù)為4，則可以判斷在1.05～1.2 s的0.2 s時(shí)間內(nèi)|ay|≥2.1g，也可以表示為y向加速度|ay|為2.1g的持續(xù)時(shí)間為0.2 s，由圖2可知，持續(xù)時(shí)間為0.2 s時(shí)對(duì)應(yīng)的加速度為2g，故該段時(shí)間的y向加
- 山區(qū)橋梁拼寬設(shè)計(jì)
75fpk，故允許值為0.75fpk＝0.75×1860＝1395MPa。 本橋鋼絞線張拉控制應(yīng)力為1400MPa，均能滿足要求。2.2.2 正常使用極限狀態(tài)抗裂驗(yàn)算(1)短期效應(yīng)組合短期效應(yīng)組合下，新橋邊梁截面上緣最小正應(yīng)力為-0.44MPa，小于允許值-1.85MPa 的要求，下緣最小正應(yīng)力為-1.07MPa，小于允許值-1.85MPa 的要求，最小主應(yīng)力為-1.07MPa，小于允許值-1.85MPa 的要求，縱梁在短期效應(yīng)組合下的抗裂驗(yàn)算滿足要求。(
福建交通科技 2019年5期2019-11-05
- 三塔雙跨疊合梁斜拉橋抗風(fēng)性能研究
激振動(dòng)豎向振幅允許值為：表3 成橋狀態(tài)顫振風(fēng)速檢驗(yàn)表4 最大雙懸臂施工狀態(tài)顫振風(fēng)速檢驗(yàn)扭轉(zhuǎn)振幅允許值為：渦激振動(dòng)振幅允許值見表5。表5 渦激振動(dòng)振幅允許值渦激振動(dòng)試驗(yàn)進(jìn)行了在-5°、-3°、0°、+3°和+5°風(fēng)攻角下主梁的渦激振動(dòng)響應(yīng)，試驗(yàn)在均勻流場(chǎng)中進(jìn)行，試驗(yàn)風(fēng)速對(duì)應(yīng)實(shí)橋風(fēng)速0～40 m/s，控制風(fēng)速步長對(duì)應(yīng)實(shí)橋風(fēng)速0.12～0.60 m/s。圖4和圖5給出了成橋狀態(tài)和最大雙懸臂施工狀態(tài)下主梁斷面在不同風(fēng)攻角下渦激振動(dòng)豎向振幅與扭轉(zhuǎn)振幅，其中振幅簡化為
城市道橋與防洪 2019年9期2019-09-18
- Neonatal cholestasis and hepatosplenomegaly caused by congenital dyserythropoietic anemia type 1: A case report
差，均小于規(guī)范允許值；特別是在工況5，上游壩坡安全系數(shù)僅有0.98。說明上游壩坡存在失穩(wěn)可能，而下游壩坡穩(wěn)定性較好，因此需重點(diǎn)加固上游壩坡。DISCUSSIONFigure 1 Approximately 10%-15% of the hepatocytes contained iron granules.CDA1 is a rare disorder of ineffective erythropoiesis that leads to severe a
World Journal of Hepatology 2019年5期2019-06-20
- 石匣水庫泄洪設(shè)施完善工程進(jìn)水塔穩(wěn)定計(jì)算
。穩(wěn)定安全系數(shù)允許值：基本組合時(shí)抗滑穩(wěn)定允許值3.0，抗傾覆穩(wěn)定允許值1.3；特殊組合時(shí)抗滑穩(wěn)定允許值2.5，抗傾覆穩(wěn)定允許值1.15；3.1.2 抗滑移穩(wěn)定計(jì)算抗滑穩(wěn)定計(jì)算按《水閘設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL265-2001）中的公式：式中：Kc——沿閘室基底面的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)；f′——閘室基底面與地基之間的抗剪斷摩擦系數(shù)，取0.7；c′——閘室基底面與巖石地基之間的抗剪斷粘結(jié)力，kPa，取0.3；∑G——作用在閘室上的全部豎向荷載（包括揚(yáng)壓力），kN；∑H——作
山西水利 2019年11期2019-04-08
- K102ABC新氫壓縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣管線振動(dòng)分析與整改
18中3.9款允許值對(duì)比情況見圖2）。圖1 更改前的進(jìn)氣總管線圖2 更改前AB機(jī)工作時(shí)Ⅰ級(jí)進(jìn)氣管內(nèi)的氣流脈動(dòng)模擬值對(duì)比允許值3 振動(dòng)機(jī)理和控制措施由于往復(fù)壓縮機(jī)的間歇式吸排氣這一狀況，在管內(nèi)形成了一段段氣柱，當(dāng)氣體以氣柱形式沿管道輸送時(shí)，遇到彎頭、異徑管、分支管、閥門、盲板等元件就會(huì)產(chǎn)生周期性非正弦型變化的激振力，管系在該激振力的作用下將會(huì)表現(xiàn)出相應(yīng)的機(jī)械響應(yīng)，即管道出現(xiàn)不可避免的強(qiáng)迫振動(dòng)。因此往復(fù)壓縮機(jī)管系在氣流的激振力作用下的振動(dòng)是氣流脈動(dòng)的外在表現(xiàn)，
壓縮機(jī)技術(shù) 2019年1期2019-04-04
- 特高土石壩壩坡抗滑穩(wěn)定安全判據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)研究
