（長(zhǎng)江宜昌航道局，湖北 宜昌 443000）

摘要：長(zhǎng)江在我國(guó)水路運(yùn)輸中扮演著重要角色，它連接著我國(guó)的東、中、西部地區(qū)三大經(jīng)濟(jì)地帶，對(duì)流經(jīng)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常重要的連接促進(jìn)作用，是非常重要的交通運(yùn)輸線路，但是長(zhǎng)江上游航道的疏浚一直存在著很多問(wèn)題，文章就長(zhǎng)江上游航道疏浚船舶技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江上游；航道疏浚；船舶技術(shù)；長(zhǎng)江水運(yùn)

中圖分類號(hào)：U616文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2014）22-0005-02交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一，雖然我國(guó)存在著多種運(yùn)輸形式，例如公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、軌道運(yùn)輸?shù)?，但水運(yùn)方式在現(xiàn)階段仍有不可替代性，具有成本低，運(yùn)量大、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。但是我國(guó)許多河流航道都受到淤塞問(wèn)題的困擾，為了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又必須要保證運(yùn)輸?shù)牧鲿承?，因此疏浚工程是非常重要的?014年4月29日，李克強(qiáng)總理在聽(tīng)完了國(guó)家發(fā)改委關(guān)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的總體考慮和相關(guān)規(guī)劃匯報(bào)后指出，長(zhǎng)江橫貫東西中，連接?xùn)|部沿海和廣袤的內(nèi)陸，依托黃金水道打造新的經(jīng)濟(jì)帶，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和巨大的潛力。由此可以看出長(zhǎng)江水運(yùn)的重要性，本文就長(zhǎng)江上游航道疏浚船舶技術(shù)進(jìn)行探討。

1長(zhǎng)江上游航道疏浚船舶技術(shù)的歷史發(fā)展

長(zhǎng)江上游航道疏浚工程根據(jù)使用的疏浚設(shè)備的先進(jìn)程度一般可以認(rèn)為經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：

1.11950～1970年

這個(gè)階段的前期恰逢我國(guó)剛剛建國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，國(guó)家缺少資金和相應(yīng)的技術(shù)，疏浚方法比較原始落后，完全靠人力進(jìn)行疏浚，其設(shè)備主要是鋼撬、鐵錘以及一些非常原始落后的木船。這個(gè)階段的后期，我國(guó)開(kāi)始有簡(jiǎn)單的蒸汽機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置的鋼耙船以及小型的抓斗泥船，但這些設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，科技水平含量和施工效率非常低，每天完成的疏浚工作量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際的

要求。

1.21980～2000年

這個(gè)時(shí)期，我國(guó)處于改革開(kāi)放階段，國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，科技水平和國(guó)際地位也得到了相應(yīng)的提高，也更加重視航道的疏浚工程，依靠自己研發(fā)和國(guó)外進(jìn)口相應(yīng)的疏浚設(shè)備，疏浚的工作效率有了非常大的提高，長(zhǎng)江上游航道的疏浚工程船舶有了一定的發(fā)展。

1.32000年至今

這個(gè)階段，國(guó)家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，長(zhǎng)江上游航道在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的運(yùn)輸作用更加明顯，為了保證航道的正常運(yùn)輸，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人非常重視航道疏浚工程，依靠自主研發(fā)和吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，我國(guó)的疏浚工程船舶有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，工作效率也比前面的階段有了質(zhì)的提升。

2我國(guó)長(zhǎng)江上游航道疏浚船舶簡(jiǎn)介

長(zhǎng)江上游沿岸地帶經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)其航道通暢提出了更加迫切的要求，必須要保證航道的疏浚工程的順利實(shí)施，并且盡可能減小對(duì)航運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，合適疏浚設(shè)備是關(guān)鍵因素，只有擁有合適的設(shè)備，才能最快地對(duì)航道進(jìn)行疏浚，最大限度保證水運(yùn)的正常進(jìn)行。疏浚設(shè)備必須要在總結(jié)已經(jīng)積累的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上根據(jù)存在的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)。許多挖泥船存在以下很多缺點(diǎn)：

2.1?受到技術(shù)水平的限制，疏浚能力嚴(yán)重不足

由于長(zhǎng)江上游航道情況的復(fù)雜性，其淤積物以砂卵石為主，且數(shù)量非常大，現(xiàn)有的抓斗式挖泥船的工作能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際的疏浚要求。

2.2?現(xiàn)有的疏浚船舶的定位方式對(duì)河道的順利通航有比較嚴(yán)重的影響

現(xiàn)有的疏浚船舶工作時(shí)定位大部分都不是自航式，以錨纜定位方式為主，在挖泥船施工時(shí)，占據(jù)了整個(gè)河道寬度很大的一部分，且機(jī)動(dòng)性不是很好，不能為來(lái)往的運(yùn)輸船舶及時(shí)讓空間，嚴(yán)重地影響了運(yùn)輸效率。

