本刊記者 鄭舒

車主檔案

姓名：唐少寶

牽引車：歐曼6系

掛車：揚州中集通華專用車有限公司

購車時間：2009年8月

我這款歐曼6系牽引車整體表現(xiàn)良好。到今年8月份，這款車就快運營5年了，但是發(fā)動機和變速箱都沒有出過毛病。歐曼車最大的優(yōu)點是動力足，缺點是油耗大。我希望廠家能改進駕駛室的設計和提高縣級售后服務站的業(yè)務水平。

當年沖著中集通華的品牌購買的掛車，4年多的運營搬運途中難免磕磕碰碰，但是箱體并未出現(xiàn)明顯變形和凹陷。我對中集通華的建議是希望13米的高低板半掛車工具箱能增高一點。中集通華13米的高低板半掛車工具箱盡管看似很大，但是設計不太合理，工具箱底部大約有5厘米的位置未能充分利用。我們通常會在工具箱中放一些油布遮蓋貨物，可是每次取出、放回這些油布就要花費很長的時間。為了節(jié)省時間，沒辦法，我只好在原來的工具箱附近加裝了一個空間較大的工具箱。

——唐少寶

從27歲跟著師傅在江蘇盯眙學車，到幾年后在南京物流公司打拼，再到與朋友合伙跑運輸，今年41歲的唐少寶開車已經有14個年頭了。期間經歷了多個角色轉換，但唯一不變的就是手中緊握的方向盤。他是一名半掛車司機，常年奔波在江蘇與武漢之間，一個月大概能跑五六個來回。

4月2日，當記者見到唐師傅的時候，他正坐在車里休息。由于當天多拉了2噸的貨，怕路上遇到路政盤查，只好把車停在路邊等路政人員下班后才發(fā)車?！捌鋵嵨乙膊幌攵嗬?，多拉一些貨，對人和車來說都是一種損傷，但是沒辦法，總不能把多余的兩噸貨卸下，讓雇主難堪?！闭f著，唐少寶師傅一臉的無奈。

牽引車：駕駛室空間有點小

唐師傅這款歐曼6系車型是歐曼面向高級公路高速標載研發(fā)的車型，2009年8月份在江蘇盯眙購買，當時花了26萬7。

談及當時購買歐曼6系的原因，唐師傅說主要是看中歐曼在當?shù)氐目诒百徺I配件和維修的便利。

“在我們江蘇盯眙，歐曼和解放J6的牽引車比較多，在當?shù)刭徺I配件比較方便，很多小修理鋪都會修這兩種車，所以就買了它?！碧茙煾嫡f，

四年半的運營，唐師傅覺得這款歐曼6系牽引車整體表現(xiàn)良好?！暗浇衲?月份，我這款車就快運營五年了，但是發(fā)動機和變速箱都沒有出過毛病。歐曼車最大的優(yōu)點是動力足，我之前聽一位開解放J6的朋友說，解放J6用的錫柴發(fā)動機有時爬坡能力不行，但是我這款車配備的濰柴336發(fā)動機，爆發(fā)力好，爬坡比較輕松?！?/p>

除此之外，這款車的駕駛室內飾都有著不錯的表現(xiàn)，駕駛室中控臺質感比較厚實，后視鏡的合理設置也保障了行車的安全，從駕駛員位置看過去基本沒有死角。但是唐師傅覺得歐曼6系的不足之處是油耗較大。

“對比周圍朋友開的解放J6，曼6系的油耗比較大。從江蘇到武漢跑一趟，我每趟都要比別人多付100多元的油錢?！碧茙煾嫡f當年購買這款車的時候，正值國家實施國Ⅲ排放標準，為了響應國家的號召，更好地減少汽車排放，當時多花了兩萬多購買了電噴發(fā)動機，結果電噴發(fā)動機只要出現(xiàn)一點故障，維修費比大泵貴太多?！叭思掖蟊霉┯偷陌l(fā)動機整個維修費用加在一起也就2 000多元，我們電噴供油的發(fā)動機光油頭就要花1 500元左右，想想都心疼?！?/p>

