文/張久英
自上世紀(jì)90年代涉足汽車改裝,而后通過皮卡和SUV成為自主品牌翹楚,魏建軍執(zhí)掌的長城汽車一路走來,一波接一波的唱衰言論從未間斷。前不久哈弗H8的再次延遲交付的消息傳來,新一輪唱衰隨之開鑼,甚至波及整體自主品牌。
長期以來,以長城汽車為代表的自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在全國整體汽車產(chǎn)業(yè)處于尷尬境地,即使在SUV(運動型多用途車)和MPV(多用途汽車)等領(lǐng)域有不錯表現(xiàn),產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升的情形下,也無法在短時期內(nèi)扭轉(zhuǎn)“研發(fā)不足”的普遍認(rèn)識。正源于此,當(dāng)哈弗H8因試車中來自底盤傳動系統(tǒng)的隱約敲擊聲而宣布再次延遲交付后,質(zhì)疑聲席卷而來,更有種種口誅筆伐,認(rèn)為自主品牌可以通過購買先進設(shè)備及技術(shù)大步前沖,但在研發(fā)能力方面較豐田、大眾等跨國巨頭的差距已經(jīng)越來越大。
哈弗H8延遲交付對長城汽車而言,只是多年來眾多產(chǎn)品研發(fā)事例之一。在相關(guān)公告中,長城汽車方面也給出了正面交待,即:“在北京車展期間,哈弗H8得到業(yè)界及用戶朋友的極大關(guān)注,經(jīng)過三個月的整改,長城汽車對H8的精致感知及品位進行了大幅提升,但是通過近期交付后,客戶反映車輛在高速工況下,傳動系統(tǒng)存在敲擊音,影響了整車品質(zhì),達不到商品車交付的條件,也證明我公司在高端產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)管理上存在不足,公司決定H8將繼續(xù)整改,達不到高端品位決不上市”。
長城汽車一直秉承“專注、專業(yè)、專家”的企業(yè)理念,旗下哈弗SUV系列車型因較高的性價比在國內(nèi)消費者當(dāng)中有良好口碑。哈弗H8是哈弗品牌獨立運營以來的第一款車型,同時也是一款代表著長城汽車向中高端越級豪華SUV邁進的車型,是一款承載了魏建軍對實現(xiàn)自主研發(fā)希望的車型。對這樣一款新車,向來在品質(zhì)方面有嚴(yán)苛要求和無限追求的魏建軍自然要更謹(jǐn)慎掌控。
在哈弗H8之前,還沒有哪一款自主品牌的SUV售價超過20萬元。在北京車展期間,長城汽車推出了曾在廣州車展上宣布延遲交付的哈弗H8。筆者在試車現(xiàn)場還看到哈弗H8參與了試駕。據(jù)悉,就在2013年底,這款備受爭議的新車訂量已經(jīng)達到2萬輛。截至今年4月20日,哈弗H8接到的訂單數(shù)量排到了7月份。在大勢向上的關(guān)鍵時刻,長城再次推遲新車上市日期是一種敢于向消費者負(fù)責(zé),敢于擔(dān)當(dāng)技術(shù)研發(fā)不足等問題的勇敢舉措。
根據(jù)魏建軍的要求,首批下線的哈弗H8量產(chǎn)新車必須在長達7.8公里長的環(huán)形路道上飆一圈,旨在驗證新車性能。有長城汽車內(nèi)部人士透露,延遲交付公告中提到反映傳動系統(tǒng)存在敲擊聲的“客戶”,正是魏建軍本人。
市場是殘酷的,就在延遲交付公告一經(jīng)發(fā)布,長城汽車的股價應(yīng)聲而落。有統(tǒng)計顯示,長城汽車在港股和A股一夜間蒸發(fā)市價共計275億元。曾經(jīng)的資本市場寵兒,一時間備受質(zhì)疑和詬病。還好,近期長城汽車的股價略有回升。
但對于關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè),特別是關(guān)注自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的媒體,以及眾多消費者來說,對哈弗H8,對長城汽車,對更多自主品牌車企的努力,應(yīng)該有足夠多的理解。技術(shù)問題的解決,以及管理問題的改善和提高都需要過程,需要時間。沒有理解和等待,只是一波接一波地質(zhì)疑和唱衰,不僅無益于解決問題,還破壞了發(fā)展環(huán)境。
毫無疑問,哈弗H8問題的解決,長城汽車的突破,自主品牌的發(fā)展,較以往需要更有力的力持,而這種力量就來自于業(yè)界的理解。