2.3?挖斗容易發(fā)現(xiàn)空斗

在水流比較湍急的航道階段疏浚時(shí)，挖斗往往容易發(fā)生空斗等現(xiàn)象，充斗系數(shù)小，甚至無(wú)法正常施工。為了最大限度地克服上述存在的問(wèn)題，長(zhǎng)江航道局與上海交通大學(xué)課題組聯(lián)合攻關(guān)，充分考慮了長(zhǎng)江航道局在疏浚設(shè)備使用的經(jīng)驗(yàn)以及上海交通大學(xué)在技術(shù)研發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出了新型的絞挖式挖泥船，該設(shè)備科技含量高，施工效率大大提高，絞刀采用電機(jī)變頻驅(qū)動(dòng)方式，驅(qū)動(dòng)力大，過(guò)載承受能力強(qiáng)，在施工時(shí)順?biāo)鳂I(yè)，機(jī)動(dòng)性較好，最大限度地減小了施工對(duì)通航造成的影響。

3長(zhǎng)江上游航道疏浚船舶的發(fā)展趨勢(shì)

三峽水庫(kù)建成以后，長(zhǎng)江的上游的航運(yùn)情況變得更加復(fù)雜，復(fù)雜的情況決定了其航道疏浚的方式必須要采取與之對(duì)應(yīng)的方式進(jìn)行解決，一般考慮到的方案是：使用抓斗挖泥船、絞吸挖泥船、鉆爆船等功能各不相同的工程疏浚船舶互相配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，盡量保證更好地完成航道疏浚工程。根據(jù)對(duì)以往工作的總結(jié)認(rèn)為長(zhǎng)江上游航道疏浚船舶技術(shù)可能會(huì)有如下的發(fā)展方向：

3.1抓斗式挖泥船

由于上江上游航道的通航情況非常復(fù)雜，特別是水流湍急，在抓斗式挖泥船工作時(shí)容易造成飄斗、空斗等現(xiàn)象，工作效率不高，因此必須根據(jù)實(shí)際的航道情況，研制出符合該地區(qū)情況的抓斗式挖泥船。在該設(shè)備中，挖掘機(jī)是最關(guān)鍵的部分，一般來(lái)說(shuō)，抓斗式挖泥船上的挖掘機(jī)都是陸用挖掘機(jī)改造而成，在選擇機(jī)型時(shí)，要充分考慮選擇的機(jī)器的科技含量、環(huán)境適應(yīng)能力、性價(jià)比等方面，對(duì)其改造時(shí)要結(jié)合長(zhǎng)江上游航道的實(shí)際情況，重新設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，最大限度地提高設(shè)備的工作能力和工作效率。

3.2絞吸式挖泥船

在三峽水庫(kù)建成以后，長(zhǎng)江上游原有水區(qū)洪淤枯沖的規(guī)律早已經(jīng)發(fā)生了變化，航道內(nèi)的泥沙累積得越來(lái)越多，對(duì)通航的影響也明顯地顯現(xiàn)出來(lái)，為了能夠?qū)崿F(xiàn)既定的疏浚目標(biāo)，絞挖式挖泥船在設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮這樣幾個(gè)問(wèn)題：

3.2.1長(zhǎng)江上游在沿岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中承擔(dān)了重要的水路運(yùn)輸任務(wù)，由于疏浚施工而造成運(yùn)輸問(wèn)題可能會(huì)對(duì)沿岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成明顯的影響，因此，必須要采用合理的疏浚船舶定位方式處理疏浚施工和通運(yùn)之間的問(wèn)題，從實(shí)際的角度來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)性能良好的自航絞吸式挖泥船更能滿足這種要求，其機(jī)動(dòng)性良好的優(yōu)勢(shì)能夠最大限度地降低疏浚施工和通運(yùn)之間的矛盾。

3.2.2要想更好的疏浚比較結(jié)實(shí)和大密度的河床必須要考慮這三個(gè)方面：絞刀選用何種型式、水下泵采用何種型號(hào)、絞刀動(dòng)作采用什么系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。目前國(guó)際著名疏浚公司都高度重視挖泥機(jī)具的研發(fā)工作，在研發(fā)上投入了大量的資金，研發(fā)出的產(chǎn)品科技含量非常高，我國(guó)當(dāng)前的絞吸式挖泥船上的絞刀型式和水下泵均以國(guó)外進(jìn)口為主，但隨著政府對(duì)該行業(yè)的關(guān)注，為了能夠使這個(gè)領(lǐng)域設(shè)備早日實(shí)現(xiàn)全部國(guó)產(chǎn)化，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)也在研發(fā)方面投入了巨大的資金，注意吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，并結(jié)合自身的特點(diǎn)，提高了國(guó)產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。絞刀在動(dòng)作時(shí)，其驅(qū)動(dòng)方案主要有兩種：液壓驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)長(zhǎng)江上游河道的實(shí)際情況，電機(jī)的變頻驅(qū)動(dòng)比較適合。

4結(jié)語(yǔ)

航道的順利通航與航道沿岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相連，國(guó)家非常重視這個(gè)問(wèn)題，在上文中，主要針對(duì)長(zhǎng)江上游航道疏浚船舶技術(shù)進(jìn)行了一些探討，指出了長(zhǎng)江上游航道疏浚工程的重要性，并介紹了其疏浚發(fā)展過(guò)程，簡(jiǎn)要的介紹了疏浚工程船舶的發(fā)展，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)讀者起到一定的了解作用。

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作者簡(jiǎn)介：吳作化（1956—），男，安徽人，長(zhǎng)江宜昌航道局高級(jí)工程師，研究方向：航道工程與技術(shù)。