規(guī)定的安全系數(shù)允許值。ηF是一個(gè)衡量既定建筑物的安全系數(shù)相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)裕幅的指標(biāo)。與這一指標(biāo)相對(duì)應(yīng)，在可靠度分析領(lǐng)域，可靠度方法相對(duì)安全率為［9］：其中，βa為規(guī)范規(guī)定的可靠指標(biāo)允許值。在進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)的理論標(biāo)定時(shí)，為了驗(yàn)證標(biāo)定值普遍適用性，期待ηF、ηR的數(shù)值相近［10］，即：3 正常工況安全系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究3.1 非線性強(qiáng)度指標(biāo)土石壩堆石材料的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)具有明顯的非線性特點(diǎn)。實(shí)踐中多采用以下鄧肯的指數(shù)模式［11-13］進(jìn)行壩坡非線性穩(wěn)定分析：式中：σ3為小
水利學(xué)報(bào) 2019年1期2019-03-07
- CIE 150《室外照明設(shè)施干擾光影響限制指南》修訂變化解析
術(shù)指標(biāo)的最大可允許值(限值)相應(yīng)的做出調(diào)整。5)計(jì)算的調(diào)整。閾值增量TI的計(jì)算方法改為光幕亮度Lv的計(jì)算方法；保留了出光面水平的固定式燈具的ULR的計(jì)算方法，刪除了照明設(shè)施ULR的計(jì)算方法；增加了UFR和I90°～110°兩項(xiàng)上射光的技術(shù)指標(biāo)的確定方法，并針對(duì)道路功能照明、建筑景觀照明、體育場(chǎng)照明和室外場(chǎng)所照明給出了三種主要類型室外照明UFR的計(jì)算示例。6)測(cè)量的發(fā)展。對(duì)應(yīng)技術(shù)指標(biāo)的增刪，將閾值增量測(cè)量改為對(duì)光幕亮度測(cè)量的規(guī)定。7)增加了附錄C燈具在指定方
照明工程學(xué)報(bào) 2018年6期2019-01-18
- 汽車總裝通過性分析
超出PBS線的允許值、油漆車身質(zhì)量是否超出PBS線的允許值、PBS線滑橇能否通用。由于與白車身差別不大，油漆車身質(zhì)量可以采用白車身質(zhì)量，油漆車身外形尺寸可以在白車身基礎(chǔ)上適當(dāng)考慮涂裝時(shí)支撐開閉件的工裝。分析各段生產(chǎn)線外形尺寸的總裝通過性時(shí)，均應(yīng)考慮工件在輸送載體（滑橇、支具、吊具等）上的位置，并特別留意生產(chǎn)線的拐角部位[2]。在對(duì)某新車型進(jìn)行總裝通過性分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車型油漆車身的定位孔在黃圈處，PBS線滑橇的定位銷在紅圈處，位置不一致，如圖2所示。為保證該
汽車工程師 2018年10期2018-11-21
- 電梯對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)確定方法探討
距離不超過最大允許值。2 對(duì)重緩沖器最大允許值的確定2.1 頂部空間對(duì)重完全壓死對(duì)重緩沖器以后，井道頂部至少要滿足以下幾點(diǎn)。（2）最高、最低部件之間的至少有0.3+0.035v2（m）的垂直距離。（3）至少為1+0.035v2（m）的站人空間h2。（4）轎頂上方有一個(gè)不小于0.5m×0.6m×0.8m的空間（任意平面朝下即可）。（注：0.035v2表示對(duì)應(yīng)于115%額定速度v時(shí)的重力制停距離的一半。）由上述規(guī)定可以知道，對(duì)重完全壓死緩沖器后，頂部空間也必須
中國設(shè)備工程 2018年21期2018-11-14
- 淺論110kV變電站接地網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
1 接地網(wǎng)電阻允許值將本次選取的某地區(qū)110kV變電站電氣設(shè)備作為依據(jù)，針對(duì)該城市供電公司發(fā)策部給予的相關(guān)資料，計(jì)算了此站的短路電流，獲取的最大入地短路電流是8.2kA。以我國電力行業(yè)接地相關(guān)要求規(guī)定，該地區(qū)110kV變電站接地網(wǎng)電阻值需要符合下列公式的要求：該式當(dāng)中：R-充分的考慮了季節(jié)系數(shù)變化的最大接地電阻值，Ω；I-計(jì)算為流經(jīng)接地裝置的入地短路電流，A。系統(tǒng)也在日益更新，在這個(gè)過程中短路電流在不斷的增大，接地電阻想要符合允許值范圍存在一定的難度，因此
電氣技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2018年5期2018-11-05
- 景洪大壩安全監(jiān)控指標(biāo)綜合擬定與應(yīng)用
超規(guī)程規(guī)范中的允許值的測(cè)點(diǎn)。(5)主要工程部位中測(cè)值較大，但不超過儀器量程測(cè)點(diǎn)。依據(jù)上述原則，選取順河向位移、橫河向位移、垂直向位移、滲流、應(yīng)力、溫度等41個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)作為景洪水電站主控指標(biāo)測(cè)點(diǎn)。2 監(jiān)控指標(biāo)綜合擬定2.1 基本步驟監(jiān)控指標(biāo)通過統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)模計(jì)算、定性評(píng)價(jià)后結(jié)合設(shè)計(jì)計(jì)算成果、規(guī)范允許值等進(jìn)行綜合擬定，基本步驟為：(1)在原有設(shè)計(jì)成果、資料分析等成果的基礎(chǔ)上，按照最有代表性壩段、最關(guān)心監(jiān)控部位、發(fā)現(xiàn)異常征兆最敏感監(jiān)測(cè)項(xiàng)目等篩選原則，初步選定監(jiān)測(cè)點(diǎn)
