（溫州交通建設(shè)集團有限公司，浙江 溫州 325000）

淺析預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁掛籃施工技術(shù)

戈小尊

（溫州交通建設(shè)集團有限公司，浙江 溫州 325000）

文章從預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁掛籃施工的施工工藝和施工技術(shù)兩個方面進行了詳細的分析和探討，從而詳細的論述了預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁的掛籃施工技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力；變截面箱梁；掛籃施工技術(shù)

1 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁掛籃施工的施工技術(shù)

1.1 掛籃施工的要求

（1）應(yīng)在墩頂段梁的頂面拼裝掛籃，在拼裝完成后應(yīng)詳細的檢查其拼裝的質(zhì)量，同時還應(yīng)進行必要的載重試驗，檢測其是否存在彈性變形的情況，如果存在應(yīng)采取一定的措施，從而永久的消除彈性變形；（2）在掛籃懸澆的施工過程中，在預(yù)應(yīng)力鋼筋束的張拉墻前后以及梁段混凝土的澆筑前后，都應(yīng)及時的檢測橋梁中軸線和上拱度值，確保其都是符合設(shè)計要求的；（3）在掛籃澆筑梁段的過程中，為保證已經(jīng)澆筑完成的梁段與底模后端具有良好的穩(wěn)固性和密貼性，通常都建議在已澆筑完成的梁段上錨固支承平臺的后端；（4）在澆筑梁段的混凝土?xí)r，為有效的消除彈性變形，掛籃應(yīng)采用逐次調(diào)整前吊桿高度的方法，也可以根據(jù)混凝土的重量進行預(yù)壓和加載，在混凝土澆筑慢慢卸載的過程中，梁段澆筑前后的撓度就會越來越小，及時的消除彈性變形，起到了保護混凝土的作用。

1.2 托架施工技術(shù)

在確定托架的結(jié)構(gòu)時，必須考慮到設(shè)計的實際情況，并且在墩身和墩頂上面都應(yīng)預(yù)留鐵件，連接墩身和托架時建議采用強度較高的螺栓，一般情況下，托架都分為兩大類，即順橋向托架和橫橋向托架：

1.2.1 順橋向托架。斜桿是直徑為10mm，長度為426mm的螺旋鋼管，而上弦桿則為HN500×200×10×16的型鋼，在三角支架上應(yīng)鋪設(shè)橫向分配梁，其應(yīng)是由長度為12m的型鋼組成。在連接HN500×200的型鋼時，建議選擇上下頂翼緣板和腹板同時連接的方式，連接板應(yīng)采用18mm的鋼板，腹板連接螺栓的縱向間距為10cm，橫向間距則為12cm，上翼緣板螺栓的間距為12cm，下翼緣板螺栓的間距為8cm，使用的所有螺栓都為M27高強度的螺栓。在連接HN400×400的型鋼與螺栓鋼管時，應(yīng)在后者的底口焊接一個2cm的鋼板，以焊接的方式將牛腿和鋼板連接起來，對型鋼的腹板處還應(yīng)采取一定的加固措施，即采用三道2cm的厚鋼板作為加勁肋。在翼緣板的下方，應(yīng)布置好螺紋鋼，同時還應(yīng)采用間距為10cm的鋼筋網(wǎng)片對其加強。

1.2.2 橫橋向托架。斜桿是直徑為8mm，長度為325mm的螺旋鋼管，上弦桿為I20型鋼，在這一托架的上方是不需鋪設(shè)分配梁的，橫橋向托架是可以直接作為翼板鋼管支架的支撐點的。在連接HN500×200的型鋼和螺旋鋼管時，應(yīng)在螺旋鋼管的頂口位置處焊接一個鋼板，鋼板的尺寸為20cm，同樣也以焊接的方式連接型鋼和鋼板，為了有效的進行局部加強，在型鋼的腹板處也應(yīng)采用三道2cm的厚鋼板，為了更好的加固墩頂預(yù)埋件和橫桿，建議選用10號槽鋼。

