李霞

（新鄭市市政工程公司，河南 新鄭 451100）

摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，石灰土作為市政道路基層施工的重要材料，只有提高其質(zhì)量及施工技術(shù)，才能確保工程建設(shè)的整體質(zhì)量。文章主要對(duì)石灰土基層技術(shù)在市政道路施工中的要點(diǎn)及方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；石灰土；道路施工；灰土基層

中圖分類號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2014）22-0035-03石灰土（Limestone soil）是我國(guó)南方亞熱帶地區(qū)石灰?guī)r母質(zhì)發(fā)育的土壤，一般質(zhì)地都比較粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反應(yīng)，但土壤顏色卻各不相同，常見(jiàn)的有紅、黃、棕、黑四種。在建筑施工中通常是將粉碎或松散的土與石灰、水等按照一定的比例進(jìn)行調(diào)和、壓實(shí)得到的混合料就是石灰土。目前石灰土已經(jīng)成為市政道路施工中最常見(jiàn)的施工材料，石灰土具有穩(wěn)定性、板結(jié)性及水穩(wěn)性的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)的存在促使在道路基層施工中對(duì)石灰土的大量應(yīng)用。

1石灰土基層技術(shù)在市政道路施工中的要點(diǎn)

1.1施工技術(shù)方面

在利用石灰土進(jìn)行市政道路基層施工前，要進(jìn)行嚴(yán)格的原材料試驗(yàn)。對(duì)材料使用指定廠商的材料進(jìn)行有代表性的土樣試驗(yàn)，試驗(yàn)內(nèi)容主要包括以下幾種：顆粒分析（在市政道路施工過(guò)程中，必須對(duì)土粒的尺寸進(jìn)行有效控制，盡可能將土塊的尺寸控制在15mm以下，灰土的強(qiáng)度和土粒的大小有著密切的聯(lián)系）、液限和塑性指數(shù)（在道路施工技術(shù)規(guī)范中對(duì)液限及塑性指數(shù)有著明確的規(guī)定，必須將塑性指數(shù)控制在15～20的粘性土或含有一定數(shù)量的粘性土的中粒土和粗粒土的范圍內(nèi)才有利于石灰的穩(wěn)定；為了提高市政道路的建設(shè)的質(zhì)量，在石灰土塑性指標(biāo)的檢測(cè)中必須充分考慮其規(guī)范指標(biāo)和強(qiáng)度要求，同時(shí)還要考慮施工場(chǎng)地問(wèn)題，在施工材料方面要因地制宜、就地取材。在試驗(yàn)過(guò)程中，要根據(jù)施工地區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)的實(shí)際情況，采用適合的處理技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)石灰土層指標(biāo)的施工需求）、擊實(shí)試驗(yàn)、碎石或礫石的壓碎值（在進(jìn)行這項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)要充分考慮規(guī)范的要求，必須嚴(yán)格按照城市快速路和主干道基層施工在30%以下；用于次干路基層施工不能大于35%）、有機(jī)質(zhì)含量（需要時(shí)做）、磷酸鹽含量（需要時(shí)做）。除此之外還要對(duì)石灰中的鈣鎂含量進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)土壤的種類和石灰的質(zhì)量進(jìn)行合理化配置，最終達(dá)到石灰土的最佳含水量及最大干密度。

為了確保市政道路工程的質(zhì)量，必須在施工前進(jìn)行石灰土路段試驗(yàn)，如在道路施工前對(duì)100～200m的施工路段進(jìn)行石灰土試驗(yàn)，通過(guò)這種試驗(yàn)方式，可以幫助施工企業(yè)準(zhǔn)確知道在施工工程該用何種壓實(shí)機(jī)械和怎樣對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行組合，還可以準(zhǔn)確得知石灰土均勻性所需的攪拌次數(shù)及含水量的范圍等問(wèn)題。這些數(shù)據(jù)信息可以為市政道路施工工作提供可靠有效的依據(jù)，為工程質(zhì)量的提高提供強(qiáng)有力的保障。