水力發(fā)電 2018年6期2018-09-18
- 懸掛式單軌最小平面曲線半徑及緩和曲線長度研究
超高h(yuǎn)q不超過允許值hqy，以保證旅客舒適度[6]。對(duì)懸掛式單軌而言，當(dāng)懸掛式單軌通過平面曲線時(shí)，車體在離心加速度的作用下會(huì)發(fā)生橫向擺動(dòng)，車體向曲線外側(cè)偏轉(zhuǎn)一定角度。若車體與轉(zhuǎn)向架之間完全無約束，則車體的偏轉(zhuǎn)角度完全由離心力決定，此時(shí)車體重力在向心方向的分力正好等于離心力，不存在未被平衡的離心加速度。然而在實(shí)際情況中，由于車體與轉(zhuǎn)向架之間存在橫向減振器、摩擦阻力等，使得車體的偏轉(zhuǎn)角度達(dá)不到平衡離心力所需的角度，此時(shí)就產(chǎn)生了未被平衡的離心加速度。懸掛式單軌的
四川建筑 2018年4期2018-09-14
- 油氣井環(huán)空允許帶壓值的計(jì)算方法探討
空帶壓最大安全允許值從表2、表3看出，X井在生產(chǎn)3年后，其A環(huán)空帶壓安全允許值范圍為13.51～46.98 MPa。目前該井的A環(huán)空帶壓值位于安全允許值范圍內(nèi)。表3 X井A環(huán)空帶壓最小安全允許值**一般情況下，對(duì)A環(huán)空帶壓允許最小值不作要求，只需要A環(huán)空中充滿環(huán)空保護(hù)液即可。在X井生產(chǎn)套管直接封隔鹽膏層情況下，套管壁厚設(shè)計(jì)(非加厚)沒有考慮鹽膏層蠕變影響，保持一定的環(huán)空帶壓最小值，在因地質(zhì)因素導(dǎo)致鹽膏層蠕變時(shí)，有利于保護(hù)生產(chǎn)套管，以防擠毀。對(duì)比基于API
鉆采工藝 2018年4期2018-08-03
- 印度高鐵最小曲線半徑和最大坡度取值研究
、欠超高之和的允許值[h+hq]等因素。2.2 世界各國高速鐵路線路平面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)參數(shù)世界各國高速鐵路線路平面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)參數(shù)如表1所示。由表1可知，各個(gè)國家高速鐵路最小曲線半徑各不相同，分析如下：1)世界各國高速客運(yùn)專線的最大超高一般在170 mm～200 mm，欠超高一般在65 mm～100 mm，設(shè)計(jì)超高與欠超高之和允許值一般在240 mm～280 mm。2)設(shè)計(jì)速度為300 km/h的高速鐵路，中國推薦采用的最小曲線半徑為5 000 m，困難
山西建筑 2018年8期2018-04-13
- 曵引式電梯對(duì)重緩沖距最大最小允許值計(jì)算方法分析
緩沖距最大最小允許值計(jì)算方法分析韓園園（西安特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院，陜西 西安 710065）本文以《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曵引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》TSG T7001-2009中對(duì)曵引驅(qū)動(dòng)電梯頂部空間的要求以及極限開關(guān)的技術(shù)要求，分析計(jì)算對(duì)重側(cè)緩沖距的最大最小允許值。電梯；允許值；計(jì)算方法1 概述電梯的安全性和可靠性，常與生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)。近年來，電梯沖頂、蹲底等事故時(shí)有發(fā)生，這就要求電梯井道頂部的空間滿足規(guī)范的要求，頂部空間足夠大可以有效防止轎廂沖頂
中國設(shè)備工程 2017年15期2017-08-10
- 嬰兒培養(yǎng)箱的質(zhì)控與應(yīng)用
阻抗（MΩ）：允許值≥10 MΩ。（2）對(duì)地漏電流（uA）：允許值≤500 uA。（3）外殼漏電流（uA）：允許值≤100 uA。（4）外殼漏電流（uA）：允許值≤500 uA（地線斷開）。1.2 培養(yǎng)箱參數(shù)：（1）培養(yǎng)箱溫度：嬰兒艙內(nèi)墊子表面中心上方10CM處的空氣實(shí)測(cè)溫度。（2）溫度偏差：在設(shè)定溫度狀態(tài)下，計(jì)算顯示溫度平均值與平均培養(yǎng)箱溫度之差，允許值≤±0.8?C。（3）溫度均勻度：培養(yǎng)箱床墊托盤為水平方向，控制溫度分別設(shè)為32?C和36?C進(jìn)行測(cè)量
中國醫(yī)療器械信息 2017年6期2017-06-23
- 電動(dòng)汽車直流充電樁接入對(duì)電網(wǎng)諧波的影響分析
