周向梅

（河北建工集團(tuán)路橋工程有限公司（唐山遠(yuǎn)大實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司），河北 唐山 063600）

道路橋梁工程相對來說非常的復(fù)雜，涉及到的專業(yè)技術(shù)也非常的多，在具體的施工過程中必須結(jié)合施工條件相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整或者變動(dòng)，不管是哪個(gè)環(huán)節(jié)，一旦發(fā)生問題，很有可將能將會(huì)對橋梁工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生消極因素，對人們的生命和健康產(chǎn)生不利影響。所以，加強(qiáng)對橋梁工程施工技術(shù)問題重視，將產(chǎn)生非常重要的意義。

1 道路橋梁施工過程中所常見的問題

1.1 橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁的結(jié)構(gòu)一定要具備較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度，只有這樣橋梁才能夠?qū)ψ陨韺ν獠克┘拥母鞣N荷載、附加作用以及自身重力提供強(qiáng)有力的支撐，除此之外，橋梁結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分的幾何尺寸也必須較為適合恰當(dāng)，在面對來自軸向的壓力時(shí)自身依然保持較強(qiáng)的穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，道路橋梁所用的建筑材料強(qiáng)度呈現(xiàn)離散狀態(tài)，外部作用荷載具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，因此公路橋梁在長期的使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)一些列的結(jié)構(gòu)病害。

1.2 路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

路面與橋梁的兩端之間接縫的連接質(zhì)量對于日常的行車安全是至關(guān)重要的。道路橋梁施工過程中，道路和橋梁這兩項(xiàng)分別作為單項(xiàng)工程進(jìn)行施工，等到工程即將完工的時(shí)候，一定要將兩者的接縫問題進(jìn)行很好地處理，一旦處理不當(dāng)，以后很有可能出現(xiàn)不均勻沉降，那么竣工投入使用后的車輛安全行駛將難免受到較大程度的影響。

1.3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

眾所周知，鋼筋混凝土存在一個(gè)難以克服的缺點(diǎn)-抗拉能力相對較差，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些開裂現(xiàn)象。由于外界荷載的作用或者氣候的影響，橋梁裂縫將會(huì)不斷地進(jìn)行擴(kuò)展，隨后就會(huì)出現(xiàn)起混凝土碳化、保護(hù)層逐漸脫落、鋼筋遭受侵蝕，這將使得混凝土的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定遭受嚴(yán)總損失，耐久性大打折扣，橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用也將遭受影響，因此必須采取措施加以防范控制。

2 加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施

2.1 加強(qiáng)道路橋梁施工中混凝土質(zhì)量控制措施

2.1.1 科學(xué)的對原材料質(zhì)量、配合比進(jìn)行控制

在建筑的施工進(jìn)行之前，為了有效的保證混凝土的澆筑質(zhì)量，各種原料在進(jìn)行施工現(xiàn)場之前一定要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，一定要滿足混凝土澆筑工作所需的水準(zhǔn)。建筑施工所需的原材料主要包括水泥、砂、石子以及鋼筋等。例如，對于水泥的檢查，在其進(jìn)行入施工場所之前所應(yīng)檢查的內(nèi)容包括生產(chǎn)日期、標(biāo)號、生產(chǎn)商家、包裝質(zhì)量等各個(gè)方面進(jìn)行細(xì)致的檢查與核實(shí)。同時(shí)應(yīng)該抽取適當(dāng)?shù)臉颖具M(jìn)行驗(yàn)檢測。對于水泥的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行了解，其中包括穩(wěn)定性、強(qiáng)度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間等，確保上述指標(biāo)滿足國家相關(guān)規(guī)定要求。將所使用的原材料的產(chǎn)地相應(yīng)的備注到施工圖之上，并且滿足設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。綜上所述，凡是施工所需的原料，在投入使用之前一定要進(jìn)行一定要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。并對樣本檢測結(jié)果以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，如果發(fā)現(xiàn)代成品狀態(tài)的材料一定要進(jìn)行抗壓檢驗(yàn)，如果抗壓滿足要求方可投入工程的澆筑之中。

通常情況下可采用礦渣硅酸鹽水泥以及硅酸鹽水泥，以便獲得相對較好的收縮值。如果正好趕到冬季期間進(jìn)行施工，普通硅酸鹽水泥是很好地選擇，水泥強(qiáng)度必須高于45級，如果混凝土在低于5攝氏度的環(huán)境下進(jìn)行澆筑施工，應(yīng)當(dāng)在其中加入適量的防凍劑，提高其抗凍能力，預(yù)防混凝土遭受凍害的侵蝕。各粗細(xì)骨料級配應(yīng)該滿足國家的相關(guān)規(guī)定，例如細(xì)骨料砂顆粒級配一定要能夠滿足《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》中相關(guān)的規(guī)定要求、標(biāo)準(zhǔn)，施工建設(shè)所用的石子、卵石等粗骨料，其級配必須一定要符合《普通混凝土碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》的相關(guān)規(guī)定要求，嚴(yán)格對針片狀顆粒的含量進(jìn)行控制，針片狀顆粒的含量不得超過10%，如果混凝土的強(qiáng)度要求相比平時(shí)有所提高，可以采用高效減水劑，所摻加的任何添加劑必須嚴(yán)格遵守國家的相關(guān)規(guī)定，例如《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》就是重要好的依據(jù)。為了有效的提高混凝土的力學(xué)性能以及使用年限，應(yīng)當(dāng)特別的注意原料的配合比，如果水泥的用量不足將會(huì)使得混凝土強(qiáng)度有所降低，如果水泥用量超標(biāo)，那么就會(huì)產(chǎn)生較高的水化熱進(jìn)而產(chǎn)生較強(qiáng)的溫度應(yīng)力，從而導(dǎo)致溫度裂縫的出現(xiàn)。所以，在施工之前應(yīng)對水灰比，粗骨料級配，細(xì)骨料級配進(jìn)行充分的考慮，并且進(jìn)行科學(xué)合理的試驗(yàn)最后科學(xué)的標(biāo)定。

