天津國際貿易與航運服務中心

2014年6月天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發(fā)布20次（見圖1）。月初，在歐洲、地中海、中南美、東南亞等航線運價上漲的拉動下，指數延續(xù)5月漲勢，并在6月4日達到月內最高點791.58點；隨后，盡管東南亞、南美航線運價上調，但受其他航線運價下跌的拖累，指數于6月5―25日持續(xù)下滑，累計跌幅為9%；月末，歐地航線運價上調，指數迅速攀升，并于6月27日出現本月最大漲幅4.32%。6月30日指數收于778.92點，比5月30日累計下跌3.83點，累計跌幅為0.48%。

（1）歐地航線 隨著夏季假期臨近，市場貨量逐步減少，整體運輸需求較為清淡，5月漲價成果未能延續(xù)，船公司降價攬貨成為市場主流趨勢，運價不斷回調。歐洲分航線運價指數于6月25日出現月內最低點615.76點，地東、地西分航線運價指數于6月24日分別出現月內最低點753.52點和982.04點。月末，船公司陸續(xù)對歐洲航線執(zhí)行7月初開航航次的漲價計劃，運價攀升明顯，分航線運價指數收于742.47點，月內累計上漲4.41%。地中海航線由于整體貨量不足，部分船公司延后執(zhí)行運價上漲計劃，少數船公司調漲運價的幅度縮水。地東分航線運價指數收于794.85點，月內累計下跌7.51%；地西分航線運價指數收于點，月內累計上漲1.91%。經濟方面，歐盟委員會6月20日公布的數據顯示，歐元區(qū)6月消費者信心指數由5月的€Ha7.1降至€Ha7.4，停止前期升勢。消費者信心指數的意外下滑表明歐元區(qū)經濟復蘇仍存在諸多不確定因素。

（2）美國航線 市場運輸需求較為穩(wěn)定，但由于多數船公司對后市運價走勢存有疑慮，紛紛將6月中旬綜合費率上漲附加費的征收計劃推遲至7月。運價整體呈下滑趨勢：美西分航線運價指數最終收于676.16點，月內累計下跌6.88%；美東分航線運價指數最終收于844.34點，月內累計下跌2.63%。經濟方面，美國商務部6月26日公布的數據顯示，2014年第一季度美國國內生產總值環(huán)比下跌2.9%，跌幅創(chuàng)5年之最，表明美國經濟增長步伐放緩。

（3）南美航線 月初，運價延續(xù)5月末走勢，南美西、南美東航線運價繼續(xù)下調，中南美航線運價保持漲勢。中旬，船公司紛紛上調綜合費率上漲附加費。受此影響，南美西、南美東航線運價止跌反彈，分航線運價指數分別收于點和724.15點，月內分別累計上漲7.75%和21.80%；中南美分航線運價指數收于點，月內累計上漲26.01%。

（4）東南亞航線 市場整體需求旺盛，限重政策推動運價不斷上漲。天津至巴生、天津至胡志明分航線運價指數最終分別收于338.76點和392.04點，月內分別累計上漲9.06%和9.24%。

（5）波斯灣航線 6月底迎來穆斯林齋月首日，貨運量進入下行通道，運價不斷走低。運價指數最終收于654.38點，月內運價均值累計下跌21%。

（編輯：張敏 收稿日期：2014-07-07）