和很多歐曼車主的感受一樣，唐師傅覺得歐曼車駕駛室的空間有點小。盡管這款車采用的是雙臥鋪設計，但是上層的臥鋪唐師傅基本上用來堆放生活用品。“臥鋪上層離車頂很近，睡在上面有些壓抑，臥鋪下層寬度有點窄，稍微胖一點的人有點睡不下。”他希望廠家能在駕駛室的空間設計上做一些改良，目前駕駛室很多空間都被白白浪費了。比如在副駕駛和駕駛座的中間歐曼設置了一個小型的座椅，原本的出發(fā)點是想多載客一人，可是他們在實際使用中發(fā)現(xiàn)，中間座椅下方預留的空間太窄，如果坐上人的話連腿都伸不開。

除此之外，他還希望廠家能加強基層售后網(wǎng)點的服務質量。唐師傅說，歐曼在江蘇盯眙的售后站不是星級服務站，業(yè)務水平有待提高。他有幾次把車送到服務站修理沒查出問題，結果送到外面的修理鋪一下子就查到了故障。

掛車：工具箱設計太小

唐師傅的掛車和牽引車差不多同一時間購買，并沒有通過經銷商，而是直接從揚州中集通華專用車有限公司采購，花了9萬7。

“中集通華的掛車在我們當?shù)刂群芨?，關鍵是整體質量不錯，所以經過朋友的推薦我就買了中集通華的掛車。”唐師傅說，4年半的使用，他覺得中集通華掛車最大的優(yōu)點是整體設計比較合理，廂板和大梁用鋼比較牢固。

唐師傅所使用的是一臺13 m高低板掛車，核載32 t，平常拉的貨物主要以轎車鋼板為主。由于沿途要經過幾個超限站，所以唐師傅這臺半掛車的超限并不嚴重，載重大概維持在36 t左右。長時間的運營搬運途中難免會磕磕碰碰，但是箱體并未出現(xiàn)明顯變形和凹陷。唐師傅說，這款掛車的噴漆工藝和電路系統(tǒng)比較好，運營這么長時間還沒出過問題，自己比較滿意。

那么，掛車常見的吃胎和剎車現(xiàn)象是否嚴重？唐師傅說，這款車吃胎現(xiàn)象倒沒有，只不過汽車廠原裝的輪胎都不能滿足實際載重所需，包括牽引車和掛車都曾出現(xiàn)過爆胎。沒辦法，現(xiàn)在很多司機都會把新車直接開到修理廠，把原廠輪胎賣掉，換上別的廠家的輪胎。

至于掛車的剎車系統(tǒng)，唐師傅透露剎車系統(tǒng)不大好，反應不太靈敏。問及原因，他認為主要是當時購買時剎車片沒有選好?！爱敃r購買掛車的時候，為了節(jié)約一點購車成本，選擇了13 t的車橋和13 t的剎車片，結果沒有意識到實際的裝卸情況，要是當時選擇16 t的剎車片就好嘍?！?/p>

唐師傅現(xiàn)在的車輛掛靠在物流公司，他說自己加入物流公司的原因并不是希望能帶來一些貨源，而是圖個方便。盡管目前每年因為年審、保險都要比散戶多交2 000多元，但是他覺得用這些錢換來與家人的團聚也挺值得。

在交談中，他給記者講述了目前周邊司機的購車情況。他說，現(xiàn)在很多車主為了省事，買車也全部交給掛靠的物流公司全權處理。但是這樣也有一個不好，有的時候買不到自己喜歡的車?！盁o論是牽引車和掛車，我們會提出我們想要的品牌，可是很多時候物流公司給我們反饋的信息是沒貨。比如前一陣子，我有個朋友想訂中集通華的掛車，可是物流公司卻告訴我們，中集通華的掛車買的人多，估計一個月之后才能拿到貨。如果買山東的掛車馬上就可以提貨?！?/p>

唐師傅有點無奈地說，“這主要是因為物流公司想從主機廠和專用車廠拿回扣，涉及到利益問題。如果我們等的時間太長，也會影響出勤率，只好放棄中意的車型。”

作為中集通華的忠實用戶，唐師傅給中集通華的建議是，希望13 m的高低板半掛車工具箱能增高一點。他說，中集通華13 m的標準半掛車工具箱設計較為合理，但是13 m的高低板半掛車工具箱就顯得有些“小氣”了。

