李厚榮

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 工程概況

某一山區(qū)高速公路全長(zhǎng)約38 km，在施工的過(guò)程中，項(xiàng)目決定嚴(yán)格落實(shí)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，重點(diǎn)針對(duì)橋頭跳車(chē)、鋼筋保護(hù)層厚度以及部分區(qū)域混凝土裂紋等三種常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，從材料、技術(shù)、工藝等方面嚴(yán)格控制，確保工程質(zhì)量，規(guī)范施工。

2 橋頭跳車(chē)治理措施

2.1 地基的處理

標(biāo)段橋頭黃土濕陷路段設(shè)置灰土樁加固地基，施工前復(fù)核地基土的含水率、飽和度，當(dāng)?shù)鼗恋暮什环弦蠛?，施工方要通知到設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，如果涉及到工程設(shè)計(jì)需要雙方共同配合，就施工工期調(diào)整共同協(xié)商。地基施工之前，需要完成填料的擊實(shí)試驗(yàn)，確定施工用的如最佳含水量、最佳干密度、配合比等相關(guān)參數(shù)，擊實(shí)試驗(yàn)做出的最佳含水量作為參照，注意實(shí)際施工時(shí)的最佳含水量不能低于這個(gè)值。

加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，石灰土所用素土必須干凈、無(wú)垃圾，顆粒大的土塊需粉碎或清除;石灰選用Ⅲ級(jí)以上新鮮塊灰，生石灰塊在使用前7～10 d充分消解，石灰消解采用機(jī)械消解，消石灰須過(guò)10 mm徑的篩，并盡快使用;灰土采用機(jī)械集中拌合，各種用料計(jì)量準(zhǔn)確，拌合過(guò)程中試驗(yàn)人員對(duì)灰土配比進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，下雨期間不進(jìn)行灰土拌制。

施工控制參數(shù)要在施工前確定，然后再選擇工藝試驗(yàn)方法。夯填前測(cè)量成孔深度、孔徑，作好記錄?？咨疃鹊目刂瓶梢酝ㄟ^(guò)成孔機(jī)械表面明顯的進(jìn)尺標(biāo)記來(lái)確定。成孔后及時(shí)夯填，在向孔內(nèi)填料前先夯實(shí)孔底。不得間隔停頓或隔日施工，必須連續(xù)施工進(jìn)行灰土回填夯實(shí)施工作業(yè)，確保一次性分層回填夯實(shí)每個(gè)樁孔，才能確保樁的承載力。如果施工期遇到雨季或低溫季節(jié)時(shí)，要及時(shí)采取相關(guān)措施，確?；彝梁屯亮喜槐涣軡瘛?/p>

灰土樁施工完畢后，必須由第三方進(jìn)行單樁承載力和復(fù)合地基承載力檢測(cè)，灰土樁樁孔內(nèi)平均壓實(shí)系數(shù)不小于0.96，樁間土經(jīng)成孔擠密后的平均擠密系數(shù)不小于0.93。各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)合格后方可進(jìn)入下道工序施工。

2.2 灰土墊層

灰土墊層原材料控制與灰土擠密樁材料控制要求相同?；彝翂|層分兩層填筑，每層壓實(shí)厚度為20 cm。灰土墊層采用畫(huà)格上料，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制填料的含水量及壓實(shí)工藝，灰土墊層壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。

2.3 臺(tái)背回填

臺(tái)背回填采用6%灰土填筑，灰土采用異地機(jī)械集中拌合后再攤鋪、整平、壓實(shí)。每個(gè)填筑壓實(shí)層按15 cm控制，并在背墻上劃線逐層填筑。臺(tái)背填筑段長(zhǎng)度不小于15 m。臺(tái)背填筑過(guò)程中對(duì)于機(jī)械無(wú)法壓實(shí)的邊角部位應(yīng)采用小型夯實(shí)機(jī)械充分夯實(shí)。從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至路床頂面的壓實(shí)度不小于96%，基坑回填壓實(shí)度不小于94%，臺(tái)背回填必須逐層壓實(shí)度。