2.1.2 混凝土拌和和運(yùn)輸

拌和過程不但具有較高的技術(shù)含量而且操作工序相對比較復(fù)雜，在滬寧圖的拌和過程中的核心操作內(nèi)容就是加強(qiáng)對骨料的控制。混凝土中的碎石、砂石等粗骨料重量相對較大，在進(jìn)行澆筑的過程中，砂石、碎石會(huì)長生較大程度的移動(dòng)，因此混凝土的級配難免會(huì)受到影響，所以整個(gè)混凝土的其他投一些因素不可不免的會(huì)受到一定程度的影響。碎石在混凝土中占有重要位置，因此加強(qiáng)對碎石的級配分析是至關(guān)重要的。在施工使用之前，碎石一般都會(huì)大體積的形式在場地之中進(jìn)行堆積，其很容易遭受外界環(huán)境的影響進(jìn)而發(fā)生改變，所以在進(jìn)行施工之前一定要對碎石進(jìn)行很好地篩選，確保投入施工使用后混凝土具有科學(xué)合理的級配，確?；炷恋恼w質(zhì)量水平。合理的對混凝土的運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行控制，越短越好，從攪拌地點(diǎn)一直到澆筑使用，運(yùn)輸時(shí)間不得超過2個(gè)小時(shí)，進(jìn)行預(yù)拌混凝土施工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制加水量，不得隨意添加水，如果混凝土出現(xiàn)了離析的現(xiàn)象，在進(jìn)行澆筑之前應(yīng)當(dāng)再次進(jìn)行攪拌，如果混凝土出現(xiàn)了初凝的現(xiàn)象，一律不得使用?；炷涟韬臀镌谶M(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，要采取到位的防水措施，尤其是在雨季進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)采取到位的防雨措施，防止雨水侵蝕。在對混凝土進(jìn)行運(yùn)輸之前，應(yīng)對運(yùn)輸工具進(jìn)行清洗，以防運(yùn)輸工具內(nèi)存在污染源導(dǎo)致混凝土拌合物遭受污染。除此之外，在進(jìn)行施工之前，還應(yīng)建立健全應(yīng)對一些特殊情況的管理機(jī)制，如果在混凝土拌合物在運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生了意外，例如運(yùn)輸車輛發(fā)生了損壞或者故障，運(yùn)輸線路發(fā)生了堵塞，必須采取應(yīng)急措施加以解決。

2.2 建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度

在道路橋梁施工過程中，應(yīng)建立起由領(lǐng)導(dǎo)階層以及相關(guān)部門組成的質(zhì)量控制體系，確保對施工質(zhì)量的控制。將責(zé)任具體落實(shí)到各個(gè)部門，現(xiàn)場的技術(shù)管理人員應(yīng)當(dāng)盡職盡責(zé)，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的質(zhì)量檢查。深入貫徹落實(shí)工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，建立自我檢討以及相互檢討機(jī)制，全面提升工程的施工質(zhì)量。

2.3 對施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)

人是進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的主體，人是其中的直接參與者，所以在施工質(zhì)量在很大程度上取決于人這一主要因素，不管是什么類型的工程施工，人這一主要因素是無法替代的。因此要想從根本上對公路橋梁工程的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，一定要加強(qiáng)對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，定期開展教育培訓(xùn)活動(dòng)，提升施工人員的責(zé)任意識和質(zhì)量意識，全面提高施工人員的整體素質(zhì)。只有施工人員的綜合素質(zhì)得到了有效的提升，那么他們在施工過程中才能很好地進(jìn)行施工建設(shè)，將自身所具的專業(yè)技能很好地發(fā)揮出來，施工質(zhì)量將會(huì)得到有效的提升，這也必將有效的為施工質(zhì)量提高保障。在施工現(xiàn)場有一些管理人員，他們負(fù)責(zé)對現(xiàn)場的施工人員進(jìn)行監(jiān)督管理和施工指導(dǎo)，工程的施工質(zhì)量的高低在一定程度上為這部分管理人員的素質(zhì)所決定，因此，這部分管理人員也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行教育培訓(xùn)，提升其管理水平和專業(yè)技能，全面提升其綜合素質(zhì)和職業(yè)操守，只有這樣這些現(xiàn)場管理人員才能在現(xiàn)場的施工過程中進(jìn)行以更加嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng)投入到現(xiàn)場的管理之中，對現(xiàn)場進(jìn)行強(qiáng)有力的監(jiān)督控制，為工程質(zhì)量的提升進(jìn)一步提供保障。

結(jié)語

綜上所述，我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)不斷向前發(fā)展，社會(huì)主席現(xiàn)代化建設(shè)不斷向前推進(jìn)，土木建筑行業(yè)如火如荼，各類路橋工程項(xiàng)目不斷增多。但同時(shí)，工程質(zhì)量問題也日益突出，尤其是最近幾年，全國各地相繼出現(xiàn)了各種質(zhì)量問題，甚至引發(fā)安全事故。道路橋梁的質(zhì)量關(guān)系到施工單位的聲譽(yù)，關(guān)系到人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此道路橋梁工程的質(zhì)量問題是非常重要的，必須引起相關(guān)單位以及社會(huì)各界的高度重視。

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