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地基作為公路的基礎，承擔來自于路面所有的壓力，因此在修建市政公路之時要求要打好地基，為整個施工打下良好基礎。一旦地基問題沒有處理好，就可能為公路的使用帶來各種問題，包括裂縫、沉降等問題，甚至嚴重影響人們的生命財產安全。這就要求結合當?shù)剀浀鼗奶卣?，充分考慮各方面的因素，從而采取行之有效的應對方法。

1 公路軟土地基處理應當考慮的方面

1.1 路基狀況

在處理軟地基問題之時，如果軟土層較淺并且很薄之時，可以使用表層處理法。對于重要的構造物基礎則常常使用開挖換填法。如果軟土層較厚，則可以在表層處理法的基礎之上結合使用其他方法。對于中間夾有砂層的軟土地基，同時厚度較薄之時，可以使用表層處理法、強夯法等方式。如果軟土層較厚，且沒有砂層的情況，由于排水距離過長，固結和沉降所需要的時間較長，強度并不會增加。因此針對這種情況通常采取表層排水法。如果淺層部位所堆積的砂層已經(jīng)超過了4m，并且其下方是軟黏土。在這樣的情況之下，穩(wěn)定性是可以保障的，只需要做好沉降處理工作即可，可用強夯法。

1.2 道路性質

眾所周知，道路的等級越高，相應的對平整度的要求也越高，對于沉降處理的要求也更高。相反，如果等級較低之時，可以先鋪設簡易路面，等沉降完成之后再鋪正式的路面，這種方式可以有效的節(jié)約建設成本。在處理過程當中路堤問題也需要被納入其中。如果使用換填法，而路堤寬且低之時，這個使用就容易出現(xiàn)局部破損，相反則容易被換填。

2 處理方法

2.1 加固石灰樁

如果修建之時處于溫度較低的時期，比如深秋，此時土壤整體蒸發(fā)速度都較慢。完成土基的碾壓工作之后，可能會出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須及時中斷碾壓工作，并且對石灰樁進行加固。從而降低土壤當中的水分含量。所使用的石灰樁，直徑應當越為9cm，埋深最低不低于79cm，間距最低不低于49cm。將生石灰灌入石灰樁之時，要通過水泥或者粘土將之封閉。除此之外，還需要在上面覆蓋土壤，要求厚度為20cm，以確保密封良好。對石灰樁進行加固之后的第二日，應當觀察表土的濕度，發(fā)現(xiàn)含水量的吸納注減少，經(jīng)過多次的碾壓之后，就可以達到設計的密實度。需要注意的是，該種方法在雨季并不適用。

2.2 擠淤砂石

在市政公路工程的施工過程當中，如果遇到河底、湖塘等積水的洼地之時，較為適宜適用擠淤砂石法。而擠淤砂石法又主要分為兩類，第一類是拋石擠淤方法，第二類是砂碎石擠壓方法。如果當?shù)氐能浲恋鼗叵滤惠^高，且表層不存在硬殼，并且難以抽干湖塘當中的水，同時片石能沉入到地表以下，以及厚度較薄之時，在此時最佳方式是使用擠淤砂石法。在整個施工過程當中要求要注意以下問題，在使用擠淤砂石法之時，因為沉降的程度有所不同，造成路堤之下的殘余軟土竣工之后，出現(xiàn)沉降不勻的問題之時。在此時必須嚴格按照規(guī)范進行施工，高度重視施工質量，最終有效的提升整個公路工程的施工質量。

2.3 墊層砂礫或者置換填土

針對表土無硬殼、土層較薄等特點，同時有具備兩排排水能力的軟土地基，要求此時應當使用墊層砂礫或者置換填土法進行處理。通過該技術的應用，可以使得填土和基地之間形成一排水面。如果軟土地基受到填土負載的作用之時，可以將孔隙水迅速排出，避免的積水對軟土地基的破壞作用。同時該技術還具備加速軟土凝結，進一步減弱其壓縮性和有效提升其承受能力，良好的控制沉降等優(yōu)勢。通過該技術的使用，可以起到良好的預防和控制作用，避免軟土出現(xiàn)局部剪切變形問題。除此之外，使用置換填土方式，充分發(fā)揮了其中置換的作用，選擇符合設計需求的土質實施回填工作。這種方式相對簡單，并且可靠性高。但同時也具有應用成本較高的劣勢，該種技術通常被應用在需要進行清淤回填的情況當中。需要注意的是，在整個施工過程當中，要不斷加強對填土進程的控制。選擇適當?shù)氖┕げ牧?，要求這些材料的含沙量不能高于5%，并且保持整潔，主要有中砂和粗砂。也可以選擇使用天然砂礫，而這些砂礫要求最大粒徑不超過5cm。

3 注意事項

在整個施工過程當中需要注意以下幾個方面的問題:(1)對于軟土地基的處理應當緊隨市政公路等級而定，即公路等級越高所選擇的處理方式獲得的地基強度越高。在處理軟土地基之時，要充分考慮市政公路工程的實際狀況，包括路堤的寬高設計，進而選擇行之有效的處理技術，有效的提升整個地基的施工質量，提高市政公路的穩(wěn)定性和安全性。(2)考慮軟土的土質條件。如果屬于粘性土，則一般使用壓實法，這種方法對地基影響不大。如果是砂性土則使用擠實砂樁、振動壓實的方法。同時考地基構成情況，對于厚薄不同的軟土處理方式也有所不同。并在此基礎之上選擇最佳的處理方式。(3)考慮周邊環(huán)境。市政公路工程的修建必然對周圍環(huán)境帶來不同程度的影響，比如改變地下水、振動等。這就要求在選擇處理技術之時，要充分考慮周圍環(huán)境，盡量降低對環(huán)境的不利影響。對于現(xiàn)有的建筑物應當及時保護，避免公路修建對其造成不必要的破壞。如果對于現(xiàn)有的建筑物保護不足的，可以通過架橋的方式替換路堤。

4 結語

綜上所述，對于市政公路工程的修建過程當中，針對其中的軟土地基處理方法，應當充分考慮市政公路工程的實際情況，同時結合軟土地基的性質，從而選擇適當?shù)姆绞竭M行處理。而可以選擇的處理技術主要有加固石灰樁、墊層砂礫或者置換填土等，并且對應有的建筑實施保護，避免公路修建對環(huán)境造成不必要破壞。

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