唐師傅說，這款掛車工具箱盡管看似很大，但是設計不太合理，工具箱底部大約有5厘米的位置未能充分利用?！拔覀兺ǔ诠ぞ呦渲蟹乓恍┯筒颊谏w貨物，可是每次取出、放回這些油布就要花費很長的時間。為了節(jié)省時間，沒辦法，我只好在原來的工具箱附近加裝了一個空間較大的工具箱?！?/p>

心聲：長途運輸?shù)臒o奈

由于常年跑長途運輸，唐師傅對這款車的保養(yǎng)格外用心，每隔一年更換一次輪胎，并定期更換機油。為了能讓自己在開車途中更加舒適，他對這款車做了不少改裝。換掉了駕駛室原來音質不好的音響，而且自己動手安裝了車尾攝像頭和車尾照明燈以確保倒車安全。

長途運輸最講究的是安全和效益。那么唐師傅對市面上承載量更高、更加節(jié)省油耗的輕量化車型如何看待？出乎意料的是，他對輕量化產品持謹慎態(tài)度。唐師傅說，由于之前有一位朋友使用的高強鋼產品出過問題，所以目前他對輕量化的產品還持觀望態(tài)度?！皬S家在推銷產品的時候會夸大對高強鋼的宣傳，但是從我們的角度來看，哪些部件用了高強鋼哪些部位沒用，我們都不知道。之前跟我一起跑運輸?shù)囊晃慌笥奄I了一款高強鋼的掛車，可是沒用多久，那個車廂就像扁擔一樣，凹凸不平。萬一車子出了事情責任無法界定，所以只好等等再說，等產品技術成熟了之后再去考慮購買吧?！?/p>

從2009年8月份購車，唐師傅僅用4年的時間就還清了購車時的分期貸款，但是面對目前的物流運輸行業(yè)他仍忍不住感嘆，直言現(xiàn)在的市場行情一年不如一年?！耙郧安裼?塊多的時候，每噸運費最少可賺160元，現(xiàn)在柴油都漲到7塊多了，每噸運費能掙130元就算不錯的了?！?/p>

從事物流運輸多年，唐師傅親歷了這幾年行業(yè)的轉型與陣痛。唐師傅說他現(xiàn)在一個月最多能掙15 000元。為了節(jié)省開支，他寧可每月少掙五六百塊錢，也不敢聘請司機，只好一個人忙前忙后?！斑@幾年司機的工資都不低于4 000塊，還要好煙好酒的伺候。前一陣子，我有個表哥4 000塊錢都找不到一個司機。如今整個車子一年運營下來，開支實在是太多，除了保險和年審之外，車輛每個月的保養(yǎng)、修理都能花費一大筆錢?！碧茙煾嫡f，這還不包括路上等貨的耽擱，前不久為了等貨，他在武漢待了6天，停車費、吃飯、住宿基本上分攤了一個月的利潤。

“現(xiàn)在有很多人抱怨我們司機超載，其實我們也不想啊。超載不僅對車造成嚴重的損傷，而且我們開車也很累。”唐師傅說目前的狀況是不超載根本賺不了錢，超限的部分甚至可以說是一趟車運營下來的利潤。

如今開了這么多年車，唐師傅也算是一名不折不扣的老司機了，但是他早已厭倦了這種生活。“雖然我們長途運輸并不算背井離鄉(xiāng)，但是一年能與家人相聚的時間也挺少，大部分時間都在車里度過。每次裝貨、卸貨都要到處求人，而且在路上還要遭遇‘碰瓷’和盜竊。”唐師傅說，自己目前的生活是付出與回報不能成比，風險很大。他每天看到路上那么多車子出事故，心里也不好受。前些年，兒子高中畢業(yè)后，也想跟著他跑車，被他果斷拒絕了。他也多次想過把車子賣掉換一份職業(yè)，但是每到關鍵時刻總下不了決心?！叭缃衲昙o大了，不開車還能干什么呢?！?/p>

唐師傅嘆了口氣說，自己現(xiàn)在可以說是身心疲憊。