諧波電流分量的允許值。以10 kV為例，對(duì)10 kV公共連接點(diǎn)的全部用戶向該點(diǎn)注入的諧波電流分量允許值見表1。表1 注入10 kV公共連接點(diǎn)的諧波電流允許值當(dāng)電網(wǎng)公共連接點(diǎn)的最小短路容量不同于表1中基準(zhǔn)短路容量時(shí)，需按式（1）修正表1中的諧波電流允許值式中：Sh1為公共連接點(diǎn)的最小短路容量，MVA；Sh2為基準(zhǔn)短路容量，MVA；Ihp為表1中第h次諧波電流允許值，A；Ih為短路容量為Sh1時(shí)的第h次諧波電流允許值。在公共連接點(diǎn)處，第i個(gè)用戶的第h次諧波電流
電力需求側(cè)管理 2017年3期2017-06-15
- 帶封隔器氣井套壓允許值計(jì)算淺談
封隔器氣井套壓允許值計(jì)算淺談李宗林1，張曉梅1，孟 昊2（1.中原油田分公司石油工程技術(shù)研究院，河南濮陽 457000；2.俄羅斯莫斯科古勃金石油大學(xué)，河南濮陽 457000）帶有封隔器的氣井套管環(huán)空出現(xiàn)帶壓情況，壓力過高將給氣井生產(chǎn)帶來安全隱患。為研究此類氣井套壓最大允許值的通用計(jì)算方法，針對(duì)此類氣井井身結(jié)構(gòu)，模擬井筒壓力分布情況，判斷井筒壓力危險(xiǎn)點(diǎn)，計(jì)算帶壓允許值，為氣井生產(chǎn)管理提供科學(xué)依據(jù)。氣井；最大套壓允許值；流壓1 氣井帶壓情況簡介氣井套管環(huán)空帶
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年4期2017-05-16
- 探討低壓電纜的電壓損失校驗(yàn)及優(yōu)化
出滿足電壓損失允許值(△μ%≤5%)條件下的電纜最小截面，針對(duì)投資成本控制的相關(guān)要求，在保證用電運(yùn)行可靠性的前提下，對(duì)低壓動(dòng)力電纜的截面進(jìn)行一定程度上的優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低投資成本，保證工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。低壓電纜；電壓損失；電纜截面；優(yōu)化；成本控制工程項(xiàng)目在實(shí)施過程中，投資成本控制是其中的重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目的相關(guān)參與方可通過施工圖的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在滿足有關(guān)規(guī)范要求的前提下，適當(dāng)降低裕量，從而達(dá)到功能、安全和投資成本控制的有機(jī)統(tǒng)一。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中得知，關(guān)于施工圖的優(yōu)化
純堿工業(yè) 2016年4期2016-12-20
- 凍土地區(qū)某變電站接地方案研究
壓和跨步電壓的允許值會(huì)下降，影響運(yùn)行人員安全[2]。本文推薦將地網(wǎng)敷設(shè)在凍土層以下。2 計(jì)算參數(shù)輸入2.1 土壤地質(zhì)情況本站地域凍土深度為1.6m，下層電阻率約為80Ω·m，考慮季節(jié)系數(shù)及場(chǎng)地土方平整的影響，冬季最嚴(yán)重情況凍土土壤電阻率取400Ω·m。2.2 入地短路電流本站220kV母線短路時(shí)，三相短23kA，單相短24.7kA；66kV母短路時(shí)，三相短17.8kA，計(jì)算可得：Ig=(Imax-Ibn)(1-kel)=11kA （1）式中，Ig為入地短路
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2016年14期2016-12-08
- 城市地下管線材質(zhì)及其接口形式分類
功能各異，變形允許值分析時(shí)難有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。本文在對(duì)目前常見的城市地下管線材質(zhì)、口徑及應(yīng)用類型調(diào)查的基礎(chǔ)上，按材質(zhì)對(duì)地下管線進(jìn)行分類，并基于管道材質(zhì)和接口類型調(diào)查的基礎(chǔ)上，提出了各類管道承受變形的能力，供相關(guān)工程選用。關(guān)鍵詞：地下管線；分類；變形允許值1.引言地下管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也是城市賴以生存和發(fā)展的生命線[1]。近些年來，隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展要求的不斷提高和管道制造、敷設(shè)等技術(shù)的不斷提高，管道的材質(zhì)、口徑、接口形式等都發(fā)生了較大的變化[
科技風(fēng) 2016年5期2016-05-30
- 變形監(jiān)測(cè)測(cè)量精度在城市軌道交通工程的應(yīng)用
監(jiān)測(cè)對(duì)象的變形允許值計(jì)算變形監(jiān)測(cè)精度的方法。變形監(jiān)測(cè)測(cè)量精度城市軌道交通工程變形監(jiān)測(cè)就是利用專用的儀器和方法對(duì)變形體的變形現(xiàn)象進(jìn)行持續(xù)觀測(cè)，對(duì)變形體變形形態(tài)進(jìn)行分析和變形體變形的發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)等的各項(xiàng)工作。現(xiàn)如今，有些管理者熱衷于監(jiān)測(cè)的內(nèi)容、時(shí)間或數(shù)據(jù)等，對(duì)變形監(jiān)測(cè)精度的要求往往是忽視的。再加上城市軌道交通在建設(shè)和運(yùn)營期間所需要變形監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目很多，其特點(diǎn)不同，所以檢測(cè)精度很難統(tǒng)一。因此，確定合理的監(jiān)測(cè)精度顯得尤為重要。1 變形監(jiān)測(cè)精度在城市軌道交通工程方