2.4 排水設(shè)施

臺(tái)背地基處理施工前，在坡腳外側(cè)完善臨時(shí)排水系統(tǒng)，施工場(chǎng)地內(nèi)不得積水，臺(tái)背填筑時(shí)每個(gè)填筑層必須按要求設(shè)置路拱，臺(tái)背頂面設(shè)置不低于20 cm的攔水坎，并設(shè)置導(dǎo)流槽，將臺(tái)背頂面的水排至臨時(shí)排水系統(tǒng)。防止雨水浸泡臺(tái)背和沖刷邊坡。

2.5 加強(qiáng)過(guò)程管理

完善施工工藝和強(qiáng)化施工質(zhì)量管理。要做到由專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工。填料的質(zhì)量要符合要求壓實(shí)機(jī)具的選擇也要合理。要對(duì)每一填筑層的寬度、厚度、平整度、壓實(shí)度等各項(xiàng)控制指標(biāo)嚴(yán)格檢查，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)沉降觀測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行工序驗(yàn)收和報(bào)驗(yàn)制度，確保臺(tái)背施工質(zhì)量。

3 鋼筋保護(hù)層厚度控制措施

3.1 技術(shù)交底工作

認(rèn)真做好圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作，因在圖紙中，對(duì)保護(hù)層厚度會(huì)根據(jù)不同的情況有不同要求，這就要求現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須熟悉圖紙，注重中間環(huán)節(jié)的控制，在施工中及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，做好對(duì)勞務(wù)隊(duì)的技術(shù)交底工作。

3.2 鋼筋下料及綁扎控制

(1)鋼筋下料和加工

按照?qǐng)D紙由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員計(jì)算各細(xì)部尺寸，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋下料加工作業(yè)，然后由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)?？刂其摻畹膹澲坪投瞬繌濄^的加工質(zhì)量。鋼筋加工時(shí)尺寸必須控制在允許偏差范圍內(nèi)。鋼筋加工使用鋼筋自動(dòng)數(shù)控加工設(shè)備。

(2)鋼筋綁扎

在胎架上根據(jù)鋼筋間距以及構(gòu)件凈保護(hù)層制作鋼筋綁扎臺(tái)座和胎架，進(jìn)行鋼筋骨架的綁扎、焊接作業(yè);鋼筋骨架必須確保具有一定剛度，成型后整體吊裝就位，其中的細(xì)部鋼筋再進(jìn)行綁扎。要胎架上完成墊塊的綁扎，避免交接點(diǎn)處鋼筋密集無(wú)法安裝。合理安排各方向的主筋與副筋位置，避免鋼筋擠占保護(hù)層位置，從而發(fā)生漏筋或保護(hù)層偏小。

3.3 保護(hù)層墊塊安裝

安放、綁扎固定鋼筋保護(hù)層墊塊是保護(hù)層厚度控制的重要環(huán)節(jié)。墊塊預(yù)制時(shí)要預(yù)埋綁絲，綁絲要與鋼筋綁扎用的綁絲一致，必須采用高標(biāo)號(hào)混凝土(C40以上)或砂漿(M40)集中預(yù)制，土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，一般墊塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間為一周;墊塊允許誤差0～+1 mm，厚度要符合混凝土保護(hù)層厚度要求。

盡量減小墊塊與模板接觸面積，一般不得使用平面形墊塊，可采用弧形、三爪或四爪形等墊塊。不得使用塑料、石子、鋼筋等做墊塊。墊塊要呈梅花形均勻布設(shè)，不得橫貫混凝土保護(hù)層的全部界面進(jìn)行設(shè)置。綁絲頭不露出鋼筋面。鋼筋混凝土構(gòu)件的臨空面都應(yīng)設(shè)置混凝土墊塊，并進(jìn)行檢查(包括空心板、箱梁的芯腔內(nèi))。墊塊使用前應(yīng)對(duì)墊塊做飽水處理。

