■陳標(biāo)泉 ■江西省高速公路集團(tuán)有限責(zé)任公司景德鎮(zhèn)管理中心，江西 南昌 333000

從公路修筑的整體過程分析可知，高速公路路基的使用壽命是由其強(qiáng)度和穩(wěn)定性來決定的，而路基填料的性質(zhì)、填料時(shí)的夯實(shí)程度是影響其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。另外，路基的排水問題也對(duì)公路的具體使用狀況影響深遠(yuǎn)。高速公路路基施工時(shí)一定要注意填充材料、夯實(shí)工藝及排水技術(shù)的綜合管理，以保證路基的質(zhì)量，維持或提高高速公路的整體使用壽命。

1 高速公路路基的施工技術(shù)現(xiàn)狀

我國(guó)是一個(gè)擁有960 萬平方公里的大國(guó)，由于國(guó)土遼闊，在地形上占據(jù)了平原、高原、山地等不同的地形區(qū)，不同地區(qū)還涉及了河流、沼澤、凍土等不同的地質(zhì)區(qū)，因而高速公路的修建過程中要充分考慮不同地質(zhì)情況下對(duì)施工激活素的具體要求。在建設(shè)中由于地基是高速公路最底層的保護(hù)，因而強(qiáng)化地基的施工技術(shù)對(duì)告訴公路的整體修建極為重要。隨著“走出去”和“引進(jìn)來”經(jīng)濟(jì)方針的運(yùn)用，各地區(qū)之間的交流不斷增強(qiáng)，而優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸條件是地區(qū)間經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易交流的重大保障，因而新時(shí)期高速公路的修建對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求極高。只有高強(qiáng)度和高穩(wěn)定性的路基才能承載更大的負(fù)荷和運(yùn)營(yíng)時(shí)限。早期的公路施工技術(shù)在材料和施工工藝不斷發(fā)展的今天已不再完全適用。尤其是穿越凍土層或沼澤等軟地質(zhì)層時(shí)對(duì)地基處理、選料填充及夯實(shí)技術(shù)的要求的難度系數(shù)的加大，高速公路的路基施工對(duì)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的需求量逐漸增強(qiáng)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)高速公路的依賴程度的深化，加快路基相關(guān)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與探討，不斷積累經(jīng)驗(yàn)并實(shí)現(xiàn)技術(shù)的科學(xué)創(chuàng)新以提高我國(guó)高速公路的整體建設(shè)水平是高速公路施工企業(yè)的面臨的重要發(fā)展課題。

2 高速公路路基施工技術(shù)的完善途徑

高速公路路基施工技術(shù)的完善需要結(jié)合建設(shè)過程中所面臨的主要問題進(jìn)行綜合的探析，只有不斷強(qiáng)化并完善施工技術(shù)，高速公路的路基質(zhì)量和高速公路的使用壽命才能得到保障。

2.1 路基施工的前期準(zhǔn)備技術(shù)完善

(1)強(qiáng)化具體的施工核查。高速公路施工前施工人員要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，以明確施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)和水文情況，從而確定工程施工時(shí)土方的調(diào)配比例及導(dǎo)線、中線等的復(fù)測(cè)。施工人員在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核查使一定要脫離對(duì)圖紙上具體操作的依賴，以獨(dú)立的視角對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)環(huán)節(jié)均進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，通過具體的數(shù)據(jù)報(bào)表與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)不相符的地方及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通并與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行聯(lián)合核查以明確具體的問題所在，通過探究雙方得出最終的建設(shè)方案，為安全路基的建設(shè)提供保障。(2)加強(qiáng)基底的處理。基底的處理方式要以施工現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)和植被的覆蓋情況等為具體的施工依據(jù)而采取適當(dāng)?shù)奶幚砑夹g(shù)。例如，高速公路的修建需要穿過水田、沼澤或池塘等軟地質(zhì)區(qū)域，路基修建前便需要將淤泥等軟質(zhì)土清除掉直至到硬質(zhì)土層，而在很多軟地質(zhì)層過深的情況下需要采取石頭、砂子等進(jìn)行填充，在確保軟質(zhì)土層完全被傾覆并夯實(shí)后再進(jìn)行換土、打樁等墊實(shí)基礎(chǔ)的工序。(3)正確選擇路基填充料。路基的填充料是保證路基整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，一般要選擇具有易挖取、易壓實(shí)及穩(wěn)定性和強(qiáng)度高等特點(diǎn)。目前我國(guó)高速公路發(fā)生坍塌狀況多是由于路基的填充材料選擇失誤造成的，與路基基底的清理相同選擇路基填充材料時(shí)也應(yīng)充分考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的具體的地質(zhì)或水文情況。選擇材料時(shí)要分別進(jìn)行材料的顆粒分析、含水量與密實(shí)度、有機(jī)物質(zhì)含量與材料的承載力等試驗(yàn)，以保證材料承載量的強(qiáng)度要不小于16MPa，材料的顆粒要保證在層厚的2/3。因而路基施工的材料選擇技術(shù)要明確:禁止使用淤泥、沼澤、泥炭或摻雜樹根等易腐爛的植被生長(zhǎng)性土壤。路基填充料的選擇技術(shù)要求技術(shù)人員必須掌握正確的試驗(yàn)技巧，以確保選擇的填充料正適合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體自然情況。