地球 2016年9期2016-04-14
- 1 520 mm寬軌高速鐵路平面曲線設(shè)計(jì)參數(shù)研究
：最大設(shè)計(jì)超高允許值[h]、欠超高允許值[hq]、過超高允許值[hg]、欠超高與過超高之和的允許值[hq+hg]、設(shè)計(jì)超高與欠超高之和的允許值[h+hq]和旅客舒適度允許的超高時(shí)變率限值[f]。根據(jù)長期大量的試驗(yàn)研究結(jié)果和高速鐵路工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我國高速鐵路規(guī)范確定了上述參數(shù)與列車安全行駛和旅客舒適度之間的關(guān)系，給出了以下判定條件[2]。(1) 最大設(shè)計(jì)超高允許值[h]最大設(shè)計(jì)超高允許值[h]主要取決于列車在曲線上停車時(shí)的安全、穩(wěn)定和旅客乘坐舒適度要求。國際
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2015年10期2015-11-24
- 曳引式電梯對(duì)重上方安全空間的檢驗(yàn)探討
緩沖距及其最大允許值、緩沖器壓縮行程等測(cè)量和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，需要考慮多種影響因素。另外，對(duì)重上方安全空間檢驗(yàn)時(shí)還應(yīng)該考慮對(duì)重導(dǎo)靴、繩頭組件、反繩輪和反繩輪護(hù)罩等部件與對(duì)重運(yùn)行上方的曳引主機(jī)、主機(jī)橫梁和井道頂部樓板等可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)督檢驗(yàn)過程中對(duì)影響安全的因素考慮不全面，稍不注意很容易出現(xiàn)判定結(jié)論錯(cuò)誤，給電梯日后使用過程留下安全隱患。1 檢驗(yàn)項(xiàng)目及要求分析圖1 和圖2 分別是電梯轎廂在頂層端站平層位置和底層端站平層位置的示意圖，圖中的電梯曳引比為1：1，計(jì)算
中國特種設(shè)備安全 2015年8期2015-04-13
- 輸電線路對(duì)市話通信系統(tǒng)影響的防護(hù)設(shè)計(jì)
護(hù)設(shè)計(jì)過程中，允許值確定范圍在600～3600 V之間，選擇防護(hù)措施方案也存在很大差別。為確保市話通信系統(tǒng)設(shè)備及人身安全、降低防護(hù)費(fèi)用、便于工程協(xié)調(diào)，規(guī)范輸電線路影響市話通信的防護(hù)設(shè)計(jì)是非常必要的。1 市話通信系統(tǒng)的耐受性1.1 終端保護(hù)設(shè)備的特性為了防止過電壓過電流的危險(xiǎn)影響，市話通信系統(tǒng)終端設(shè)備安裝有兩級(jí)保護(hù)，第一級(jí)指用于轉(zhuǎn)移進(jìn)入設(shè)備的過強(qiáng)傳播能量的措施及物理裝置，第二級(jí)安裝在設(shè)備內(nèi)特別設(shè)計(jì)的保護(hù)裝置。分別敘述如下：(1)總配線架總配線架為外線側(cè)連接銅
電力勘測(cè)設(shè)計(jì) 2015年3期2015-03-22
- 海外高土壤電阻率地區(qū)火電廠接地方案研究
電壓和接觸電勢(shì)允許值，并要求全廠接地電阻小于0.5Ω。2 主要研究內(nèi)容對(duì)該廠廠址地質(zhì)條件、當(dāng)?shù)刭Y源及IEEE規(guī)范進(jìn)行研究，提出經(jīng)濟(jì)、合理的解決方案。2.1 廠址土壤電阻率的測(cè)量首先測(cè)定全廠土壤電阻率，全廠共設(shè)置了134個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)分布情況見表1。表1 廠址建筑地段測(cè)點(diǎn)數(shù)分布 個(gè)核心地段為A列至升壓站，該地段共布置20個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)編號(hào)及位置如圖1所示。該地段分為Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ3個(gè)電性分區(qū)，各電性分區(qū)電阻率如下。(1)Ⅰ區(qū):不同深度的電性層電阻率解釋值分別為 42
綜合智慧能源 2014年8期2014-10-20
- TSC動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償和諧波治理濾波器優(yōu)化設(shè)計(jì)分析