3.4 混凝土的振搗

混凝土澆筑過(guò)程中必須按操作規(guī)程文明施工，注意成品保護(hù)。注意在澆筑混凝土過(guò)程中，局部振搗過(guò)分或觸及鋼筋骨架，容易造成保護(hù)層厚度不均。嚴(yán)禁亂踩亂踏已經(jīng)成型的鋼筋網(wǎng)，防止在振搗過(guò)程中振搗無(wú)序，使鋼筋骨架變形、錯(cuò)位;避免將設(shè)備機(jī)具壓在上面，造成墊塊被壓扁或踩倒，以及混凝土內(nèi)鋼筋彎曲變形或位移。

4 混凝土裂紋治理措施

4.1 原材料控制

水泥應(yīng)選用品質(zhì)溫度、標(biāo)準(zhǔn)稠度低、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。水泥標(biāo)號(hào)越高、單位體積用量越大、磨細(xì)度越大，則混凝土收縮越大，且發(fā)生收縮時(shí)間越長(zhǎng)。在混凝土施工時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)禁不同品牌、不同標(biāo)號(hào)的水泥混在一起使用。

細(xì)集料應(yīng)選用級(jí)配良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙小、細(xì)度模數(shù)2.6～3.2的潔凈天然中粗砂，或符合要求的人工砂，不得使用山砂和海砂。所有構(gòu)件的骨料都要用水洗設(shè)備進(jìn)行機(jī)械水洗。

4.2 配合比設(shè)計(jì)及拌合控制

降低水灰比，盡可能降低水灰比，不僅可有效降低水化熱，而且可提高強(qiáng)度，減少收縮，減少外觀弊病。泵送混凝土砂率應(yīng)在35% ～45%之間，在滿足可泵性前提下，盡量降低砂率。摻入粉煤灰后，砂率宜減小2% ～6%。坍落度在滿足泵送條件下盡量選小值。嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)控制施工級(jí)配。試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，同時(shí)還控制好混凝土拌和坍落度、和易性等指標(biāo)。

4.3 施工工藝控制

控制澆筑速度，澆筑速度不宜過(guò)快?？捎欣谒療岬纳l(fā)和減小混凝土的塑性收縮裂縫?；炷翐v固密實(shí)，可有效防止收縮裂縫。但不可過(guò)搗，否則造成混凝土離析，墩身外表面呈樹(shù)支狀紋路或砂化。

盡量減少施工縫，認(rèn)真處理施工縫，減少環(huán)向裂縫的產(chǎn)生。但不可過(guò)分追求一次澆筑成型?；炷猎跐仓駬v過(guò)程中的泌水，應(yīng)予以排除。振搗工藝應(yīng)程序化，杜絕隨意性振搗，保證振搗均勻密實(shí)。所有混凝土構(gòu)件澆筑，必須嚴(yán)格收漿工藝，外露面作好二次趕壓抹平，及早覆蓋。

5 結(jié)束語(yǔ)

山區(qū)高速公路工程影響因素眾多，力圖地質(zhì)條件、施工氣候等，在施工的過(guò)程也容易出現(xiàn)例如陡坡路堤、淺層軟弱富水地基等特殊情況，施工方如果處理不好，留下質(zhì)量隱患。同時(shí)要注意施工期如果遇到下雨季節(jié)，施工材料和設(shè)備要注意防潮防雨。

［1］韋文慶，粟英嚴(yán).通村公路的質(zhì)量管理與養(yǎng)護(hù)對(duì)策［J］.廣西城鎮(zhèn)建設(shè)，2011，(9).

［2］周杰.山區(qū)通村公路施工質(zhì)量控制探討［J］.才智，2010，(22).

［3］黃貴松，成剛.淺談高速公路路基施工的質(zhì)量控制［J］.黑龍江科技信息，2009，(30).