1.2施工材料方面

石灰土是將粉碎或松散的土與石灰、水等按照一定的比例進(jìn)行調(diào)和、壓實(shí)得到的混合料，其主要組成成分有土、石灰和水。

石灰土中土的選擇：在市政道路施工中，作為施工最重要的原材料，石灰土中的土質(zhì)選擇必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，在土質(zhì)的塑性指數(shù)中應(yīng)選擇10～20之間的粘性土，當(dāng)利用石灰來(lái)穩(wěn)定無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石、未篩分碎石時(shí)，必須在混合物中添加約為15%的粘性土；經(jīng)過(guò)相應(yīng)試驗(yàn)，粘性土土塊的尺寸必須有效控制在15mm以下。當(dāng)必須用到一些特殊材料時(shí)，如級(jí)配礫石、砂石、雜填土等，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)，才可以用于道路施工。在市政道路建設(shè)中城市快速路和主干道基層施工用到的碎石或礫石的壓碎值不能超過(guò)30%；用于次干路基層施工的碎石或礫石的壓碎值不能超過(guò)35%。在這些土質(zhì)中不能摻雜樹根、塑料等嚴(yán)重影響整體板結(jié)的摻雜物。

石灰土中石灰的選擇：石灰質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)石灰土強(qiáng)度起著關(guān)鍵性的作用。在石灰選擇中應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行選擇，應(yīng)選擇1～3級(jí)的新石灰，當(dāng)使用儲(chǔ)藏時(shí)間很長(zhǎng)或已經(jīng)消解過(guò)的石灰時(shí)，一定要進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，然后依據(jù)試驗(yàn)得出的結(jié)果確定石灰的使用方式。在市政道路施工中，必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，選擇適合的石灰類型，如袋裝熟石灰、磨細(xì)的生石。

石灰質(zhì)量消解是否充分直接影響著石灰土的強(qiáng)度。在市政道路施工中某些路段石灰在使用過(guò)程消解的并不充分，當(dāng)灰土層碾壓成型后，在后期道路養(yǎng)護(hù)中，這些路段的石灰塊在與水相互作用后，還會(huì)繼續(xù)消解，這種現(xiàn)象就會(huì)導(dǎo)致這段道路出現(xiàn)爆裂崩解的狀況，從而導(dǎo)致石灰土層裂縫、松散甚至嚴(yán)重?fù)p壞，將會(huì)使石灰土層的強(qiáng)度急劇下降。在石灰使用過(guò)程盡可能不要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行塊灰消解工作，石灰消解的最佳時(shí)間應(yīng)是工程施工前的7天以上，并將其消解為能通過(guò)10mm篩孔的粉狀，要盡快使用。在道路工程施工前必須對(duì)石灰進(jìn)行科學(xué)有效的試驗(yàn)，以此確保其質(zhì)量，進(jìn)而確保工程的質(zhì)量。

石灰土中水的選擇：凡飲用水（含牲畜飲用水）均可用于石灰土施工。

其他摻合料：在市政道路石灰土的配置中必須利用級(jí)配礫石、砂石等材料時(shí)，將摻合料的最大顆?？刂圃?.6倍分層厚度以下，也必須在100mm以下，摻合料用量的多少必須根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)確定量。在石灰穩(wěn)定土中摻加集料（砂礫、碎石等），使其集料含量達(dá)到60%～70%，從而使混合料達(dá)到最佳配置需求。這種配置方式不僅能夠提高石灰土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而且還具有很好的抗裂性。

1.3施工機(jī)械方面

石灰土基層技術(shù)在市政道路施工中主要應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備有推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、裝載機(jī)、水車。廠拌時(shí)選用強(qiáng)制式拌合機(jī)、路拌時(shí)選用路拌機(jī)、圓盤耙、鏵犁等。

小型機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備有蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨；水準(zhǔn)儀、全站儀、3m直尺、平整度儀、灌砂筒等。

1.4施工作業(yè)方面

當(dāng)市政道路施工作業(yè)的下承層已經(jīng)達(dá)標(biāo)，在其各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)中都必須符合相關(guān)規(guī)定，主要包括表面平整、堅(jiān)實(shí)，壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等。在道路施工建筑之前必須對(duì)施工場(chǎng)地的下承層進(jìn)行徹底性的打掃，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。將施工段的中線進(jìn)行還原，在直線段要每隔20m設(shè)置一個(gè)中樁，在平曲線段要每隔10m設(shè)置一個(gè)中樁。在市政道路施工中必須及時(shí)對(duì)相關(guān)地下管線的預(yù)埋及回填等驗(yàn)收確定其是否合格。

