宋贊+韓倫

（1.山東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院，山東 濟南 250014；

2.濰坊市規(guī)劃設(shè)計研究院，山東 濰坊 261041）

摘要：在城市老城區(qū)改擴建過程中，為了保障老城區(qū)順利的更新發(fā)展，把一些大型建設(shè)項目的開發(fā)強度控制在現(xiàn)有交通設(shè)施所能承受的水平，迫切需要對此類項目進行交通影響評價，并在城市規(guī)劃建設(shè)管理中給予制度化的保障。文章通過對德州市老城區(qū)海洋花園項目的交通影響評價，提出了改進項目實施的措施和建議。

關(guān)鍵詞：老城區(qū)擴建；交通影響；海洋花園項目；影響評價

中圖分類號：TU984文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2014）22-0095-021概述

1.1研究背景

近年來，在城市建設(shè)用地資源緊張的前提下，老城區(qū)改造更新成為城市建設(shè)的一大增長點。隨著老城區(qū)的更新和新功能的不斷開發(fā)，新一輪的交通會造成新的交通問題，尤其是在老城區(qū)原有交通設(shè)施不足的情況下，更加劇了交通矛盾的產(chǎn)生。因此，為了保障老城區(qū)順利的更新發(fā)展，把老城區(qū)一些大型建設(shè)項目的開發(fā)強度控制在現(xiàn)有交通設(shè)施所能承受的水平，迫切的需要對此類項目進行交通影響評價。下面以德州市海洋花園項目為例，詳細說明這一類項目的分析情況。

1.2海洋花園項目概況

德州市海洋花園項目位于德州市德城區(qū)，現(xiàn)狀用地性質(zhì)為商業(yè)金融業(yè)，規(guī)劃用地性質(zhì)為商業(yè)、商務(wù)辦公和居住。

基地東臨解放北大道，西至和平公寓，北至美麗華公寓，南至建設(shè)街，周邊文化商業(yè)設(shè)施完備。海洋花園項目為原美麗華酒店擴建工程，擴建占地面積：3589.22平方米，擴建建筑面積：63027.25平方米（地上部分）地下部分建筑面積：18441.88平方米，容積率：5.66，綠地率大于35%，地上停車：240輛，地下停車：365輛。酒店部分25層，建筑高度99.15米。集餐飲、娛樂、住宿于一體。為減少項目對解放北大道的影響，本項目出入口分別布置在基地南側(cè)建設(shè)街上。

2海洋花園項目周邊土地利用與交通系統(tǒng)現(xiàn)狀

從現(xiàn)狀土地使用性質(zhì)來看，影響區(qū)域內(nèi)土地利用主要以居住、醫(yī)療和商業(yè)為主。解放北大道、迎賓路、三八路、天衢路均為主干路，紅線寬度32～40米。解放北大道和迎賓路機動車道與非機動車道有隔離，其余為機非混行道路。除迎賓路與天衢路交叉口既沒有信號燈，也未進行交通渠化。其余均有。

根據(jù)出行交通調(diào)查，影響區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀道路交通狀況基本較好，僅解放北大道路段交通流量較大。

3交通量預(yù)測

本項目的預(yù)測交通量劃分為兩部分：背景交通量預(yù)測和海洋花園項目交通量預(yù)測。

3.1背景交通量預(yù)測

背景交通量是指在建設(shè)項目用地范圍內(nèi)，保持現(xiàn)狀土地使用和建筑規(guī)模的前提下，在目標(biāo)年周邊道路交通流量預(yù)測值，它反映過境交通和研究范圍內(nèi)其他項目所產(chǎn)生的交通量對周邊道路的影響。根據(jù)德州市交通調(diào)查數(shù)據(jù)及項目周圍用地情況確定年平均增長率。本項目相關(guān)道路高峰小時交通量年增長系數(shù)取值為10%。

3.2擬建項目新增交通量預(yù)測

項目新增交通生成量包括交通產(chǎn)生量和吸引量?？紤]到海洋花園項目的使用特點交通量的預(yù)測可只考慮新增的機動車交通量。本項目吸引的貨物運輸量極少，且不在高峰小時內(nèi)出行，因此以酒店旅客出行和酒店式公寓居民出行預(yù)測為主。

通過分析計算解放北大道和三八路、天衢路和解放北大道交叉口的交通負荷較大。以上兩交叉口的交通負荷加大主要是由于影響范圍內(nèi)背景交通量增加較快。海洋花園項目擴建完成并使用后對以上四個交叉口的交通負荷影響并不大。