2.2 路基施工過程中的技術(shù)的完善

(1)路基壓實(shí)施工技術(shù)的完善。路基壓實(shí)施工技術(shù)是影響路基坍塌和路面破損的另一重要因素，該項(xiàng)技術(shù)要求施工人員在基底、填充料和土中的含水量在最佳含量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)以確保其達(dá)到最大的密實(shí)度。壓實(shí)工作需要連續(xù)作業(yè)，施工人員要根據(jù)天氣的變化情況對(duì)路基采取一定的保護(hù)措施，以避免因雨水侵襲或太陽暴曬而造成的土壤中的含水量發(fā)生大幅度的變化。路基壓實(shí)過程中機(jī)器操作人員要根據(jù)土質(zhì)的具體情況來選取不同壓力的壓實(shí)機(jī)，壓實(shí)要采用分層鋪筑的方式，即路基鋪設(shè)了厚度不超過30cm 的厚度時(shí)進(jìn)行一次碾壓。(2)路基排水施工技術(shù)的完善。通常情況下路基的排水需要從路面、地面和地下等三大方面逐一進(jìn)行施工處理，因積水對(duì)路面的腐蝕作用強(qiáng)，因而路基建設(shè)施工過程中必須強(qiáng)化三方面的排水技術(shù)。為確保路面的水能順利的排泄出去，路基施工時(shí)要保證路拱的橫切面不小于2%，用瀝青混合混凝土修筑攔水帶，使其與路肩構(gòu)成蓄水槽，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)外流通道，以確保路面無積水，最大限度降低水對(duì)路面的腐蝕程度;針對(duì)地面的排水要采用漿砌石或水泥混凝土預(yù)制板等修葺排水渠道，而遭遇水網(wǎng)區(qū)時(shí)要重新布置系統(tǒng)避免地面的大量積水對(duì)路基和路面的影響;路基的地下排水需要采用滲透式方法，而水量較大地區(qū)要采用直徑在10cm -30cm 透水管，以確保地下水的快速排泄以降低其對(duì)路基的影響。

2.3 路基防護(hù)施工技術(shù)的完善

路基防護(hù)施工技術(shù)的完善主要是完善對(duì)路基坡面的防護(hù)技術(shù)，路基的坡面是最容易遭受雨水侵蝕或風(fēng)力風(fēng)化的位置，因而在對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)施工時(shí)要以坡面的防護(hù)為主。坡面防護(hù)技術(shù)的完善要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體自然情況而采用砌石框格的方法栽種適宜生長(zhǎng)的草木。坡面的防護(hù)除保證路基質(zhì)量安全外還影響高速公路兩側(cè)的環(huán)境狀況，因而其路基的坡面的防護(hù)時(shí)防護(hù)人員要結(jié)合相應(yīng)的綠化學(xué)知識(shí)，選取適宜的草木植被進(jìn)行防護(hù)建設(shè)。

針對(duì)一些沿河的告訴公路在進(jìn)行路基的防護(hù)時(shí)，防護(hù)技術(shù)要更側(cè)重于對(duì)路基邊坡的受沖涮情況的防護(hù)。因河水的沖擊作用巨大，因而該地適宜采取高強(qiáng)土工格柵、或混凝土等堅(jiān)硬的防護(hù)板，以降低河水等的沖涮影響。

3 總結(jié)

當(dāng)前針對(duì)于高速公路的建筑施工力度正不斷強(qiáng)化，高速公路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響巨大，因而國(guó)家和各級(jí)政府都應(yīng)加大資金的投入力度以強(qiáng)化全國(guó)性或區(qū)域性高速公路的體系化、規(guī)范化發(fā)展。路基的質(zhì)量是影響整條高速公路施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，因而高速公路施工企業(yè)應(yīng)不斷強(qiáng)化對(duì)員工的培訓(xùn)以促使路基各方面施工技術(shù)的不斷完善。

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［3］孟力.現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析［J］.科技資訊，2013，8(23):41.