：5次諧波電流允許值為62A；7次諧波電流允許值為44A；11次諧波電流允許值為28A；13次諧波電流允許值為24次。1.2 分析濾波補(bǔ)償電路無功補(bǔ)償濾波補(bǔ)償電路不僅可以對(duì)各次諧波進(jìn)行治理而且對(duì)基波功率因數(shù)還能有所提高，如果各次諧波濾波器對(duì)基波呈現(xiàn)電容性，則出現(xiàn)感性負(fù)載，因此，需要快速、準(zhǔn)確補(bǔ)償無功利率，對(duì)電容器范圍進(jìn)行細(xì)化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)濾波補(bǔ)償電路進(jìn)行無功補(bǔ)償。1.3 關(guān)于濾波補(bǔ)償電路參數(shù)設(shè)計(jì)對(duì)于基波而言，其容抗值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過基波感抗值、阻抗值，通過全投切電容
科技傳播 2014年12期2014-04-18
- 地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值、特征值、允許值的辨析
，“地基承載力允許值是地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值的四個(gè)含義之一”，或者說“地基承載力允許值就是地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值”。本文擬就地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值、特征值和允許值之間的關(guān)系，臚陳二三，供有關(guān)部門參考并冀以能收到裨補(bǔ)闕漏之效。1 規(guī)范之說法在“2011 《地基規(guī)范》”第2. 1. 3 條的《條文說明》中，對(duì)我國現(xiàn)行規(guī)范中的“標(biāo)準(zhǔn)值”做出了如下解釋:“根據(jù)國外有關(guān)文獻(xiàn)，相應(yīng)于我國規(guī)范中‘標(biāo)準(zhǔn)值’的含義可以有特征值、公稱值、名義值、標(biāo)定值四種，在國際標(biāo)準(zhǔn)《結(jié)構(gòu)可靠性總原則》ISO
化工設(shè)計(jì) 2014年5期2014-04-03
- 降低變電站接觸電勢(shì)的措施分析及應(yīng)用
觸電勢(shì)很難滿足允許值的要求，尤其是接觸電勢(shì)。如何有效地將跨步電勢(shì)及接觸電勢(shì)控制在允許范圍內(nèi)成為目前變電站接地裝置設(shè)計(jì)急需解決的問題。1 措施分析在110 kV及以上有效接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地或兩點(diǎn)同時(shí)接地時(shí)，變電站接地裝置的接觸電勢(shì)Us——跨步電勢(shì)允許值，V；Ut——接觸電勢(shì)允許值，V；ρf——人腳站立處地表面的土壤電阻率，Ω?m。變電站接地裝置除利用自然接地極外，通常采用水平接地極為主，垂直接地極為輔的復(fù)合接地網(wǎng)，接地網(wǎng)的工頻接地電阻近似按下式計(jì)算：和跨步
機(jī)電工程技術(shù) 2014年6期2014-02-07
- 論坡率允許值表的取舍
，需要確定坡率允許值。依照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)[1]，土質(zhì)均勻良好、地下水貧乏、無不良地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)環(huán)境條件簡單時(shí)，土質(zhì)邊坡坡率允許值可根據(jù)坡高和土體類別、狀態(tài)查表（見表1）確定，無外傾軟弱結(jié)構(gòu)面的巖質(zhì)邊坡坡率允許值可根據(jù)坡高和邊坡巖體類別、風(fēng)化程度查表（見表2）確定。表1 土質(zhì)邊坡坡率允許值[1，2]本文對(duì)上述坡率允許值表存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了建議。1 坡率允許值表存在的問題表2 巖質(zhì)邊坡坡率允許值[1]1.1 對(duì)按抗滑穩(wěn)定要求進(jìn)行放坡的邊坡而言，坡率允
重慶建筑 2014年3期2014-01-12
- 心臟瓣膜置換術(shù)后血漿凝血酶原測(cè)定的臨床意義與檢驗(yàn)學(xué)研究
者PT INR允許值時(shí)，患者應(yīng)沒有肝臟功能的損害，臨床上沒有出現(xiàn)血栓栓塞和出血癥狀，并已進(jìn)入華法林治療維持階段，即患者所服用的華法林劑量適當(dāng)[5-7]。此時(shí)所檢測(cè)的PT INR值即為PT INR允許值或允許范圍。1.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)分析對(duì)不同的組別數(shù)據(jù)進(jìn)行t檢驗(yàn)，P＜0.05時(shí)具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，P＞ 0.05時(shí)無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。2 結(jié) 果2.1 不同年齡和性別患者的PT INR允許值比較經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，在對(duì)本次研究對(duì)象進(jìn)行華法林治療且治療效果較好時(shí)，女性組患者的平均PT
中國醫(yī)藥指南 2013年2期2013-06-23
- 直流輸電線路對(duì)市話通信系統(tǒng)的影響允許值分析