在項目托架的施工作業(yè)全部完成后，應(yīng)立即預(yù)壓托架，應(yīng)選擇砂袋作為預(yù)壓的材料，砂袋的重量應(yīng)是大于梁體懸臂端總重量的1.2倍的，進行堆載的施工作業(yè)時，頂板的堆載厚度約為0.6m，底板的堆載厚度約為1m，堆載頂口的寬度為4m，下口的寬度為0.5m，實際施工中應(yīng)根據(jù)砂袋空隙的實際情況不斷的調(diào)整堆載的坡度和厚度，確保其重量是符合要求的。施工過程中如果遇到了下雨天氣，應(yīng)用彩條布將砂袋覆蓋完整，防止其重量因為含水量的增加而增加。

通常應(yīng)分為三個階段進行預(yù)壓的施工作業(yè)，采用水準儀實時的測定變形量。第一次加載30%，第二次也加載30%，第三次加載100%，最后加載到120%，每一次加載完成后都應(yīng)準確的記錄下來相應(yīng)的變形量，當荷載全部加載完成后，之后應(yīng)持荷1天左右，觀察每一個測量點的標高，在確定各個點的標高不再發(fā)生變化時，再進行全部的卸載，卸載的順序與加載的順序相反，完成后同樣應(yīng)觀察每一個測量點的標高，同時準確的記錄下來相應(yīng)的變形量，根據(jù)相應(yīng)的塑性變形量和彈性變形量便可以計算出預(yù)拋高值，根據(jù)這一值調(diào)整立模的高度，開始施工作業(yè)。

1.3 掛籃的拼裝

在加工完成掛籃之后，應(yīng)立即進行掛籃的拼裝作業(yè)，明確各個部件的位置和數(shù)量，并對它們分別編號，之后將所有已經(jīng)編號完成的部件運送到施工現(xiàn)場，運輸時建議采用塔吊設(shè)備，當運輸?shù)蕉枕數(shù)奈恢锰幈憧梢赃M行拼裝了，其具體的安裝掛籃的順序為：首先，應(yīng)將滑道、鋼枕以及薄鋼板等部件都放到已經(jīng)設(shè)定好的位置上，為避免其出現(xiàn)傾覆的問題，還應(yīng)用壓緊器固定好；其次，采用塔吊將立柱平聯(lián)、菱形架以及鋼吊帶安裝后；接著，安裝前上橫梁與主梁端頭，確保主梁與立柱平聯(lián)是連接良好后；然后，拆除相應(yīng)的托架和底板，并采用塔吊分別吊裝前下橫梁、底板、后下橫梁和腹板下縱梁；最后，應(yīng)安裝支架、側(cè)模和滑梁。

1.4 掛籃預(yù)壓試驗

一般情況下，都應(yīng)分兩次進行掛籃預(yù)壓的施工，這兩次分別為主桁的預(yù)壓和模板彈性變形的預(yù)壓。首先是主桁的預(yù)壓，應(yīng)先在加工廠進行掛籃菱形架的預(yù)壓作業(yè)，將其水平放置并用32精軋螺紋鋼在后端將其錨固，同樣也用32精軋螺紋鋼將其前端連接，之后應(yīng)分為五個階段對掛籃施加作用力，前四個階段分別為加載30%、60%、100%和120%，而對于菱形架來說，還應(yīng)單獨將其加載到150%，同時還應(yīng)確保后錨是足夠安全的。仔細的檢查菱形架是否存在彈性變形的情況，并將檢查的結(jié)果記錄下來，在充分的保證了預(yù)壓的效果是符合相應(yīng)的規(guī)范要求后。

結(jié)語

通過以上的論述，在預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁的施工過程中，掛籃是其最主要的承重設(shè)備，同時其也是吊掛施工平臺的重要部分，施工的過程中，應(yīng)嚴格的遵照相應(yīng)的設(shè)計文件去確定掛籃受力情況和施工步驟，并且要充分的保證掛籃施工的穩(wěn)定性，切記應(yīng)將梁體上的預(yù)應(yīng)力鋼筋做成錨固筋，嚴格的控制施工過程中的每一道工序和每一個施工步驟，切實的保證掛籃施工的質(zhì)量。

[1]王靜．京石客運專線懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工技術(shù)[J]．四川建材，2011．

[2]蔡益朗．預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁的施工技術(shù)[J]．企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013．

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