黃筱云 韓時琳 趙利平 程永舟

［摘要］“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（卓越計劃）的實施是對傳統(tǒng)工科人才培養(yǎng)模式的一種革新。本文就長沙理工大學港口航道與海岸工程（港航）專業(yè)的卓越人才培養(yǎng)進行探討，并從提高大學生科學素質(zhì)、提升文化素質(zhì)和培養(yǎng)工程素質(zhì)的角度提出了相應的培養(yǎng)措施。

［關鍵詞］卓越工程師科學素質(zhì)人才培養(yǎng) 工程素質(zhì)

［中圖分類號］G640［文獻標識碼］A［文章編號］2095-3437（2014）12-0021-02

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,社會不僅要求高等工科院校能夠按通用標準和行業(yè)標準培養(yǎng)工程人才，還要求高等工科院校能夠培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的國際化工程人才。然而，傳統(tǒng)高等工程教育的人才培養(yǎng)模式注重于傳授與驗證系統(tǒng)化的知識，而對于工程能力與素質(zhì)的培養(yǎng)則顯得較為零散，主要體現(xiàn)在畢業(yè)生的實踐能力較差,創(chuàng)新能力弱,與企業(yè)的實際要求有一定的差距。作為第二批“卓越計劃”試點專業(yè)，長沙理工大學港航專業(yè)根據(jù)新時期工程人才培養(yǎng)要求，制定了“重視科學文化素質(zhì)，強調(diào)工程素質(zhì)培養(yǎng)”的教育方針，通過科學、人文和工程方面的教育，以培養(yǎng)掌握港航工程相關知識、有創(chuàng)新精神和國際競爭力的水運工程人才。

一、貫徹科學教育，提高科學素質(zhì)

（一）加強自然科學知識教育

當前我國高等院校專業(yè)工程教育特征決定了大學生不可能去涉及全面的科學知識，特別是自然科學知識。因此，在校內(nèi)學習期間，開設或鼓勵學生參加一系列與自然科學相關的講座，講授內(nèi)容可涉及數(shù)學思想方法、科學技術發(fā)展前沿、科學技術與社會等方面的知識。通過這種方式可以讓學生了解高新科技的前沿知識，進一步了解自然、社會、科學技術和人類的關系，引導學生形成良好的科學思維。為了獲得較好的效果，我們要求每名學生每個學期至少要聽兩次講座，至少寫一篇與講座內(nèi)容相關的科技小論文，同時根據(jù)學生參與的情況以及論文的質(zhì)量對學生進行考核，其考核成績將作為其獎學金評定的依據(jù)。

（二）推動課堂教學方式改進

在當前高校課堂教學過程中，教師處于主導地位，往往采用“我講你聽”的方法把教學大綱所規(guī)定的內(nèi)容灌輸給學生。實際上，教學過程不僅僅是“傳道、授業(yè)、解惑”的過程，更應該是一個遵循自然科學探索規(guī)律，培養(yǎng)學生的學習能力、創(chuàng)造能力的過程。因此，有必要改進課程的教學方式以激發(fā)他們對科學知識的濃厚興趣。例如，可以通過問題教學設置一些問題情景，讓學生通過積極討論、主動探索和相互研討來解決、驗證問題等，為了有效推動教學方式改進，我們將對任課教師特別是對年輕教師進行相關教學技能的培訓，并在授課之前，對任課教師教學技能掌握情況進行考核。

（三）大力培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力

大學生科學素質(zhì)的培養(yǎng)目標之一是培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。長沙理工大學每年都開展由國家、省級、校級立項的大學生創(chuàng)新性實驗等科技活動，目的是讓學生能夠親身體驗科研過程，培養(yǎng)大學生的合作精神、創(chuàng)新精神、應用知識和自我學習的能力。除此之外，我們還鼓勵學生參加本科生與研究生組成的跨學科、跨年級的創(chuàng)新團隊，參與教師科研活動。為了督促學生參與創(chuàng)新型活動，我們將學生在校內(nèi)學習期間必須完成一項科技創(chuàng)新項目作為硬性規(guī)定。

二、堅持人文教育，提升文化素質(zhì)

（一）開展多層次的溝通交流

溝通交流是人與人之間、人與群體之間思想與感情的傳遞和反饋的過程，是思想達成一致和感情通暢的唯一途徑，溝通交流對提高學生人文素質(zhì)是最基礎的一步。一是師生之間的溝通交流，我們?yōu)楦酆阶吭桨嗯鋫渚哂胸S富教學經(jīng)驗和社會閱歷的教師作為導師，并定期安排導師與學生進行座談，向?qū)W生闡述大學教育的目的以及“卓越計劃”的教育理念與要求，解釋大學階段對個人將來發(fā)展的影響，同時了解學生們的學習和生活情況以及所遇到的問題；二是學生之間的溝通交流，鼓勵學生個人參加以校園文學、藝術、學術等形式開展各類社團活動,接受傳統(tǒng)文化、美學、禮儀修養(yǎng)等方面的訓練,還要求學生以班級的形式組織開展一系列的活動,加深學生之間的相互了解，培養(yǎng)團隊精神；三是與社會的溝通交流，鼓勵學生參與社會調(diào)查、勤工儉學等社會實踐，讓社會實踐與專業(yè)學習相結合。