響、干擾影響的允許值，各部門界定該限值的差異較大。為確保市話通信系統(tǒng)設(shè)備和人身安全，提高通信傳輸質(zhì)量、降低防護(hù)費(fèi)用、便于工程協(xié)調(diào)，統(tǒng)一輸電線路影響市話通信系統(tǒng)的危險(xiǎn)影響、干擾影響允許值非常必要。市話通信系統(tǒng)是接近用戶的部分，由銅芯雙絞線市話通信電纜連接交換設(shè)備、接入網(wǎng)設(shè)備相關(guān)部分和總配線架、終端設(shè)備等組成。多年來，我國市話通信系統(tǒng)使用的設(shè)備材料、技術(shù)指標(biāo)不斷改進(jìn)，基本已與國際接軌，通信行業(yè)根據(jù)國際電信聯(lián)盟(international tele-commun
電力建設(shè) 2013年2期2013-02-13
- 獨(dú)立基礎(chǔ)沉降計(jì)算與應(yīng)用實(shí)例
建筑物地基變形允許值建筑物的地基變形允許值，按表3 規(guī)定采用。建筑物的地基變形計(jì)算值，不應(yīng)大于地基變形允許值在必要情況下，需要分別預(yù)估建筑物在施工期間和使用期間的地基變形值，以便預(yù)留建筑物有關(guān)部分之間的凈空，考慮連接方法和施工順序。一般多層建筑物在施工期間完成的沉降量，對(duì)于砂土可認(rèn)為其最終沉降量已完成80%以上，對(duì)于其它低壓縮性土可認(rèn)為已完成最終沉降量的50% ～80%，對(duì)于中壓縮性土可認(rèn)為已完成20% ～50%，對(duì)于高壓縮性土可認(rèn)為已完成5%～20%。表
黑龍江水利科技 2012年1期2012-10-24
- 功效系數(shù)法下的醫(yī)療質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)方法探討
中的滿意值及不允許值。在確定指標(biāo)之后,我們需要對(duì)高優(yōu)指標(biāo)及低優(yōu)指標(biāo)的滿意值和不允許值做出規(guī)定,通常高優(yōu)指標(biāo)的滿意值為最大值而不允許值為最小值,低優(yōu)指標(biāo)則相反,用以確定隨后的核算中用。(3)確定每一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的具體功效系數(shù)。從功效系數(shù)法的原理來看,其計(jì)算公式為:功效系數(shù)=指標(biāo)-不允許值/滿意值-不允許值從上面的式子中我們帶入數(shù)據(jù)即可得到相應(yīng)的各項(xiàng)及自曝中的功效系數(shù)。(4)權(quán)重系數(shù)的確定。通常權(quán)重系數(shù)的確定都是通過文獻(xiàn)查找等方式確定的,這里就不再贅述。(5)核
中國衛(wèi)生產(chǎn)業(yè) 2012年3期2012-08-15
- 土耳其時(shí)速250 km客貨共線鐵路最小曲線半徑的研究
與欠超高之和的允許值[h+hq]等因素,另一方面是高速列車最高運(yùn)行速度VG、低速旅客列車正常運(yùn)行速度VD、欠過超高之和的允許值[hq+hg]等因素。(1)最大設(shè)計(jì)超高允許值[h]:主要取決于列車在曲線上停車時(shí)的安全、穩(wěn)定和旅客乘坐舒適度要求。本線采用有砟軌道,根據(jù)國內(nèi)外試驗(yàn)研究結(jié)果,確定[h]為170mm。(2)欠超高允許值[hq]:主要取決于旅客乘坐舒適度要求。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)論及京津城際運(yùn)營測(cè)試結(jié)果,[hq]的取值區(qū)間宜為(40mm,90mm)。欠超高允
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2012年10期2012-05-09
- 移動(dòng)式鉆井平臺(tái)穩(wěn)性與壓載計(jì)算方法及應(yīng)用
，將計(jì)算結(jié)果與允許值進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證其在允許值內(nèi)，從而保證鉆井平臺(tái)的拖航穩(wěn)性達(dá)到要求。2.1 平臺(tái)拖航穩(wěn)性計(jì)算中幾個(gè)要說明的問題計(jì)算需要用到的資料包括：平臺(tái)體布置總圖、艙室布置圖、靜水力參數(shù)圖表及規(guī)格化的穩(wěn)性計(jì)算書。重量重心計(jì)算目的是校核載荷情況，檢查吃水是否符合拖航條件；需要校核重心高度，不得超過拖航時(shí)的允許值；調(diào)整縱、橫傾，便于拖航；按計(jì)算表進(jìn)行計(jì)算。2.2 平臺(tái)拖航穩(wěn)性計(jì)算的基本步驟1)確定空平臺(tái)重量和重心并造表登記(平臺(tái)操作手冊(cè)中均可以查到)。2)統(tǒng)
船海工程 2012年2期2012-01-22
- 超高強(qiáng)鋼焊接接頭CTOD評(píng)定的概率方法＊
接頭的CTOD允許值提出了新的觀點(diǎn)和建議.為超高強(qiáng)鋼焊接接頭的CTOD韌度評(píng)定開拓了新的思路.1 焊接接頭的CTOD試驗(yàn)1.1 焊接材料與焊接工藝母材為EQ70，板厚60mm.由日本住友金屬工業(yè)株式會(huì)社鹿島制鐵所提供，供貨狀態(tài)為調(diào)質(zhì)態(tài).焊材是由美國Lincoln Smitweld B.V.公司提供的Conarc 80焊條，等級(jí)為AWS A5.5：E11018M－H4.母材及焊條的化學(xué)成分見表1.表1 母材與焊條的化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）焊接接頭的形式為對(duì)接焊縫