4區(qū)域交通系統(tǒng)改進分析

通過對海洋花園項目交通影響區(qū)域內(nèi)路段和交叉口的交通特征進行綜合分析，對區(qū)域交通系統(tǒng)提出改進

建議。

交通改善措施主要包括以下幾個方面：（1）交叉口的改善措施：拓寬車道、增加車道數(shù)、設(shè)置左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行專用車道進行交叉口交通渠化；通過現(xiàn)狀交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)自行車左轉(zhuǎn)較多，建議在交叉口處設(shè)置自行車左轉(zhuǎn)等待區(qū)。（2）加強交通管理：尤其加強對行人與非機動車的管理，在學(xué)生放學(xué)時應(yīng)提供適當(dāng)?shù)膬?yōu)先路權(quán)使用，嚴格控制區(qū)域內(nèi)沿街商業(yè)的違章停車，包括各種非機動車的停放，加強停車場的信號或人工管理。（3）應(yīng)用智能交通信號適時調(diào)整高峰的配時方案。（4）加強公交優(yōu)先措施，提高公共交通的服務(wù)水平，使公共交通吸引更多的居民，以降低小汽車及自行車的出行量。采用公交專用車道保證公交車對道路的優(yōu)先使用以及在交叉口可優(yōu)先停候及可優(yōu)先使用其它車道

右轉(zhuǎn)。

5海洋花園項目內(nèi)部交通系統(tǒng)的改進

5.1道路交通組織方案與配建停車設(shè)施數(shù)量

海洋花園項目規(guī)劃設(shè)計方案的交通組織結(jié)合地塊的特征，在地塊的內(nèi)部結(jié)合地下停車場的出入口規(guī)劃有環(huán)形的機動車道。綜合各方面的分析海洋花園項目的交通組織是較合理的。根據(jù)《德州市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中對配建停車場控制指標(biāo)的規(guī)定海洋花園項目共需停車位：380～700個。海洋花園項目能提供地上地下停車位605個，其中地上停車：240輛，地下停車：365輛?；旧夏軡M足項目本身的停車需要。由于項目能提供地下泊位365個，建議地上停車場為彈性停車場，供進出酒店旅客以及酒店式公寓住戶短時間停留的車

使用。

5.2海洋花園項目出入口的布置

海洋花園項目規(guī)劃方案中出入口的布置在建設(shè)街上是較合理的。進出海洋花園項目的交通對周圍的主干路路網(wǎng)交通影響較小。

6交通組織改善措施與對策

由于海洋花園項目緊鄰城市主干道解放北大道和城市支路建設(shè)街，并且在解放北大道上原有出入口。為了減少進出酒店的車流對解放北大道上交通流的影響。建議對解放北大道道路斷面進行設(shè)計，道路中央增加隔離欄，減少進出海洋花園的左轉(zhuǎn)車輛對解放北大道的交通干擾。對建設(shè)街和解放北大道交叉口進行整治，在交叉口增設(shè)人行橫道線，規(guī)范行人在交叉口處的交通通行。對建設(shè)街在時間上加強交通管制，在小學(xué)生放學(xué)的時間段禁止從解放北大道左轉(zhuǎn)進入建設(shè)街。交通管制時間內(nèi)，進出酒店的車輛可以通過周邊的城市支路組織

交通。

7結(jié)語與建議

通過計算分析，海洋花園項目建成投入使用以后，其吸引、生成的交通量在周邊道路上所占的比例在規(guī)定的量值范圍內(nèi)，即主次干路新增的流量低于城市干道通行能力的30％、城市次干道通行能力的40％。海洋花園項目的新增流量在一定程度上加大了相關(guān)路段或者交叉口的飽和度，但是通過分析，2014年交通量增加的幅度保持在可以接受的范圍內(nèi)。

為了避免對德州老城區(qū)交通帶來影響，項目主次入口可以滿足車輛通行，旅客、居民步行以及自行車的通行。項目周邊現(xiàn)狀公交系統(tǒng)的運力完全可以滿足旅客、居民出行的公交需求量。

海洋花園項目已配建的機動車可以滿足停車需求。海洋花園項目區(qū)域具備較完善的外圍路網(wǎng)，通過合理的交通組織和改善措施，海洋花園項目建成后可以擁有一個較完善和暢通的內(nèi)外部交通環(huán)境。

參考文獻

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