朱蓬舟

本期我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體運(yùn)行平穩(wěn)，但航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)各異，互有漲跌，其中，歐洲、波斯灣等航線運(yùn)價(jià)因前期上漲較多，本期有所回落。6月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為點(diǎn)，較上月微漲0.9%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為點(diǎn)，較上月下跌6.0%。

1 歐地運(yùn)價(jià)持續(xù)分化

歐洲航線目的地市場(chǎng)消費(fèi)需求繼續(xù)升溫，帶動(dòng)船舶艙位利用率始終保持在90%以上的高位；但隨著閑置運(yùn)力逐步投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，供需關(guān)系漸趨嚴(yán)峻，促使船公司依據(jù)市場(chǎng)變化修正經(jīng)營(yíng)策略，原定于6月中旬執(zhí)行的運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃終因船公司意見分歧而未取得實(shí)質(zhì)性成果。此外，由于目前運(yùn)價(jià)已處于盈虧平衡線以上，船公司推漲運(yùn)價(jià)的意愿并不迫切，加之現(xiàn)有運(yùn)價(jià)水平具備進(jìn)一步低價(jià)攬貨的空間，致使市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在月內(nèi)不斷小幅走低。6月上海出口至歐洲航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括海運(yùn)附加費(fèi)）均值為美元/TEU，較上月下跌9.2%。地中海航線總體運(yùn)輸需求繼續(xù)保持旺盛，其中，地中海西岸貨量增長(zhǎng)較好，消化了市場(chǎng)運(yùn)力；月內(nèi)航線船舶平均艙位利用率保持在90%以上，并有多個(gè)航次滿載出運(yùn)；部分船公司在期內(nèi)陸續(xù)小幅上調(diào)運(yùn)價(jià)并取得成功，市場(chǎng)行情進(jìn)一步走高。6月上海出口至地中海航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括海運(yùn)附加費(fèi)）均值為美元/TEU，較上月上升6.6%。

2 北美運(yùn)價(jià)小幅回落

雖然美國(guó)商務(wù)部最新公布的修正后第一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比下降2.9%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期并對(duì)市場(chǎng)信心造成一定沖擊，但極端天氣引起的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值下滑并未損害其經(jīng)濟(jì)基本面。美國(guó)6月份發(fā)布的制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)、房屋銷售數(shù)據(jù)等指標(biāo)顯示其經(jīng)濟(jì)基本面仍較為健康，市場(chǎng)需求保持穩(wěn)定。Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年5月底，遠(yuǎn)東至北美航線運(yùn)力為315.5萬(wàn)TEU，同比大幅上升11.3%，占全球航線總運(yùn)力的比重也由上年同期的17%上升至18%。運(yùn)力擴(kuò)張對(duì)航線運(yùn)價(jià)產(chǎn)生較大的下行壓力，并導(dǎo)致原計(jì)劃6月中旬開始征收的旺季附加費(fèi)延遲至7月。此外，受美國(guó)西南部港口罷工威脅的影響，貨主或延遲發(fā)貨以等待事態(tài)明朗化，或選擇美國(guó)西北部及美東口岸作為貨物轉(zhuǎn)運(yùn)地，以免發(fā)生不可控情況和額外費(fèi)用，從而對(duì)美西航線的總體裝載率造成不利影響。6月中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為958點(diǎn)和點(diǎn)，分別較上月下降2.2%和微升0.2%。

3 澳新運(yùn)價(jià)低位提漲

澳新航線總體運(yùn)輸需求低迷，運(yùn)力富余明顯，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不斷走低。鑒于貨量一直未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，且運(yùn)價(jià)已連續(xù)4周低于500美元/TEU，亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織號(hào)召成員船公司自7月1日起執(zhí)行航線最低建議運(yùn)價(jià)。在臨時(shí)停航措施的配合下，多數(shù)船公司于6月最后1周強(qiáng)行提漲運(yùn)價(jià)，帶動(dòng)即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格大幅上漲。6月27日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括海運(yùn)附加費(fèi)）為679美元/TEU，較上月末大漲45.9%。

4 波紅航線貨去價(jià)落

由于前期齋月貨源提前發(fā)運(yùn)，加之進(jìn)入齋月后目的港清關(guān)及供應(yīng)鏈效率或大幅下降，波紅航線貨主的發(fā)貨意愿有所下降，導(dǎo)致貨量下滑，市場(chǎng)一改此前艙位緊張局面。隨著市場(chǎng)艙位呈富余態(tài)勢(shì)，船公司開始采取寬松的運(yùn)價(jià)策略，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格逐步下降。6月上海出口至波斯灣航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)均值為932美元/TEU，較上月下跌22.6%。

5 日本航線繼續(xù)下探

受近期目的港需求低迷影響，日本航線船舶艙位大量富余，上海港船舶平均艙位利用率普遍在60%的水平徘徊，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓下行。6月27日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為625.9點(diǎn)，較上月同期下跌8.6%。

（編輯：張敏 收稿日期：2014-07-02）