- 軸承異常聲檢測(cè)錯(cuò)判和漏判原因分析與對(duì)策
度V3組有效值允許值和VP3組峰值允許值列于其中，可以看出其范圍相當(dāng)寬，V3組有效值允許值是：低頻為38-～44 μm/s，中頻為12-～28 μm/s，高頻為12-～24 μm/s；VP3組峰值允許值是：低頻為120-～145 μm/s，中頻為55-～115 μm/s，高頻為55-～95 μm/s，也就是說，只要軸承振動(dòng)有效值和峰值分別在這些允許值范圍之內(nèi)，軸承就將被判為VF3組靜音軸承。但實(shí)際軸承的異常聲或靜音等級(jí)并非如此。為便于說明問題，由標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的
軸承 2011年12期2011-07-24
- 某水電站大壩揚(yáng)壓力統(tǒng)計(jì)回歸分析
水頭均小于設(shè)計(jì)允許值，且已趨于穩(wěn)定，但也有少部分測(cè)孔揚(yáng)壓力測(cè)值超過了設(shè)計(jì)允許值。①測(cè)點(diǎn)A4、A5、A7、A8、A9、Al0、A11、A13、A14、A15、A16及A19的測(cè)值均小于設(shè)計(jì)允許值。其中，A4、A5、A8、A9、A13、A16孔測(cè)值隨時(shí)間遞減，它們所在壩段7#、11#、13#、15#、17#壩下?lián)P壓力總值小于設(shè)計(jì)值，發(fā)展變化是漸趨減小，所以情況良好。測(cè)點(diǎn)A11、A10有緩慢增大趨勢(shì)，但增幅極小，趨于穩(wěn)定。②測(cè)點(diǎn)A6、A12、A13－1、A14－
四川水利 2011年4期2011-04-19
- 利用Excel和AutoCAD進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)
.13條規(guī)定的允許值。本例查表7.3.13知荷載為基本組合，水閘級(jí)別為2級(jí)抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)的允許值[Kc]=1.3。（2）抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算公式式中：Kc——基礎(chǔ)底面的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)；F——基礎(chǔ)底面與地基之間的摩擦系數(shù)，此例f=0.37；∑H——作用在擋土墻上的全部水平向荷載（kN），此例∑H=60.75 kN；∑G——作用在基底的全部豎向荷載（kN）。（3）數(shù)據(jù)計(jì)算垂直力G=γA，力矩M=Gl。其中面積A、力臂l可通過AutoCAD的查詢功能直接快速
治淮 2010年9期2010-08-07
- 公用電網(wǎng)諧波源查找與評(píng)估
電網(wǎng)諧波電流的允許值。然后根據(jù)該用戶諧波源設(shè)備的額定容量，測(cè)試或者仿真計(jì)算出該用戶實(shí)際注入電網(wǎng)的諧波電流值，與允許值進(jìn)行比較。對(duì)于超標(biāo)的用戶，應(yīng)按照其諧波類型和諧波源設(shè)備容量，提出治理方案。工程上，Ihp單次諧波電流注入允許值，Uhp是根據(jù)相應(yīng)電壓等級(jí)的單次電壓諧波分量限值和該系統(tǒng)的基準(zhǔn)短路容量Sk計(jì)算得到的，即式中：Sk為公共連接點(diǎn)三相基準(zhǔn)短路容量，MV·A；Uhp為第h次諧波電壓注入允許值，kV；Un為系統(tǒng)標(biāo)稱電壓，kV。GB/T 14549中，給出了
電力工程技術(shù) 2010年1期2010-07-03
- 高速鐵路曲線超高設(shè)計(jì)的研究
最大設(shè)計(jì)超高允許值[h]中國鐵道科學(xué)研究院試驗(yàn)研究表明，當(dāng)列車停在超高為200 mm及以上的曲線上時(shí),部分旅客感到站立不穩(wěn),行走困難且有頭暈不適之感。另外,當(dāng)?shù)退倭熊囃ㄟ^曲線時(shí),超高過大會(huì)造成內(nèi)側(cè)鋼軌承受較大的橫向力,既不利于行車安全,也不利于養(yǎng)護(hù)維修。參照國外高速鐵路標(biāo)準(zhǔn),最大設(shè)計(jì)超高允許值采用175 mm。1.3 欠超高允許值[hq]欠超高允許值在高速鐵路上最主要取決于列車通過曲線時(shí)的旅客舒適度要求。根據(jù)鐵科院在京廣線、濱州線以及京津城際測(cè)試結(jié)果,欠
鐵道勘察 2010年5期2010-05-17
- 珠三角城際軌道交通最小曲線半徑及緩和曲線長度研究
與欠超高之和的允許值。滿足高低速列車共線運(yùn)營條件的最小曲線半徑,按下式計(jì)算確定(2)式中Rmin——最小曲線半徑；VG,VD——高低速列車設(shè)計(jì)速度；[hq+hg]——欠、過超高之和的允許值。2.2 參數(shù)的選取(1)實(shí)設(shè)超高允許值[h]實(shí)設(shè)超高允許值主要取決于列車在曲線上停車時(shí)的安全、穩(wěn)定和旅客舒適度要求?！兜罔F設(shè)計(jì)規(guī)范》[h]取120 mm,《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》取150 mm,《新建時(shí)速300～350 km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》取170 mm,《新建時(shí)
鐵道勘察 2010年3期2010-05-17