（二）注重基本文化技能訓練

高等院校理工科學生與文科學生相比，邏輯性較強，但缺乏基本文化技能訓練，文化功底較為薄弱，在書面表達能力和口頭表達能力等方面的表現(xiàn)并不讓人滿意。學校開設的人文選修課程，由于其課時較短、學生對其重視程度不夠等原因，對提高學生的文化技能來說效果并不明顯。為此，我們一是將研究生培養(yǎng)所采用的研究工作定期匯報制度引入卓越人才培養(yǎng)過程中，要求每個學生搜集最新的科技、社會、文化、軍事等方面的素材，制成ppt形式的匯總材料，輪流進行匯報，通過這種形式以期達到鍛煉學生文字組織能力和口頭表達能力；二是我們鼓勵授課教師采用課程論文作為課程考核的手段之一，讓學生查閱相關的文獻資料，按照科技論文的格式來完成論文，訓練學生的書面表達能力；三是定期邀請漢語言專業(yè)的老師來對學生進行應用文寫作培訓，傳授寫作技巧，提高學生書面表達能力。

三、強調(diào)工程教育，培養(yǎng)工程素質(zhì)

工程素質(zhì)是指從事工程實踐的人們所具有的一種能力,是面向工程實踐活動時所具備的潛能和適應性。具有良好工程素質(zhì)的人員應該擁有綜合運用知識和理論，能把設想和構思變成現(xiàn)實的能力。而且，“卓越計劃”的人才培養(yǎng)歸根到底還是對大學生工程素質(zhì)的培養(yǎng)。

（一）系統(tǒng)整合專業(yè)課程體系

原有的課程，特別是教材內(nèi)容，大多自成體系，課程之間重復的內(nèi)容較多，同時在教學過程中往往忽略了它們之間知識上的內(nèi)在聯(lián)系，這樣不利于學生系統(tǒng)地掌握本專業(yè)知識，且卓越計劃中校內(nèi)學習時間為3年，要求縮短原有課時量。因此，我們一方面將具有內(nèi)在關聯(lián)的基礎理論課程與工程應用課程相結合，如將河流動力學與航道整治兩門課程整合為河流動力學與航道整治；一方面將具有交叉內(nèi)容或是具有緊密關系的課程整合，避免課程內(nèi)容的重復，同時強調(diào)課程內(nèi)容的銜接，如將港口規(guī)劃與布置、港口海岸水工建筑物、海岸工程整合成港口及海岸工程，將水運工程施工技術、施工組織及概預算整合成水運工程施工。在編寫相應教材時，還將新的工程案例引入教材，反映出業(yè)界的當前動態(tài)，保證學生在課堂上接觸到當今最實用的理論，減小了課堂與崗位實踐的距離，滿足工程應用型卓越人才培養(yǎng)的需求。

（二）重視專業(yè)課程考核改革

工程教育不僅要求學生了解課程中的基本概念和原理，更要求學生能夠運用相關知識對具體問題進行分析并加以解決。然而，原有的閉卷考核方式在內(nèi)容上主要只是對書本知識簡單地重復，在效果上只能考查學生對基本概念的掌握程度以及對簡單的概化情況進行分析和解決的技能。為配合卓越計劃的實施，我們開始對港航專業(yè)主干課程進行課程考核改革，例如，“航道整治”課程在原來考核（平時作業(yè)+期終考試）基礎上加入了更多的考核內(nèi)容，包括1次隨堂測驗、1篇課程論文和1次大作業(yè)，其中大作業(yè)以實例分析為內(nèi)容的，要求以小組形式共同完成，這樣做的目的是更好地培養(yǎng)學生能夠運用相關知識對具體工程問題進行分析并加以解決的能力，真正掌握課本知識。

（三）加強專兼職師資隊伍建設

卓越人才培養(yǎng)不僅要培養(yǎng)學生熟練掌握專業(yè)基礎理論知識的能力，更重要的是注重培養(yǎng)學生的實踐應用能力。鑒于目前專業(yè)教師特別是年輕教師存在著理論水平強、實踐經(jīng)驗弱的情況，我們每年選送2～3名年輕教師到共建單位工作1年，積累工程實踐經(jīng)驗。我們也將進一步聘請具有豐富工程實踐經(jīng)驗的水利工程建設工程技術人員和管理人員擔任兼職教師，擔任本科生的聯(lián)合導師，承擔培養(yǎng)學生、指導畢業(yè)設計等任務。同時，通過教學科研交流會等形式與企業(yè)導師共同探討教學指導工作，保證高水平專、兼職工程教育師資隊伍的建設質(zhì)量。

四、結語

卓越計劃下港航專業(yè)人才培養(yǎng)是以培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)為內(nèi)容的長期過程，本文主要闡述了在培養(yǎng)港航專業(yè)卓越人才科學、文化以及工程素質(zhì)方面所采取的具體措施，我們期望這些措施能夠有效地提高學生科學思維能力、工程實踐能力和創(chuàng)新能力，提升長沙理工大學港航專業(yè)學生的社會競爭力。

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［責任編輯：碧瑤］