2市政道路施工中石灰土基層應(yīng)用技術(shù)的方法

在市政道路施工中石灰土基層應(yīng)用技術(shù)的方法可分為兩種：廠拌法和路拌法，這兩種施工方式各有其優(yōu)勢(shì)。

2.1廠拌法

在市政道路建設(shè)中石灰土基層施工中廠拌法的施工技術(shù)主要有石灰土拌和、石灰土運(yùn)輸、石灰土攤鋪、粗平整型、穩(wěn)壓、精平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。

廠拌法中石灰土的拌和技術(shù)：當(dāng)市政道路工程原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，當(dāng)確定其質(zhì)量合格時(shí)，必須嚴(yán)格按照石灰土的生產(chǎn)配置比例對(duì)其進(jìn)行配置、生產(chǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)或石灰質(zhì)量及配置比例產(chǎn)生一定變化時(shí)，必須對(duì)土質(zhì)及石灰材料重新進(jìn)行比例調(diào)整。重新調(diào)整后石灰土必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣狀況來(lái)確定其含水量的大小。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)天氣晴朗或有微風(fēng)，這種情況下比例要要略大1%～2%。在對(duì)道路施工材料石灰土進(jìn)行拌和作業(yè)時(shí)，要對(duì)其含水量、灰劑量等方面進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，必須確保其質(zhì)量。

廠拌法中石灰土的運(yùn)輸：在道路施工中，必須使用有覆蓋裝置的車輛對(duì)石灰土進(jìn)行運(yùn)輸，為了減少運(yùn)輸?shù)碾y度，必須按照道路工程建筑的要求，根據(jù)施工材料的用量、運(yùn)輸距離及生產(chǎn)能力等方面的要求進(jìn)行車輛的合理化選擇，在運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸車輛要設(shè)定進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的線路，堅(jiān)決禁止車輛在施工道路上緊急剎車、快速轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速。

廠拌法中石灰土的攤鋪技術(shù)：在下承層濕潤(rùn)的前提下，按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，在實(shí)行石灰土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，必須人為的用白灰標(biāo)示出高程點(diǎn)，高程點(diǎn)位置的確定必須嚴(yán)格按照虛鋪的厚度，最后在選用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

廠拌法中石灰土的碾壓技術(shù)：當(dāng)石灰土攤鋪長(zhǎng)度為50m時(shí)最適合碾壓，碾壓的佳含水量為-1%～+2%，試壓后要進(jìn)行及時(shí)的高程復(fù)核。

接茬處理：當(dāng)施工作業(yè)間斷或進(jìn)行道路的分段作業(yè)時(shí)，在進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)必須在石灰接茬處留出300～500mm，不能進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)；當(dāng)和剛鋪好的石灰土進(jìn)行銜接時(shí)，必須先進(jìn)行灑水保養(yǎng)在實(shí)行碾壓；盡可能不要進(jìn)行縱向接茬縫，必須進(jìn)行縱向接茬時(shí)，必須在路中線的周圍設(shè)置茬縫，接茬必須設(shè)置成梯形，梯級(jí)寬要設(shè)置在500mm左右。

廠拌法中石灰土的養(yǎng)生：壓實(shí)成活后要進(jìn)行為期不低于7天的灑水養(yǎng)生，整個(gè)養(yǎng)生期間必須對(duì)施工路段進(jìn)行交通封閉。在市政道路養(yǎng)生中要根據(jù)施工道路的具體情況選擇合適的養(yǎng)生方式。在道路養(yǎng)生中必須重視保濕，避免灰土層表面干濕交替現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.2路拌法

在市政道路建設(shè)中石灰土基層施工中路拌法的施工技術(shù)流程主要有備料、拌和、攤鋪、整型、壓實(shí)、

養(yǎng)生。

備料：把土料、石灰粉料運(yùn)到施工作業(yè)面，按配置比例采用方格法進(jìn)行布料。

拌和：在路拌法的材料拌和中必須先將過(guò)篩過(guò)的土和石灰這兩種材料進(jìn)行1～2次的翻拌，然后對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)并調(diào)整好材料中的含水量，最后再采用路拌機(jī)械進(jìn)行

翻拌。

在路拌法的攤鋪技術(shù)及碾壓施工技術(shù)中與廠拌法的技術(shù)幾乎相同。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路基層施工質(zhì)量控制的內(nèi)容很多，作為道路基層施工的重要材料，石灰土的質(zhì)量問(wèn)題貫穿于施工階段的整個(gè)過(guò)程。只有提高石灰土的施工技術(shù)，才能確保市政道路施工的有序進(jìn)行，提升市政工程的整體質(zhì)量水平。

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